Отзывы об автомобилях

Купил в марте 2012. Водительская дверь закрывается с третьего раза. В салоне шумно. много сверчков. Пробивают стойки сзади левая и правая спереди. При запуске стучат гидрокомпенсаторы в течении 5 минут. В салоне запах горелого сцепления. Задняя дверь закрывается с усилием. Если сравнить с Альмерой классик (до этого владел) , новый сиид по ходовым качествам хуже на много. Поезжу еще немного и проверю авто более тщательно. Вывод: машина была бы хорошая, если бы ее собирали опытные и добросовестные люди, это не в обиду мастерам, а упрек Вашим подмастерьям. В сервис обращаться пока не буду, думаю, что это бесполезно, машина ведь МОЯ И Мне за нее отвечать. По возможности попробую перепродать менее требовательному владельцу.

езжу на фиат уно пол-года.первые разочарования быстро прошли,теперь машинкой доволен.вместительный салон,джиперская посадка,управляемостькак у карта. на светофорах делает любую иномарку.униккальная проходимость,устойчивая на любом гололеде,едет уверенно по любому снегу и льду.короче тазы и таврии в пролете. рекомендую машину как надежное средство передвижения,безотказное как автомат калашникова

Доброго дня всем читателям. Хочу написать о своем Logane. Купил я его в 2006 году. Заказал в сентябре, а пришла машина в салон только в начале декабря. Выбор по моим финансовым способностям состоял примерно из пяти моделей: Калина, Ланос, Нексия, ну и на худой конец мог рассмотреть вариант с Нивой-Шевроле. Головная боль отпала сама собой, когда посидел в кабине Логана. Просторно, удобно. Не скажу, что супер, но меня вполне устроило, так как я ростом не малыш.
Первую зиму гараж был не готов к эсплуатации и ставил машину на открытой стоянке. Удивляло то, что машина заводилась почти с пол оборота в любую погоду, а зима в 2006-2007 года в Сибири была вполне себе не слабой. Кстати, проблем с заводкой нет уже шестую зиму подряд (тьфу-тьфу - чтоб не сглазить). После наших классик - это впечатляло.
Машина оказалась надежной и тогда и сейчас. Если и менять ее - то, наверное, купил бы примерно тоже самое. В обслуживании не дорогая. Правда, спасает то, что есть хорошие знакомые ребята в автосервисе, делают большую скидку, а то и вообще обходимся "поляной".
За то время, что эксплуатирую, порой несщадно свой Логан, многие знакомые поменяли свои машины. А чем больше смотрю на другие авто, пусть даже и навороченные, прикидываю в уме все затраты на ремонты дорогих тачек, тем больше уважаю свой Логан.
Да, еще, я стал за эти годы вполне сносным дачником. Что только не приходилось возить на своем Логане: опилки, штакетник, дрова, навоз, краски, всякие приборы дачные - в дорогую машину все такое барахло не засунешь, да и люди не поймут, а Логан как палочка-выручалочка.
Ах да, а в какую погоду я только не ездил на нем. Помните, рекламу: -матч отменили из-за плохой погоды, а вы как сюда добрались?- Все это правда о Логане. Надежная машина. Зимой тепло, летом - кондиционер.

Машину купил с нуля. Понравился дизайн- просто, строго и стильно. За время зксплуатации практически не подводил ни разу. Масло и антифриз доливать не приходилось- менялось только на сервисе. Зимой не капризен, заводился нормально даже в сильный мороз до -30 (если не забудешь кинуть вечером старую куртку на теплый движок под капот, а перед заводкой утром качнуть АКБ включением дальнего света на некоторое время). Испанцы при сборке перевернули регулятор направления обдува, а так проблем не было.
Машинка динамичная- с перекрестка ухожу первым, но обычно не гоняю.
Считаю, что титул автомобиля года за 2011 год получен не напрасно. Это отличный автомобиль для города и краткосрочных поездок на дальняк(ездил на 1000км).

Превосходный автомобиль. Использую его по сегодняшний день.
Привет всем! Я решил написать отзыв о своем автомобиле Acura ЕL 3,5. Надеюсь, что кому-нибудь он пригодится. Должен сказать, что новую машину я выбирал достаточно долго, рассматривал несколько похожих вариантов. Внешне больше всего мне понравилась Acura. Кроме того, я обратил внимание на ее просторный салон, который мне показался более вместительным, чем у остальных кандидатов.

Что касается ходовых качеств автомобиля, то я знаю, что у Хонды с этим проблем нет. Машина оправдала мои ожидания. Она очень хорошо управляется, отлично держит дорогу. В повороты она входит практически идеально, кренов при этом не возникает. На скорости машина ведет себя достаточно послушно и предсказуемо, но только на хорошей дороге. Правда, на этом автомобиле системы, типа трс и тп, не отключаются. По этой причине, погонять в полную силу на этой машине не получается. Из недостатков данного автомобиля могу назвать, прежде всего, то, что он не слишком надежен. То есть, после 65 тысяч пробега, мне пришлось поменять оба передних рычага, передние тормозные диски.

Причем, менял я их не по гарантии, поэтому, потратился на ремонт. Затем у меня вышла из строя система, которая отвечает за поворот оптики. А потом еще и автоматическая коробка передач начала сильно дергаться при переключениях. Мне ее в сервисе заменили по гарантии. Еще к минусам отнесу то, что снизу все рычаги и подрамники отлиты из алюминия. По этой причине, если я наеду случайно на что-нибудь, то ремонт будет стоить очень дорого. Также из алюминия седланы капот, крылья и крышка багажника. С одной стороны, это очень даже неплохо с точки зрения снижения массы. Однако на внешнем виде автомобиля это отражается довольно сильно.

Металл слишком тонкий, поэтому, вмятины и сколы образуются очень легко. Должен отметить, что поведение машины на больших скоростях не всегда мне нравится. Зависит это от качества дорожного покрытия. На хорошей дороге ехать нормально. Но вот на плохой – машина начинает рыскать. Скорее всего, проблема здесь кроется в перераспределении крутящего момента. Передний бампер автомобиля меня несколько разочаровал – не понравилась его толщина. Слышал, что у европейских моделей имеется такая фишка, как выстреливающий бампер. Он выстреливает вверх в случае столкновения с человеком или животным.

В принципе, больше рассказывать об этой машине пока нечего. Я ей не очень доволен, но ездить можно. Насколько я знаю, у европейских аналогов дело с надежностью обстоит еще хуже.

Пользуюсь данной машиной и горя не знаю. Везет и едет. И зимой в ней тепло, и с заводкой в -25 нет проблем, вполне вместительный багажник (возил доски длинной 2,5 м, телик жк на 42), удобнейшая пасадка и обзор. В салоне просторнее чем все модели Ваза. Электроусилитель дело хорошее легко управляться. Плюс на хетче легко запарковаться! Взад все видно габарит очень понятен. Вне города на трассе встал на 5-ю и так всю поездку, даж на малых тянет - при этом вписывался с грузом в 5,8 л на 100 км. Что надо сам делал, по книге: лампочки ближнего поменять пока тока пришлось(24000). Подвеска емкая глотает кочки, приемлемо. пару ТО прошел: 2200 и 2400 рэ встало, и пару часов на каждое.Скоро следующее Машина сразу с сигнализацией щла, что хорошо. Не переживаю за запчасти, всё есть и везде поскажут - на то и наша. Она недорогая помощница, я деньги сверх можно потратить на путешествия, на квартиру или еще что то. Всем удачи!

п опараметрам машина хороша но очень легкая при скорости 130 при встречной фуре просто кидает в сторону передние подшипники ступиц пропускают воду менял дважды цена на авто конечно дешевая но безопасности не какой железо очень тонкое двери плохо закрываются чисто одноразовый авто

Та машина о которой говорить не хочется но приходится... Люди!!! те у кого вдруг проявится приступ купить ИЖ... Одумайтесь! Такой сборной солянки нет ни у одного из производителей... на одну модель приходится кучу модификаций и комплектаций... двигатель может быть хоть какой, коробок используется три или четыре, кардан разных размеров (зависит от коробки) задний мост вроде как москвичевский, а вот ступицы и тормоза чисто ИЖ, найти на рынке сложно. За год эксплуатации натерпелся вдоволь... после замены кардана, пришлось менять эластичную муфту (разорвало к чертям собачьим) коробка сечас уже третья по счету и это только у меня предыдущий владелец видимо тоже штуки три сменил, пришлось немного подрезать кардан (не влазил....) У первой коробки расхреначило все подшипники из-за страшной вибрации, вторая коробка высохла и также вышла из строя из-за вибрации. Так же из-за этой хреновой вибрации раскрутился рабочий цилиндр сцепления и стартер, и это на ходу на третей полосе МКАДа ...
Салон... самая дерьмовая сборка панели все двигается и шумит.

Семейный автомобиль с задатками молодежного авто. Поскольку стоит на базе Mazda 3/Ford Focus, видимо резвость унаследовал оттуда:)
Автомобиль для путешествий, долгих поездок, помощник в работе. Умеренный аппетит, четкая управляемость и комфорт - его основные плюсы.
Удобная трансформация салона - от семиместного маленького автобуса до грузопассажирского (сложены второй-третий ряд сидений) пикапа.
Сдвижные задние двери - избавление от проблем с парковкой и последующей высадкой пассажиров.

у меня машина 1 год. За это время ничего само не ломалось. По гарантии поменяли блок управления люком и все.

Мондео-универсал-дизель(140л. с. ) - автомат, пробег 25т. км, выпуск июнь 2011, сборка Бельгия. Не буду писать почему именно он, итак поймёте! Большой комфортабельный салон (Тинаниум+кожа за 66тыс. ). Багажник вместительный. Влезает 7 мешков пшеницы. Посадка низкая, но брызговики и подкрылки целы: просто не надо вне асфальта или зимой при подъезде к даче ехать 70 км в час. Турбо дизелю мощи и тяговитости хватает и когда один за рулём, и при полной загрузке. Не зажигалка, но и со светофора себя в обиду не даст и на трассе: тапку в пол 140-обгон-180 не вопрос! Расход дизтоплива: трасса до 150 км/час - 6-7 литров, в пробках по городу - в пределах 9 литров (весьма экономно). Конечно Моня - шоссейник, но в безвыходном положении: раскисшая грунтовка 15-25 метров практически сплошная лужа, передо мной "сел" Фольц Пассат - универсал... вытянули на тросу. Народ смотрит на меня и Моню, крутит пальцем у виска, видя, что не собираюсь сдавать задом. Монька в натяг на Спорт-режиме ПРОБРАЛСЯ!!! (задок погулял правда). Зимой в -34 градуса не завёлся и Вебасто не помог: нельзя в стужу оставлять в баке 6 литров соляры! Привёз две канистры на такси, залил, подождал 1, 5 часа и всё окей!!! Машинка отличная и ТО-1 у дилера 10.000 и предстоящее ТО-2(30.000км) тоже 10.000. Диван раскладывается в горизонталь: можно спать двум взрослым. У меня рост 183 и я никуда не упираюсь. Советы: при возможности не отказывайтесь от ксенона (штатный свет только на 4), если кожа - подогрев кресел и дивана желательны, штатный музон читает МР3 и нормально звучит... только отстройте частоты! И всё-таки вебасто для дизеля однозначно добро - заказывайте! В допах шторки на задние окна и металлическая решётка багажник/салон для перевозки грузов и животных! Соляру заливать на проверенных заправках . Итак: комфорт -5; размеры салона и багажника - 5, надёжность - 4 (не завёлся в -34), поведение на трассе (ускорение, торможение, пишет повороты, держит дорогу) - 5, шумоизоляция - 4, 5 (0, 5 снял за колёсные арки при шипованной резине). Вот, пожалуй, и всё. Удачи на дорогах!!! Если нужен большой универсал - однозначно "да".

Очень хотел взять данное авто! Занимаюсь рыбалкой, постоянно езжу по пересечённой местности. Взял у друга на неделю, протестировал его и... полностью разочаровался! Первое это конечно расход топлива, по полям выходит все 14 литров, по нынешней цене на бензин накладно, дорогие запчасти, слабые стойки, через 40000 требуют замены, до безобразия ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ багажник для такого класса авто, плохая шумоизоляция и по мелочам много ещё чего. В городе очень тупая на разгон, на горку с тремя пассажирами только на 3-й передаче(((. Преимущество одно-проходимость! Авто сравнивал с Чери Тигго, которая как оказалась выше на голову Нивы. Авто на любителя, кого то устраивает, меня нет

Как уже говорилось отличная машина для небольшой семьи. Так как отъездил уже две наших суровых зимы, то можно написать более детально про достоинства и недостатки. Дизайн автомобиля на любителя. Одно из самых главных на мой взгляд достоинств машина очень экономичная, в смешанном режиме даже при активной езде более 6.5 л/100км не получалось. Несмотря на небольшой объем двигателя, енот ездит довольно-таки резво (лошади честные) по городу хватает с головой, для трассы иногда маловато и на мой взгляд для трассы не хватает 6 передачи. Очень хорошая обзорность (поначалу было непривычно после десятки как в аквариуме сидишь). Вместительный салон, у меня рост 1.9 м, сажусь за собой на заднее сиденье и расстояние от колен до переднего сиденья 7-10 см, багажник небольшой, но так как заднее сиденье на салазках, можно сантиметров на 15 увеличить размер багажника или сложить заднее сиденье (машина буржуйская в отличие от десятки все делается одним движением). Хорошая комплектация за свою стоимость, особенно радует подогрев сидений в 20 градусные морозы, когда печка еще не прогрелась, а сидеть уже комфортно. Машина в плане двигателя и ходовой очень надежная за две зимы и 22 тыс. пробега по нашим фронтовым дорогам пока проблем не было. Теперь о недостатках в морозы пока салон не прогреется, пластик торпеды скрипит, что немного раздражает. После 18 тыс. пробега появились стуки в торпеде, звонил в сервис обещали все исправить (как исправят, напишу). Не самая лучшая шумоизоляция, хотя и не сравнить с отечественным авто -промом.

Авто выходного дня. Эффектное, динамичное. Приносит море удовольствия :)

Купил я это чудо, как первый авто в апреле 2010. Сначала все радовало,пока не влетел в яму, в поле, в деревне на полностью груженой машине(5 чел+багажник под завязку), при скорости 40км/ч. Результат- вырвано с мясом крепление балки к лонжерону сзади. После пикника поехал домой(а это примерно 35км из них 8 по полю) на положенном между балкой и кузовом полене))) Результат- пробил тормозную трубку. Стали ремонтировать))) Копнули железо и ... Оказалось надо менять весь низ((( Замена всех поддомкратников, порогов с усилителями и накладками, задних лонжеронов+ частичная варка днища, торм. трубок обошлась мне в 17000. Это 4 мес после покупки))). Осенью купил зимку и отъездил зиму без приключений. Поменял только помпу и ремень ГРМ-800р.. Печка была перебрана до меня,так что дула и грела как надо. Летом 2011 зае..ал мозги карб. Сломался поплавок. чистка + настройка 800р. Потом отказал генератор (сгорел диодный мост. поставил новый и тот через месяц сгорел захватив с собой катушку) новый 2200р. В августе стартер и махомик попросились на замену - 2500 стартер + маховик на разборке. В сентябре - рул рейка, шрусы наружние, рул наконечники- 2800р. Зимой 2011 - новый АКБ. Январь 2012 -мотор отопителя- 770р. И НАКОНЕЦ МАРТ 2012 ПРОДАН))) P.S. Все ремонты сам делал, кроме кузовщины. Итог: научился ездить, но столько нервов и денег потратил. Покупка 77500 - Продажа 64000 = -13500 , норм за 2 года. еще бы НЕ ЛОМАЛАСЬ!!! + 28770 на ремонт потрачено.

Автомобиль был куплен в июле 2007 года в Санкт-Петербурге моим отцом.Ездим на тушкане до сих пор с ним вместе. Довольно комфортный салон,у нас велюр,если не курить все идеально но советую купить кожаные чехлы,на передних местах достаточно места как пассажиру так и водителю,сидеть за рулем приятно,существует несколько уровней наклона руля,что значительно помогает при долгих поездках На счет плавности хода не все идеально,на грунтовой дороге придется неплохо потрестись,но а на трассе все замечательно. Прекрасная,неплохой гидроусилитель руля. 2 литра как то маловато для такой коровы,но вполне хватает,а если сравнивать с 1.5 движком то все идеально.На трассе приходится на большой скорости набрать перед обгоном скорость. КПП не убиваемая как сказал мой отец,а вот с сцеплением не так все хорошо(слабое),стойки тоже через три года поменяли(но часто ездили на рыбалку,охоту) На счет расхода конкретных цифр сказать не могу,слишком пока мало езжу на тушканчике.Но отец не так часто заправляет как друг на аутлендере XL.(тоже с 2 литровым джижком_) Идеальное соотношение,рекомендую. Хорошая машинка за такие деньги,приятно выглядит(не то что Eti)удобный салон и достаточно большой багажник,про кандер и абс даже не идет речи,все это включено и работает замечательно.Слабенькая подвеска и проходимость,для леса ищите другой,более мощный и проходимый автомобиль(ниву например).Хорошая прочность кузова,несколько раз попадали в березку,и не царапины.На льду ведет себя уверенно впрочем как и в мороз(зависит больше от аккумулятора(мороз)).В гарвже много места не занимает(по длине)хоть и паркетник.Прекрасная КПП(совету механику,особенно мужикам,не позорьтесь).Хороший обзор.Идеальная машина,мне очень нравится.

Очень хороший автомобиль! Своих денег стоит!

История началась в 2010 году. В январе закончилась моя эпопея с ипотеками и вот в феврале возникла идея поменять авто. На тот момент я ездил на Infiniti QX4 и впринципе был доволен, но за 4 года поднадоело. Размышления были тяжкими, т.к. хотелось опять "джип", ну хоть паркетник, ну и 240лс финика тоже избаловали Бюджет был в районе 1100. Посмотев в известном атц кучу авто, понял, что: Pathfinder - внутренняя отделка через 2-3 года убивается, да и налог великоват, Паджерик - устарел впринципе (да и был уже ранее), Х5 за мои деньги стремно покупать, Lexus GX470 - опять налог. Начал подумывать об Х3. Ну а пока продавал финика, поглядывал по-сторонам и тут углядел "нечто" непонятное,со значком акура и вроде не MDX. Поиски в инете дали ответ - Acura RDX, что устраивало впринципе по всем параметрам. Небольшой тестдрайв, консультация со знакомым сервисменом хондасервиса и тщательное штудирование форумов убедили в выборе окончательно. Ну а так как имеется хороший знакомый, готовый за почти символические деньги пригнать авто и америки, решил искать на аукционе. Поиск длился месяца 2 и в итоге была приобретена черная с черной кожей чистого 2007г и с оценкой 4.8 (что очень редко для трехлеток), Technology Package и с пробегом 24800миль, без аварий. Торговля была "жаркой", ценник с 22 дошел до 25, но все-таки взяли ее. Дальше было самое мучительное - почти 2 месяца ожиданияи и рассматривания фоток :) Первое впечатление было немного странным, т.к. до этого никогда не ездил на турбинах. Вроде и нет особо турбоямы, но подхват не такой, как на финике. Но это первые 10 км, а дальше привыкаешь и наслаждаешься драйвом. При этом динамика (как и ожидалось) просто ураган! Как и ожидалось, технически машинка была супер и практически идеальна, а вот по кузовы были мелкие царапинки и 2 "вмятинки" на дверях. Ну тут чудес не ждал, американцы вообще к таким "повреждениям" относятся безразлично. Ну мне тоже впринципе было все-равно, полировка убрала все царапины, "вмятинками" не заморачивался. Сразу были поменяны все жидкости и свечи, перепрошиты мили-фаренгейты. Все обошлось меньше 15тыс, что приятно удивило. После выезда с сервиса в пробке испугала загоревшаяся лампа пассажирского айрбега, начал грешить на сервисменов, но потом убрал с сидения сумку с ноутом и лампа погасла. Я так понял - это защита детей сработала. Что понравилось: - Динамика (около 7 сек.до 100, и это так!) - управляемость - очень "точная" рулежка, никакой валкости, про SH-AWD вообще можно долго рассказывать - Внутреннее оформление, кожа и пр. - все очень достойного качества и стильно (немного не хватало поначалу "дерева", как на финике) - Звук - это что-то! Не скажу, что я меломан,но на мой взгляд очень достойно. Записал кучу музыки в формате 5.1. MP3 тоже спокойно проглатывает. - Дизайн - на мой вкус вполне, особенно сзади. - Камера заднего вида - очень качественное изображение - и вширь, и вниз. Знакомый на новой ML-ке, увидав у меня картинку с камеры, очень расстроился. - Подключение телефона по "блютусу" и особенно голосовой набор - вещь замечательная, постоянно пользуюсь.Вообще там голосом можно почти всем управлять - климат, радио и пр. Целая книжка с командами. - Куча мелочей: зеркало опускается при заднем ходе, гигантский запирающийся бардачок под подлокотником, приятный на ощупь руль и пр. Из недостатков: - Шум в салоне. У финика по ощущениям было потише. НО! После покупки зимней резины шум значительно уменьшился. В итоге на лето тоже купил нормальную резину. - Нет навигации - ну мне она не особо нужна, т.к. езжу мало и одинаковыми маршрутами. хотел сначала мирком поставить, а потом махнул рукой - не нужно мне. - Нет электропривода пассажирского сидения. Странно как-то, для водителя есть. - Нет USB - удобно было бы, но и дисками обхожусь. Пожалуй и все, остальное назвал бы пожеланиями. Расход по городу в среднем около 16л/100км (по компу). На трассе чуть больше 9 выходит. Бензин лью только 95 лукойл или bp, т.к. турбина вроде как чуствительна к качеству горючки. Масло меняю где-то через 7-8 т.км, т.к. комп высвечивает сообщение, что пора (что кстати удобно), но расходники как дешевые, так что за удовольствие от вождения это не большая плата. На сегодня за почти 2 года откатал 22000км, поломок практически 0! Что было: Где-то через полгода потек шланг обратки гидроусилителя справа, я так понял, что у всех RDX это болячка. Т.к. шланг не высокого давления, то был поменян на обычный из ближайшего магазина. Заодно поменяли жидкость гур. Заскочив на мойку летом, слегка подпортил тормозные диски. Проточили и все ок Ну собственно и все. Фильтра и пр. в расчет не беру. На последнем ТО поменяли нижние сайлентблоки, но это скорее превентивно, т.к. у меня нареканий по ходовой не было, но раз мастер посоветовал, поменял Сейчас вот подумываю о следующем авто, и что-то кроме MDX ничего пока не приходит на ум. Видно правду говорят, что у Акуры только 1 недостаток - после них на другие марки пересаживаться не захочешь

Неплохой автомобиль в своем классе. Добротный с хорошей отделкой салона. Комфортный и просторный. Из минусов - 4-х ступенчатый автомат конечно уже не соответствует современности. Явно не хватает передач. При скорости 120 км/ч на тахометре больше 3000 об./мин. Если бы не хорошая шумоизоляция моторного отсека, в салоне было бы очень громко. Если "Hyunday i30" сравненить со своим братом-одноплатформенником "KIA ceed", то последний - явный аутсайдер (это моё личное мнение) по по комфортности салона, шумоизоляции и т.д. За последние несколько месяцев я поездил практически на всех известных автомобилях этого класса. Могу сделать вывод - в этом диапазоне цены это лучший вариант.

Жескова подвеска, руль тяжеловат, иногда кажется что гидроусилитель отдыхает. Расход радует на трассе. Дизель - 6 литров, в городе иногда в 2 раза выше. Причины: автомат, пробки, свет, климат- контроль. В определенные моменты кажется слабовата машина с 112 сильным двигателем. Салон бюджетный, пласмассы много и невысокого качества. Генератор желательно по-мощней. Шумоизоляция штатная на 3.