13 лет уже как езжу. Первый мой автомобиль. И до сих пор основной. Есть и другие... но тоже Волги :) За эти годы проехал на нём не очень много, лишь 85 мегаметров (1 Мм = 1000 км). Просто много ездил на других автомобилях по работе и не только. Новеньких и не очень. Легковых, в т. ч. и малолитражках, и крутых, внедорожниках. Например, Шевроле Авео, Форд Фокус, БМВ-520 (1991 и 1998 годов), Вартбург, Фольксваген Гольф (старый), Опель Вектра, Мицубиси L200, Галант, Эклипс, Ниссан Альмера Классик, КИА Соренто, Нюндай Туссан (тушкан :) )... Короче, все уже и не упомню. Так что есть с чем сравнивать! У всех есть свои преимущества и недостатки, но Волга делает их всех по большинству параметров. На Волге я ездил по всей стране и даже за границу, ездил между Одессой и Крымом, где у меня дома, путешествовал для души и ездил по работе, порой преодолевая больше мегаметра за раз, ездил на службу по городу, катался по пересечённой местности. И, возвращаясь за руль Волги после всех вышеперечисленных автомобилей, не чувствовал никаких неудобств или дискомфорта — скорее, наоборот. Лишь Мицубиси L200 заставляет задуматься. Но по зрелом размышлении понимаю, что всё равно Волга лучше :)В первые годы по неопытности наломал немного дров, а машина попила крови, но затем всё вошло в колею, и сейчас редко приходится что-то с ней делать. В основном это модернизации. Поставить дисковые тормоза вместо барабанных, самоблок в задний мост, ГБО, новые фары, мощный генератор и т. п. Пришлось заменить родной двигатель на трёхлитровый от УАЗа — фактически тот же 21-й, только расточенный до 100 мм, с сухими гильзами и сальником вместо набивки. Зато дури намного больше.Расход большой, 15-18 л бензина по городу, 8-12 по трассе, но это ненамного больше, а порой и столько же, как и у других автомобилей такого класса с большим двигателем (объём 2.5 л).Что особенно нравится:1) Красивая машина, которая смотрится не хуже, чем современные иномарки бизнес-класса. Производит впечатление. Самое приятное, что если бы 13 лет назад я купил любой другой автомобиль, даже новый из салона, сейчас это был бы, скорее всего, металлолом. А Волга — машина времени. Она с годами становится только лучше и дороже.2) В эту машину не залезаешь и не сидишь, скрючившись и закрывая коленями уши, как в современных автомобилях, а садишься и сидишь, как дома на диване. При дальних поездках не устаёшь, а если устал — можно разложить диван и получить двуспальную кровать! Рычаг переключения передач на руле очень удобен.3) Проходимость отличная. У меня ещё и самоблок, и шины от внедорожника 215/75R15. Еду, не замечая колдобин, рельс, не говоря уже про лежачих полицейских. Там, где все тормозят практически до нуля — я скорость вообще не снижаю. ВООБЩЕ. Это танк! Машина высокая, не пузотёрка ни разу.4) Сделанная один раз, Волга не ломается и не требует дорогостоящего регулярного обслуживания. Надо только на смазку заезжать регулярно. Всё можно делать самому. Запчасти и расходники недорогие. Ремня ГРМ нет. Клапана надо иногда регулировать, а можно поставить гидрокомпенсаторы.В полном оригинале у машины есть свои ограничения и проблемы. Прежде всего, это отвратительный генератор, который выдаёт 18-20 А — впритык на штатные потребители, и то, на хороших оборотах двигателя. Я поставил Старт-Вольт на 120 А и решил проблему. Также барабанные тормоза могут иногда морочить голову неравномерностью торможения. Да и эффективность при скорости выше 80 км/ч — как у барабанных... Стоит поставить дисковые. Двигатель слабоват, рассчитан на А-72 — такого бензина уже нет в природе. Стоит форсировать под АИ-92, а лучше — поставить трёхлитровый УМЗ-421. Но заодно придётся менять главную пару в заднем мосту на 3.9. Тогда максималка будет 150, а не 130, да и динамика намного лучше станет. Заодно и самоблок можно вставить, будет вообще джип. Стояночный тормоз капризен. Стоит сделать как на ГАЗ-24 — на задние колёса. Штатные шины — кошмар с шириной профиля 170 мм. По внешнему диаметру им соответствует размер 215/75R15, намного шире, что несравненно улучшает управляемость и устойчивость, хотя руль крутить становится труднее и запаску накачанную не вложишь на место, надо сдувать немного. Отопитель не всегда работает хорошо, надо его дорабатывать, а лучше поставить дополнительный.Первая передача несинхронизирована, часто трещит при включении, это действует на нервы. Бензобак незащищён от воров, приходится вставлять сеточку в трубу и одевать крышку с замком. Дверные замки наркоманы легко вскрывают отвёрткой, пришлось от них отказаться в пользу центрального замка с сигнализацией (открывается только с пульта).Но это всё мелочи... В целом Волга — это лучший автомобиль всех времён и народов! Именно ГАЗ-21, а не остальные.P.S. Тут были также фотографии, но их удалили. А зря. Это все мои фотографии. Да, я их выкладывал и в других местах. Но не буду же я специально для Отзовика делать уникальные фотографии.
