Доброго времени суток ! Расскажу о автомобиле Seat Cordoba Vario. Первое, что меня удивило в нём это его вместительность в багажнике, туда хоть тёщу запихнуть можно!Что есть в машине? Да всё, что нужно ! Подушка безопасности, ABS, центральный замок и подогрев сидений! Автомобилем управлять просто, надёжно и удобно. Нареканий не каких не вызывал на протяжении нескольких лет! Но без минусов не обойдётся, у автомобиля маленький салон среди своих друзей одноклассников. И довольно большой расход топлива . Машина довольно не дорогая и в ремонте, и в обслуживании. И ещё, людям выше двух метров не советую его покупать, ибо будете часто врезаться своим лбом.
Дорогие и некачественные запчасти, технологические решения, направленные на уменьшение срока эксплуатации.
Одним из моих автомобилей такси был Сеат Кордоба Варио. Универсал с дизельным атмосферным двигателем 1,9 SDi. Когда я ее покупал, то обратил внимание, что на двигателе стоит эмблема-значок Фольксваген и порадовался, что у меня будет надежный автомобиль, но при этом довольно дешевый. Первое впечатление было очень даже хорошее. Двигатель работает тихо и ровно, приемистость просто на отлично, подвеска мягкая, хотя и не многорычажная. Правда места в салоне маловато, и багажник в универсале мог бы быть побольше, но это так, мелочи. В полной мере все «прелести» этого авто я прочувствовал, когда пришло время обслуживания. Вообще-то Сеат принадлежит концерну Фольксваген, и я надеялся, что зап. части к Сеату будут такими же дешевыми как и у Фольксвагена. Но не тут то было. Мало того, что запчасти процентов на 50 дороже, так они еще технологически хуже по качеству и по конструкторскому решению. В частности, при замене ремня ГРМ я столкнулся с тем, что при каждой замене ГРМ необходимо менять шестерню колен. вала, иначе ее провернет на валу и двигатель выйдет из строя. У Фольксваген Поло точно такой же двигатель, однако конструктивно шестерня выполнена совсем иначе и служит столько же, сколько служит двигатель, т. е. ее не надо менять при замене комплекта ГРМ. Ну и прочие мелочи, например главный цилиндр сцепления у Фольксваген Поло металлический, а у Сеата пластмассовый и за год мне пришлось менять его дважды. И еще много подобных мелочей. Так что, с виду, Сеат Кордоба и Фольксваген Поло – близнецы-братья, а на самом деле совершенно разные машины. И в данном случае лучше немного переплатить, но купить настоящий Фольксваген. В моей жизни также был довольно продолжительный опыт эксплуатации и других автомобилей. О моем опыте эксплуатации Ford Focus I можно прочитать здесь, а об автомобиле Ford Focus II - здесь.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
210 тис.км 7 л / 100 км Поїздки в місті
Механіка 6-ступка в парі з 2.0 тді, найкраща комбінація, хочеш їздиш економно , хочеш ні, придавлює дуже добре , на трасі обгін 2-5 машин впевнено , дуже динамічна, турбіна дує гарно. Комплектація на той рік, двох зонний клімат, автоскладання дзеркал, датчик шин іт.д. Дуже стильна машинка, коли приїхав кудись так і хочеться обернутись та помилуватись своїм конем. Ніяких проблем, розхідники і все, звичайно можна попасти на вбиту і все буде сипатись , але якщо машинка адекватна, то ще після 200 тис пробігу може подарувати масу задоволення, купував як другу для душі, получилось так, що хотілось на ній кататись щодня!
Як на мене леон в рази кращий ніж гольф5, хоч по факту це однакові машинки. На диво багажник величезний, велика дитяча каляска поміщається без проблем. Класна машинка як для траси так і для міста. Хто вагається, я б рекомендував. І сидіння, заводські з дуже вираженою підтримкою, майже ковші, тримають добре
