19 170+ відгуків про автомобілі

Нормальная машина за ней смотриш и она тебя никогда не подводит. За все время практически проблем небыло. У меня славута люкс 110307 а на обьявлении нет такой марки и цвета. Цвет очень класный. Похожа на 99 с боку. Есть печька зимой за рулем без куртки ездил так что жду звонков ув. клиент. Выбирал я эту машину как эконом вариант потомушто денег на больше небыло. Когда купил поездил немного машина понравилась и по этот день она у меня нормальная. Ездил на ней постоянно на работу не перегружал машину. Полоки это бензонасос но у меня стоит пикар нормальный. Так машина в обслуживании не дорогая рулевая и подвеска в норме не разу не было проблем. Двигатель у нее высокооборотистый 1200 об. с места рвет так что руль можно неудержать но несоветую будут проблемы с ходовой. Машина тонированая стоит родная магнитола. Мовилена хорошо досих пор течет мовилка не гнилая стоит все мремя в сухом гараже. Багажник у нее большой и это нормально экономная по бензину на трасе. Смотря для чего им нужно это авто если работать самому то нормально. А если симейного класса то маловата. Все еще смотрят сколько есть денег на что хватит и что выбрать!!! Так что выбирайте хто что хочет!!! НА фото машины было сильное солнце поэтому так сфоткал.

О чем говорить, если Европа уже оценила качество сидов, они там популярны( но об этом в нете и газетах не напишут)- друзья живут в Голландии. Я не сравниваю Ceed с мерседесом и бмв, его ближайшие конкуренты - аурис, пыж-307. Да VW GolF прикольней, но цена в Украине классная как наша политика. В соотношении цена-качество равных просто нет. жаль что 2-л не поставляют, это ураган.

Владел королкой три года нареканий ни каких Отличный безотказный и экономичный авто. Расход горючки по трассе 6-6.5 литров, в городе от 7 до 8. Движок 1.5 литровый. Автомат. Сочетает в себе компактность и вместительность. У меня рост 190 см и в этом авто потолок головой не подпирал. За все время эксплуатации не было поломок все только в штатном режиме замена масла да фильтров ну и после зим стойки прокачать.

Долго мечтал о иномарки не ВАЗ не Китай. не устраивал Логан. был один из вариантов Хундай. Фиат отпали когда увидел. САНДЕРО зокозал вслепую и не ошибся. Подвеска кроссовера 155 мм за груженая. Я рыбак мотор тянет даже с кондеем гружоная. Салон акуратный вместимый тихий даже сравнением с МАЗДОЙ 6. Я знаю о чём говарю опыт 15 лет Такси. была чери Амулет, ВАЗ 2106, ПРИОРА, ТАК есть с чем сравнивать. МАЗДА 6 машина друга 10 года . Покупайте не пожалеите для СЕМЬЙ самый раз хоть с двигателем 1.4 , 1.6 ХОРОШИХ ДОРОГ и ПРИЯТНЫХ ПОЕЗДОК.

Автомобиль просто супер, капиталовложений не каких только расходники. На 80000 замена ремня роликов и помпы, у нее срок работы такой же как и ремня Можно было не менять но чтоб по два раза не розбирать поменял. На 100000 поменял тормозные диски и барабаны езжу активно . Поехал пацанам показать ходовку первый раз за всю эксплуатацию авто после зимы этого года отделался 1600 грн при этом поменяли все резинки, наконечники, прокачали стойки, тяжки стабилизаторов замена, задние пылесборники и это после 172 тыс пробега по всей Украине. Да скрипит в правой двери но это херня по сравнению с Тайотой авенсис у приятеля такой же года выпуска. Движок слабоват на затяжном обгоне особенно если две или три фуры сразу, но его можно чипануть плюс 10 л.с что и сделал и немного поработать по выхлопной системе еще плюс 6 л.с на этом не ограничюсь по расходу разницы нет зато теперь крутить можно. Недавно ехал с Днепра в машине пять седаков разогнал до 190 просила еще стало стремно лед на дороге. А в целом хороший автомобиль, высокий клиренс, багажник вообще отдельная тема, и если есть возможность на разборке найти и поставить два передних кресла от октавии тур с двигателям 1.8 в дальних поездках комфотней.

Очень удобный и достаточно комфортный автомобиль для городских поездок. Удобен в управлении, не гремит. Кондиционер летом очень помогает. Дешевый в обслуживании. Достойный авто за свои деньги. Проблем не возникало, за все время не было проведено ни одного ремонта. Зимой умер аккумулятор - не выдержал мороза, успешно заменен. Автомобиль продается по причине покупки нового, с перспективой увеличения количества загородных поездок большим экипажем.

Эксплуатирую машину круглый год и на дальние (от 1000 до 5000) и на короткие расстояния Обслуживаю сам, Машина нравится, Хороший обзор,Теплый и вместительный салон при небольших габаритах,ЭУР - вещь хорошая,Машина надежная , за 60000 ни разу в дороге неподвела, В мороз (до-40) заводится нормально, Масло - синтетика ,Бензин заливаю 92-95,расход нормальный,

Мы живем в Районе Крайнего севера, где суровые погодные условия особенно в зимний период времени. Наша машинка нас не подводила никогда, заводиться при – 30 градусах мороза. Конечно, если холодно, то стоит в гараже, но на ней ездим и при – 40 градусах. Мне очень нравиться наш автомобиль, маневренный, экономичный! Очень простой в плане дизайна, ничего лишнего. Супер для начинающих водителей.

Про вазы писано-переписано, но я о своей девятке. За 3, 5 года наездил 101тыщу , не таксовал. Ваз это рулетка, но мне вродь нормальная попалась, я даже ни одного ключа и запаски не возил настолько был уверен. Просто ваз требует постоянного пристального внимания и тогда бадет ехать . То сверчков по салону ловиш то чек горит. Про чек. У кого руки из правильного места ростут покупается БК и все ошибки устраняются без поездок на СТО к гуру, которые за жуткие деньги и с умным видом скажут, что у вас одна из десяти причин поломки (по началу было, на 20т. забилась форсунка, так мне по коду ошибки предрекали от кончины модуля зажигания до прогара поршня. Почистил сам в итоге форсунки и все ок). А вообще за все время поменял помпу с ремнем, передние колодки, реле поворотов, датчик распредвала и ДПДЗ. Да и на газу на 95т разорвало пластм. впускной, но меня газовщик предупреждал - меняй на дюралевый когда-нибуть разорвет. Сейчас продаю в отл. состоянии, прсто хочется более комфортной езды Люби ее, как самого себя и наверняка доедеш куда угодно. С ГБО на 9-х неукоснительное выполнение советов газовщика и моториста (по моему опыту одиночек но с очень хорошей репутацией).

Очень приятный и удобный автомобиль для города, шустрая, маневренная, благодаря небольшим размерам, можно практически везде припарковаться. Мне нравится ее мягкий ход и при этом если хочется слегка погонять, то моментально набирает обороты. Очень легко разгоняется, очень чувствительная педаль газа. Лично я выбрала этот автомобиль с первого взгляда, хоть "фофачка" и небольшая, но не вызывает, лично у меня, чувства ущемленности. я не очень опытный водитель, поэтому при первом же гололеде мне страшно было садиться за руль, Но ABS порадовала своей четкостью, я даже не сразу поняла, что это было! Также меня радует цветовая палитра! Об устройстве авто сказать ничего не могу, знаю только что на мои 50 000 пробега кроме замены масла и фильтров ни в чем моя фофачка не нуждалась! а значит, немецкое качество подтверждается, в отличие от корейских или китайских марок... Багажник у нее небольшой, для городских поездок хватит, а вот если с компанией за город податься, то места мало, да и сзади пассажирам может быть тесновато

Машина немецкой сборки. И, как все немецкие вещи, обладает исключительным свойством - высокое качество. Качество во всем. Высокие скоростные качества. Исключительная управляемость. Комфорт во всем. Двух зонный климат-контроль. Не знаю как зимой, потому, что эксплуатировал только летом, а летом исключительная настройка на любую температуру в салоне. Салон мягкий и приятный, нигде ничего не скрипит и не гремит. Подвеска довольно мягкая, по сравнению с японками. Хорошая шумоизоляция. Шума в салоне от дороги практически нет. Аудисистема изумительная по звучанию и громкости. Русифицированный бортовой компьютер обладает большой информативностью о состоянии автомобиля. Показывает расход топлива, как мгновенный, так и средний, пробег за поездку, за сутки и многое еще другое. Необыкновенный вариант для женщин, с семиступенчатой автоматической коробкой передач и минимальным расходом топлива. Такой расход топлива не у каждой машины с механикой, не говоря уж об автоматах. Фирменная охранная сигнализация выводится на сотовый телефон владельца авто. Вы всегда будите знать в каком состоянии находится Ваша машина. Кроме этого имеется так же фирменный механический замок, который запирает автоматическую коробку передач при длительной или ночной стоянке. Стоит непременно, особенно это самый лучший вариант для женщин. Не зря, такой автомобиль у жены нашего президента Медведева. Следующий автомобиль я хочу купить кроссовер 4 на 4.

Возможно мой отзыв кому-то поможет. Короче особых проблем с авто у меня не возникало. За 3.5 года эксплуатации НО ВОТ ЭТО СЛУЧИЛОСЬ. На 52000 пробега (вот ведь как завод рассчитал гарантию). Короче - на ходу рассыпался опорный подшипник. Ремень, естественно перескочил со всеми последствиями, а от подшипника одна рука дружбы. Дружба обошлась около 300 зеленых, поскольку делал все сам. А теперь ВНИМАНИЕ - причина поломки - недостаток смазки - вообще-то в момент осмотра ее там не было. Вы спросите - как это я не услышал, ведь любой подшипник будет шуметь. Да слышал - только звук похож на пищание ремня генератора при попадании воды и не постоянен. На ремень ГРМ я не мог подумать - ведь гарантия 200тыс. Ремень то выходит а вот все что с ним связано - НЕТ. Теперь мой совет - сразу после покупки авто счастливый владелец должен срочно промыть оба ролика от того китайского г...., которое там набито и смазать нормальной смазкой, а также поставить нормальную помпу с нормальным импортным подшипником и сальником - в противном случае вы становитесь участником розыгрыша китайской лотереи. Если нету больше бабла - берите смело-на такие деньги нормально. Советую брать базу, так как с полным фаршем по цене приближается к нормальным машинам.

Машина хуже нет за полтора года пробег 25000 км за этих 25000 два раза ремонт головки прогорает клапан на 4 целиндре, замена помпы, замена проводов, клинят супорта передние
колодок хватает на 10000 км. коробка воет, и завыли ступечные подшипники. после длительной поездки ноги болят. ей цена от силы тысяч 100000 и это по вашему хорошая машина?
которую нужно постоянно ремонтировать и вкладывать в неё деньги

Машину брали для поездок надалеко, путешествуем всей семьей. Ребенок тогда умещался вдоль заднего дивана во весь рост. Очень було удобно, когда ребенок засыпал одним движением руки придвинуть задний диван к передним сиденьям и на переживать , что ребенок может упаст на пол. Поездки комфортны , климат контроль работает отлично, в салоне супер при любых температурах плюс минус без разницы.одним словом отличный семейный автомобиль, но если есть желание поадреналинить, при своих 1,6 он заскучать не даст. Расход как заявил производитель так и есть , всё дело как на педаль давишь. Но при таком пробеге 2 раза пришлось поменять подрамник и кардан рулевого вала , Салентблоки слабоваты.

Купил в апреле 2012 года своего мотю 2007 года, вообщем машинка сразу понравилась, поездил с недельку и возникли проблемы: при запуске движки в холодное время выбило сальник масла, оказалось это болезнь Матиза, так что когда заводите в мороз не забывайте прогревать не менее пяти минут и при езде в морозы резко газу не давать, в итоге - поменял, поставил ремень и мотя заработала как трактор. Поменял ремень, ролик, выставил зажигание, завел и тут масло побежало из под прокладки подонна, выбило щуп, заморгала лампочка давления масла, причина оказалась в том что ремень ГРМ перескочил через зубъя, все таки пришлось везти в сервис при диагностики оказалось что не исправны 4 датчика, (топлива, кислорода, распредвала, коленвала) это денюшки. Далее решил заменить внешнюю гранату, при замене гранаты возникли еще много проблем сливной болт не откручивается и пришлось масло с коробки сливать и заливать через гранату внутреннюю, кстате масло оказалось как сгущенное молоко, что говорит о том что смешаны несколько типов масел, заменил гранату, теперь возникла проблема с коробкой плохо включается 2 передача снимать коробку нет желания, да еще при езде на авто очень жесткая подвеска, маленькие выбоины превращаются при езде в большие ямы, очень таки чуствуется, короче получилось, что я больше ремонтирую, чем катаюсь мне просто попалась плохая машинка и Мотька даже после стольких переделок все равно меня радует при езде по сравнению предыдущего опыта на наших, так называемых Автотазов. Матизки надежные машины но по мелочам они просто убивают, это чисто мое мнение.

МК Кросс приобрел жене в феврале 2012г. на замену Хюндай Гетц (6 лет, 100 тыс.). Гетц за все время ни разу не подвел, если не считать низкого клиренса (три раза отрывали передний бампер и один раз пробили бензобак), а так как поездки в основном на дачу и природу, то давно назрел вопрос о машине с повышенным клиренсом. Выбор в этой ценовой категории был между Чери Бит и Кроссом. Бит нравился внешне, но не понравился большой задний свес и узковатый салон, да и двигатель 1.3 не внушал доверия (хотя я не проверял в работе). Учитывая многолетнюю беспроблемную эксплуатацию других марок Джили у моих друзей, решились на Кросс. Была одна проблема - в АИС на Кросс на очередь не записывали, а когда они поступят в продажу - толком ответить никто не мог. Но многократные хождения в автосалон принесли результат и мы стали первыми обладателями Кросса в Чернигове. Цвет - красный, это выбор жены, но и я думаю, что в сочетании с красно-черным салоном этот цвет самый выигрышный. В городе машинка не осталась незамеченой, на стоянке люди подходят и интересуются. Первые впечатления - автомобиль полностью оправдал наши ожидания - достаточно резвый, тяговитый на низах, не требует дополнительных затрат на аксессуары (только коврики) а главное это клиренс. В первый же день наш Кросс подвергся испытанию, после морозов наступила резкая оттепель и накатанный снег стал рыхлым, и колеса проваливались до асфальта примерно на 20 см, наш кросс не царапая "брюхом" около 1 км выбирался на трассу и выбрался, и это на родной летней резине, думаю Гетцу потребовался бы бульдозер. Из недостатков - первое и самое главное и пока неизлечимое - это крышка багажника, которая открывается только ключем, временно пристроил веревочку к "пимпочке" замка и теперь любой может открыть багажник из салона, без участия водителя, но требуется инструктаж. Может кто подскажет как сделать "не по-колхозному". Второй недостаток - это расход бензина 9-10 л против 5.5-8 л у Гетца, но слышал, что расход уменьшится после обкатки. К примеру на моем Логане расход заметно уменьшился только после 15000 км пробега. Еще, как для нас, это маленький профиль резины, что влечет излишнюю жесткость работы подвески на бездорожье, на будущую зиму буду ставить диски меньшего диаметра, а резину большего профиля, тем кто собирается ездить по ровному асфальту на это не стоит обращать внимание. О надежности говорить рано, но хочется надеяться, что машинка в дальней дороге не подведет. И еще, кому это важно - две подушки, кондер и АБС были уже в базе, а мы б от этих понтов вполне могли отказаться в обмен на снижение цены скажем тыс. на 15. На счет китайского происхождения и ворчания китаененавистников я не заморачиваюсь. Конечно если бы в распоряжении было 250 тыщ я б взял Кугу. Поэтому у кого нет больше 90000 грн (84900 цена + 850 антикор + 2700 регистрация + обмыть) советую Кросс. Отвечу по скайпу vdovin137. По ходу эксплуатации постараюсь делать дополнения. Через 19 дней Юрий Вдовин дописал: Сегодня наконец-то выбрался на трассу, проехал 200 км, расход заметно меньше, примерно 7.0-7.5л/100 км. Пробег 1700 км. Через 9 мес. и 12 дней Юрий Вдовин дописал: Как и планировал, на зиму поставил колеса другого размера: Кременчугские диски на 15 (320 грн) и резину 185х65х15 СПОРТИВА (500 грн). Получилось не дорого, но сердито, стало заметно мягче, а проходимость по снегу, считаю, даже лучше чем на родном размере. Внешний вид нормальный и не надо два раза в год бортировать резину. Через 10 мес. и 17 дней Юрий Вдовин дописал: 26.01.13. Пробег 13100км. Вопреки ожиданиям расход не уменьшился. Сейчас в морозы при поездках в городе на короткие расстояния расход перевалил за 11л. Успокаивает, что морозы у нас не продолжительные. Видимо холостой ход у машинки очень прожорливый. Через 11 мес. и 8 дней Юрий Вдовин дописал: 16.02.13. Ну вот и первая проблема. Пробег 14300км, появился шум в моторном отсеке, показал на СТО (АИС), машинку сразу "арестовали" или отказ от гарантии, предварительный диагноз - неисправность насоса ГУР, подробности, после вскрытия, обещали до 19.02.13. Через 11 мес. и 11 дней Юрий Вдовин дописал: 19.02.13. Вчера утром сообщили, что неисправен насос ГУР и что все сделают по гарантии. Вечером машину можно было забирать, поставили новый насос по гарантиии. Задержка в 2 дня только потому, что гарантийщики в выходные у нас не работают. Сегодня утром машину забрал, к моему удивлению ее еще и помыли бесплатно. Полный респект Geely и АИС!!! Пока. Дальше покажет время. Если понравилась машинка - берите, это точно не конструктор, который надо доделывать и дособирать, а обслуживать и ухаживать надо за любой машиной, даже за самой именитой.

Приобрел машинку 2010 года в январе 2011 в комплектации "люкс" хетч. Мог позвольть себе купить что-нибудь по дороже, но смысла не вижу "убивать" по работе дорогую машину. Обошлась она мне: 397000р. машина с коврами и музыкой (сносной) + КАСКО 32000р. + зимняя резина 12800 + летняя KUMHO на дисках RW 30000р. итого 471800р. Эксплуатирую с марта 2011 по март 2012 пробежал 35000км. До этого передвигался на 21124 абсолютно пустой. Удивило отсутствие газлифтов крышки капота, теперь пока водички в бачек омывателя дольешь весь вымажешься. Естественно не могли не понравиться такие опции как кондей, парктроник, АБС (хоть практически никогда не даю повода для ее включения, но душу греет))), обогрев и электропривод зеркал. Жене особенно по душе обогрев сидений. Датчик дождя хорошая вещь, особенно в грязную погоду, едешь за автобусом, а он сам по мере надобности дворниками машет. Датчик света, вещь абсолютно бесполезная, но я постоянно включаю, чтоб не простаивал))) По сравнению с двенашкой динамика немного по резвей, правда, материалы внутренней отделки на мой взгляд как то упростились (в частности задняя полка какая-то хиленькая). С кондюком динамика конечно далеко не та, особенно при трогании со светофора (16-и клапанник и так то на низких оборотах сдаёт, а с кондюком на литровый дизель похож). Пришлось привыкать к зеркалам (слишком отдаляют). Особый прикол какая-то хитрая штука в сцеплении, которая изредка щелкает на весь салон и пугает водителя))).
Обслуживание провожу только у оф. диллера, прхожу все ТО, делаю все отметки.
Расстроила цена на лампочки противотуманных фар (от 600 р.) и стоимость их замены (от 300 р.), сам менять не умею и желания научиться не возникает, тем более, что для этого надо чуть ли не весь бампер разобрать. А горят они часто - за весь пробег уже три раза менял. Сейчас ещё одна перегорит, куплю новые туманки, сам разберу их, пройду герметиком (на заводских появилась грязь изнутри), забронирую плёнкой и лампочки попробую японские найти.
В салоне пока ничего не гремит и не стучит, шумка конечно слабовата, но "шо ж вы хотели за 30 копеек", дополнительно ничего по шуму делать не хочу, все равно больше трёх лет на машинах не езжу, а осталось меньше двух уже. Сиденья довольно удобные, во всяком случае км 300-400 проезжаешь не особо уставая. По началу напрягал подлокотник, неудобно было скорости переключать, сейчас ничего, втянулся, понравилось. Особое умиление вызывает футляр для солнцезащитных очков, в который не влазят ни одни очки))). Периодически канифолят мозг светодиодные светильники (в инструкции по эксплуатации написано, что они не требуют замены в течение всего срока службы авто))), сначала сгорела лампа в двери для подсветки ног - поменяли по гарантии, сейчас погасла одна лампочка в салоне, попробую ещё на гарантию съездить.
А в целом, машина для своей цены надёжная и вполне приличная. Если у Вас денег много, советую брать Х5, если не много, присмотреться к машине за 650-850т.р. (Рио, Фокус и т.д.), а если двигаетесь исключительно по работе и немного по семейным делам (дача, речка, лес) - Приора.

Вообщем неплохой автомобиль. Хорошо держит дорогу.Жесковат, зато подвеска крепкая.Лёгок в управлении.

самый лучший тренажер для чайников отечественный автопром и придумать не мог. в 2000 году приобрел 12-ю модель и безмятежно проездил аж три тысячи километров, Дальше начался кошмар: првернуло шкив маховика, вслед за ним рассыпалось сцепление, затем загремели ( не путать со словом застучали) стойки сначала передние затем и зад пришлось перебирать, на перекрестке нажав на педаль тормоза педаль просто ушла в пол (лопнул тормозной шланг) мое счастье что не было впереди транспорта и я просто проехал на красный свет. В общем кое-как дотянул до 6000 км и с легкостью избавился. Как же нужно ненавидеть русский народ что-бы впихивать ему этот анохронизм отечественного атомобилестроения.

Купили машину в ноябре 2011г. Выбирали машину долго, остановились на спарке, т. к. в её классе по ценовой политике лучше варианта не было. Комплектацию сразу взяли люкс (хотелось бы большего, но повторюсь: среди одноклассников с такой комплектацией и ценой равных нет!) . Я в этом убедилась. Если вам нужна машина для городского цикла (на работу\\с работы, в магазин, за ребятишками в сад, школу), то это машина для вас! Первое впечатление очень обманчиво, вместимость салона даст фору даже некоторым кроссоверам. В минус 30 зимой заводиться хорошо. Единственным минусом для такого движка является прожорливость. Даже езда в эконом режиме при городском цикле оставляет желать лучшего. Ест движок 7-8 литров по городу, хотелось хотя бы на литр меньше. На сегодняшний день это пока единственный минус в этой машине. Акустика на 5 баллов, по 5ти бальной шкале. Дорогу при 110-120 км на трассе держит, больше не пробовала, все таки это не спортивный авто! Мне спарик нравится с каждым днем все больше. Дети тоже с удовольствием ездят со мной. Даже муж (большой любитель японских авто ,у него уже 2-я тойота), не ворочает нос от моего гномика. Кто бы что ни говорил, а машина это очень индивидуальная, даже интимная вещь, которую каждый выбирает по своему характеру. Я считаю, что мной сделан правильный выбор в пользу спарка. Всем удачи на дорогах!