1 460+ отзывов о Chery

Нормалек-главное багажник просторный

Поскольку машину брал летом, очень оценил базовую комплектацию, оснащенную кондиционером и ГУРом. Салон охлаждается почти моментально. Вообще дизайн Seat Toledo (Амулет делается на том же оборудовании, что и Seat, закупленном китайцами в Мексике) мне вегда нравился, а тут еще ему сделали рестайлинг передка и фар, обновили салон. По динамике - Фольксваген, тем более 94 л. с. вполне хватает, двигатель ОЧЕНЬ тяговитый, хорошо работает на низах, прекрасно раскручивается до высоких оборотов. Пятую передачу можно включать хоть с 50 км/ч, коробка очень четкая, информативная. Рулевое управление легкое, особенно в сравнении с Логаном (там даже при наличии ГУРа на тест-драйве было ощущение, что ГУРа нет! ). ТО стоит около 3000 руб. Багажник вне конкуренции - хэтчбек-псевдоседан! У меня была ваз 2111 2003 г. Пробег составлял около 80 тыс. км и решил заменить машину. Поскольку никогда не продавал машины сам, воспользовался системой трейд-ин. Самое выгодное предложение было в Автомире.В наличии было 4 тысячи у.е. + стоимость предыдущей машины 5100 у.е. Рассматривал следующие варианты: Chery Amulet, Renault Logan, Lada Kalina, Chevrolet Lanos. Сначала заказал Логан (понравился простором), но его надо было ждать 3 месяца и цена все время росла. После тест-драйва очень понравился Амулет. Посидев в Нексии, отверг этот вариант сразу - по сравнению с Амулетом тесно, руль не регулируется, убогая приборная панель, посадка низкая, неудобный багажник. Ланос показался очень тесным, поскольку мой рост 188 см. Калина отпугнула жутким запахом в салоне, а главное - 95-м бензином! К тому же в ней ощущались сильная вибрация и шум от двигателя. Срок поставки Амулета составил 2 недели (по договору было 2 месяца), что меня вполне устроило.В своем классе Амулету нет равных! Надеюсь, что Автотор наладит устойчивый выпуск этих машин и запчастей к ним, станет больше сервиса. Пока машину менять не собираюсь. Китайцы очень быстро исправляют недочеты, сейчас делают машины с черной панелью и сиденьями - они выглядят еще лучше, чем серый салон!

После ВАЗ-2114 - космический корабль.
Прыткая машинка. Очень понравилась пятая передача. Вытягивает с 40 км\\час до 170 без напряга.
Режим движения по городу 1-3-5 и все.
Экономичность неплохая. По городу 8,5 литра.
Машиной доволен.

Хороший автомобиль за 16000! Есть небольшие поломки да и те на то 10000 сказали исправят. Минусы:1-расход топлива- 12.5литров 2-частое и не дешевое ТО и 3 -отсутствие шумоизоляции! А в остальном (после ваз-21103) я очень доволен.Виктор 8-903-623 5404.

Для такой цены-отличная.
Очень приемистый двигатель.На скорости 120-130 км/ч можно спокойно идти на обгон набирает обороты быстро.

Купил Тиго в Авто салоне ИСТКОМ-Бухарестская 6!Выехав из автосалона, проехав 200км, встал.Притянули на буксире (буксир оплачивал сам).2дня машина была в сервисе, якобы неисправность устранили...Через 2дня приехал снова на эвакуаторе в сервис.Еще через 3 дня после ремонта-на буксире опять в сервис (все за свои деньги). Причину неисправности установить не могут уже 2й день!!!Сервис Очень ОТВРАТИТЕЛЬНЫЙ, похож на дедушкин ГараЖ с мастерами иЗ ПТУ,которые не могут отличить автомобиль от мотоцикла!Автомобиль не стоит Этих денег!Так я остался без денег и авто т.к. прав, по словам Продавца-магазина, никаких не имею. Мне объяснили, что я должен просто сидеть и "ждать".Автомобилю 10дней.Приобретайте где угодно, только не в ИСТКОМ на Бухарестской!

И так я стал "счастливым" обладателем Тигго. Позарился на его схожесть с RAV-4. Кроме внешнего вида, там нет ничего хорошего. Как только выехал из салона и выбрался из пробок и разогнался до 80 км, машина поехала как по шпалам, вибрация ужас (на НИВЕ 2121 и то приятней ехать). Звоню в салон, говорят что не я первый жалуюсь, типа там просто карданы плохо отбалансированы, мол приезжайте на первое ТО в 2000 и мы всё устраним по гарантии. Ладно, через месяц приезжаю на ТО, Говорю давайте устраняйте вибрацию, а они мне Говорят мол представительство Фирмы считает эту вибрацию нормой и по гарантии ни чего делать не будут, вот это связался я с Китаем да ещё когда этот Китай наши совковые дилеры впаривают и обслуживают. Да и вообще в этой машине шумоизоляция хуже чем в нашей 10-ке, две двери закрываются только когда хорошо ими хлопнешь, материалы отделки дешёвка, короче полный отстой, лучше бы я за эти 20 штук зелёных взял бы что-нибудь другое, хотя бы того же подержанного RAV-4.

Ожидал большего от этой модели, но огорчился в покупке. В салоне после 90 км в салоне как оглушенный сидишь и не можешь нориально разговаривать. Несколь раз приезжал по гарантии все подкручивали и завинчивали, сегодня снова записался проверил уровень масла, а там нет целого уровня после первого ТО проехал 5600 км. Расход топлива как у 4 литрового двигателя. С удовольствием продал бы это пылесос и купил бы нормальную машину. Купился на внешний вид и рекламу дилера. Хотел купить Шкоду либо японца.Думаю, что сыроват автомобиль и не стоит торопиться! Не верьте рекламе!

Расскажу о своих впечатления пока еще не от покупки, а о знакомстве с а/м.Дело было совсе недавно на даче. Сосед давно собирался купить себе что-то легковое, простое и недорогое в базовой комплектации: рассматривались "голые" комплектации корейцев (АВЕО, Лацетти), ФФ2 даже без кондея. И тут я узнаю, что он сегодня должен вернуться на джипе, вроде как Mitsubishi. Ничего себе, думаю, "скромный автомобиль". Тут слышим звук мотора, высыпаем из террасы. Первая мысль - RAV-4. О Tiggo я раньше слышал, но "вживую" увидел впервые. Что сказать - а/м однозначно понравился. Неплохое качество окраски, относительно ровные зазоры по кузову. В салоне - еще лучше: очень удобные сиденья, панель приборов хоть и из недорогих материалов (а местами - ценральная консоль - и из весьма дешевых) собрана просто здорово. Порадовало четкое включение МКПП. В машине, вобщем-то, имеется полный список опций. Отсутствует, увы, климат-контроль. АБС, AIR BAG (2 шт), подогревы, электоприводы, CD-чейнджер+дисковая а/магнитола, литые диски, кондей имеется. Мотор 2.4 Mitsubishi, естесственно китайская лицензия, привод полный. Т. е. он постоянно передний, а задний подключается через вискомуфту при пробуксовке передних колес.Что не понравилось: первое и основное - расположение радиаторов в 3-х см от пластмассового переднего бампера. А ведь это хоть и паркетник, но все-таки внедорожник. Эти детальки будут явно дефицитными. Второе - отсутствие климат-контроля, как выяснилось позже, в принципе. Третье - для закрывания дверей нужна привычка или решительность. Вы поняли о чем я.Но самое интересное - цена. 17980 вечнозеленых за паркетник с полным приводом!!! Оказывается, с началом выпуска у нас цена упала почти на 5000!!!Позже стал выяснять сколько ждать и сколько стоит. Ждать в среднем 1, 5 месяца; стоит от 16000 (передний привод) до 19800 (полный привод) на коже и с люком. Оптимальный по-моему вариант как раз те самые 17980 без люка и без кожи, но 4Х4 и со всеми необходимыми опциями. ТО каждые 10000, а вот замена ГРМ каждые 40000 км. (Не слишком ли часто? Или просто перестраховка сервиса? ). Теперь вот думаю, менять ли мне свой ФФ1 на китайца или подождать? На самом деле машина очень понравилась, жаль тест-драйв пока не предлагают, прокатиться не удалось, а у соседа клянчить неудобно. В общем при таком раскладе кирдык скоро придет Шнивам и др. ТАЗам, чего им откровенно желаю. Китайцы быстро учатся.