качество сборки, простор салона, динамика, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, объем багажника, стоимость обслуживания
Пробег 65 тысяч проблем нет. устраивает все,- динамика,расход отличные..обслуживание простое самостоятельное. Цена/качество налицо. Водитель с 1979 года 1985 года только иномарки.
Тормозные диски слабый материал..
Пробег 65 тысяч проблем нет. устраивает все,- динамика,расход отличные..обслуживание простое самостоятельное. Цена/качество налицо. Водитель с 1979 года 1985 года только иномарки.
Высокая устойчивая и ВСЕ..
Настолько плохой машины еще не встречал. На 30000 полетело все сцепление. на 30500км опять полетело сцепление и 39000 опять сцепление. два раза меняли маховик. на 44 000 растянулась цепь ГРМ потек сальник и полетел радиатор. Сервис ужасный.
Так машина бы устраивала , но сервис плохой .............
Не берите данный конструктор. Машина сырая!!!. Сам повелся на отзывы и рекламу сильно жалею. Ломается постоянно и это проблема у многих владельцев актиона. При чем все поломки серьезные. Зайдите в гарантийный цех любого дилера и увидите все сами.
Их просто нет, автомобиль напоминает конструктор лего!!!!!!!!!
Их масса!!!!!!!!!!!!
Машина полный отстой!!!!!! Два года эксплуатации постоянно ломается!!!! 2 раза менял генератор , 4 раза гидронатяжитель , привода в сборе, ступицы, троса ручника и т.д. Порследняя поломка обрыв гидронатяжителя и как следствие длительный ремонт ДВС. И это все при пробеге 40 т.км. Оф. дилеры запчастей в наличии не имеют, ремонт минимум начинается от 2-х недель и растягивается на месяца. Не кому не советую брать данный аппарат. Все другие коменты пишут дилеры с похвалой (мое личное мнение) - цель завлечь на данный конструктор очередного покупателя.Зайдите в любой гарантийный цех ремонта - и там для всех откроется правда, про данный автомобиль.Сейчас через суд возвращаю машину дилеру.
Цена по сравнению с конкурентами. Нравиться вид спереди. Считается редко угоняемым. Адекватная стоимость КАСКО. Проходимость.
Престиж марки. Относительно шумный салон. Широкая левая стойка мешает обзору при поворотах. Не дешевое ТО. Конкретно в моей машине: дребезжит опущенное правое пассажирское стекло при громкой басистой музыке. Заглючил ключ центрального замка, при нажатии не с первого раза закрывал машину. Решил проблему взяв запасной ключ.
Купил новый SsangYong Actyon 2.0 АТ в комплектации Original на бензине с передним приводом летом 2014 года. Пробег около 5000. Выбирал автомобиль исходя из следующих критериев: новый, цена до 900, КАСКО в районе 60, клиренс желательно от 160 мм, не китайское и не русское авто, багажник от 450 л., приятный внешний и внутренний дизайн, разгон до 11 сек, двигатель бензиновый без турбины, классический 6-ти ступенчатый автомат (не робот).Мягкий пластик на приборной панели. За время эксплуатации сверчков не обнаружено. Удобные большие боковые зеркала. Звук из динамиков вполне устраивает. В комплектации Original нет магнитолы, поставил магнитолу с экраном 7 дюймов на андроиде Redpower 18161. Так же поставил камеру заднего вида incar vdc-064. Поставил передние брызговики. В планах поставить кнопки на руль. Вместительный багажник. При складывании задних сидений образуется ровный пол. Удобное пространство для задних пассажиров, спинки регулируются по углу наклона, отсутствует «туннель» в ногах. Вождение не агрессивное, расход 11-12 литров. Для сведенья расход топлива на машине, на которой производился тест-драйв, составлял 17 литров на сотню. Разгон в городе устраивает, но на трассе фуру на 90 км/ч не просто обогнать. Ускорение у Actyon по сравнению с skoda Octavia 1.4 DSG ощутимо медленнее. Так же менее приятен гидроусилитель Actyon в сравнении с электроусилителем Octavia.Попробовал разогнаться от 0 до 100 км/ч результат 11,5 сек.Расход топлива на трассе при скорости 90 км/ч – 7 л, 130 км/ч – 10л. По бездорожью не ездил, но по проселочной дороге в глубоких ямах на Actyon передвигаешься без проблем. Переключение передач при равноускоренном движении не заметное. Задержка(1- 1,5 сек) в переключение есть при резком нажатии на газ на скорости от 90 км/ч. Как вариант выход из ситуации перейти в ручной режим переключения передач, но я этим не пользуюсь.К тормозам претензий нет. Есть допустимые крены в поворотах.На мой взгляд, по сравнению с Kia Ceed в Actyon хуже управляемость и шумоизоляция. Но Actyon лучше по всем параметрам Renault Duster, что не удивительно учитываю разницу в цене.В целом автомобилем доволен.
ASX не о чом кашкай дорого и мало за такие деньги дастер_жигуль по французски хундай 35 нежнгая и дорогая лодка актион ямы глотает на раз расход и данамика на уровне(лучше дизель ) вообщем выбирайте сами мой выбор актион качество цена комфорт 5 + бесит дорогие допы и обслуживание у ОД (((
В базе нет рейлингов а дырявить машину ?(((
После лачетти спец заказ турбо 1.8 (от опель) как на пароходе посадка багажник просвет)))
Зря Санька называют кроссовером, в этом году ездил на Селигере по такому медвежьему Г... Проходимость настоящего проходимца. Тавтология но Брод больше метра не проблема, хорошо спереди стоит дуга , дорогу реально ровнял, ни где не подвел, даже жена зауважала. Так и называю теперь микро танк.
Очень дорого обслуживаться у дилеров.
Я уже писал про санька, все устраивает, есть раздражительные мелочи, такие как часы, в 12 часовой системе, отсутствие градусника в климате и.т.д. Но в общем после эксплуатации 1, 5 года твердая 4. То на , что стоит обратить внимание так называемым официальным дигирам. Нельзя грабить своих клиентов. и расходники и работа- космос. мне кажется у мазды цены ниже.
За небольшие деньги есть много опций ( подогрев сидений , круиз )
на дороге ведет себя как перекаченный мячик . на первой тысяче км порвался ремень привода и с этого начались все мои злоключения .
машине мне не понравилась , нет ни качества ни надежности.
разгон отличный при обгонах, вместительный хорош для семьи на дальние путешествия
коробка если брать только механика автомат сырой сплошная головная боль
Избавился уже как месяц машина ужас владел 3 года и всё время какие-то проблемы особенно по коробке проехал 45000 т навернулся гидроблок по гарантии поменяли через 3000 т опять рывки поехал к официалу мучили долго так нечего и не определили так и ездил, подшипники на генераторе полетели весной посыпались все резинки подушки, саленблоки, сиденья вытерлись на двери с внутренней стороны полезла ржавчина зимой при морозе -20 вызывай такси, кстати если кому то интересно пыльники на гранаты ставил с нивы отлично ходят, фильтр кондиционера подходит от кии спортейдж
Небольшой расход,, Комфортный салон, Хорошая динамика
За три года осбых минусов ненашел
Приобрел в 2011г. одим из первых в городе, понравилась внешность и задиристый характер, цвет по паспорту красный но в живую больше на рыжий похож, очень хорошо виден в любую погоду. Салон просторный, на дальние растояния неустаешь, да и динамика позволяет делать быстрые обгоны. Разгоняется до 100км примерно секунд 10+ , коробка со сцепление мягкая, в пробках не устаешь. Дорогу держит отлично, пог городу неровностей неботся, подвеску непробивает, За три года эксплуатации по гарантии поменяли генератор, зажужжали подшипники, больше нареканий не было. Вобщем машиной был доволен, не подводила, в лютые морозы заводилась без проблем (-30). Идиально подходит для отдыха на природе с небольшим бездорожьем, застревал тольк в песке, а грязи и снег ему побоку.
Цена,качество,клиренс,элегантность,непохожий на других,управляемость.
шумоизоляция
КУПИЛ В ФЕВРАЛЕ 2013 Г.В. 2012. В подарок поставили мультимедийную магнитолу с камерой заднего вида и навигацией и сделали скидку 60000.Комплектация элеганс обошлась 809000.Меня в нем все устраивает и внешний вид и внутренний,очень удобная посадка,клиренс.Пробег 20000 никаких замечаний и нареканий.Достойный авто за эти деньги.Единственное пожелание улучшить шумоизоляцию.Стаж вождения с 1975,были 2 запорожца,2 таврии, дэу нексия,пежо 307,Тайгер.А переездил почти на всем,чем можно,я водитель по профессии.
Красивый с виду, удобные сидения, хорошие зеркала.
узел ГРМ!!!!!!!!!!!!!!!!!Сверчки по всему салону,шумка никакая,тупой 2.0 движок и коробка передач (у меня механика, может автомат лучше),расход 12-13л,сразу же перестал работать круиз-контроль,на дороге тянет вправо (2 раза дела сход-развал, менял колеса местами).
ААА еще ГРМ!!!! на 30т.к. перескочила цепь, одно слово подходит для этой машины...45 т.к. - снова замена цепи ГРМ.Не знаю что делать кода закончиться гарантия.Цена у ОД за сей ремонт + зп 60000р.Выбор стоял между: Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai. Но все же взял корейца SsangYong Actyon 2014 (рестайлинг) 2.0 бензин, передний привод, МКПП.Жалею, лучше бы взял Qashqai.
Нравится салон - простой и приятный, высокая посадка, хорошая шумоизоляция. Старый, добрый мерседесовский чугунный двигатель с цепью, хорошая печка, хороший свет. Коробка типтроник, претензий нет. Мягко и четко закрываются двери, нет никаких "сверчков". По прочности конструкции кузова автомобиль можно сравнить с утюгом.
До этого ездил на небольших легковых автомобилях, поэтому не хватает маневренности.По этой же причине не нравится расход топлива в городе (реально - около 17л летом и 19л зимой).
Купил Актион 2,3 (то же самое, что и Kyron) в салоне, в ноябре 2011г., сборка казахстанская. Проехал не много, 22 тыс., в основном по городу, в пробках. Пока не покидает ощущение надежности и солидности машины. Автомобиль - не для шумахеров, а для тех, кто получает удовольствие от размеренной езды по правилам. Я вообще считаю, что агрессивная езда на тяжелых автомобилях смотрится глупо, но при желании эта машина может разгоняться довольно не плохо. Обслуживаюсь на дилерском сервисе, пока только в необходимых объемах ТО. Ничего не менял, даже тормозные колодки. Зимнюю резину ставлю только на задние колеса, это нужно, в основном, для уменьшения пробуксовки при трогании, проходимости зимой вполне хватает.
Ходовая, трансмиссия и двигатель соответствуют лучшим образцам мировых брендов в этом классе. Цена и качество, наличие дополнительных опций даже в минимальной комплектации, управляемость и комфорт (особенно ощущаешь в дальних поездках), устойчивость в поворотах
Широкие передние боковые стойки снижают обзор
Третий год использую автомобиль (на Украине он называется KORANDO).Удовлетворяет практически все. Комплектация макси.По уровню комфорта и управляемости соответствует основным брендам в классе паркетников .Двигатель и коробка работают замечательно, особенно впечатляет движение на подъем.Радует расход топлива и то как двигатель заводится и работает в зимнее время . Шумоизоляция отличная, климат контроль, круиз контроль, акустика всё без замечаний. Единственное что почти сразу сделал это поменял резину (выбросил родную взял зимнюю и летнюю)
Все ОК!
Не всегда срабатывает камера заднего вида . Но это - доп опция - надеюсь на ТО исправят
отличный автомобиль. У меня он уже 6 той. А если считать машины детей и мужа - более чем 10й. За год эксплуатации - никаких поломок. Заводиться в любую погоду. Высокий клиренс. Советую всем женщинам - оч удобно возвышать над мужчинами в потоке!!!
Прекрасная обзорность спереди, отличная динамика турбодизеля, высокая посадка, отличный клиренс, круиз-контроль в базе, приличное звучание штатной акустики, хорошая шумоизоляция, запаска также на литом диске, много места в салоне, хороший багажник, расход топлива низкий при динамичных ускорениях в городе (с работающим кондером) и затяжных пробках - всего максимум 8,7 (при том, что автомобиль не легенький)
Слабая задняя нижняя обзорность, очень хилое переднее стекло подвержено сколам (причина - обогрев переднего стекла, похоже как у Фольксвагена СС), большой угол разворота, неудачная пластмасса на крышке бензобака (может заедать и не открываться), греются выхлопные трубы при плохом дизтопливе
Интересный дизайн (не всем нравится), решетка радиатора похожа на Jaguar) Порадовал сбалансированностью опций, цена-качество
Просторный салон, отсутствие туннеля в салоне, высокая посадка и обзорность в передней полусфере, круиз-контроль в базе.
Отсутствует шумоизоляция))) Хотя нет- есть корейское изобретение.... пенопласт в крыльях в роли шумоизоляции!!!!!)))) сверчки в салоне, слабый двигатель- при включение кондиционера просто не едит, невнятная коробка, отвратное качество стекол- моментально корябаются. До этого был Чери Тиго 2007 выпуска- ОН по некоторым моментам лучше!!!!
Как там в поговорке- встречают по одежке, а провожают по всему остальному)))) Реальная стоимость авто на 200-250т.р. должна быть меньше минимум.
Не жаль отданных денег. Приценялся к Шкоде-Ети и Фольцу-Тигуану, Кашкаю и Мице, всяким прочим и разным, до полутора лямов и чуть больше. Купил и жаба не душит, что переплатил за понты. На сэкономленное лаве взял ещё кованных 17-х колёс с зимней шипованной резиной...Ну и КАСКО - фигаско не напрягло. 149 кобыл в ПТС - и это правильно. Для тех, кто понимает))) Что такое "дефорсированный" двигатель, и как выглядит прокладка блока цилиндров, увеличивающая рабочий ход поршня - учат в любом ПТУ. Перешить мозги - два часа у хорошего мастера.
Относительно задних фонарей - согласен с одним из предыдущих товарищей. Чтой-то где-то как-то не то))) Черепашка, она и есть...И на Солнце есть пятна.
Стоит своих денег. Учитывая мериновские корни, итальянский экстерьер, приятный эргономичный интерьер, емкий салон, непривлекательность для угона, приличную музычку и сносный навигатор - машина для среднего автолюбителя, накатавшегося на изделиях "родного" автопрома. А этот, вроде как наш (Владик-город герой))), а вроде как иномарка - повышает самооценку. Заводится во все морозы, едет хорошо, автомат, хотя и задумчивый, но я уже накатался, нагонялся, наускорялся и видел гонщиков на своём веку. Многие из покойников были хорошие ребята.
Во-первых, красивая машина (задние фонари только подкачали). В опциях - все, что душе угодно. И куда дешевле именитых брендов. О поломках даже разговоров не слышал. Расход низкий. Клиренс достаточно большой для выезда на природу/село/горы/реки. Красивый салон, вставки под дерево. Очень удобная панель приборов. Большой багажник (больше, чем у большинства кроссоверов). Умная раздатка. Системы помощи (всякие там ESP, ABS, EBD, HAS, ESS и пр.) работают на 100%. В общем, супер! Особенно в белом цвете.
Неаккуратные задние фонари. Нет люка.
Кореец он и в Африке кореец. Надежно. Красиво. Удобно. Для человека.
Удобен во всем. Устойчив. Разгон - класс. На нем легко разворачиваюсь на своей узкой улочке. Если его не "терроризировать" в наглую - не застрянет (все-таки не внедорожник в полном смысле) На нем не боюсь ездить на дальние расстоляния и в экстрим. погоду.
В сильные морозы долго печька прогревается. Выручают подогрев сидений и руля.
1,5 года эксплуатации, пробег за 50,0 тыс. - полет нормальный.
