6 отзывов о Cadillac ATS 2013 года

Супер без проблемный авто! Мощный красивый не дорогой в обслуге.
Цена сказка, прямой конкурент бмв3, но мне больше зашел и цена ниже!
Советую просто прокатится

2,0 литра- турбо , полный привод . Покупал в США - всего обошлось в 11500 , покупкой очень доволен ! Машина - ураган , разгон впечатляет , вжимает в сиденье !!! Дорогу держит очень цепко на любых покрытиях и зимой !!!! В салоне комфорт и куча полезных и приятных примочек !!! Сзади тоже очень комфортно для 2-х пассажиров , 3-тему будет тесновато ! Вообще настоящий премиум уровень - материалы и качество сборки супер ! После салона Cadillac - BMW этих годов выпуска выглядят ущербно и убого ! Музыка Bose , 8 динамиков и 2 Саба - просто бомба !!! Плюс по всему салону микрофоны для того чтобы динамики работали в противофазе к окружающим шумам и тем самым глушили их , плюс к этому двойной стеклопакет в дверях для лучшей шумоизоляции ! Короче - тишина , мощь и уверенность на виражах , коробка работает очень незаметно , 3 вида настроек подвески,коробки и движка ! Да конечно и кушает : при старте со светофора до 60 литров, если тапок в пол , зато редко кто догоняет , уделывает почти всех и это 2,0 литра !!! По машине пока ничего не делал кроме замен масел и фильтров , машина надёжная и не ламучая - всё сделано по уму и достаточно просто ! Менял пыльник на наконечник рулевого - подошёл от москвича 2141 за 20 гривен !!!

Отличный автомобиль!
Мифы о том что Кадиллак дорогой в обслуживании и если что-то сломается, то сложно найти я лично для себя развеял.
Интересный дизайн на который все смотрят и оборачиваются. А качество материалов просто не с чем сравнить.
Минус что коробка на 8 ст. А 6 ст.
Но свои 5.7 до 100 она едет.
Лучше этого авто только Mercedes С300 2016 года но цена слишком большая в похожей комплектации. Здесь аудиосистема глушит шум в противофазе, 10 динамиков 2 Саба.
Подогрев сидений и руля, люк и конечно же полный привод!

Купил этот Кади в феврале 2016 на страховом аукционе в штате Техас за 4000 долларов.Повреждения: задняя боковая панель за задним колесом, задний фонарь, передний бампер, верхний гриль бампера, правая фара, капот.Ремонт: Поменял заднюю правую подвеску в сборе с нижним главным и нижним правым рычагом. Был поражен, насколько умно разработана и надежна подвеска. Японцам такое и не снилось.Поменял задний квотер до проема двери, только наружную панель, ни средняя, ни внутрення не были задеты. Есстественно, новый фонарь.Поменял передний бампер, верхний грилль, фару, капот. Весь ремонт с запчастями встал в 4000. Итого, вместе с остальными расходами, машина обошлась в 9000.По первым впечатлениям машина показалась мала в размерах, все таки она поменьше CTS. Но покатавшись, мнение свое поменял - места внутри достаточно, хотя для задних пассажиров слишком уж компактно. Но у меня пассажиров практически не бывает, а для передних двух сидений пространство вполне приличное.Очень уж впечатлил полный привод вкупе с движкой объема 3,6 литра.Машина на дороге ведет себя очень предсказуемо. К дороге буквально прилипает. При крутой дуге дороги не пытается опрокинуться, а наоборот, припечатывается к ней. Получил замечание от жены, что выпендриваюсь при перестроениях. Долго пытался ей объяснить, что еще не привык к педали акселлератора. Только чуть-чуть добавил газку - а машина рвет с места с уважительным ускорением, добавляя рокоток движка. В салоне при этом, можно разговаривать вполголоса. Шумоподавление на высоком уровне - не слышно ни шин, ни завывания ветра, воздуха, ни соседей, ни мотоциклистов. На хайвэе разгонялся пару раз до 100 миль (160 км) - идет, как влитая, только стало слышно движок. Больше не рискнул - можно нарваться на лишение прав.

Примерно год назад приобрёл себе Кадиллак ATS чёрного цвета ( металлик с крупными вкраплениями, шикарный цвет) на чёрном кожаном салоне со вставками из полированного алюминия! Модель новая , поэтому были боязни что начнут вылазить детские болячки , но я уже проехал 25 000 км и не каких проблем ! Когда выбирал авто объездил много салонов, катался на бмв 3 , ауди 4 с полным приводом, мерседес С класса, но не одна не доставила столько удовольствия при вождении как Кадиллак ATS! Машина нужна была очень быстрая , с хорошим управление и полным приводом ( привык к полному приводу , потому что до этого ездил на субару) и я не ошибся в выборе. Динамика у авто 6 с. до сотни , очень хорошо работает шести ступенчатый гидротрансформаторный автомат с тремя режимами ( драйв , спорт, снег), который подстраивается под манеру вождения и после примерно 2 000 км. ведёт себя так как этого хочет водитель! Очень радуют всякого рада " примочки" полноцветная проекция на лобовое , электро регулируемая поддержка на передних сиденьях, панель с отъезжающей клавиатурой! В общем, от тачки в восторге!!!

мне нужна была машина которая будет выделяться в общем потоке и не будет ущербно ехать, поэтому мне идеально подошёл кадиллак ATS. отличный седан средних размеров, на полном приводе, со спортивными сиденьями (с регулировкой поддержек), с проекцией на лобовое, с авто запуском, с дневными ходовыми расположенными вертикально в стиле кадиллака. очень радует динамика ( 6с. до сотни) и управляемость , за счёт изменяемого усилия на руле дорогу чувствуешь великолепно! одним словом езжу и кайфую!