35 640+ отзывов об автомобилях

Сколько слышал плохого в адрес советских автомобилей! И о постоянных ремонтах автомобилей и о древнем дизайне! На самом деле я не знаю кто пишет такое о наших автомобилях! Я знаю точно, автомобиль в таком состоянии в котором его поддерживает его хозяин! Сколько ходят зап. часто на других автомобилях? Для сравнения Nissan Almera Clasic 60 тис. пробега - замена стоек стабилизатора, 68 замена передних амортизаторов, 75 тис. замена опорных подшипников!(все по гарантии) 85 тис. появился стук в рулевой колонке, опять обратились в сервис, сказали надо менять подвесной подшипник в сборе с рулевой колонкой, её надо заказать и будет она через ~ 3-4 недели!!! Поехали в ближайший магазин японских авто запчастей, купили подшипник отдельно за 120 грн. и наши кулибины за 200 грн впрессовали его на место, сейчас 100 тис. пока все тихо! Ну а какая вазовская классика ломается чаше? не чаше чем любая друга машина! Ну естественно если сравнивать 5-10 летний ВАЗ с новыми Тойотами и Маздами то естественно, они в сравнении с ними "сыпятся" , я ездил и на старых маздах и тойотах, они ни чем не лучше, за исключением таких вещей как Кондиционер и стекло подъемники, ну только когда ломается старая иномарка мы бежим к мастерам и просим сделайте что нибудь с этой зап. частью ведь новая она стоит!!! 0_о.... а что мы делаем с когда ломается ваз) идем в недорогой магазин и покупаем новый бензонасос за 50-100 грн, новый стартер 300 грн, и т.д. так что мнений много а решать вам! ВАЗы естественно морально устарели, но на счет обслуживания я не соглашусь со многими. Довольно не плохой автомобиль, учитывая его стоимость, также мы знаем что старый дизайн автомобиля еще не будет обновлён, ни через год, ни через пять лет) так что надо учитывать что остаточная стоимость автомобиля при продаже очень даже высока!!

Было много автомобилей, любил немцев ауди 80-100. Как-то подвернулась праворучка тойота спринтер 89 года, очень понравилась, но шумноватая. Потом прокатился на АУДИ-8 и захотел такого же класса, но японку. Когда купил, был очень удивлён... как всё удобно и вообще... парни, которые имели праворучки ТАКОГО ЖЕ КЛАССА, меня поддержат. Хотя уже я и не молодой, но виндарь меня заводит, особенно когда кто-то хочет потягаться по силе и скорости. Даже по городу, при его длине 5 метров и массе 1500, по-моему нет равных, особенно при трогании со светофора И ЕГО ЮРКОСТИ.Вот такой парни автомобиль. Расход 8-9л. Разгон до 100км - 9 секунд. Чесное слово, если бы не жизнь такая - кризисная, то никогда бы не захотел расставаться с ВИНДАРЁМ ИЛИ КТО-НИБУДЬ БЫ ПОДАРИЛ МИКРОАВТОБУС. ПУТИН говорил: "Что кризис скоро кончится... ". Вот как кончится, тогда и купим опять же ВИНДАРЬ. А ПОКА надо вертеться.Единственный недостаток у всех япошек - адаптация мультимедиа. В остальном сказать против японцев язык не поворачивается. Они делают всё для людей - ПОВЕРЬТЕ. Тойоту Виндом в 30-кузове!

Дело вовсе не в деньгах. У меня машина была куплена в 2008 году. Уже закончилась гарантия, пробег состовляет 32800км. Я пенсионер, но машину беру каждый день и выезжаю на ней в любое время (зима, лето и т.д.). Цвет автомашины бежевый,что скрывает если даже машина в пили. Но такое я стараюсь не допускать, машину мою ежедневно, раз в полгода натираю твердым воском, все в средине и она как новая. Расход по городу 7,7-7,9, за городом 5,8 - 6.За два года поменял погарантии: приемник, генератор, стартер,тры бензонасосы, панель (из-за спидометра). В багажнике закрив паралоном колесо получил отличное место, чтобы отдыхать и перевозить больше. Машина сделана для людей.

Была МК, перевернулся, пять человек в машине - ни одной царапины. Продал на запчасти, сейчас беру такую-же. Насчет расхода по городу - кого не устраивает берите дизель или с ГБО, а сравнивать с ВАЗами просто смех. В своей 10-ке в течение года делал два курпных ремонта двигателя, а по мелочам не перечесть!

Автомобиль хороший, но не для наших дорог, особенно при выезде с асфальта. Двигатель 1,8 слабоват, к тому же очень любит не дешовое масло. Металл очень тонкий, лакокрасочное покрытие удовлетворительное. Посадка удобная. Ближний свет отвратительный, ночью практически ни чего не видно. Расход бензина устраивает (7-9 л на 100 км).Багажное отделение большое.

Автомобиль неплохой, маневренный.

Никакое. Корыто оно и в Африке корыто! Бесспорно места в салоне пресс. Но как то всё коряво сделано, не продуманно.....Панель магнитолы в ночное время своим резким светом давит по глазам. Внешне это авто впечатляет это факт! Особенно в чёрном цвете с "закопчёными" окнами.

Всё отлично-)))
Больше и сказать то нечего

Считаю, что лучший автомобиль в своем классе, хорошая управляемость, тормоза, комфорт. Мягкий, приятный пластик торпедо и верха дверных карт. Правда, тканевая обивкка дверей истирается, но обивкка сидений нормальная. Двигатель эластичный, тяговитый, расход город-трасса ~7.8, с конд. ~8, 5, зимой до 9, 5. Сервисное обслуживание тоже норм., лишнего не насчитывают, лояльное отношение и цены на ТО. Брал новый в августе 2007, ждал месяц, говорили, что собирать будут до конца года, но собирают до сих пор - значит требуется! за такие деньги авто без лишних проблем и расходов

Машина то что надо! за пол года 40000 км из них только 10000 по асфальту, не каких серьёзных проблем, все ремонты плановые ,все морозы выдержала,на месте не стояла!Даже за -50 на Ковыхте с пассажирами не переживал,в салоне тишина, музыка, тепло, во общем красота !!!

И старая, и новая одинаковая!!! только цены разные!!!
Но всё же для такой цены машина просто прелесть!!! в своём классе она может соревноватся с другими марками!!! не капризнечает!!! не хочу менять, продавать тем более!!! Лишь обслужевание... чуточку дешевле!!! И все О.К. Не желею о своем выборе!!!

Буду краток! Что бы там ни говорили, но Санки пожалуй это та самая золотая середина. Если вы молоды, активны, и вас не распирает от дешевых понтов, то это самый тот вариант. Данный автомобиль достойная альтернатива русскому автопрому в соотношении цена-качество. Пусть и дороже в обслуге, но оно того стоит.

Купил авто в 2009 году в марте. Машина оказалась 2008 года, комплектация SX. Эксплуатировалась круглый год. За это время серьезных поломок, и поломок мелких не было, сразу была установлена магнитола и поменяны штатные колонки, установлены дефлекторы окон и шторка от солнца в салон. все остальное осталось штатным и эксплуатируется до сих пор. Автомобиль нравиться, после ВАЗовской 5ятерки вообще супер.

Авто просто супер но не для наших дорог Особенно М5. Доволен, после немцев и Ford а кайф.

Отличная машинка. Езжу круглый год. За время эксплуатации по двигателю никаких ремонтов, поменял только помпу. Проходимость хорошая с передним приводом.

Рабочий автомобиль эксплуатируеться без поблажек,езжу каждый день,намотал 111000 км , при покупке не понравелись заводские деревянные дворники,и тормозные накладки такого же туфтового качества, из-за которых в последующем пришлось менять тормозные диски раньше времени.Для езды по городу данный 8 клапанный движок хороший и надежный,но чуточку прожорлевый, у меня 9-10 литров ест но я всегда рву со светофора и может быть дело в прошивке я со стfндартной заводской езжу.На трассе не хватает мощности, при обгоне в гору или с людьми, машина разгоняеться вяло.Зато при езде 80-90 км выходит хорошая экономия топлива,у меня она состовляет 5 литров.
Т.О прохожу через 15 тыс в сервисе у знакомых. С заменой накладок, всех фильтров и регулировкай клапанов, плюс материал, обходиться 3500-4000 тысячи руб,у офицалов ниже 5500 не разу не выходило.За время эксплуатации поменял:1)Сцепление и выжимной 75000 км,выжимной был нормальный,так на всякий случай.
2)заводской радиатор с дефектом попался. начал подтекать на 55тыс,а на 90 тыс в 30 градусные морозы уже потек.
3)95тыс в коробке какой-то подшибник сломался,ремонт обошелся в 3000руб из них 2700 разборка коробки и 350 стоимость подшибника
4)замена опорника,стойки перед и зад,тормозные диски 105000 тыс.
В салоне комфортно,правда панель шумит ,официалы когда сигналку ставили болтик там забыли,при установке музыки клипсы в передних дверях поломали,так что двери тоже шумят.
авто нужно Использовать для работы!

Внешне солидный, респектабельный, располагает к неспешной, вальяжной манере езды, стартует не сразу, но при наборе скорости с определенного момента может припустить так, что не угнаться. На дороге многие заглядываются, на стоянке сразу стала звездой, не раз слышал восхищенные отзывы "из первых уст". Салон необычный, просторный, но уютный одновременно. Даже при выборе не самой дорогой версии чувствуешь,что сделано на совесть - чистокровный немец во всём. А уж если взять 2-литровую версию в коже - "мерсам" можно составить конкуренцию, не говоря про более дешевые марки. Подвеска слегка жестковата, но в меру, как раз для наших дорог. Едешь медленно - бьет мелкой дрожью, но при наборе скорости небольшие ямки проглатывает на раз, а глубокие успеваешь объехать. Очень маневренный, разворачивается на месте почти как танк, несмотря на габариты. Советую обязательно брать с парктроником, первое время трудно привыкнуть к размерам. В общем, хороший европейский автомобиль за реальные деньги. То, что у других стоит далеко за лимон, здесь умещается в 800-900 тысяч. Взял комплектацию с механикой, хотя тест отъездил на автоматике (вариант для девочек). Легкий руль. Кондер,. климат-контроль, подогрев+регулировка передних кресел, подлокотники (сзади опускающийся, открывающий "окно" в бахгажник), смещающиеся, поддерживающие в случае аварии подголовники на 5 мест, спинки задних кресел опускаются раздельно. Большой, вытянутый в длину багажник. Идеальная звукоизоляция, тихий движок. Кайф от вождения. Машинка - супер!

Не разочаровал, превзошёл все ожидания, хотя опасения были.

Купил новую в максимальной комплектации весной 2007. До этого была "пятерка". По сравнению - небо и земля. Летом в +40 кондишн конечно не морозит, но прохладненько. Зимой в -40 на трассе сцепление и тормоза дубеют, но на Жигулях вообще руль не поворачивался. Заводится в -30 при стоянке день на работе со второго раза всегда, иногда и с 1-го, смотря по ветру. В -38 грел через 2ч, не замерзала, раз пришлось оставить на 4ч, завелась хоть и с трудом, больше не рисковал. Стекла в мороз боковые затягивало, но я никак не утеплял, даже картонку не ставил, т.к. редко ездил. На Жигулях мешок на решетку и в салоне теплынь, здесь думаю не хуже было бы. Просто мешок для Шевроле не очень красиво :), а пока соберусь в очередной раз поискать в магазинах что-то на утепление, мороз и пройдет... до следующего раза :)
Двигатель заводится работает нормально, масло 3*тьфу даже не доливал. Тяги для поездки одному или вдвоем нормально, но с полной загрузкой или с кондиционером хотелось бы побольше. Зато, и на 1-ой и на 2-ой передаче отпускаешь газ - ползет с минимальной скоростью как на АКП, Жигули глохнут на раз на такой скорости, даже со сцеплением трудно, а Ланос тянет. Кому-то не важно, а у меня 2 ж/д переезда по пути на дачу и дальше гравийка :)
Большой плюс - очень мягкий ход. В салоне удобно, правда на Жигулях на заднем сиденье больше места для ног, но там посадка прямее, а в Ланосе можно намного больше отодвинуть передние вперед.
Минус - маленький просвет, а после обязательной установки защиты так и вовсе никакой. Ну, просто осторожнее надо ездить, да и защита такие кирпичи без царапин проглатывает!

Ничего особенного...ожидала что-то по-интереснее...