6 отзывов о Москвич/АЗЛК 2141

Доброго времени суток. Читал много отзывов о машинах тут. Решил победит свою лень и оставить свой отзыв, думаю он будет полезен. Итак, имея на руках незначительную сумму денег (чуть больше 60к) я решил купить автомобиль. Так сказать свой первый. Вопросов какой брать не возникало: Святогор 2.0. Долго думал над этим, выбирал... Да и понимал, что первый авто должен быть отечественным, а на ТАЗы садиться не хотелось. Этот авто был куплен в Москве в автосалоне бу авто. (По первости лоханулся и не понял, что это салон). Манишка была бодренькая и вылизанная на вид. Конечно были косяки в виде разбитого поворотника, коррозии на крыльях не критичной, и как уже потом заметил большой дыры в полу под ногами у водителя. Цена была 60к, продавец скинул мне до 53. Ниже он скидывать отказался. Я внес задаток, на следующий день приехал с брат за авто и забрал его. До дома 200 км. Москвич доехал нормально. Не подвел. Итак за пар месяцев я устранил следующее: поставил новый поворотник, заварил пол (точнее мне его заварили), обработал его как следует, поменял не горевшие лампочки, масло, фильтра, свечи и по кругу поставил новые тормозные колодки, сделал нормальную систему стеклоомывателя (бесит, когда стекло грязное), врезал сзади колонки, поставил магнитолу. (Мне её подарили на др). Пока все это постепенно делал машина возила меня без проблем. С появлением новых тормозных колодок тормозить она вообще стала офигенно (спасибо Лукасу). Потом я помянял шаровые, рулевые наконечники и сделал сход-развал. 2-х литровый двигатель от Рено едет замечательно. Проблем с обгонами на трассе вообще не испытывал. Ускояется бодро на любой передаче. Судя по поменяным запчастям (они были родные заводские), пробег был реальным 75 тысяч. Ух а сколько приор и других тазов я наказывал. Скажу с полной уверенностью: до сих пор ни один стоковый ТАЗ не обгонет Святогор 2.0. Съездил на драг-рейсинг и в этом сам многочисленно раз убедился. Хоть и проигрывал старт (по неопытности), но в середине дистанции обгонял противника. Проигрывал только Аналогичным Москвичам. В машине очень удобно сидеть, это отмечали все друзья-ТАЗоводы. Сзади места много, никто на дискомфот не жаловался. Печка вообще дует на ура. А летом из неё идет прохладный воздух, жарко было только в пробках. Стойки не велики, обзов в машине великолепный, для начинающего вообще гуд. До сотни разгон у меня занимает 10с. Заливал в обсовном 95 Лукойл ЭКТО. Она на нем реально лучше едет. (Лично мои ощущения). Пробовал 92. На трассе едет хуже, а по городу не так уж и заметно. 98 - вообще песня. В целях эксперимента залил дважды. Очень понравилось. Расход. По началу был 11,5 по городу. Потом когда к машине привык в городе стал укладываться в 10л на 100 км. Трасса - у меня 8-8,5 л, так как еду иногда быстро. Комфортная скорость 100-120. При обгонах бысто набирал до 140. Больше 150 не разгонял, ибо страшно было. Машину не кидает, едет по трассе, как утюг. Как то осенью, когда я собирался его продать - полетела КПП. Это я понял уже при разборе. Нашел новую и поменял. По-хорошему надо её усиливать. Да и я сам виноват: дергался иногда на светофорах. Ещё попутно поставил новые подушки КПП. Потом я его продал(((( Кстати, спустя пар недель такая грусть напала, сейчас очень скучаю и подумываю купить ещё подобный москвич. Подведем итоги: Компактный, вместительный, быстрый, недорогой хэтчбэк. Если вы особо не соображаете в тюнинге двигателя (а это занятие не дешевое) и хотите наказывать ТАЗы - это ваш выбор. Хотя эта машина также очень-очень практична. Перевезти можно очень-очень много!!!!!! Как первый автомобиль - идеален. Самый главный его минус - это кузов. За ним нужно следить, точнее обработать как следует и можно смело пару лет не беспокоиться. С запчастями проблем не испытывал. Даже коробку бу быстро нашел, кстати, цены варьирются от 1к до 3,5к. Средняя и адекватная цена 3к. Люди, я уже скучаю по нему... Классная машина. Жаль завода АЗЛК больше нет. Но его машины живут!!!!! Спасибо за внимание.

Вот и я решил поделиться своими впечатлениями об этом Автомобиле. Начну с того ,что до армии у меня были и 7-ка и 5-ка , и 6-ка ,но , когда уходил пришлось все продать о чём ни сколько не жалею (не обижайтесь на меня "Жигулеводы"). Так вот , пришел из ВС и встал вопрос о покупке автомобиля , причем денег было тысяч 80 + - 5 тысяч . Пересмотрел на нашем Владимирском рынке кучу все возможных вариантов (Ваз 9,8,10,5,6,7) , разного инохлама перещупал от 83 года до 90 и пришел к выводу , что ничего подходящего уже не найду , а изначально хотелось машину большую , комфортную , с огромным багажником (Волгу не рассматривал т;к не нужен мне задний привод - хотя мне она очень нравится. особенно Сайбер - класс). И тут чисто случайно , когда опять просматривал газету увидел объявление о продаже моего красавца . Сразу позвонил , через час я уже облазил весь автомобиль в поисках "косяков по кузову" .но , к моему великому удивлению ничего не нашел . "Всё говорю - вот он " ну и на следующий день мы поехали в гаи оформлять . Взял я его за 5о тысяч и с пробегом 75 , в придачу отдали много не рабочих запчастей коробка ,голова -всё не рабочее СОВСЕМ (в цвет мет их здать чтоль) ,домкрат на этом мы и распрощались с продавцом. Сейчас на одометре около 130000 за два года накрутил практически 55 тысячи . в движок не лазил совсем (только клапана регулирую через 10000), масло меняю через 5000 , лью самую простую минералку консоль 15w40 - движка чувствует себя очень хорошо и масло ни капли не ест. Про ходовую часть могу сказать , все бы машины так в повороты входили (я на скорости в 95 км в ч вошел в поворот примерно 45 градусов), дорогу он держит как влитой . Кстати - совсем забыл сказать , что я работаю торговым представителем , много езжу , отсюда и пробег такой . По поводу салона - он простой и эргономичный , пластик по первому времени пытался скрипеть но, я быстро с ним разобрался путем проклейки всей торпеды резиновым уплотнителем изнутри . Конечно в процессе эксплуатации пришлось поменять некоторые детали - зажигание кулачковое на бесконтактное , радиатор потек -поменял , помпу и термостат вместе с патрубками - когда радиатор менял. Старый хозяин ездил не отбалансировав колеса в итоге разбита на чисто рулевая рейка - поменял за 2000 тысячи(1000 рейка и 1000 работа), шруз правый , левый тормозной цилиндр ну и колодки все -наверное и всё и это за 2 года !!! Что самое интересное запчасти стоят не дорого - колодки передние 200 р , радиатор 1200 , помпа 350 , термостат 600 . В общем, я очень доволен своим Святогором . Очень жаль , что их производство загнулось. Если кто то думает о приобретении данного автомобиля -мой совет вам берите ,НО , внимательней смотрите на железо . т;к кузовка на Святогоры очень дорогая , приценивался - крыло 6500 , капот 12000 . А в целом машина меня полностью устраивает . Правда сейчас я её продаю т;к скоро выйдет Лада Ларгус и по хорошему планирую его купить. На этом всё ...

Здравствуйте. Честно говоря я думал, что тема этих корыт закрылась ещё десять лет назад вместе с заводом. Но нет, кипят ещё страсти. Присоединюсь ненадолго. Свой Москвич я купил в 1998 году под воздействием вау-импульса. Как же, сам Лужков его рекламировал, рестайлинг модели 2141 сделали. Да и задолбали меня тогда Жигули ВАЗ-21053. Всё ломалось, решил сменить Жигули на Москвич. Странности начались ещё в салоне на задворках АЗЛК. Выбранный мной автомобиль "собирали" по кускам из стоящих рядом. С одного сняли аккумулятор, с другого какой-то бачок, с третьего - литые колёса. После оплаты в бак налили что-то из трёхлитровой банки, и я покатил на бензоколонку. Пока доехал до дома (от Текстильщиков до Маяковской) москвич перегрелся два раза. Утром поехал обратно в Текстильщики. Там мне долили антифриза и затянули все хомуты. Потом поломки посыпались одна за другой. Отказал аккумулятор, постоянно перегорали лампочки в фарах, ломались ручки стеклоподъёмников. Возил всегда запасную. Сиденья клинило. Салон был обтянут каким-то совковым ковролином мышино-серого цвета. В местах соприкосновения с руками он быстро стал грязно-серым и не отмывался. Вскоре автомобиль перестал заводиться, карбюратор потребовал замены. Генератор менял три раза за 18000 км. Мотор постоянно "троил", зажигание требовало постоянного внимания. Всё, что могло течь, в Москвиче текло. Как только наступила зима, Москвич начал гнить. За зиму и весну "зацвёл" весь кузов, везде появились ржавые потёки. Когда пробег приблизился к 19000, начала ломаться КПП. Третья передача при переключении "вниз" включалась через раз. Тут-то я его и решил продавать. Продал и забыл как кошмарный сон. Купил себе Рено 19, отъездил два года без проблем. Больше до 2010 года. отечественных авто у меня не было. Только в ноябре 2010 года купил Калину в комплектации "люкс" дочке учиться. Сам ездил на ней несколько раз. Очень приятные впечатления. Неужели научились делать автомобили? Может и самый современный авто, но своих денег точно стоит. Другие т.н. "бюджетные" авто в схожих комплектациях гораздо дороже. Подводя итог могу сказать. Москвич - полная дрянь. Качество сборки никакое, комплектующих и запчастей ещё хуже. И не надо завывать как мантру про то, что это "автомобиль для людей с руками". Вы телевизор тоже готовы чинить каждый день? Сам себя безруким не считаю, клапаны в сердце починить могу, а вот клапаны в москвиче - нет, не могу и не хочу. Я хирург-кардиолог, а не автомеханик-самоучка. Не надо дурацких советов типа: " А его надо хранить в тёплом гараже, поместив в цистерну с антикором". И не надо рассуждений, что "да за такие деньги..." В 1998 году я купил этот хлам за 4000 долларов. В 1999 году я купил новый Рено 19 за 5500 долларов. Дэу Нексия стоила столько же. Согласитесь, разница в цене была невелика, а качество... Про качество точно подметил мой коллега, когда в очередной раз тащил мой Москвич на буксире в сервис: " Машина для онаниста. Не ездит, но имеется, и её хозяин самовозбуждается от процесса обладания данным авто". Но больше всего удивляет, что гнилые Святогоры ещё ездят на дорогах общего пользования. Страшно даже представить как при таком качестве сборки машина поведёт себя на дороге через десять лет. Лично моё мнение: хорошо сохранившиеся экземпляры - в музеи и коллекционерам, остальное - в утиль. Туда же куда и завод, выпускавший это убожество.

Всем доброго времени суток. Не понимаю, откуда на москвичевском форуме столько фанатизма? Какая-то дама спорила с каким-то безграмотным дураком (смотри отзыв "Кошмар с колесами" несколько дней. Слава богу, машина не выпускается больше десяти лет, а людям нечего делать, и они спорят. У меня был Святогор 1998 года с движком Рено. За семь месяцев, что он у меня был, в нем посыпалось все кроме турецкого движка. Добила меня КПП, просто развалившаяся на ходу примерно на 17000 км. Когда в автосалоне меня послали с гарантией, заявив, что это я сам угробил коробку, резко стартовав, я решил не заморачиваться с Москвичем и продал его с пробегом менее 20-ти тысяч километров с убитой КПП, заржавевшим после зимы кузовом и кучей мелких поломок. Судите сами, какой АЗЛК хороший автомобиль. Продал за копейки, добавил денег и купил Дэу Нексию из Узбекистана. Тоже не ахти, но не разваливалась и начала ржаветь и ломаться при пробеге около 120000 км. А стоила при покупке несильно дороже москвича. Больше я с отечественным автопромом не связывался и никому не рекомендую. АЗЛК отправился на помойку истории, туда ему и дорога. Жалко ВАЗ и ГАЗ за ним не последовали.

Напишу свой опыт владения СВР-ом. Брал в 2008 году в июле за 21 тысячу автомобиль 1998 года выпуска, пробег был 86 тысяч км, состояние всего кроме кузова было просто отличным никаких нареканий машина не вызывала, однако имелись проблемы с коррозией по порогам и по нижним задним частям передних крыльев- типичные проблемы 10-тилетнего москвича. Поскольку менять ремень ГРМ и ролики на машинах пробег которой достоверно не известен это норма- то я сразу сделал большое ТО, поменяв ремень, ролики, свечи, масло в ДВС, фильтра и сделав промывку инжектора. Суммарно получилось около 7 тысяч . Далее отдал авто в ремонт знающему человеку который качественно переварил пороги взяв при этом 11 тысяч за работу и железо в сумме, включая покраску новых порогов в цвет кузова. Поскольку зимой 2008-2009 года в разгар кризиса имелось свободное время и место, своими силами коррозию по низам крыльев устранил методом зачистки и шпаклевки плюс грунтовка покраска, ну и до кучи залил скрытые полости смесью мовиль-отработка - итого 2 вечера на всю работу.(и 300 материалы) Пробег за это время составлял уже куда больше 100 тыщ км и машина давно отбила свою первоначальную стоимость просто за счет подработок (не бомбил, были заказы на перевозку мелких грузов плюс супервайзером подрабатывал) Далее весь 2009 год машина интенсивно эксплуатировалась, поездки за город на 400 км в одну сторону были практически каждые две недели -, поскольку в ходовой части был уверен то скоростью баловался, на прямых участках обьездной владимира если чуть с горки стрелка спидометра за 190 иногда переваливала, но в основном ездил в режиме 120-130 и впринципе был доволен экономичностью. Поскольку в стоимость авто была включена не самая новая но живая зимняя резина на дисках да и летняя вполне неплохая была, то расходов на содержание кроме смены масла каждые 10-12 тыщ км машина не требовала, масло лил синтетику поэтому и менял нечасто. Угара не было совсем. Весной 2009 попал в легкое дтп по своей вине- помял оба крыла передних и капот чуть. Покупка двух крыльев и капота обошлась в 3 тысячи (интернет рулит опять же), замена с покраской и легкой жестянкой телевизора- ещё 6 тысяч, однако крылья уже были как новые а не шпаклеванное гнилье (к слову -незаметно было но я то знал что гнильё) В течении лета 2009 были также вылазки на природу, неоднократно садился на защиту, ездил к морю (Нижегородскому)) познакомился со своей нынешней девушкой (надеюсь будущей женой :-) ) И Святогор ни разу не чихнул, ни разу не подвел, ни разу на тросу не ездил, Даже ни разу не потребовал бегстартера)) В конце лета 2009 сам честно прошел ТО, также летняя резина была подношена и получила от меня машина в подарок комплектик 15-х литых дисков от СААБ 9000 с неплохими летними шинами гудьир 185/60 суммарно заплатил за обновку 5 это вместе с балансировкой (поиск ЗЧ в интернете рулит) Далее зима 2009-2010 не преподнесла никаких сюрпризов, машина все также исправно заводилась везла меня куда мне надо и грела отменной печкой. из трат- смена передних тормозных колодок (350 ) и смена рулевых наконечников (1000 работа плюс запчасти плюс сход-развал 700 ), а также РТИ переднего стабилизатора 700 вместе с работой летний сезон также прошел без происшествий, за исключением того что жара выявила недостаток штатного и уже пожилого блока реле предохранителей - периодически стал подгорать контакт предохранителя вентилятора охлаждения и блок был сменен на блок 2109 нового образца (1700 новый). Август 2010 -опять самостоятельное прохождение ТО, замечаний у проверяющих нет. На настоящий момент автомобиль прошел 146 тысяч км, в моих руках получается 60 тысяч пробега или 2 года 3 месяца, суммарные расходы составили: авто 21 К первое (в моем владении) ТО плюс постановка на учет 8 К Сварочные работы 11 К Последствия дтп 9 К смена масла фильтров 4 раза по 2 К Смена свечей 2 раза по 400 Два раза техосмотр 360 плюс 660 (цену подняли) Два раза покупка ОСАГО без ограничений 2500+ 2700 (авто зарегистрировано в 33 регионе) Летний комплект колес 5 К Смена тормозных колодок перед 2 раза по 350 РТИ подвески и смена рулевых с выставлением сход-развала 2400 Налог- 2 года по 1000 примерно Смена монтажного блока 1700р Итого полная стоимость покупки и эксплуатации данного авто с учетом ДТП без учета бензина, мойки и затрат своего личного времени (а смена масла фильтров и колодок, ЧЯ и подкраска паучков проводилась собственными силами) составила где-то в районе 78-85 тысяч (мож мелочь какую забыл типа пары лампочек да плассмассок) также за 60 тысяч пробега затраты на бензин были в районе 4800 литров или при средней стоимости 95-го (а реномотор именно его переваривает) в 23-24 литра (за 2 года) 110-120 тысяч сейчас мое авто можно сдать по системе утилизации выручив не менее 60 тысяч (продать 2 комплекта колес и допоборудование в виде электростеклоподьемников и тд) или продать выручив живыми деньгами тысяч 40 (цены на них поднялись, а также поизносившись на 60 ккм авто имеет кузов в весьма и весьма неплохом состоянии а также опрятный внешний вид, живую на удивление подвеску и не имеет никаких неисправных узлов. ) Улучшившаяся личная экономическая ситуация и желание эксплуатировать новую "блестящую" машину говорит о том что сейчас лучше продать верного друга, невкладываясь в подошедшее очередное большое ТО, в устранение потихоньку назревающих возрастных проблем с коррозией по низу дверей и тд, выбор думаю в сторону ФФ2/лацетти и аналоги, однако понимаю что столь дешево мне ни одна машина больше не обойдется, ведь с учетом продажи/сдачи в утиль затраты на бензин в 3-5 раз превышают вложения в матчасть... стоимость километра пробега составила 2,2-2,5 за километр... отмечу что за 146 километров пробега не потребовалась замена родного сцепления! (по словам первого хозяина он его не менял), основных узлов и агрегатов,а только расходников, поврежденных в дтп деталей и пару мелких узлов типично отечественного качества- ЧЯ да рулевых наконечников) Даже задние тормозные колодки за мои 60 тысяч не потребовали осмотра, ручник держит без нареканий. Вообщем считаю что 214145 в некотором смысле "бесплатная" машина, которая однако вполне надежна и предсказуема. ЗЫ: ранее имел опыт общения с 2141 разлива 95 года и в целом авто также весьма оправдывало свои деньги.

Привет всем. Я знал, что буду писать этот отзыв, но не думал, что так скоро. 8 месяцев откатанные на этом Москвиче были праздником, который всегда со мною =-). Преамбула: До этого ездил на папиной 2108, но он разогнал ее от нуля до свалки. А на Москвич такой модификации обратил внимание случайно, до этого позорным образом путал 41-й и Иж Оду. Съездил, посмотрел, послушал мотор, покачал подвеску и купил. Начало: Выехал из МРЭО, оказалось - вышибает 3-ю передачу без нагрузки. Так и ездил, пока через полгода не подвернулась коробка с ГП 4,1. "Приятно" удивила цена ремкомплекта ГРМ - 3 500 , причем новые ролики были плохие и мастер на СТО оставил старые. Сам виноват - экономил. Середина: Через пару месяцев на кочке что-то в капоте сделало "бум". Оказалось - слева шток амортизатора пробил опору стойки. Не знал что так бывает. Починил своими силами - братья помогли. Разбирая стойку - упорные подшипники и шайбы вывалились в обратной последовательности =-) Стал косо поглядывать на правую стойку. Ехал домой в пробке, выжал сцепление - первая не включается. Выжал еще раз, а тут "щелк" - педаль ушла в пол. Вышел, снял пиджак, засучил рукава и в белой рубашке полез под капот - ну интересно же, что случилось. Понятно - тросик, точнее его крепление к рычагу сцепления. До дома 500 метров, мотор мощный, на второй доеду не спеша. Но тут же тормознул паренек на Ауди и взял на трос. Дома сделал две шайбочки с прорезями вместо сломанной пластмассы и забыл про неприятность. В области по плохой дороге свалился в яму - пробил поддон. Не треснул, а пробил квадрат 6х6 см. Очевидцы тоже не знают как-так случилось, несколько раз их опрашивал. Буксировка обратно в деревню - отдельная история была, а домой поехал на электричке. Поддон нашел быстро, за 500 - сказочно повезло, ага. Купил бошку на E-8, чтобы старый открутить, а новый прикрутить. Поехал и сам поменял. Только в "Веселых картинках" не показано то, что надо снимать балку стабилизатора, иначе поддон не вынешь. Ах да, защита была штатная погнуло как фольгу. Помогал как-то брату, подвозил до магаза и обратно с запчастями для его "девяточки". Он спросил, когда я буду переднюю подвеску делать, а я ему ответил, что через пару недель займусь. И тут в капоте что-то снова сделало "бум", на этот раз с правой стороны. Пришлось поправить свой ответ, что все-таки завтра. Отогнал в сервис, переделали на ВАЗоопоры SS-20. То, что получилось очень понравилось - мягко и руль лекай-легкай (понятное дело, что все относительно). Менял монтажный блок на другой, нового образца, а то при запуске карлсона перегорал предохранитель, а с петлей из проволоки кататься плохо. А лето 2010 помнят все =-) Так на заводе одну перемычку не туда поставили - почти месяц без стопов гонял. Никто не сказал, даже знакомые, когда в 2 машины ездили, говорили - видно было что тормозишь =-) Про то, что менял масла, колодки, лампочки - не пишу, это все делают. И то, что салон в большей части собран мною, а не заводом-изготовителем, понятно - одних только саморезов у меня нашлось больше - это тоже не пишу. И кушал он порядочно - 15 литров в городе, да и это ладно. В принципе, из праздников все. А теперь про счастье! О Боже мой, он ехал, как он ехал! За это можно было простить все и всем! Бывало попадет вожжа под хвост и я - светофорный летчик. Но я не виноват, это все провокации мотора! Стоит еще сказать про тормоза: английский Lucas - прекрасен. Управляемость - хорошая. На дороге сидит цепко, ветрами не сдувает. Только вот рулевая рейка длинная - 4,5 оборота. Товарищи всегда смеялись как я баранку кручу туда-сюда. Конец: Думал ездить года два еще, но все закончилось. На перекрестке с регулировщиком поворачивал на его разрешаюший жест налево, а чувак-очкарито, ехавший по встречке на ВАЗ 2114, его не видел, он видел только мигающий зеленый и ускорился - в меня, соответственно, убрал мне правую сторону передка. Где-то на 60 стукнулся. ДПС быстро приехал, а не через полтора часа. Так после столкновения регулировщик к виновнику подошел палкой своей светящейся в стекло ему постучал со словами: "Извините, а для вас эта штука вообще ничего означает?!" Ремонтировать экономического смысла нет - рыночная стоимость авто получается. Жаль Москвича. Жаль что их становится все меньше. PS: Я нисколько не удивлен отсутствию отрицательных отзывов о 2141-45. Да, он полностью из недостатков, но ведь, честно, недостатки и делают неодушевленные вещи одушевленным и человечными. Так же как и в людях мы любим недостатки, а достоинства уважаем .