1 460+ відгуків про Chery

Данный автомобиль привлёк своим видом и большим богажником(люфбек).смущало только то что это китаец но сравнив нашу гранту и приору по цене и комплектации бонус выиграл .купил в мае 12г пока не пожалел машина достойна своего класса управляя ей иногда даже забываеш что это чери , в городских условиях ведёт себя хорошо кондишин отрабатывает на все 100% печка пока греет хорошо как зимой будет незнаю, в салоне бряка скрипа дрибезжания торпеды как на ваз нету .за 12тысяч пробега серёзных проблем невозникало .на форумах пишут про всякие мелкие недостатки как дворники плохо чистят и т.п .владельцы других марок на такие глупости даже внимания необрощают.своей красавицей доволен до этого были ваз, нексия ,кольт но в каждой чтото неустраивало а придраться можно к любой машине.

Пользуюсь Chery Elara (Fora) в комплектации Luxury с 2008 года. На сегодняшний день одометр перевалил отметку в 70 тыс. км. Машина полностью отрабатывает, затраченные на нее деньги. Двигатель тяговитый, не реактивный конечно, но на светофорах может дать "прикурить" большинству одноклассников. Салон просторный. Особенно нравится высокая посадка, чего не скажешь о других моделях данной марки. Функциональность авто на высоте: электролюк, парктроник, электропакеты, 4 подушки безопасности (по крайней мере в моей машине так: в руле, торпедо и 2 в наружной части спинок передних сидений), климат-контроль, электрокорректор фар, кожаный салон (правда кожа не лучшего качества). Но стоит отметить, что кожа светлая, следовательно салон очень маркий и требует тщательного ухода. Спустя 4 года эксплуатации появились сильные потертости на коже руля и ручки переключения передач, также на ручке КПП начал облазить хром. При аккуратном вождении ходовая прослужит долго, но стоит немного полихачить, как вскоре придется некоторое время провести под машиной. За 70 тыс. км по передку перебрал все шаровые, рулевые наконечники, амортизаторы, ступицы и сайлентблоки. Это результат моей езды в первый год эксплуатации: практически не один поворот не осуществлялся без ручника. Однако сзади были поменяны только амортизаторы. В общем от Элары (Форы) остаются в основном только положительные впечатления. Но в дальнейшем планирую брать авто классом выше.

Всем доброго времени суток! Мой стаж вождения 12 лет. Машины были разные: Тойота Корола, Фольксваген Шаран, Форд Маверик, последние 6 лет ездила исключительно на Хондах: CRV и Fit. Купила свой Индис (вишневого цвета) в августе (хотя все мои друзья меня не поддержали), изначально поставила подкрылки (пластик), сделала защиту картера (стальной лист 3мм), везде постелила резиновые коврики (и в багажнике) + сигнашка с авто запуском. Машина полностью устраивает, никаких посторонних запахов, но есть моменты: заднее окно узковато для обзора, но приспособиться можно вполне и очень неудобно открывается крышка бензобака, приходится выковыривать чтобы открыть. Из того что радует каждый день: безотказная работа всех систем, тихая и четкая работа движка, плавный ход...а так же радует очень быстрый нагрев передних сидений (1 мин) утром уже прохладно.. при этом задница не кипит и вполне даже комфортно, электро регулировка угла и высоты освещения фар (при вечерних поездках на трассе очень актуально), очень хорошее звучание магнитолы и возможность ее грамотной настройки, электро регулировка поворота боковых зеркал джойстиком, высокий клиренс (парковаться нередко приходится через бордюр), расход топлива в городе как заявлено 6,5л на сотню, по трассе в среднем выходит 3,5 - максимум 4л. Едет резво без рывков, слегка притормаживая при переключении передач. Подвеска упругая, для некоторых может оказаться чуть жестковатой. Но оговориться следует вот о чем: данный автомобиль не для скоростных разгонов, и идеален для городской езды и загородных поездок для трех человек. Мы часто осенью выезжаем за грибами, при этом испытали авто и на гравии и на проселочной дороге. У машины очень короткий передний свес, что удобно при съезде с трассы в проселок (не зарывается носом).
Шумоизоляция приемлемая, не беспокоит в принципе, шины не шумные (езжу пока на летних что были при покупке), уже прошла первое ТО на 1 000 км, проблем не выявлено никаких.
Сразу хочу отметить нюанс, который должен знать каждый владелец Индиса с роботизированной коробкой , заводить машину нужно выждав 5 секундный интервал: вставили ключ, повернули...заработал воздушный насос...(вот здесь примерно 5сек)....завели. Это необходимо для первого впрыска топлива в систему и особенно актуально при эксплуатации в зимнее время. Так как коробка в Индисе роботизированная, здесь тоже есть свои нюансы: при езде на автомате по дороге имеющий хоть небольшой уклон, следите чтобы сцепление не перегревалось ( к примеру: стоите в пробке, на светофоре и т.д...рекомендуется выжимать сцепление-тормоз не более примерно 2-2,5мин, если времени необходимо более - ставьте на ручник. По поводу ручника: в Индисе без него совершенно никак не обойтись так как нет значка парковки в принципе. Поэтому, если вы решили припарковаться, следуйте правилу: нейтраль и ручник. В остальном машина элементарно проста в управлении - газуешь - едет, не газуешь - не едет.
Все о чем я не сказала - тоже этим довольна, перечислять плюсы данной машины смысла не вижу, ибо заявленное производителем правда. Да, Китай...но извините товарищи, пол мира кушает и одевается почти во все китайское...так с какого перепугу нам комплексовать из за китайских авто? Да, и еще..есть такие умники, которым доставляет радость "обкакать" то, что они ни разу не имели и даже не разбираются...так вот, не слушайте их.
Желаю вам хороших дорог, и поменьше дураков на них.

неплохая машина за свои деньги. проехал 6500 зашумел обводящий ролик грм, будем менять и на холодную троит. а остальное пока нормально. до этого были амулет и джаги у каждого есть свои преимущества и недостатки. двигателя достаточно, ездил на 95 тупая была на 92 стала полутше и расход уменьшился. салон достаточно вместительный. в багажнике на полку наклеил светодиодную ленту а то из-за полки мало света. на 2500 поменял масло и фильтр. можно брать, качество машин с каждым год улутшается.

Почитал отзывы предыдущих товарищей.. Честно говоря, просто в шоке.. Сразу говорю, машина не моя, а служебная. Это к тому, что я бы себе такую никогда не приобрел, тем более за 6500 и выше, как говорят владельцы. Езжу на ней около трех месяцев, слава Богу, в основном по городу. Не спорю - для города это авто подходит практически идеально: маленькие габариты (припарковаться можно без проблем где угодно), малый расход топлива (с учетом последних цен очень немаловажное качество). Но стоит выехать на трассу... 100-110км/ч - это превращение в камикадзе, тахометр практически в красной зоне, двигатель воет, как перед смертью, такое чувство, что еще вот-вот и взлетит на воздух. Но это еще не самое плохое. В этом авто сыпется все, что может сыпаться и что нельзя. За последний месяц полностью перебрали подвеску, буквально пару дней назад потекли оба задних тормозных цилиндра, пришел конец ручному тормозу, сдохли два датчика АБС... А ведь машине еще нет 4-х лет! Одним словом КИТАЙ. Может кому и нравится, но по мне - это сложно назвать машиной. 100 раз подумайте перед тем, как покупать это. За такие деньги без проблем можно приобрести качественное немецкое авто, которое и через 20-25 лет будет намного надежнее.

Ехали в салон с женой смотреть машину до 100 тыс. грн., ориетировались на Чери Бит, но надо было ждать чтоб привезли (очередь большая), пошли по салону смотреть, что есть ещё. Рассматривали и Авео, но менеджер сказал, что лучше не смотрите китайцы начинают рулить. В принципе за китайцем и ехали - друг на Чери Истар 3 года 35000 - проблем нет. Но жене в Истаре не удобно было - большой. Решили Чери Тигго посмотреть - понравилась обоим. Цена чуть кусалась, но то другое. Машине уже 2 года 15000 два ТО и одно очень серьёзное ДТП - москвич в область левого колеса влетел на 60 км. (сказал не заметил). Ну вот теперь о машине - китайцы сминаются при ДТП - бред - диск даже не треснул хотя удар в него и в стойку пришёлся, погнуло крыло и фары с левой стороны, до СТО сами не доехали, но до стоянки нормально доползли - это к тому что видел последствия таких ударов на ланосах и т.п. (учитывая что машину ещё при ударе развернуло). Так что мифы о металле с "бочек от соляры" - бред.

По машине:

- салон хороший, пластик приятный, ручки все удобные;
- управляемость хорошая, но про смещённый центр тяжести забывать не стоит;
- проходимость нормальная, особенно когда "уникумы" попадаются и не можешь с ними разъехаться - выручает заезд на бордюры (баловство, но иногда только так).
- советую сделать шумоизоляцию - сразу заметно становиться (сделал через год, ещё привыкнуть не могу), сделал только двери.
- защита картера тоже вещь хорошая - купил композитную защиту не хотел, но проверил (друзья знали как "объехать").
- резина на лето всезонка нормально и по слякоти можно поездить (выбирался на кладбище по дождю - нормально), но на зиму на до брать нормальную - всезенка дубеет (раз даже с стоянки выехать не смогли).
- радует багажник - два ряда можно налаживать свободно. Ездили в крым двумя семьями - в багажнике ещё место осталось (столько пытались в Кашкай запихнуть - не залезет).
- просвет особенно по наши дорогам, то что надо, особенно когда проезды во дворах перегорожены и от дорог одно название.
- расход 8 по трассе, до 10 по городу.
- салон очень просторный, сзади меня может сесть такой же по габаритам (190 см, вес 115.)
- скорость набирает хорошо, диаметр разворота небольшой, так что вывернуть всегда можно. Написал отзыв чтобы помочь другим в выборе. Я не прошу одобрять или критиковать данную модель автомобиля, просто написал своё мнение - может кому-то оно поможет) поставить защиту картера - наши дороги не подарок.
купить зимнюю резину.

Лучше, чем любая современная отечественная модель! При доступной цене машина нафарширована в полном объеме. Машина без головной боли и гемороя для водителя! Двигатель можно ставить хоть на вертолет, надежный, оборотистый, рывковый, выносливый. Машина вписывается в крутой поворот плавно, легко не кренит сильно и не заносит. Машина любой марки и модели имеет свои недостатки. Вместе с тем у них много общего, - колеса одинаково крутятся!

Итак у меня была на тот момент было около 10 тыс. Долларов для покупки более-менее хорошей иномарки и я начал поиски. После многочасовых поисков и сравнений я остановил свой выбор на Chery Eastar, потому как только увидел фото данной машины первое что меня заинтересовало так это богатая отделка салона и довольно внушительный размер! Реально бизнес класс! Так как я вешу 115 кг то и вместимость авто должна была быть соответствующей. В этом авто я себя чувствовал комфортно! За такие деньги получить такую богатую комплектацию ну это просто шик! Отдельно хотелось бы отметить довольно вместимый багажник, что немаловажно, когда к примеру, собираешься на море дикарем! Единственным минусом, наверно, будет немного жестковатая подвеска и шумоизоляция слабоватая, во всем остальном только одни плюсы. Очень хорошая устойчивость на дороге как при поворотах так и при большой скорости набирал около 200 км. ! И еще мне очень понравилось в свое время отзыв одного из владельцев данной машины - "Если у вас есть 100 000 долларов и вы купили Chery Eastar вы дурак, а если у вас есть 10 000 долларов и вы купили Chery Eastar вы умничка!"

Стоял выбор между полными калиной, черри и голым логаном. Купил атомобиль Chery Bonus в начале октября 2011 года, очень понравился дизайн, цвет, цена, комплектация. Отзывов на тот момент о машине было маловато, но те что были, были хорошими. Собирается автомобиль на заводе ЗАЗ на Украине (Запорожский автомобильный завод). Общие впечатления от авто на 4 с минусом. В целом автомобиль вполне устраивает, в салоне комфортно, скорость набирает быстро, заводится при минус 30, кондиционер и печка работают мощно и исправно, вместительный багажник.

18 лет ездил на Таврии. Как бы пришла пора менять коня. К марке Чери присматривался с 2007 года, но реально потребность возникла только теперь. На модель М11 смотрел из браузера тоже с момента выпуска. Для себя поставил реальный ценовой коридор 90-120 тыс.грн. Дешевле не имеет смысла, дороже нет возможностей. Перед покупкой побывал на авторынке (не на что смотреть) и в различных автосалонах (есть что смотреть, но путаешься в комплектации). Все взвесив, определился, что М11 в комплектации Комфорт за 113 тыс. имеет оптимально соответствует моим запросам. Рядом с ней Емгранд от Geely за 114 тыс. Рено Логан за такие же деньги - лучше сборка кузова, но он фактически "голый". В общем купил М11 и сразу на море в Крым.

Впечатления от машины. Очень были не привычны длинные (а после Таврии просто длиннющие передачи). Очень удобно трогаться и разгонять на 1-й практически до 50 км не переключаясь. Основная передача по городу - 3-я. 4-я только если на набережной или по прямой. На трассе чувствовал себя в колее. Не смотря, на то, что всю дорогу пришлось ехать с кондиционером, вчетвером и загруженным вещами, запаса мощности хватало. Правда, учитывая, что до 3000 км авто как бы на обкатке и раскручивать движок более 3000 об/мин. не рекомендуется, так и старался придерживаться ограничения. На малых оборотах (до 2000) машина очень вялая. Не привычно было, что приходилось обгонять грузовики на 3-й передаче при скорости в 80 км/ч. За 7 часов пути совсем не чувствовал усталости. При возвращении от Алушты до Днепропетровска компьютер показал расход топлива в 6.9 л/100 км. Это было движение по горам с кондиционером и движение от Мелитополя уже без кондишина.

Движение по горам - то же все нормально. Единственное, что подвело, так это при развороте на косогоре выскакивают втулки стабилизатора и он начинает стучать. Первый раз было в Крыму, второй раз разворачивался на узком спуске в Днепропетровске. На СТО не ездил, т.к. вернуть втулки на место не сложно, но под машину залезать пришлось. Даже подумалось, что это наверное у них болячка. Был на фирменной СТО "Укравто" на ТО-0, мастера говорят, что с таким не сталкивались.

Никак не привыкну к расходу по городу в 10.2-10.4 л/100 км. Посмотрел расход Рено Логан в городе - тоже заявлено 10 л/100км. Может для бензина это нормально?

Ещё недостаток - после езды в мокрую погоду глохнет сигнализация дней на 5. Потом оживает. В ветке уже писали как устранить, попробую.

Ещё есть подозрение, что АБС срабатывает с опозданием. При резком торможении на ухабах слышу как пищит резина по асфальту, а пробовал резко тормозить на мокром асфальте, слышно что работает. Будет возможность ещё раз испытаю.

Подвеска все таки жесковатая. Ухабы на асфальте передаются в тряску, а могла бы и поглощать полностью. На следующий день Геннадий Ботвинцев дописал: Прикупил к новой машине модельные (для М11) чехлы. Почти все поставил сразу, сразу, кроме чехлов на спинки задних сидений, только никак не мог найти как открываются клипсы, крепящие спинки задних сидений к кронштейнам. Даже специально отложил до ТО-0. Приехал на СТО "Укравто" Днепропетровск, все таки специализированное, но ни один слесарь не смог снять. Просто тоже не знали как снимать спинки. Посоветовали разрезать чехлы и так натянуть.
А теперь главное, сегодня сам одел чехлы. Ларчик открывался просто: для того что бы снять спинки задних сидений, надо спинки (по очереди) освободить от фиксатора, опустить примерно на 60° и отверткой отодвинуть фиксатор клипсы, после чего вся спинка легко вынимается из кронштейна. Одеваем чехол и в обратном порядке устанавливаем спинку в кронштейны.
Все просто и доступно. Через 9 дней Геннадий Ботвинцев дописал: Снова о расходе топлива. Сейчас пробег 4 тыс. км. Скоростная Днепр - Харьков - Днепр. Скорость 120-130 км/ч. Расход вышел около 7.8 л/100 км. По городу все равно 10.2 л/100 км. Контрольно замерял расход на длине 20 км в обоих направлениях при скорости 90 км/ч (специально выдерживал) - расход 5.7-5.8 л/100 км. Даже ниже заявленной в техпаспорте - 6.2 л/100 км. Через 1 мес. и 22 дней Геннадий Ботвинцев дописал: Об удобствах. Сейчас пробег уже 6.2 тыс.км. Ничего плохого по эксплуатации сказать не могу, но замечания есть.
1) На 5030 км загорелся индикатор "Обслуживание". В руководстве так и написано, что при каждой 5-и тыс. км. будет загораться этот индикатор. Но если при 10 тыс. понятно - это периодическое обслуживание, то что делать при кратных 5 тыс. непонятно. Вроде просто ехать на СТО: "Выключите индикатор!" - не логично. Ну дальше посмотрим.
2) Все таки не хватает "круиз-контроля" при движении на трассе. Не то, что бы устаешь, но он бы очень помогал. Жаль, что отсутствует, при чем не всех комплектациях.
3) Пока было тепло, посадка в салон, даже при моем росте в 182 см не вызывала проблем. Но вот похолодало, одел фуражку и увы - в проем не прохожу. Только без кепки или наклоняться. Тоже самое и в салоне, головной убор упирается в крышу. Через 1 мес. и 22 дней Геннадий Ботвинцев дописал: 4) Подстаканник. Радует, что салон снабжен подстаканниками. Средним, между передними сиденьями и задним, из спинки заднего сиденья. Но есть и недостаток , если в подстаканнике между сиденьями стоит бутылка минералки или стаканчик с кофе (например из МакДональдс), то при включении 4-й передачи локтем толкаешь данный предмет. И, хотя, у меня ни разу не получилось выбить посуду из гнезда, не исключено, что кому-то это удастся. Через 1 мес. и 24 дней Геннадий Ботвинцев дописал: 5) Где-то в одном из отзывов было отмечено, что для заднего хода всего один светодиодный фонарь. сейчас действительно темнеет рано и он очень необходим. Могу сказать, что как на меня его освещения достаточно, что бы можно было выехать задним ходом с парковки. Конечно классно было бы "прожектор" сзади иметь, но это не критично. Через 2 мес. и 3 дней Геннадий Ботвинцев дописал: В каком-то отзыве было написано, что прогрев салона происходит медленно. Чел. писал, что успевает проехать до 10 км, пока начнет греть.
Вот похолодало до морозов. Действительно так и есть. Может из-за плохой дороги я успеваю проехать около 6 км, но только после этого начинается нагреваться в салоне. Хотя, что такое 6 км? По хорошей дороге - это 6 мин. езды. 6 мин. - разве это много?
Остается позавидовать другу, у которого Мицуха, которая уже через пару минут нагнетает в салон горячий воздух. И как это у япошек выходит? Через 2 мес. и 3 дней Геннадий Ботвинцев дописал: А вот оснащение акустикой меня очень радует. 4 динамика - это 4 динамика - это хорошее стерео. И пусть Chery - вская магнитола не супер-пупер, но вполне прилично. Через 2 мес. и 6 дней Геннадий Ботвинцев дописал: На сейчас пробег 6.8 тыс. км. Почти зима. Бензин А-95 Евро. По городу всё равно выходит от 9.5 до 11.2 л/100 км.
Круг Днепр - Кривой Рог - Днепр вышел по 7.2 л/100 км. Через 2 мес. и 22 дней Геннадий Ботвинцев дописал: "Зима! Крестьянин торжествуя, на дровнях обновляет путь. Его лошадка, снег почуяв, плетется рысью, как-нибудь..." Так и я, почуяв снег, поставил сегодня зимнюю резину Lassa. На ещё сухом асфальте разницы не почувствовал. Пошел снег, и появилась не приятность: обогреватель заднего стекла не работает. Жаль! Через 2 мес. и 25 дней Геннадий Ботвинцев дописал: В первом посте я писал, что есть подозрение на позднее срабатывание АБС. Вот выпал первый снег. Его укатали, и в удобном месте на спуске появилась возможность испытать АБС в нормальной рабочей атмосфере. Чем я и неприменул воспользоваться. немного разгоняюсь и жму на тормоз, по резче. После не длительного проскальзывания, послышались щелчки срабатывания АБС, и машина мягко, настойчиво и прогнозируемо затормозила. В общем, что и требовалось доказать. :) Через 3 мес. и 20 дней Геннадий Ботвинцев дописал: Декабрь, 22-е. Погодные условия: -12°С, снег, умеренный юго-восточный ветер. Выпала поездка. Заводится в такой мороз без проблем.
На 4-х полосной Днепр-Запорожье управление авто не принесло затруднений. Правда ехать со скоростью 120-130 км не пришлось, но на 100-ке машина уверенно держала дорогу, без каких-либо попыток заносов и соскальзываний. На более узкой дороге, где по одной полосе в каждом направлении скорость пришлось ещё снижать. Наметы сухого снега машина пробивала легко и без кидков в сторону. Хотя при разъездах со встречной, когда из-за поднятого снега встречной машиной не видно дороги, приходилось снижать и до 40-ка. Заметил, что кузов М-ки спроектирован так, что создает завихрения и подымает за собой много снега, лежащего на дороге. В прочем как и воды после дождя.
В салоне тепло и уютно, как мне, так и задним пассажирам, хотя печка включена немного более чем на половину.
На следующий день - поездка назад. Снег на дороге уже укатан и слегка подтоплен солнцем. Скользковато, но машина дорогу держит, управляема и прогнозируема. Это позволяло делать обгоны без лишнего напряга.
Прихожу к заключению, что зимняя поездка принесла мне удовольствие. Через 3 мес. и 20 дней Геннадий Ботвинцев дописал: По расходу топлива. Пока выходит по городу 11,7 л/100. Прогревы и тянучки не позволяют мне пока расходовать меньше. Может не стоит смотреть на расход в зимних условиях? Через 3 мес. и 28 дней Геннадий Ботвинцев дописал: Забыл отметить, что "длинные передачи" М-ки учень удобны в движении по скользкой дороге, когда надо держать машину "в натяг" на разной скорости. Через 4 мес. и 16 дней Геннадий Ботвинцев дописал: Хочу обратить внимание, что растаявший с обуви левой ноги водителя снег стекает под стандартный ЭМ-овский коврик. Надо просушивать половик. Через 11 мес. и 22 дней Геннадий Ботвинцев дописал: Прошло больше года, как купил. На спидометре 16 тыс. км. Прошел ТО-1 на фирменном СТО "Укравто".
Личные впечатления по про шествию такого времени:
- после ТО-1 (10 000 км) почувствовалось, что машина "поехала";
- расход бензина стабильный: около 9 л по городу и около 6,5 л на трассе;
- проблем с эксплуатацией нет, кроме как персональной проблемы выскакивания задних втулок стабилизатора. Почему "персональной"? Да потому, что разговаривал с другими владельцами ЭМок в Днепре, у них такой проблемы нет. Ищите что купить - посмотрите опции которые установлены в машине. Посмотрите конкурентов за эту же цену с этими же опциями.
Потом решите что Вам ближе и купите.

Ну что сказать... купил в салоне, ПТС шло почти 5 дней ... Сама машина - после Suzuki Wagon R+ в нее надо залезать :), но по высоте - отлично - все видно также как в Вагоне... Заднее стекло действительно маловато для обзора (особливо после Вагона) но огромные "лопухи" задних зеркал исправляют ситуацию... более жестковата, зато по бездорожью проходит все на ура... (конечно в САМУ грязь на нем не залезал - все таки обкатка :) Расход топлива: в данный момент - 7,5 литров (45 литров на 600 км) НО - это обкатка и езда преимущественно в городе... По горизонтальной дороге уже нормально разгоняется - а вот в гору тупит не по-детски - так что жду 3000 км...Коврики действительно от МАТИЗа подошли - только вырез под рукоятки открывания багажника и бензолюка не подходит. Открытие багажника - привычно (на Заз Sens постоянно так открывал и лючок для топлива - то же) - что непривычно, кроме посадки - это подрулевые переключатели... я привык - что ВЫКЛ - они горизонтально а тут - левый на 50 мин а правый на 10 мин. - поэтому вначале постоянно мигал левым сигналом поворота - переводил по привычке в горизонталь - а из-за козырька не видно, что стрелка зеленая мигает... магнитола очень долго читает диск, на самой магнитоле нет паузы, поэтому при звонке либо выключать, либо крутить маленькую ручку громкости... свет от дисплея довольно силен в темное время суток - немного отвлекает - зато любителям ориентироваться по навигатору раздолье - можно прикрепить его прямо перед собой за рулем, по переключателям теплоты воздуха и направлению потоков - очень неудобно ночью - сами пиктограммы, нанесенные на овал - видно - т.к. краска типа люминисцентной, а вот на рычажки никто не догадался нанести черточку той же краской - поэтому в темноте их ищешь на ощупь чтобы переключить... педаль тормоза сильно "вынесена" вперед,а сцепления имеет "большой" ход - сантиметров 5-10 надо нажать, прежде чем начнет работать само сцепление, пульт стеклоподъемников расположен так ,что мне под пальцы опущенной руки попадают в аккурат стеклоподъемники ЗАДНИХ стекол - поэтому при закрывании машины нередко выясняется что езжу с опущенными задними стеклами, запаска - штамповка - гайки еще не проверял, заливка омывающей жидкости довольно неудобна, особенно в темноте - лампочки под капотом нет да и сама горловина довольно неудачна, заднюю дверь открываю - как написано на форуме - не снизу а сбоку у габаритов -удобно и не пачкаешься - а вот при закрытии приходится хлопать сверху рукой, задний номерной знак действительно дребезжит - "лечится" двусторонним скотчем - налепил - посмотрим - скока продержится - кто-то использует полоски утеплителя. При открывании капота проверьте левую пеплю крепежа - по ней идет шланг омывателя, клипса на которой он держится - очень хилая - и постоянно шланг так и норовит упасть при закрывании капота между кузовом и петлей - из-за этого омыватель перестает подаваться на стекло - лечится стяжкой вокруг петли - у меня это уже было сделано в салоне. Удивила палка капотодержателя - слева, на капоте, причем держится та хлипком зажиме - даже продавец предупредил, что зимой надо очень аккуратно, иначе зажим отламывается только так. - заметьте - это НЕ НЕДОСТАТКИ - это непривычности.... А так - прикольная, хорошая машинка, интересно смотрится... Вчера поездил по полям - нормально - нигде ничего не цеплял, нигде не буксовал, хотя глина у нас довольно сильно размокла... Как что будет позже - допишу.......
Итак: дописываю - прошло нулевое ТО - светильник исправили, развал-схождение сказали типа в норме - у нас дороги так строят (!!!!) - что еще - потихоньку стала "резветь" - на спидометре 1500 км, расход немного увеличился, но и я уже "разгоняюсь" под 100 :))) Поставил передние брызговики - меньше стало закидывать грязью - поездил по полям - в особую топь не освался конечно - но по глинистым проселкам показал себя с хорошей стороны - не проскальзывает, особо не заносит, тихо прет по глине (уровень чуть ниже ступицы) без рысканий и дерганья.. правда при этом расход показывает 15 на 100 - ну что-ж делать то... Так что - пока все нормально...

Всем доброго дня! Я, как и многие, никогда не писал отзывы, но настало время одновременно, и пожаловаться, и похвастаться своим китайским автомобилем. Начну с того, в автосалоне меня эта машина очень обворожила: (внешний вид, всякие регулировки, посадка, сиденья и налиичие подушек безопасности в немереном количестве, остальное можете узнать из рекламы) и за такие деньги любой европеец приближается к 700 т. ну и решился взять в комплектации комфорт седан. Вот и взял... в первый год эксплуатации повылазило косяков как на трёх корейцах не вылезет: такое ощущение, что левую часть машины собирали до начала китайского нового года, а вот правую после празднования нового года (прямо как у нас на ВАЗе в конец года) и болела голова у всех китайцев на конвейере после рисовой водки, когда они дособирали её парвую часть (и куда смотрит компартия КНР): - правая фара неправильно герметизирована - замена по гарантии, ну конечто после 2-х месячного приперательства оф. диллра и ожидании фары 6 мес.; - правый датчик ABS - замена по гарантии без приперательств,но в ожидании 2 мес. - (плохой контакт) в разъёмах "немеренного количества подушек безопасности" - у оф. диллера специально для меня, "тупеня", за мои, деньги была произведена 3 раза диагностика двигателя (только теперь я знаю, что блок управления активной безопасностью и блок управления двигателем - это совсем разные фамилии) - итог сам протянул контакты, сам спрятал провода, чтоб разъёмы не пинали задние пассажиры под сиденьями передних; - (плохой контакт) у правого замка ремня безопасности переднего пассажира - 4 поездки к оф. диллеру, 2 разговора с инженером по обслуживанию, 1 разговор с инженером по гарантии, 1 поездка на автомобиле с мастером по электрике - итог посыл всех и исправление неисправности, по советам китаеводов, за 15 мин. своими руками; - выход из строя правого парктроника - замена по гарантии без приперательств,но в ожидании 2 мес. Вот такой правый крен на "косяки" Что приятного в этом - если "косяк" убран, он уже не вернется очень долгое время. На морозе, при переезде лежачих полицейских так позорно и громко скрипит передняя подвеска (это особенность китайских резиновых прокладок под пружины) - ничем не лечится, как и скрип тормозных колодок почти у всех чери; Ещё хотелось немного затронуть двигатель 1.6 л, 117 л/с с евро4 на родной прошивке по моему ощущению это 1.0 л и около 80 л/с при массе 1.4 т и колёсах 16 диаметра (это не комильфо), плюс ко всему "троение" при запуске двигателя в минусовую температуру (такое ощущение, что прошивка делалась , а для Италии с её нежным и тёплым климатом) но если прошивку поменять у профессионалов, не влизая в "экологию", а исправляя недочеты китайских товарищей, то машина будет ехать на свои заявленные 117 л/с. Итог: Большая часть проблем машины - китайские разъёмы, а так же не професиализм диллеров. Так как машина те так давно на нашем рынке, то малый опыт её эксплуатации могут отпугивать. (много запчастей идёт только под заказ). Вот, теперь пошёл третий год эксплуатации эммочки, если в первый год я думал как её сплавить, то после постепенного решения всех вышеперечисленных "детских болячек", и перепрошивки ЭБУ, я свою эммочку теперь никому не отдам - сам теперь буду на ней гонять и ждать "сквозной коррозии корпуса", а там видно будет!

Езжу каждый день и по Киеву и на трассе. Серьёзных поломок не случалось. Автомобиль комфортный, тёплый зимой и прохладный летом. Из-за дорог, что-то постукивает в рулевом, на ямах. Низко стоит передний бампер. Это первая машина, в которой не вожу полный комплект инструментов и запчастей. В целом, машиной доволен. (Нет никаких запотевание салона и т.д.)

Купил случайно. Поехал за газ платить, думаю заеду в автосалон позырю. Приглянулся М 11. Посидел, осмотрелся, прокатился по двору (тест драйва почему-то нет (ЖУСТЬ!)). Ну и понравилось. Владел только нашими. После КАЛИНЫ сел в М 11 и конечно же разница ощутима и внушительная. Новую ждать не стал, купил с рук, б/у 2 года, пробег 25000 км, 365000 р. Состояние очень хорошее. Проехал за 4 месяца 4500 км. На машине газ, помогает съэкономить денег. На бензине едет пошустрее. Если едешь один и на бензине, то авто довольно шустрое. Если на газу и в четвером, да и с кондеем, то едет хреново. Езжу почти всегда один, иногда жену стройняшку с киндером вожу, поэтому мне мощи почти хватает, но почти. Для машины весом 1400 кг. чтобы её хорошо катить нужен двиган как на Цивике, лошадей 140 и тогда всё в порядке будет. В машине комфортно и приятно сидеть. Не совсем удобно в кресле, зачем-то в верхней части утолстили кресло. Пластик хорош, много бардачков всяких, кресла обтянуты прочным материалом. Багажник для хетча хорош. Запчасти стоят как на наши авто - это очень порадовало. Многие есть в наличии в магазинах и автосалоне. В ураган разбило деревом заднее стекло. 3200 оригинал, везли 3 дня. На трассе машина просто плывёт, идёт как танк, ехать очень приятно, чувствуешь себя очень уверенно, вес 1400 кг. всё таки. Иногда несразу почему-то включается задняя передача. Пока ни чего не вкладывал, только езжу.

Машинка класс, лучше любого ВАЗа во много раз,то что автомобиль маленький, это не значит, что он плохой или медленный или не комфортный и те кто считает, что ВАЗ лучше просто этого не понимают. Не дня не жалею, что взял. Что касается о том, что был запах в салоне полная ерунда, запах только нового авто и все.

Приобрела Чери Тиго в 2010 году, качество авто приятно удивило, так как была не очень хорошо наслышана о китайцах, прошла 20тыс и никаких серьезных поломок не было, катаюсь и радуюсь каждый день. Свои деньги машина полностью оправдала и по комфорту и по ходовой. Проходит даже в самых труднодоступных местах)))) никакой седан такой ценовой категории не сравнится не по комплектации не по остальным характеристиках. Тиго себя показал очень хорошо, надеюсь и дальше не разочарует!)

автомобиль едет уверенно, до 120 разгоняется быстро, за городом, благодаря большому клиренсу, можно проехать почти везде. интересный салон, на машину обращают внимание. магнитола звучит хорошо. на скорости выше 100, увеличивается шум двигателя, но особо не мешает. хотелось бы подсветку в перчаточный ящик и дополнительную розетку. в ночное время немного слепит дисплей, даже если регулятор стоит на минимуме.

Машина у меня была 3 года, покупал новой. За время эксплуатации наездил 75 тис. км. На 20 тис. перестал работать стеклоподьёмник задней правой двери. На 60 тис. км заменил гофру на системе выхлопных газов. И в этот же период вырвало датчик (лямбдазонт) глушителя, пришлось его уварить, хотя раньше был на резьбе. Заменил левый наконечник. Вот и все поломки за немалый пробег. В общем машиной доволен.

Отличное авто, если вам не нужен большой богажник. Полный електро пакет, кондиционер, гидроусилитель и т.д. Двигателя для города хватает с головой, 68 лошадок и маленький вес авто позволяют даже иногда похулиганить на светофорных гонках, по трасе 110 км/ч держит уверенно при этом расход топлива в районе 4,5-5 литров. По комфорту, качеству и оборудованию лучше любого ВАЗа даже более дорогого. За почти 3 года эксплуатации не было не одной поломки!

автомобиль полностью предназначен к нашем условиям езды по дорогам не стучит не гремит чуть жестковатый по бугоркам но по сравнению с другими авто просто класс проходимость супер автомобиль для семьи не для летчиков кто любит плавную езду экономный включаешь кондер тяга не падает удобно сидеть при езде пригонял автомобиль с автосалона с Киева в Харьков в дороге было легко и по приезду не устал управляемость просто класс авто слушается торпеда сделана с хорошого пластика не воняет в салоне спереди очень просторно к панели приборов уже привык так как она расположена посередине единственно рулем до половины закрывается прибор тахометра но ля меня это не проблема ночью свет просто супер регулируется с салона я доволен а дальше время покажет совет покупайте смело