1 750+ відгуків про Subaru

Вместительный, уникальный своей динамикой, лучший салон с панорамной крышей Машина супер

Баркас одним словом, машина железная, седан как для города так и трассы, едет хорошо, полный привод спасает часто, не только зимой, клиренс маловат, мотор 2 литра хватает, хотя был у меня 3.0 пушка, но времена не те содержать, во всяком случае у меня. Из ремонтов самое неприятное это регулировка клапанов в районе 200 уе и то потому что газ стоит на машине троить начинает, в целом поломок не было, в ходовку и не лазил хоть и б /у. брал и езжу не сказать что аккуратно, колеса прокатывал, резину менял - ходовка целая ! недооцененная машина на нашем рынке, практичная и долговечная, лкп тоже порядком получше немцев, альтернативу даже не вижу за эти деньги, конкурент хонда аккорд, но на любителя, хонда как игрушка, но зимой субару сравнивать даже не буду. если брать, то 2.5 на мехе и по расходам на топливо норм расход как 2.0 в пределах 10-11 средний, но едет по приятней, если кто хочет брать обратите внимание на кузов, остальное в субару видно сразу, неисправности не спрячешь, троит, ошибок пол приборки и это даже если свечи под устали, хорошая субару стоит своих денег, убитая как и все машины на ноги ставить не целесообразно, машина боевая, главное вовремя, то делать и головной боли не будет, машина реально на любителя, понимать ее начинаешь не сразу, нужно покататься немного, влюбляешься по "дороге" преодолевая трудности, ни разу не подвела !

Брав з пробігом 220тис в адекватному стані. Авто супер, надійний кросовер, що дасть фору багатьом модним позашляховикам на бездоріжжі. Не дорогий в обслуговуванні, за 2 роки що їздив нічого кретичного не потрібно було робити. За свої гроші найкращий варіант. Продав бо була потреба в більш статусному авто.

Начнём с того , что многие просто-напросто боятся покупать такие машины, так как это всем известный мотор “ej255” , мифы о том что нужно снимать двигатель, чтобы поменять свечи, цены на ремонт и обслуживание.
Но, за полтора года владения данным автомобилем у меня никаких серьезных проблем с ним не возникало, и кто бы что не говорил, Субару очень надежная машина!
Да, свечи меняются неудобно и дороговато, да, есть некоторые детали цены на которые необоснованно дороги, водительский мотор электро стеклоподъемника новый оригинал + замена 3400грн. но в целом, цены на ремонт и обслуживание вполне адекватные.
Плановое ТО раз в 6 тыс.км. стоимость +- 2800, это замена масла и соответственно фильтров.
Ходовая практически не убиваемая.
Коробка просто бессмертная, и при этом сумасшедшая, при педали в пол, на 4 передачу переключает на 200км/час. Но это автомат, на механику насколько я знаю, жалуются.
По поводу двигателя, при покупке машины он стоял уже не родной, пробег неизвестен, но проблем с ним никаких не было, замена свечей, роликов и ремней, все что там делалось. Двигатель сток, в меру подшит, около 250сил.
Полный привод у Субару это отдельная тема, он просто лучший. Машина проезжает ВЕЗДЕ И ВСЕГДА.
Клиренса хватает, на бордюр залезть можно без проблем.
По поводу расхода, машина на газу.
В принципе, если ездить как старая бабушка, 12литров получится.
Но прямоток Sti-геном и блоу-офф провоцируют на нажатие педали газа, поэтому 16-18-20.
Бензин включается после 3500 оборотов в соотношении, и на 4500 полностью бензин.
Расход не маленький, но оно того стоит.
Салон приятный и очень удобный, хорошая кожа, куча бардачков и карманов, огромный люк который полностью открывается, подогревы, климат и т.д., всё есть.
Из минусов в голову ничего и не приходит, только то , что затираются без рамочные стёкла, но за то они без рамочные, и это последний кузов форестера с ними.
Так же из минусов, ржавчина по колесным аркам, но машине 14 лет и она вся в родной краске.
Я, как и многие боялся покупать такую машину, до этого была шкода октавия втс 2008года, хотя ещё перед её покупкой хотел форик, и вот спустя полтора года владения форестером , я понимаю что многое потерял не купив его ещё тогда.
Машиной очень доволен, к покупке советую, но выбирать нужно очень тщательно. Найти живой сложно.
За эти деньги альтернативы просто нет, мощная, быстрая, очень проходимая, вместительная и удобная машина.

Машиной очень доволен особенно тем как вела себя на трассе рулежка неимоверная, всегда понимаешь как она себя поведёт. Расход великоват, но зато седан на полном приводе. Ходовая очень живучая, но если ставить все в оригинале аналоги долго не ходят

Очень выносливый автомобиль, мощный 3,0 двигатель. Машина с пробегом в 327 тыщ едет очень бодро!
Подвеска начала постукивать, но при замене сайлентблоков они были родные с завода, для машины возрастом 16 лет, это шикарный результат. После замены все шумы пропали.
Расход как для 3‑х литров шикарный, 16 литров газа по городу, с постоянно работающим климат -контролем. По трассе 12 литров, если не топить, то можно и в 10 литров вписаться.
Коробка работает как часы.
Единственный недостаток это не очень резкие тормоза, к педали надо привыкнуть. После недели владения, уже не замечаешь, что что-то не так.
Очень вместительный и комфортный автомобиль.

Цена, расход легкового авто, ТО средняя стоимость. Практичный, надёжный автомобиль. Характеристики внедорожника.

Дизель и 360 НМ делает импрезу очень быстрой быстрее 80% авто плюс полный привод классное руление уверенность в любую погоду. До 100 км за 8 секунд и максималка за 200. Хороший выбор для тех кому не нужен джип или бус.
Довезет на пляж по песку и в горы по снегу в дождь по трассе нет равных одноклассников.

Очень бедная комплектация, почти у всех субару. Как на 1.5 мотор очень сильный, а в общем не хватает. максимум 180 км/час. клиренс 18 см достаточно для седана. В общем машина СУПЕР, если б богаче комплектация. на ремонт раз в год 50 долларов на резинки тратился не больше, а иногда и меньше.

Машинка дуже легка в керуванні,багато драйву при водінні,динаміка заворожує,по трасі при швидкості 100 км-розхід 6 літрів,місто 10
По рівній дорозі іде супер,але всі нерівності на дорозі відчуваєш буквально на собі,низька посадка,в поворотах на великій швидкості входить без проблем,пальне лише 98 або 100,то потрібно робити кожні 5тис,якісна заводська акустика ,ззаду є 2 сидіння,але по факту там ніхто не зможе іхати,бо ноги нікуди не поставиш,дуже гарний дизайн,машина для поціновувачів спортивних купе

Подвеска мягко поглощает все неровности дорог, и в то же время автомобиль очень сбитый и динамичный. Тормозная система, которая помогает избежать столкновения Адаптивный круиз-контроль. Предупреждение о выезде с полосы движения и последующее автоматическое удержание полосы. Информирование о начале движения автомобиля, находящегося впереди и с заду,

Надійний, просторий, не дорогий в обслуговуванні, супер проходимість!!

Отличный и надёжный автомобиль. В хозяйстве для перевозки, вообще не заменим. Низкий центр тяжести, что исключает парусность. Супер высокий клиренс, что позволяет чувствовать себя уверенно. Полный привод, это вообще отдельная тема, вкратце, если кто- то поездит, то будет влюблен. Накат такой, что машина летит, совсем не чувствуется тяжести, вялости в динамике. Мотор с объемом 2,5 хватает на все 100, при скорости 110 км 2100 оборотов, что по итогу расход по трассе = 10,5-11л, в городе расход 13,5-14л. Задний промежуток между сидениями позволяет накинуть ногу на ногу, при росте 175.
Резюмируя, можно сказать это офигенный автомобиль, он быстрый, надёжный и вместительный.

Машинка просто супер. На неї можна завжди покластись - зимою і літом. Не страшно виїхати на бездоріжжя тому, що повинний привід в допомогу.

Надійний, японський кросовер з претензією на позашляховик! 2.0 бензин мех.5 з пониженим рядом передач. При виборі зверніть увагу, що понижені передачі є лише на авто з механічною КПП! Крім того на авто з механікою 50*50%розпреділення між передньою та задньою віссю! Ніколи не підводив.Справжня японська якість! Дуже комфортний та керований кросовер ! За 160 т.км нічого серйозного не ламалось, лише розхідники, по ходовій все рідне крім втулків, стійка стабілізатора та 1 ступиці, загудів підшипник, можлива увага до салінблоків... Основне вчасно замінити ремінь, ролики ГРМ та заливати рекомендоване масло мотюль і проблем з двигуном не буде! Масла не доливаю від заміни до заміни! Часто скаржаться на масложор,
в основному 2.5, хоча і на 2 л двигунах теж зустрічається, але в основному з 2010 року! По КПП та мостах питань немає. Але дуже часто на даних авто, обривається дріт до датчика температури масла в задньому мості, раз підпаяти і проблема зникає. Кузов оцинкований і якщо авто не було раніше бите, навіть при сколах фарби корозія не виникає! Лак Мягкій як у всіх японцях тому легко дряпается.
Рекомендація покупцям: Якщо хочете надійне авто купуйте 2.0 бензин, механіка чи АКПП? Можна і автомат !але зверніть увагу що він 4 ступеневий! І відповідно розхід палива буде значно більший ніж на механіці , 10л траса,15 місто! Якщо потрібне авто універсальне для їзди і по місту, для подорожей, та можливістю поїхати на рибалку охоту чи просто на природу, краще брати з механічною КПП! Є понижайка,50*50%між осями! Якщо хочете поганяти 2.5 турбо, але "живий" важко знайти... І готуйтесь до серйозних вкладень!2.0 дизель взагалі не рекомендую купувати! Ламаються колінвали, двигун в мусорку... Через те вони та такі дешеві! Буду радий, якщо комусь допоможе при виборі авто дана інформація!

Проста в управлінні, Мягка підвіска для дальніх поїздок, економна, надійна в обслуговувані.

Машина оснащена передней и задней камерой, парктроником и подогревом зеркал.
Доставать детали на машину приходилось из Австралии либо на подбор.
Была необходимость в ремонте генератора, сгорела реле, всё заменили.

Норм авто за свои деньги. Не подводил. Цены на обслуге демократичны. Слабый 2.0 атмосферник

Понравилась проходимость в любую погоду и на любой местности. Расход, как для всегда полного привода не страшен. Не понравилось что на неровной дороге всегда тарахтела крышка багажника. Расходы по (то приемлемые. На 2.5 двигателе потели головки, затем совсем потекли, делам ремонт, 700 долларов.

Прекрасный автомобиль!!! Очень надежный, управляемый, устойчивый на дороге. Особых проблем не было. Брал ее с пробегом 43 т км, на 60 т были заменены по кругу амортизаторы,сделана дополнительная шумоизоляция, увеличен клиренс на несколько см., передние тормозные механизмы от Legacy GT. Перешит ЭБУ. В остальном менялись только расходники.
Из недостатков: немного жестковатая подвеска, не очень хороший головной ксеноновый свет, выгорели линзы, пришлось переупаковывать фары, высоковатый расход