1 460+ відгуків про Chery

Своих денег стоит. Пожалуй, лучшая копия японского авто из всех копий, которые сделали китайцы.
Если бы с завода ставили качественные запчасти - цены бы этой машине не было.
Шумоизоляция в принципе нормальная. Нужно только сразу менять родную резину. Она как будто из пластмассы. Весь шум от неё.
Подвеска жесткая. Но это на любителя.
Гидроусилитель руля слабоват для таких колес (235мм шириной). Тяжело будет дамам крутить руль на парковке.
По коррозии кузова ситуация не самая плохая. 6-7 лет только потом начинают появляться проблемные места. Кузов не оцинкован, не лужёный.
Лобовуха оказалась довольно стойкой к камням. Много сколов, но не трескается.
В целом, если нужен автомобиль на 16" колесах и полным приводом за минимальные деньги, то альтернативы данной модели просто нет.

Покупали новым в автосалоне в 2008 году, проехала порядка 90 тыщ км за 5 лет владения, кроме планового ТО, поменяли только замок на двери багажника начал плохо закрываться, запотела правая фара и поставлен новый радиатор (пробило непонятно чем просто начал течь)

Что поразило меня, так это комфорт, полный фарш, даже, для дальней дороги предусмотрен проигреватель на 6 компактов под пассажирским сидением. Я уже не говорю о проходимости машины. Металл кузова Chery Tiggo сравним, наверно, с толщиной металла у ЗАЗ-968, а может быть и круче.

Начну с того, что на cars.mail.ru представлена неверное фото этого автомобиля. :)))Ну а теперь по делу. Машина прошла 20 000 км за полгода. Брал новую в салоне.До Arrizo 7 приходилось ездить на многих авто, преимущественно японских. Была Mazda, Toyota, Honda, SsangYong, Kia, а на Chery пересел c Mitsubishi Lancer X. Конечно цепляет оснащение машины. Комплектация потрясающая: кожа (пусть и не настоящая, но качественная), 8 подушек безопасности, огромный багажник, мультимедиа система с сенсорным экраном с возможностью просмотра видео, фото, камера заднего вида, телефон, круиз-контроль, климат контроль, датчик давления в шинах, доступ без ключа, запуск с кнопки, люк с электроприводом, куча всяких систем безопасности и прочих приятных мелочей типа системы помощи при старте на подъеме. За время эксплуатации машина показывает себя очень неплохо, ничего не ломалось, не отваливалось. Никаких сверчков, дребезжаний и т.п. Недостатки, обнаруженные за полгода, даже и недостатками-то не являются, а скорее это замечания. Ну, например, экран бортового компьютера, расположенный на приборной панели, не достаточно яркий и в солнечный день он превращается в слепое пятно. Еще подводит шумоизоляция - она на уровне японцев 2007-2010 годов выпуска, а это, как я считаю, паршивый показатель. К этому же можно отметить недостаточную чувствительность микрофона громкой связи. При движении по трассе собеседник по телефону Вас не услышит. Двигатель вполне приемлемый для спокойной размеренной езды по городу или автостраде. На машине стоит вариатор с условными 7 ступенями. Любителям уличных гонок явно мимо этой машины.Очень порадовал свет. После Lancer X это просто сказка. А противотуманки, включающиеся автоматически в поворотах, являются приятным дополнением. В общем за такую скромную цену машина что надо!

Приобрёл Chery Tiggo FL в марте 2014 г.в автосалоне г.Тюмень. На данный момент срок владения два года и 40000 км. пробега. Надо сказать, что до Тигго ездил три года на Тойоте Аурис, так что буду с ней немножко сравнивать. Тойота , в принципе устраивала, но так как живу в селе, и иногда езжу на рыбалку и за грибами, то пришла мысль купить что то хотя бы повыше и попроходимее. Порывшись в каталогах кроссоверов, понял, что с бюджетом в 600 т.р. мне светит только Нива или Рено Дастер в почти спартанской комплектации ! Дастер я отмёл сразу, т.к. не нравится ! Да и есть у товарища и он не очень то им доволен. По характеристикам шире Тигги, на самом же деле салон уже ! На глаза попался обновлённый Китайский кроссовер Тигго ФЛ. Съездил в салон, прокатился и сомнений не осталось ! За неделю продал Тойоту и почти сразу купил своего Тигрулю ! Теперь о впечатлениях по сравнению с Аурисом. По салону, однозначно просторнее в Тигго ! Обзорность с места водителя вообще ни в какое сравнение не идёт ! Посадка высокая, всё отлично видно хоть сзади, хоть спереди и не мешает левая стойка ! В Тойоте сзади вообще в зеркало можно не смотреть и стойка сильно мешала при левом повороте ! Пластик одинаково дубовый ! Но, на нём, как говорится, не сидеть ! Шумоизоляция абсолютно одинаковая ! Сравнивал шум по видеорегистратору (перешёл по наследству с Ауриса). На одном и том же участке дороги, при одинаковой скорости уровень шума не отличается ! Новый китайский двигатель 1.6 127 л.с. цепной, с системой DVVT и изменяемой геометрией впуска, конструктивно почти не отличается от Тойотовского 1ZR-FE ! Очень экономичный ! Кстати, до 3500 об/мин мотор в салоне не слышно совсем ! Подвеска на Тигго в меру упругая и длинноходная, машинка отлично проглатывает выбоины ! Багажник огромный ! То, что запаска висит на задней двери, а дверь открывается в бок, мне даже нравится ! В гараже дверь Ауриса упиралась в потолок и я всегда боялся её поцарапать ! Что ещё. Все двери у меня закрываются отлично, включая заднюю. Наша сборка этим не блещет...! Конечно же есть и недостатки, у кого же их нет. Присутствуют детские болячки в виде быстро умирающих светодиодных ДХО. Лечится заменой светодиодов и установкой драйвера по току. У некоторых течёт помпа и передний сальник к/вала. Я, пока этих неприятностей избежал, кроме ДХО. В салоне ничего не скрипит и за 2 года владения ничего не разболталось ! Обслуживаю сам ! В общем я очень доволен ! Ни разу не пожалел, что поменял Тойоту на Тигрёнка !

работяга! очень вместительна! по сравнению с ланосом тем же или видой авео! а цена одинакова!

Продал!!! М11 - это красивая, тяжелая, шумная, китайская телега, очень жалею, что повелся на внешний вид и толстый металл. Ходовка все передает на пятую точку, сидения жесткие, шумка никакая, движок рычит и в салоне и снаружи. Кимат-контроль работает неплохо, но зимой включается после 5-10 минут движения, чек подушки уже достал, штатная магнитола - большой 2-диновый отстой, особенно радио. Передний свес ровный и длинный, парковаться надо осторожно Зимой, правда прет как танк, лишь бы на брюхо не сел. Багажник вроде и немаленький, но проем узкий... Больше китайца не хочу. Дело ваше, но, по моему опыту, не стоит.

Нормальна машина в тій ціновій категорії. Їздила 4 роки (до цього сервісне обслуговування-3 роки),серйозних поломок не було.Вона маленька,легко паркувати, бензину бере до 6 л
. Як на мене не важливо якою машиною ви їздите, важливо-як ви до неї ставитеся!

Езжу на такой машине уже 3й год. Перекупила автомобиль у девушки, в общем не жалею! Долго думала и смотрела отзывы об этом автомобиле, много минусов и много плюсов прочитала, в итоге решилась... так как мне по роду деятельности нужно было много передвигаться и возить груз... то выбирала себе что-то бюджетное и с вместительным багажником, с чем и не прогадала) ну и еще на мой выбор повлияло то что это моя первая машина, учебная, так сказать) вот чтоб не жалко было и если что - запчасти не дорогие! Ну и как никак есть уже нормальная комплектация, в плане кондиционера, музыкалки и т. д... и мягче чем в наших ВАЗах. И вид вполне нормальный.

Купил машину 2,5 года назад, практически новую, еще мотор даже обкатку не прошел. Пока обкатывал мотор расход по городу составлял 9-10л. на 100 км., по трассе 6-7. Сейчас по городу 6-7, по трассе 4-5. Для больших городов, где много машин и сложно найти где припарковаться, то с кимо это не проблема.Легко управляема, хорошо держится дороги. Максимально что ее разгонял на трассе то было 140 км в час. Скорость набрала очень быстро и держалась на 4 при такой скорости, слегка дрожал руль.Внешне она кажется маленькой, но когда я сел в салон, то был приятно удивлен насколько он широкий. Для дальних поездок водительское сидение немножко не приспособлено, устает очень спина и болит шея. На заднем сидении может спокойно спать ребенок 5-6 лет.А от панели управления я балдею, она как в самолете.Машиной я доволен полностью, в наше время с космическими ценами за бензин, детали и ремонт чери кимо - это наилучший вариант.Заплатил за авто 3500 тыс. дол.

Красивая машина, спасибо итальянским дизайнерам. Самый маленький кросовер. Н0 на мойке берут, как за джип..Машиной очень довольна. Покупаю вторую, новую. Не хочу менять. Это - моя машина!

Был такой автомобиль в семье 1.5 года. Сначала плюсы. Двигатель как бы на него не грешили тянет. На трассе разгоняли до 160, но страшно. Руль пустой, не информативный а скорости свыше 110. Салон начал греметь спустя пол года. Звуки издаёт каждая деталь, даже те которые в принципе не могут скрипеть. Самый главный минус это качество железа. Спустя год пошли первые "рыжики". после небольшого дтп пришлось менять многое, метал складывается как гормошка, не держит удар. Запчасти на авто есть в наличие почти все, проблем не находили, но цены отнюдь не бюджетные. Посоветовал бы этот автомобиль для начинающих, взамен наших Вазов. Убивать не жалко.

На первый взгляд, китайская фигня. Но при обкатке автомобиля очень понравился салон и звук работающего двигателя. Салон ничем уникальным не выделяется, но он достаточно большой, комфортный, и очень мягкий. Двигатель звучит довольно тихо и не заставляет обращать внимания на себя так как в БМВ или ВАЗ. Сам автомобиль довольно резвый, 109 лошадиных сил, 1,6 объем движка дают о себе знать. при забитом салоне людьми ( 8 человек) она без всяких усили забирается на гору. Вывод: если у вас хватает денег только на этот автомобиль или вам он понравился, то купить его стоит. Бенза кушает мало, и комфорт в данном автомобиле не обойдет ваш взор =)

Не знаю как ведут себя "Амулеты" последних сборок - ездил довольно долго на собранной в 2008 году. Впечатлений больше положительных, чем отрицательных. Мощности двигателя для её веса очень даже достаточно, правда вся мощь почувствовалась только после 30 тысяч км. пробега (машина покупалась новой с автосалона). АБС не подводил. Дребезжать салон начал только через несколько лет, хотя эксплуатация была хоть и аккуратная но интенсивная. Короткие передачи КПП - минус, хоть и незначительный. А в общем довольно неплохой автомобиль для работы, особенно если учесть его стоимость.

машинка позетивная удобная есть всё что надо на вид маленькая а внутри места больше чем в калине и едет лучше чем тазы

Всем привет! Решил оставить отзыв о данном автомобиле! Перед покупкой индиса долго сомневался читал отзывы гуглил интернет и все таки решился. Нашел машинку 11 г. в деревне, эксплуатировала женщина. На фото создается впечатление большого автомобиля. А в реальности узковата , что меня и огорчило. Купил, конечно с косяками, о них и по подробнеее.1. взял ее на пробеге 68000 по рассказам хозяйки масло заменила всего 1 раз за весь период эксплуатации и то потому что в салоне его по акции поменяли бесплатно.2. У же на этом пробеге (68 т) и владении 2 года на кузове уже были рыжики у лючка бензобака, на задней крышке под спойлером и около пипки омывателя, а под стеклом задней крыжки по краям пласмаски с значком чери и вообще прогнила насквозь. Тук же задний омыватель стекра не работал т.к. шлан был переломлен в месте открывания крыжки багажника.3 был расколот бампер и противотуманка с левой стороны аргументировали первым гололедом.Ладно в принципе внешний вид большого значения для меня не имеет. Все взял. Радости полные штаны, особенно после владения ВАЗОМ 12 модели в который я вкладывал каждый месяц немалые суммы.Кстати взял недорого для того времени.В целом машинка очень хорошая, главное экономичная и просторная, высокий клиренс единственное чертил защитой картера по калеям.В процессе моей эксплуатации а это 2 года, накатал я примерно 20 т. в основном менял только расходку. Не разу не подводила, в морозы заводилась с пол пинка, хотя там и аккумулятор игрушечный стоит.Расскажу что менял в процессе эксплуатации:Постепенно перетряхнул подвеску кроме стоек и пружин, рулевые наконечники шаровые косточки, причем шаровые меняются вместе с рычагом, но продавец запчастейц погуглив привез мне шаровые от митсубиси и мне их перепресовали, получилось подешевле. Сразу поменял комплект ГРМ кроме помпы примерно вышло 3500 запчасти и 1000 установка, соответсвтенно все ремешки кондера и генератора. кстати при работе двигателя иногда присутствовал скрежет мастер смотрел сказал проблема в генераторе, я в принципе ездил и не заморачивался. Как то провел ТО заменил фильтра свечи кстати свечи поставил оригинальные китайские, проездил месяц 1 наврнулась, заказал такуюже поездил опять месяц, машина перестала тянуть, отдал знакомому мастеру он поставил НЖК свечи и поменял высоковольтные провода (переделал от двенажки) все машина ожила рвет и мечет. Так же у меня отклеилось лобовое стекло, не знаю с чем это связано.... И косяков еще стала часто гореть ошибка дроссельной заслонки, мастер сказа что скоро нае...., стал подтекать сальник рулевой рейки..Ну косяков конечно всех я уже не упомню. НО в целом машинка очень понравилась, особено хороша для женского пола... Сейчас сдал ее в салон и купил нового лифана Х60 и опять радости полные штаны....

Динамика средняя, расход не маленький от 10 л. АИ-95. Управляемость хорошая, передний привод выручает. Коробка автомат, работает отлично, не дёргает, переключается мягко, даже зимой.С виду небольшой, но вместительный салон. Удобная посадка и мягкие кресла. Идеальный авто для городских пробок. Зимой заводится хорошо, мотор от Митсубиси. Задние сиденья можно двигать и складывать. Багажник небольшой, для покупок хватает. Покупался для жены, получила права. Думал нужно купить что-то не дорогое и адекватное по деньгам в случае ремонта. Оказалось, очень даже неплохой авто. Жена ни разу за 3 года вождения не повредила машину. Я езжу на нём с удовольствием. Ребёнок пищит, Папа, поехали на Тигге, на Соренте не хочу. Советую всем начинающим водителям данный автомобиль.

Купил машину в 2008 году, много было сомнений и отговорок, да и сам не раз передумывал - но решился и не жалею. Сейчас пробег без малого 140 тис. за это время менялись расходники по регламенту и на 130 тис делал капитально ходовую (в Украине просто дорог за Киевом нет, есть направления) запчасти обошлись в 5000 гривен, за 7 лет это не много, тесть на лАНУСЕ делает ходовку каждый год. Что по началу напрягало это расход по городу меньше 12 не получалось, газ ставить отговаривали, мол "сырой китайский движок сдохнет", на 30 тис. поставил, вот уже 110 тис проехал не сдох. Газа расход по городу около 12л. средний не менее 10л. как по мне нормально (газ 4 пок.). Многие пишут что в салоне воняет - бред. Никогда особо не воняло, и не воняет. Небольшие шумы в салоне устранил поклеив паралонки на стыках - цена вопроса 10 гр. и час времени. Штатная магнитола была го...но, поставил 2 дин с наворотами, тогда она стоила 3000гр. ну теперь около 12тис. В остальном нареканий не было, и по сей день 19.12.2015 нет. За семь лет приходилось не раз слышать что китайцы го...но, но при этом этого на своей машине не замечать, при этом видеть под боком лАНУС тестя который просто сыпется. В заключение могу сказать следующее - те кто хочет купить Тигра не бойтесь, за свои деньги это максимум, в его ценовой категории лучше просто нет, те кто ездил на кросовере на легковушку просто не пересядут. После Тигра китайских авто просто не боюсь, если буду покупать следующую, то скорей всего китайца (Ховер или новый Тигго) нет такого люксового ЗАЗа или ВАЗа который лучше базового китайца. Все кто обсир...ает китайцев никогда не являлся их владельцем... В тот же день Александр дописал: Забыл написать, в машине до сих пор стоит родной акамулятор Чери называется, это я добавил чтобы люди понимали, что такое "китайское". Не бойтесь китайского автопрома. Тем кто берет машину на вторичке внимательно смотрите, что Вам впаривают умелые перекупсчики, чтобы потом не писали здесь бред о плохом качестве и тд. и тп.

Владею Tiggo5 чуть меньше года. Наездил уже почти 21 тысячу километров и ни капли не жалею о приобретении. Детские болезни есть как и у любой машины. Подвеска действительно жестковата, но это с лихвой компенсируется когда выезжаешь на грунтовку. По проходимости машина хорошая, не смотря на отсутствие полного привода. Салон сделан добротно, своего рода вызов европейским авто. Хотя качество пластика оставляет желать лучшего. Но применение пластика разных фактур делает салон более привлекательным.В принципе эргономика салона проработана на высоком уровне. Есть конечно недостатки, в виде закрытых ручкой закрывания двери кнопок управления стеклоподъемниками. Приходится руку выгибать. Двигатель 2 литра, 136 л/с. Конечно не гоночный болид, но отстать от общего потока не дает.Шумоизоляция как и в любой современной машине такого ценового диапазона. В целом, машина стоит своих денег.

Рассматривал этот автомобиль как служебный на фирму. Первый раз прокатился в такси, позже сходил в автосалон и пощупал со всех сторон. Машину так и не купил. Рисовать китайцы так и не научились, поэтому заказали дизайн итальянцам. Те, впрочем, тоже не сильно напряглись, выдав усредненно-обмыленный практически безликий дизайн. Ну а зачем он служебному автомобилю? Характеристики по документам не выдающиеся, на практике обычно все немного хуже, что и подтвердил таксист. В общем в салоне сразу понимаешь, что автомобиль таки китайский и одним дизайном вопрос тут не решишь. Ресурс автомобиля меня, как первого покупателя, не очень беспокоил, думаю это должно беспокоить второго владельца. У меня осталось впечатление хлипкости и недоверия. Цена не самая интересная. В итоге взяли немного дороже автомобиль корейского производителя.