262 відгука про автомобілі

Досить цікаве авто для міського пересування із непоганими характеристиками для спланованих дальніх поїздок.
За час володіння використовувалося і влітку і взимку. Розхід влітку від 11 до 13 квт на 100 км. Взимку, особливо 26 року - близько 20 квт, якщо поїздка тривала та в середньому 25 квт по місту з заторами і підігрівами. Щодо реальних цифр запасу ходу - влітку виходило проїхати десь 450 км із залишком близько 15% по місту. По трасі - десь 350-400 км. Швидка зарядка - близько 55 квт/год і поступово спадає після 50-60% рівня заряду.
Ходова - непогано, досить комфортно, по відгуками - комфортніша, аніж у попередньої моделі.
Динаміка - не "вау", але приємна, особливо влітку, коли є можливість реалізувати потужність.
По якості матеріалів - непогано, але очевидно, що бюджетний сегмент.
Наповнення - авто в комплектації 2лт, тому є все, окрім панорами, вентиляції сидінь, що в принципі не створює особливого дискомфорту.
Місткість салону - влізло 4 людини + повний багажник речей на 4-х, тому, оскільки потреби запихнути більше не було, зауважень не маю.
Надійність - за 15 тис. км нарікань не було.

Володію Model Y 2022 року з максимальною батареєю на 82 кВт⋅год. Машина — справжній гаджет на колесах. Динаміка вражає навіть після тривалого використання, а місця в салоні та у двох багажниках вистачає для будь-яких сімейних подорожей чи перевезень габаритних речей.

Найбільший кайф — це вартість експлуатації. Якщо живете за містом і маєте змогу заряджати авто вдома особливо якщо є власна сонячна станція чи нічний тариф, витрати на "пальне" стають просто копійчаними порівняно з ДВЗ. Регулярне ТО зводиться до доливання омивача та заміни фільтрів салону.

Щодо мінусів: типова американська збірка та слабенька шумоізоляція, на трасі хотілося б більше тиші. Підвіска доволі жорстка, кожну яму відчуваєш. Також варто бути дуже уважним до скляних елементів кузова. Нещодавно довелося стикнутися з ремонтом — міняв лобове скло та панорамний дах після пошкодження. Добре, що все вирішилося через страхову, але скло у Тесли доволі вразливе і його заміна коштує недешево.

Загалом, якщо маєте де заряджати вдома — це ідеальний кросовер на кожен день, який дарує круті емоції від водіння.

Придбали дану машинку Hyndai Kona Electric 2020р .випуска.
Залишились дуже задоволені цим авто.
Дуже вражає запас ходу 500 км. Та гарну динамік 204 к.с.
Економічний ,та низька витрата енергії, сучасний режим рекуперація ,в даній машині їх три,також є три режими водіння.
В салоні достатньо міста ,пластик не репить ,не скрипить.Дизайн кузова ,якість матеріала, коробка передач,обьєм багажника вартість обслуговувпння просто вражає. Це модель яка швидко стає улюбленою.
Легка посадка ,легке паркування ,зрозуміле керування , гарна акустика . Самий великий плюс це тепловий насос ,що дозволяє швидко набрати приємну температуру в салоні.

Авто мені дуже подобаєть по комфорту, але потрібно бути чесними, заявлені 615 км проїхати на 1 заряді не реально. В зимовий час та при -20 , запас ходу менший в 2 рази.

Авто супер , особливо якщо ціна 6500.
Хоч авто 2013 року, але кузов в відмінному стані. Батарея на такому пробуґігу 80%, в місті авто виїзжає впевнено 140км, і це не до повного нуля. Авто для міста найкраще, місця повно. Ходова відмінна. Запчастини і не дешеві але і не дорогі. Краща за Рено Зоя, та приблизно однакова з Кіа соул

Все непогано в авто окрім витрат енергії. Те, що декларують дуже відрізняється від реалій. На шосе за Бориспіль рівна дорога. Без холмів та спусків. Зробив замір на швидкості 75 км за гадіну по дорожніх стовпах, за вікном -4 С. Результат 28 kw на 100 км ! Дещо відрізняється від обіцянок виробника.

Залишу чесний відгук після півтора роки користування даним авто.

Плюси:
-головною перевагою даного авто є його батарея

-досить просторий салон, хоча зовні машина здається маленькою, але всередині вона набагато більша

-відсутня перегородка під ногами на задньому ряді сидінь

-машинка динамічна та ідеально підходить для пересування містом

-алюмінієвий кузов є одночасно плюсом і мінусом цієї машини. Плюсом є те, що елементи легкі та не ржавіють, і одночасно є мінусом, що вони дорогі в ремонті або заміні на нові

Мінуси:
-особисто для мене головним мінусом є незручність передніх сидінь. Водійське сидіння дуже незручне, тверде, не має підтримки спини, що робить довгі поїздки дискомфортними

-погано закриваються всі чотири дверки, я спочатку думав, що це в моїй машині щось не так, а потім почитав на форумах, що це специфіка цієї машини

-заміна лампочок в фарах виявилась цілим квестом. Щоб дістати лампочки, в ідеалі потрібно знімати бампер, щоб відкрутити фари і тільки тоді поміняти лампочки. Це можна зробити і не знімаючи бампер та фари, але потребує зусиль, бо доступ дуже мінімальний

-якість матеріалів салону дуже бюджетна, все максимально пластикове навіть на комплектації premier

-за рахунок своєї форми /вузька та висока/ , машина має парусність. Тому на високих швидкостях та по нерівним дорогам її розхитує

-рідний розмір шин r17/215/50 є невдалим. Тому щоб хоч трішки додати комфорту в їзді, краще ставити розмір шин r17/205/55 або замінити диски на r16 та шини 205/60

-якщо світлий салон /як у мене/, то світла торпеда дає бліки на лобове скло і створює дискомфорт

-також в машині дуже широкі передні стійки, які створюють дуже велику сліпу зону

Підводячи підсумки, хочу сказати, що машина є досить надійною та економною. Але варто брати її на комплектації прем'єр, тоді є хоча б камери 360°, датчик зіткнення, якісна музика

Чого бракує?
-було б добре, якби був тепловий насос,це б збільшувало запас ходу взимку
-також бракує автоскладання дзеркал

Всім доброго! Дане авто не варто порівнювати з гольфом чи іншою віддаленою по конструкції електричкою. У всіх є свої переваги та недоліки. Авто ВАРТЕ уваги та коштує своїх грошей. Як жартують на форумі власників айок коли обираєте дане авто то не дивіться на пробіг, а на стан авто. Слабке місце ходової- передні верхні опорні підшипники, але рекомендую одразу перейти на інший розмір резини або 205/55/19 є тільки літній варіант або 195/55/20 є літній і зимовий вибір, ціна дуже адекватна на ці розміри. 205 на перед стає тільки з проставками 20мм і плюс провернути положення пружини водійської стійки на 180градусів. Або більшу проставку, бо при вивороті коліс притирає резину. Виворіт коліс за рахунок заднього приводу БоМбЕзНиЙ! Жодна автівка такого розміру так не зробить! Задній привід в зимку супер!!!! На шипованій задній 195 резині гребе бадьоро! Якщо ожеледиця чи пробуксовка електроніка дуже чітко обрізає потужність і вміє вибірково пригальмовувати потрібну сторону щоб довернути в повороті. Тест на педаль в підлогу з вивернутими колесами до упору на вкатаному снігу автівка ліниво повзучи виконала даний маневр без натяку на пробуксовку коліс!!!! Авто дуже безпечне взимку! Коли гальмуєте рекуперацією, а авто постійно має ввімкнену функцію управління однією педаллю, і якщо задні колеса ловлять ковзання вона різко вимикає рекуперацію і враження ніби авто починає прискорюватися, тобто взимку чи влітку коли різко гальмуєте на узбіччі в пісок ногу тримайте на гальмах. До покупки рекомендую тільки 33батарейку, а краще 42 і рекс і с, обовʼязково прошийте спорт режим, ним користуватися неможливо бо знудить, машина стає сильно чутлива до натиску на акселератор і на поганій дорозі вібрація ноги відчувається як прискорення і гальмування на кожній вибоїні, але в комфортному режимі вона стає значно потужніша, особливо на трасі після 100км/год. У неї зʼявляється лінійне прискорення до обмеження в 160км/год без провалів як це було раніше. Має великий опір лобовий, тому на трасі розхід меньше 16влітку і 21взимку забудьте. Біля фур потрібно міцно тримати кермо, бо нею починає виляти від потоку повітря із-за вузької бази, авто високе, рамна кострукція, як у джипика, але посадка на рівні з водіями стандартних паркетників дуже зручно! Стійка передня дуже широка, єдиний вихід для мене опускати сидіння нижче - тоді супер, але дружина після мене із-за керма дороги не бачить. Батарейка пройшла 178тис і має сох 80%взимку і 86%влітку. - надійна. Очевидно, що мала в Норвегії трасовий пробіг і смажили її постійно швидкими зарядками. В моєму користуванні сох за два роки і зарядками від 220 трьома фазами- 11 кВт/год. Без змін. На даний момент єдине авто в сімʼї і це з відключеннями світла по 14-17 годин. Звісно всі поїздки: школа, гуртки, магазини, без далеких подорожей. Для таких цілей Найкращий самокат!!!! Думав як друге авто про єтрон, але розхід у 30кВт, ну така собі насолода- це теж міське авто….. Висновок один- гідне авто, на якому важко їхати без акселератора в підлогу, тобто без емоцій!

Tesla 3 Highland саме за цю модель хотілось сказати. Це результат і гарний результат відгуків власників попередньої моделі Tesla 3 де вони скаржились на жорстокість підвіски, на відсутність вентиляції сидінь та не досить комфортну посадку. В Tesla 3 highland це все врахували та видали нарешті ідеальний автомобіль! Комфорт, динаміка, управляємість ,покращена шумоізоляція, СОФТ - це окремий кайф, він безумовно найкращий з усіх електромобілів.! Фари матричні вирізають зустрічний потік, працюють гарно. Відсутність селектору передач - дуже сподобалось, авто інтуїтивно самостійно вмикає передачу і це дуже зручно. Автопілот працює гарно ще й постійно вдосконалюється.Один момент спірний це вимикач поворотів, звикнути можна але традиційний важиль був би як на мене, кращим рішенням. Авто на 5 балів. Браво Tesla!

Дуже сподобалось авто. Ємність багажнику для сімʼї закриває всі питання, повний привід додає впевненості в керуванні і на складних ділянках на дорозі, енергоємна підвіска, не разу до відбою не спрацювала, великий акумулятор з швидкою зарядкою, потужні двигуни, безліч асистентів і помічників на дорозі, масажи вентиляції, панорама відкриваєма, системи втоми водія, електро регулювання сидінь і керма з функцією зручної посадки, шкіряний салон, панель, сидіння, можна багато чого ще згадати, але основне це надійність, і Blade Battery яка не горить, а це безпека вас і вашої сімʼї. Ідеальне авто в своїй ціновій категорії.

25 тис. пробіг... Майже 1,5 роки експлуатації... Як додаток до попереднього відгуку, поки що найбільше дратує обдув вікон, вентиляцію салону явно не мішало б доопрацювати... Витрати по місту при температурі 0 градусів 14 - 15 кВт... Літом так і є тих самих 10 кВт в середньому... Пробіг не змінився... Міняв масло в редукторі, захист кріпиться на пластмасових кліпсах... Дешево збирати на заводі, погано розбирати дома... Міняв лампочки ближнього світла фар , ліва на 20 тис. вилетіла, права на 25 тис ... Коштують копійки, але їх заміна це ще той квест... Зняти бокову накладку, бампер, витягнути фару... І то на защолках... які ламаються або не ламаються... Ще кілька таких замін і будуть шурупи, благо накладка пластмаса, бампер теж... А так машиною все ще задоволений, навіть зараз, за 3,5 год, що є світло з штатною зарядкою 1,4 кВт, встигаю накинути 4+ кВт, і цього досить на +-30 км по місту, 0+5С... І ще один неприємний цікавий момент... Раз повертався з подорожі, залишалось до дому 2 км, і 15 км заряду, але потім різко майже посекундно впав кілометраж до 0, режим черепахи, благо останні метрів 500 невелика горка і я просто скотився, але у ворота не зміг одразу заїхати, навіть не вмикалась... Постояла і потім заїхав... Літом в теплі такого сюрпризу не було... Лишалось і 3 км заряду, але все прогнозовано реально, без сюрпризу різкого зниження запасу, можливо при холоді дещо неправильний перерахунок, тому краще не розраховувати на останніх 15 км при температурі нижче +10... І ще, по корозії, після минулої зими зауважень не було, поки все ок, так і не обробив

Використовую автомобіль 2 місяці. Поки що одні позитивні емоції.
Підвіска
Дуже добре і м'яко відпрацьовує дрібні нерівності. Стійка в поворотах. Відчуття ніби автомобіль прибитий до дороги. При проїзді на швидкості залитих водою участків, ніякого аквапланування, шо танк. 2 тони все таки. Треба відмітити також дуже малий радіус повороту передніх коліс. Для міста "+".
Шумоізоляція.
Я б оцінив би вище середнього. В салоні тихо. При русі по гладкому покритті відчуття ніби стоїш.
Керованість.
Кермо чутливе, приємна форма.
Прискорення.
Потужне, плавне, для мене це щось нове. Хто їздив на електричках той розуміє про що йде мова.
Рекуперація.
Практично не використовую гальма. Це добавляє плавності в русі по місту.
Салон.
Сучасний, м'які матеріали.
Вартість проїзду.
Якщо заряджатись по нічному тарифу вдома 2.4грн кВт то виходить 50коп за 1 км.
Якщо по денному 1грн/км. На швидких заправках 17грн за кВт то 3грн/км.
Сервіс.
Кажуть що на ТО треба буде замінити 1л масла в редукторі і все. Це жесть. Буду збирати гроші на ТО.
Електровозиком дуже задоволений. Рекомендую як другий автомобіль. Все ж таки стрьомно на ньому їхати десь на дальняк, хоча люди їздять....

Чудове авто для міських поїздок. З таким запасом - виключно як друге авто в сім'ї. Відсутнісь витрат на обслуговування, чудовий комфорт, клімат, підігрів сидінь і руля, камера зад.ходу, якість матеріалів обшивки, стійкість до корозії, м'якість ходу.
З недоліків лише малий об'їм батареї, що компенсується ціною самого авто. при пробігові 160т.км реальний запас ходу в місті 80км. Добавмити 40км вартує 1500дол, а зпмінити на вдвічі більшу батарею із запасом 250км 4000долл.
Хоча при ціні авто біля 4000долл - вона повністю себе оправдовує.

Якщо писати про хундай ,то це надійне авто, до електро хундая їздив на лівчику другого покоління і рено зое, є з чим порівняти.Ліф ворогам не пораджу, Зоя як французи всі, Рено, Пежо і брат Фіат. Хундай не провалюється батарея при швидкій їзді як в других електричках, при швидкості 130 свої 370 км проїжає. Їзжу часто по ямах пласмаса не скрипить як у Зойки, В принципі крепке авто, ходова 5 з пяти. По якості збірки не порівняти з китайцями, бадами і хондами де рижики вилазять через 2 роки експлуатації і вікна потіють.В принципі хюндай це робоча конячка надійна і шустра, якщо доглядати не підведе. Да і ше з плюсів безколлекторний двигун на неодімах як у багатьох електричках нема проблем зі щітками.

Моя машина была с батарей 40 кв. Брал с пробегом 30 тыс. км. Пригоняли комплектацию для рынка стран Скандинавии, с заводским сабом. При наших погодных условиях это было основное требование, так как имеет некоторые дополнительные функции необходимые в холода и лучше обработку кузова. Зимы хоть и не такие суровые, но все равно это не лишнее. Почти за три года наездил 80 тыс. и продал практически за те же деньги что и брал. Но секономив на топливе стоимость еще одной такой машины. Реальный пробег больше 300 км. при обычной езде, на одном заряде, очень хорошо работает реперкуляция. Проверено лично, проезжал не один десяток раз. При зарядке дома по ночному тарифу 100 км. =25-30 гривен, дешевле только пешком.
Все устраивало, батарея надежная. На много надежнее тех же лифов или тесл, так как имеет другое строение и деградация наступает на много позже.
Как по мне автомобили просто недооцененные.
Запчасти на ходовую копеечные. Кроме замены шаровой, каких то резиночек, замены масла в редукторе и установки проставок для повышения клиренса за все время владения больше ничего не делал. Даже не одна лампочка не перегорела.
Маневренная, в потоке машин чувствуешь себя уверенно, шустрая, педаль газа очень отзывчивая.
Для себя недостатков не нашел, управлял машиной ежедневно не меньше 100 км. в день.
Багажник хоть и маловат но 4 колеса влезают.
Пересел на следующую версию, и очень пожалел, приведущая на много лучше, но это уже совсем другая история.

Дешевше їздити без альтернатив,при середній витраті 20квт/100км і нічному тарифі 2.16гр/квт.100км умовно за 43гр! При цьому обслуговування на 60 тис -заміна фільтру салона за 400гр,і мастила в 2 мотори -900гр.Все решта тримається гідно,підвіска ніде не скрипне,при бажанні є недорогі замінники.Авто має свій шарм,приковує погляди,в Європі сегмент дорогих преміум-класу.

Японская версия,кузов до 2012 года на 80 процентов из алюминия. Батарея 9 палочек из 12 проезжает если тошнить 100+ ,если обычно ездить как на бензиновой 70-80 км,зацепиться днищем нереально. Фриона в кондиционер всего 400 грамм. Есть все что нужно для повседнева,безключевой доступ,автоскладывание зеркал,электро ручник,большой экран,камера заднего вида,датчик дождя и света и многое другое . Ходовая простая с бензиновой машины. Если батарея умрет можно сделать перепаковку и будет проезжать около 300 км
Для работы самое оно !

Дуже мріяла про дане авто, але коли приїхали купувати, розчаруванню просто не було меж. Я не розумію, тих що пише що це класне достойне авто, не знаю з чим вони порівнювали. Базову комплектацію взагалі розглядати не можна. Настільки все дешево в середині. Якщо порівнювати навіть з e-golf, який біжить в двічі менше, то він всередині дуже класний і комфортний. Якщо розглядати максимальну комплектацію кони , то ще можна подумати. Позаду дуже мало місця, плюс до того, що вона коротка , то її ну дуже сильно підкидає на різних нерівностях дороги, дешевий пластик то десь відпадає, то западає. Ну не коштує вона тих грошей, які за неї просять. Я би віддала перевагу Кіа ніро або Кіа соул від19 року, зовнішній вигляд може комусь і не до вподоби, але всередині дуже варта уваги. До того ж всі наші зарозумілі перепродавці сильно скручують пробіг, тому перед покупкою обов'язково перевірити авто на карвертікал, тому що коли ви на ній накатаєтесь, а накатаєтесь швидко, то важко буде її продати з крученим пробігом. Будь яке авто їздить в рік 20-30 тис.км , множте на роки . Тому кона 19-20 року як мінімум матиме пробіг від 100 тис.

Дуже обережно з покупкою вживаного авто, привезеного з Європи, оригінальний пробіг , якщо кона 2019-2020 року буде від 100 тис . Якщо менше - пробіг скручений 100 відсотків. Обов'язково перед покупкою перевіряти на CarVertical. А взагалі кона розчарувала, в середині все дуже дешево, своїх грошей вона не варта, ще якщо повна комплектація, то можливо +/-. Краще дивитися в сторону Кіа ніро чи Кіа соул електро від 2019.

Не знаю хто писав ці відгуки раніше, але авто надзвичайне та варте уваги

з плюсів:
- динаміка
- надійність
- розміри та місткість
- середній розхід 20-22кВт/100км
- повний привід
- велика батарея 108кВт год
- залізо-фосфат, вважай вічна, ще дітям залишиться їздити


з мінусів,
- слабенька шумоізоляція, це авто треба шумити
- підвіска напівспортивна, жорстка

Станом на 2025 це авто нове коштує 37-38к долл, бу можна знайти і привезти за 29-30к долл. І повірте мені воно того коштує, бо електрика суттєво економить гроші. Вкладайте туди звідки повертається. Краще з усіх авто що я володів, я дуже задоволений