расход топлива, дизайн кузова, качество материалов, стоимость обслуживания, динамика
шумоизоляция, объем багажника
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
шумоизоляция
Наверное лучший представитель в классе "в" для города.
Дизайн - супер.
Расход - никакой газ не нужен!
Тяги 1.2 для города с климатом - достаточно, и гораздо веселей многих соперников в классе.
Салон - французы действительно оригиналы.
Подвеска - считаю слишком мягкой, но адекватной при хороших дорогах.
Двигатель как для 1.2 - более чем весёлый, и даже без турбины 82л.с. - самое главное, что нет кучи лишнего как на турбо или на ваговских авто.
За 104 тыс с 2014 года - 2 рычага в сборе по 50$ каждый, сальник привода за 8$, и затраты на ТО, резина, топливо.
Панорама, климат, тачскрин, клиренс - отдельный респект.
дизайн кузова, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания
Досить динамічне авто для міської їзди. Легке в керуванні. Не дороге обслуговування. Витрата пального по трасі при швидкості 110-120 км/год 5.5л/100км. Витрата в міському циклі 8-9 л. Багажник доволі місткий, як для такого авто. Спокійно влазить дитяча коляска, самокат і ще купа дрібних дитячих речей. При обгонах по трасі зручно користуватися підрульовими клавішами. Гарна робота клімат контролю. Досить непогане освітлення. Зручна дрібничка - охолодження бардачка.
З мінусів: перший і самий великий - невисока якість лакофарбового покриття. Навіть невеликий камінчик може залишити скло. Посередня шумоізоляція. Специфічна робота роботизованої КПП, хоча за 3 роки експлуатації якихось особливих претензій до неї не було. До неї треба просто звикнути. Лише 1 салонний плафон. Якщо щось випаде в авто в темний час доби знайти без ліхтарика буде непросто. І ще один, суто сезонний мінус: зона склоочисників не підігрівається, а залишити піднятими їх неможливо - заважає капот. Тому в зимний час, треба возити в авто, розморожувач. Загалом за 3 роки експлуатації в авто нічого не зламалося і крім планових ТО нічого не робилося.
дизайн кузова, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания
Досить динамічне авто для міської їзди. Легке в керуванні. Не дороге обслуговування. Витрата пального по трасі при швидкості 110-120 км/год 5.5л/100км. Витрата в міському циклі 8-9 л. Багажник доволі місткий, як для такого авто. Спокійно влазить дитяча коляска, самокат і ще купа дрібних дитячих речей. При обгонах по трасі зручно користуватися підрульовими клавішами. Гарна робота клімат контролю. Досить непогане освітлення. Зручна дрібничка - охолодження бардачка. З мінусів: перший і самий великий - невисока якість лакофарбового покриття. Навіть невеликий камінчик може залишити скло. Посередня шумоізоляція. Специфічна робота роботизованої КПП, хоча за 3 роки експлуатації якихось особливих претензій до неї не було. До неї треба просто звикнути. Лише 1 салонний плафон. Якщо щось випаде в авто в темний час доби знайти без ліхтарика буде непросто. І ще один, суто сезонний мінус: зона склоочисників не підігрівається, а залишити піднятими їх неможливо - заважає капот. Тому в зимний час, треба возити в авто, розморожувач. Загалом за 3 роки експлуатації в авто нічого не зламалося і крім планових ТО нічого не робилося.
дизайн кузова
качество сборки, расход топлива
Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.
