21 485+ отзывов об автомобилях

Опель подбирали для жены . До этого она покаталась подряд на двух Пежо 206. Кстати пыжики за 45 и 65 т.км соответственно, кто бы что ни говорил, не подводили совсем, за исключением датчика температуры на последнем. Считаю его честным авто за свои деньги, и каким то веселым, таким, эмоциональным. Но время идет и она решила перейти к следующему классу, в числе прочего , кроме Опеля рассматривались как вариант Форд Фокус и Мазда 3, все исключительно хэтчбеки, ибо седан в таком размере авто мы не считаем красивыми авто( никому не навязываю это мнение, на вкус и цвет все фломастеры разные) Мазда отсеялась довольно быстро, по качеству салона, шумоизоляции она никак не играет в одной лиге с Фордом и Опелем, хотя издалека кажется, что выглядит он более красивым.В то славное время на все эти драндулеты были доолгие очереди и я выбирал естесвенно среди б\\у , но с маленьким побегом. Месяц, представляете, месяц был потрачен на то чтобы сделать вроде простую вещь- найти практически новый автомобиль. Практически все машины с теми или другими дефектами кузова, мятые и царапанные диски, грязный салон и это при пробегах до 10 т.км- как так народ издевается над собственными машинами не понимаю.Так или иначе быстрее чем Форд нашелся Опель, довольно случайно, у оф. дилера, по цене выше рынка, не совсем подходящий нам цвет, но с пробегом всего 4500, причем с настоящим. Комплектация Космо, это значит , что все минимально необходимое уже есть: климат, CD MP3, самые красивые в тот момент диски, комбинированный салон, правда Опель преподносит сюрприз-вместо кожи использует дермантин, псевдоспортивные сиденья с подлокотником, отделка салона накладками под алюминий, мультируль, трипкомп, не было только ксенона. Первое ощущение после Пежо это конечно более солидный ход машины, потяжелее все ж будет, но лежачие полицейские пыжики проходили поплавнее. Справедливости ради скажу, что через пару тыс. км. подвеска пообжалась и стала помягче, но только Фокус все равно ощутимо плавнее, работа подвески прослушивается прим. одинаково. Если заводские шины поменять, шумоизоляцию можно признать достаточной для этого класса, та же Мазда будет явно шумнее, не в обиду, все субъективно. Всегда странноватым мне казался руль с электроусилителем, усилия на нем какие то не слишком настоящие, но полагаю основную масса из целевой аудитории в этом классе не заметят этого. Озадачила какая то склонность к заносу задней оси. Тот же пыжик отлично скользит всеми четырьмя, проваливаясь в занос только при провокации. Псевдоспортивные сиденья несколько жестковатые по мне, из за боковых валиков не очень удобно садиться и покидать кресло. На длинных перегонах после нескольких часов езды начинаешь поневоле ерзать, при этом у меня всего 46 размер.Автомат, кстати надо брать по возможности именно 1.8 двиг с гидромеханическим автоматом, а не 1.6 на роботе, ибо робот это глюки и рывки, оно вам надо? Так вот автомат по ходу древний как мамонт, четырехдиапазонный, явно ощущается смена передач, ну прям как в том же Пыжике, автомат Фокуса работает значительно плавнее, хоть и такой же древний. Думаю это все просто не слишком тщательное отношение к настройкам в Опель АГ, а зря, ведь эти мелочи и шероховатости далее мы называем одним простым словом- КАЧЕСТВО , или если хотите породистость машины, да да и в этом классе есть породистые машины. Пример тому Ауди А3, что сейчас взяли жене вместо Астры, это просто другой уровень всего за что ни возьмись и при этом не настолько он дороже, насколько лучше. Это совсем не значит что Астра плохой автомобиль, наоборот очень неплохой, но вопросики остаются: ребят, вы никогда не видели пусть старых, но плавных АКПП- Фокус тому пример, или никогда не было сидений чуть поудобнее, да и с такими маленькими зеркалами даже у вас в Германии не удобно. Побрюзжал, просто ездил на множестве разных машин самых разных классов и все эти мелочи-немелочи явно мне видны.Зато вот двигатель, даже 125 сильный и даже с этим автоматом считаю очень неплохим и разумным выбором по отдаче, экономичности и такому немаловажному для меня параметру как звук его работы. В том же Туареге 3.2 он гудит как старый пылесос и достучаться до него педалью газа получается не сразу (тихо-тихо лично мое субъективное мнение, без обид) Хорошие внятные тормоза, в том смысле, что всегда знаешь когда и через сколько остановишься, ну и достаточно мощные.Довольно хороший свет обычных не ксеноновых фар. Кстати может это не всем важно, но очень приятный звук закрывания дверей, я вот очень критично к этому отношусь и считаю это опять же признаком породы, ну очень уж люблю машины как таковые и, полагаю, неплохо в них разбираюсь. Некоторые производители между прочим тратят на звук дверей неслабые деньги. Дворники, те что с завода по крайней мере паршивенькие, шумят и быстро изнашиваются Лучшие дворники, что я встречал- это совершенно обычные доисторического вида на моем старом Прадо 95, но это оригинал Тойота, два года уже и при этом совершенно бесшумно и начисто очищают стекло за один-два взмаха, лично для меня это очень важно. Еще есть у Астры такой косячок- не любит колейность, руль начинает вырываться, и вообще на него приходит слишком много вибраций с дороги, считаю это лишним даже у БМВ, хоть они оправдываются что все это ради управляемости, правда у многих спортивных машин, т.е настоящих для соревнований руль почти совсем развязан от вибраций, сохраняя при этом информативную связь с дорогой. Из гражданских машин-пример та же Ауди А3- невосприимчива к колее, руль без вибраций, но с отличной информативностью.Очень хорошо в Астре то что боковые стекла и зеркала почти не забрызгиваются грязью, в отличие кстати от наверное почти всего семейства Ауди последних моделей. Тот же Q7 за полчаса мокрой грязной дороги за городом и вы едете без боковых зеркал и почти ничего не видно в боковые стекла , крайне неприятно, на А3 симптомы очень похожие...Вот замороченность управления климатом, в частности кондеем, когда вынужден нажимать несколько кнопок, лезть в какие то дурацкие меню, никому не нужные, попенял бы. Климатит весьма средненько, прогревается не слишком быстро, кондей работает без запаса. Вообще не понимаю, что за мода такая простые вещи надуманно делать непротыми. В иных машинах даже радио на другую волну просто так не перестроишь... бред еще только об этом за рулем не думал. Или когда включаешь дворники а они только через секунду начинают шевелиться, а жидкость плещется столько сколько считает автомобиль а не продолжительность нажатия рычажка. Ну вы понимаете все происходит не тогда когда и как МНЕ надо, а как машина считает нужным, строго не в тот же момент, а ... попозже. ЗАЧЕМ? Такая же беда у многих с реакцией на газ ( ну это по экологии) а у особо выдающихся даже на тормоз. Извините просто наболелоПриборы в Астре... ну на любителя, глаз не задерживается, отсутствие датчика температуры считаю минус.Про надежность сказать особо нечего. Сейчас пробег 77 т .км. Ездили на нем и на восток и на запад от Москвы до 1000 км. в одну сторону, сами понимаете очень разные были дороги. В 45 т. км. проехали около 20 км по грейдеру со щебенкой в калужской области по пути в Николо-Ленивец, кто не был, обязательно будьте там, вот и я понял, что надо проверять подвеску. Заранее думал на рулевые тяги, говорят они на Астре слабые, так и вышло. А вот раньше на тех же Астрах, другого поколения чтобы убить подвеску, надо было постараться. Но мы с женой как раз стараемся поаккуратней относиться к машине. По гарантии думал поменять задние амыы- один отпотел маслицем, фиг там, на втором году они не гарантийные. До сих пор выглядит так же и отлично работает, вообще сейчас проверял всю подвеску, готовясь поменять и рычаги и рулевые, но приговор себе подписали лишь стойки стабилизатора, гремевшие последние несколько тысяч, теперь вновь тишина, причем если не ошибаюсь это первая их замена, если это так , то подвеска считаю достаточно крепкая, сейчас так особо никто не делает, вот так то.Многие говорили, что затирается стекло, но это тоже сейчас нормально для всех машин, ну так вы не жалейте жидкости под дворники то, и уж точно не надо на современных машинах тереть ими по сухому, тем более грязному стеклу. Короче наше стекло менять нет ни малейшей нужды, пробег повторю 77 тыковОдин раз стало выдавливать масло из фильтра, тут надо винить не машину, а скорее руки или фильтр ( обслуживал в профильном центре Опель под метромостом, все как бы оригинал, раньше претензий не было)Еще короче- кроме этого ничего не ломалось, да и это не поломки даже, а всему свое время и среда обитания накладывает отпечаточек. Эта же среда обитания помогла появлению скола краски на пятой двери и почему то на крыше у стекла. Рыжий налет есть, но вроде не расходится.Так что ничего плохого не скажу про Опель, довольно приличный авто на все случаи жизни, достаточно надежный, если к нему относиться как к СВОЕЙ машине, купленной за свои заработанные деньги и уж точно не издеваться над ним, сейчас это еще переносят машины с надписью Land Cruiser, думаю больше никто. Правда 100 ка служебная, где куча разных водителей, в хвост игриву, с пробегом уже за 200 т.км- поменяли только нижние рычаги и то еще бы походили и лампы в фарах и больше НИЧЕГО И НИКОГДА, даже предохранители с завода, мега машина, там правда тоже есть несколько нюансиков, но это наша машина -мечта. Вернувшись к Астре, можно еще вспомнить про большой клиренс, не очень дорогое обслуживание, хотя Форд подешевле будет. Сиденья вроде есть другие , не спортивные, щетки просто взять хороший неоригинал, наверное, даже на шипах машина тише , чем на заводской резине, можно поменять, с А3 та же история сейчас, этот Бриджстоун делают точно не из каучука. А можно если есть желание и средства сразу взять одноклассника Ауди А3 и разом избавиться от всего. Самые простые сиденья очень удобны, плавность хода, бесшумность работы подвески выше всяких похвал, в отличие пневмы на тех же Мерседес 220 или Q7 да да это правда, хоть и удивительно. Еще больше я удивлялся, когда менял резину и увидел, что вся подвеска абсолютно стальная, а не алюминиевая, как я думал и даже шаровые сьемные!! Оказывается простыми дедовскими способами можно достичь впечатляющих результатов и даже на руль не приходят не нужные вибрации. А ведь я немало поездил на разных БМВ, сравнить есть с чем. Это вселяет уверенность на не очень дорогую эксплуатацию. Климат на порядок лучше климатит и опять же создает меньше шума, быстрый прогрев зимой в отличие от Астры , очень хорошие зеркала, виден бордюр при парковке, считаю это очень удобным, невероятно красивые приборы и вообще вся передняя панель, хороши и ксеноновые фары. А 7 ступенчатый робот DSG даже в паре с мотором 1.6 в 102 лошади просто сказка: всегда вовремя и совсем незаметно меняет передачи, кстати по данным завода на ручке расход топлива больше, чем на DSG. А еще посоветовал бы открыть для себя класс минивэнов. Удобство посадки, простор, обзорность намного лучше. Я вот дошел до того, что мне совсем неинтересны легковые машины, ну это так...Ну и напоследок, если кто еще читает. Слушайте, народ, садясь за руль, извините, мозги тоже берите с собой, а.Ведь машин полно, уже нельзя как в старые добрые времена, когда и пробок то почти не было, позволять себе такие рискованные маневры, кругом слишком много настоящих живых людей. И ничего с вашей крутизной и пафосом не произойдет, если вы уступите другому человеку дорогу, а если вы сами лезете перестраиваться, поворотник включите, ведь пешком, без машины вы наверное не пихаете других людей, а просите пройти. Попробуйте прямо завтра, должно понравиться .Всем удачи!

Добрый день! Хочу внести свою скромную лепту. Итак. Машинка у меня маломощная, но забавная. Имел глупость не уточнить о весе машины, а ориентировался на рекламный буклет, в котором почему-то фигурирует вес машины 1370 кг (если мне не изменяет память). На деле вышло 1654 кг, плюс несколько пассажиров и вот у вас почти двухтонник с мотором 1.6 (110 л)- Наверно французы долго смеялись и потирали свои жалкие ручонки, выпуская такую машину (со словами - Это вам за Ватерлоо). Далее. Только извращенный ликующий ум французских инженеров мог сделать такую ручку открывания капота! Не отрицаю - в этом есть свой плюс и может быть даже не один, увы я пока не понял какой. Подогрев сидений на самом сидении - спорное решение - особенно когда мне приходится тянуться чтобы включить пассажирское. Кстати через полгода у меня почему-то перестали гореть лампы подсветки этого самого обогрева. О динамике, я думаю, можно только помолчать, приспустив флаг Франции. Не скажу что совсем грустно, но иногда ты думаешь о сэкономленных 100 000 за более мощный мотор. Очень короткая первая передача. Кстати она почему-то стала фигово включаться переодически (не как на девятке конечно, но как-то не приятно). Зато порадовало довольно мягкое сцепление. Езжу немного, но часто и по долгу. Скажем каждый день провожу в пробках от 40 минут до 2-3 часов. Нога не устает. И в принципе не напрягает (что для меня стало откровением, т.к. раньше были машины только с автоматом). До этого я ездил на 2х мерседесах и тойоте, поэтому осталась привычка от мерса к 1 рычажку под рулем (до сих пор считаю это решение идеальным), так вот тут я получил аж 2 рычажка, да каких (!). Особенно порадовал дальний свет, чуть переборщишь с силой нажатия на себя, как у тебя зажигается и горит дальний свет (не правда ли эффектное французское решение?) Задний дворник (это кино и немцы), когда включаешь чтобы работал задний дворник, в передней панеле, с некоторой периодичностью чего-то щелкает - как будто напоминание про то, что у тебя сзади машет дворник, не забудь! Неожиданно приятная забота. Бортовой компьютер (языки любые ). Кроме того когда кому-то приходит в голову отстегнуться на ходу, на весь экран загорается страшный красный экран с перечеркнутым человеком, как будто самурайским мечом пересеченным поплам...от этой картинки у меня чуть сердце не выпрыгнуло, когда я ехал по трассе и на скорости под 110 заднему пассажиру захотелось вдруг почувствовать себя свободным. В ту секунду я подумал что у меня вывалился двигатель или оторвало колесо (потому как истерично заорал компьютер). Ей богу, наверно отстегиваться не лучшая идея в движении, но зачем же ТАК громко пищать??? Очень огорчило что нет индикатора уровня омывающей жидкости. При такой расходе, он совсем не лишний. Очень очень жаль что нет подогрева фарсунок (или подогрева воды в бачке), если уж вы делаете машины (более высокий клиренс), ну почему бы не сделать обогрев как у шкоды или у того же мерса (не думаю что это сильно сказалось бы на стоимости). CD-магнитола. Мама родная! В детстве мы думали что в 21 веке по небу будут летать машины и все будем жить в небоскребах...пусть с первым проблемы, но даже самая приметивная китайская магнитола читает mp3, acc и прочую мурню. Ну почему же французы сэкономили опять 2 копейки и воткнули в машину стоимостью почти 650 000 р - обычную CD магнитолу, почему не винил или не катушечный магнитофон... просто позор. И ведь хрен бы с ней, коли это можно было бы позорище заменить на магнитолу...так ведь нет.. На экранчике не то что не отображается название трека, само слово Track не влезает, хватило место только на первые 2 буквы и цифры за ним. Зато воткнули RDS, но забыли что нужен под него экран. Так же забыли сделать ручку открывания багажника. Видимо опять с целью экономии. Нажимаешь на кнопку (предварительно проковыряв пальцем в снегу и грязи дырочку, потом берешь и тянешь за грязную крышку багажника снизу (а в условиях зимы она редко бывает чистой). Но при этом с обратной стороны есть 2 удобный ниши для пальцев чтобы закрыть багажник..но пластик там светло-серый. На нем как раз прекрасно виды следы пальцев после открывания багажника снаружи.. И еще чуть-чуть.. как известно на лагунах идет карточка ключ, в торце вставлен ключ обычный ))) который мне напоминает просто пластину.. в водительской двери есть ниша (я ее искал 2 месяца) пока случайно не посмотрел на дверь снизу, который по идее нужно туда вставлять если дверь заблокирована... И наверно дверь должна открыться. Ну я так думаю, и наверно тем же макаром должна закрываться. Так вот. Нефига она этого не делает. Так что я по прежнему теряюсь в догадках, зачем нужна эта пластинка. Также у меня вызывает опасения долгосрочность работы батарейки в брелке..судя по его толщине батарейка там разве что не с монету толщиной..Не знаю, спустя полгода работы, моя работает как-то не всегда и не с первого раза. Но самый большой минус для меня (после CD магнитолы ) это радио, которое ловит что угодно только не радио волны. Особенно когда выезжаешь подальше . Говорят что это из-за тонировки окон...Но позвольте, ни на одной машине до этого у меня не было проблем подобного рода..А если господа французы сделали антенну, к которой не могут проникнуть радио-сигналы (из-за тонировки), то может стоило вынести ее на крышу? В общем я понял для себя так, французы большие оригиналы во всем. Но вместе с тем, мне моя машина нравится. Она оптимальных размеров и практически оптимальной мягкости жесткости. Это единственная машина, на которой я езжу без содрогания сердца (после глазастой е-шки от мерседеса) за эту цену. Резюме. За 10500 км, ничего слава богу криминального не случилось. Единственное что на морозе от 20 градусов внизу - есть такая штука. Садишься в машину нажимаешь на сцепление, а оно такое как-будто в масло проваливается, снимаешь с передачи и передача тоже туго идет, как-будто там минерального масла налили в коробку. Сервисмены сказали что они не знают что там залито, а менять коробочное масло еще не скоро...так что ездить типа так ))... а когда я спросил что будет когда будет -30 - сервисмен завис и сказал, что некоторые машины вообще не заводятся при сильных морозах (чем меня порадовал и я со спокойной совестью отправил его поглубже в цех).. Вот такая история владения этим чудесным агрегатом.

Первая любовь пришла к этому автомобилю когда увидел Golf Cross.Ведь совершенство форм сдесь идеальное, добавьте немецкое качество и лаконичность.Но так как я фанат дизелей купить такую машину было нереально.И вот под Новый Год мы с женой попали в автосалон где стоял на акционной продаже именно Гольф Плюс с дизелем и еще и коробкой DSG(ведь жена хотела только автомат)Вобщем раздумий минимум и мы счастливые обладатели сией лялечки.Правда судить еще рановато машине всего год а впечатлений (положительных)как на три.Удивляет плавность хода, отличная управляемость, вмеру тугой руль, приемистость, удобства водителя, безопасность и низкий расход солярки(сдесь уместно сказать что машина шла на СНГ, т.к. ушлые немцы выкинули капризный катализатор)сдесь егопросто нет, вобщем и меньше мороки.То что сдесь двойная оцинковка металла и все детали выхлопной системы защищены.Также стоят все подкрылки, защиты и пр. атрибуты с которыми на других марках масса хлопот.Насчет багажника;да он правда маловат, НО если сложить задние сиденья можно спать двоим взрослым людям, мы так и делали.Но есть и горькая пилюля , как без нее;это шум дизеля на холостых, правда при езде его практически не слышно.Вобщем если у кого есть сомнения в покупке этого немца я думаю их развеял.Смело покупайте ведь как говорил небезызвестный Мочанов VW это еще и выгодно вложение капитала! Покупать для удовольствия и выгодного вложения денег.

Автомобиль очень удачен внешним видом и техническими характеристиками.А в сером металлике и вообще не похож (ну красивее и больше выглядит) на своих собратьев как и любой другой автомобиль в таком окрасе ! Двигатель имелся 1.9 tdi - очень тяговит и резв.Правда не стоит сразу глушить мотор после энергичной езды, нужно дать турбине остыть на холостых, хоть минутку. ГРМ - ремень, приходится следить за ним чтоб не было трещин и менять вовремя. Собратья OKTAVIA это фольксваген BORA и GOLF , только в обслуживании дешевле SKODA. Лучше по цене чем VW, по качеству одинаково. Простой , отличный автомобиль, может даже и молодежный или женский.

Lachtti (хечбек) дв.1.4. 1.5 года 17000 км. Делал ТО-0 (1300 руб.) , ТО-1 (4900 руб) в Твери. Сразу предупреждаю, что до этого ездил только на наших , последняя была «калина». Так вот в сравнении с ней хочу рассказать о своих впечатлениях о Lachetti. Ну во первых тишина , по первости даже несколько раз крутил стартер при работающем двигателе. Просторный салон как для водителя так и для пассажиров, сзади очень уютно сидеть двоим. Не раз слышал от сидящих сзади, -«вот так ехать бы и ехать, и не хочется выходить». Удобно и легко раскладывается спинка заднего сиденья 1/3. Штатная CD / MP-3 простовата, но звучание на мой взгляд отличное, очень удачное расположения динамиков. Подвеска жестковата, на трассе ведёт себя хорошо , в повороты где на «калине» было страшно входить при 80 км /ч, здесь 120км/ч легко, а вот по грунтовке ужасно, трясёт как на телеге. Двигатель 1.4 не советую, слабоват, жрёт больше чем 1.6. Заявленные 95 л. появляются только после 4000 об/мин. Сэкономишь только на налоге. Зимой двигатель очень долго нагревается, а соответственно и салон. Плохой обдув ветрового стекла, направление воздуха в самый низ стекла. В большие морозы 1/2 стекла по горизонтали не отогреть. Так же расстроило отсутствие штатного маршрутного компьютера, до сих пор раздражает отсутствие информации о температуре наружного воздуха. Не очень удобная посадка и высадка из салона, лишний раз не хочется выходить. И ещё небольшой дорожный просвет в России, как вы знаете не приветствуется. А вообще машина понравилась: современный , спортивный вид; отличные тормоза, дисковые по кругу с АБС не раз спасали от явного ДТП; 2-е подушки безопасности и преднатяжители ремней придают небольшую надежду… Считаю, что автомобиль стоит этих денег (мой обошёлся 400 т. р. полностью, даже с рег. номерами). Эта машина для хороших дорог. Ни когда не хотел джип т. к. не рыбак и не охотник, но после Lachetti почему-то захотелось. Желаю всем удачи на дорогах!

Привет всем! Хочу поделиться опытом эксплуатации а/м Vento. Машинка мне досталась 1993 г.в., мотор 2Е (115 л.с.), комплектация GT. Сразу скажу, что машиной я доволен. После приобретения загнал ее в знакомый сервис, где мне ее и проверили. Особых нареканий не было. Но пришлось решать проблему с ручником. Предыдущие владельцы, а их было как минимум трое, ручным тормозом пользовались крайне редко. В результате механизм закис. Поскольку у а/м сзади диски а не барабаны пришлось менять оба задних тормозных суппорта (3500 за шт.). Сразу же заменил все ремни, благо предыдущий владелец отдал внагрузку. Затем подошел срок менять и задние тормозные диски (за 200тыс. достигли предела) - 2500 за шт. Про тормозные колодки не пишу, тк за 120тыс. эксплуатации а/м менял их по кругу 2 или 3 раза. Долго искал причину повышенного расхода моторного масла (1л на 1000 км). Пробовал заменить кольца - результат нулевой. В итоге оказалось, что головка блока в районе шпильки крепления крышки головки треснула. Варить никто не взялся ввиду неизвестного состава сплава. Пришлось искать замену. Предлагали варианты от 10-12 тыс руб за б/у до 40-60 тыс руб ща новую. Но к счастью нашлась б/у в сборе за 4,5 тыс руб. Знакомые ребята заменили в результате уровень масла постоянный (от замены до замены). Через 50 тыс км после замены задних тормозных суппортов начал подклинивать ручник. Сначала думал беда!.. (опять суппорта менять) Но оказалось закисли троса. Купил новые и промаслив поставил - прошло 70 тыс. (2 зимы) - проблема забыта. Еще одна неприятность стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней оси ("косточки"). Разбивает через 40-50тыс км, благо стоят копейки (оригинальных кстати во Владимире не нашлось) На пробеге в 300 тыс км вышла из строя контактная группа замка зажигания. Приятного я вам скажу мало. Завести проблема, да еще и на ходу в самый неподходящий момент глохнет. Деталь копеешная (300 руб), а вот замена 1500 руб. (разбирается вся рулевая колонка). Это чтоо касается технической стороны. Теперь про ощущения от вождения. Машинка я бы сказал СУПЕР! Да может ей далеко до Мерсов и БМВ, но свои 115 лошадок она отрабатывает по полной. На светофорах редко стартую не первым. Динамика разгота впечатляет: с 2000 об/мин прет как ураган, а после 4000 у нее открывается второе дыхание,- КЛАСС!!! Руль чувствуется отлично, дорогу держит изумительно, НО за все надо платить - подвеска жесткая. Нутром чувствуешь даже самые мелкие неровности на дороге. После двух лет эксплуатации по нашим дорогам пришлось снять передний обвес, дабы не потерять где-нибудь вместе с бампером. Сейчас без особых опасений могу себе позволить вылазки в лес за грибами или по полевым "дорогам" на пруд. Так что потраченных на 15-ти летний а/м денег НИЧУТЬ НЕ ЖАЛЬ. Возраст еще не преклонный, но зато по сравнению с отечественным автопромом 2-5 летнего возраста - фору даст любому. Если наедете советую попробовать.

Давно Форду пора было сделать нормальный европейский кроссовер. Но лучше поздно, чем никогда.Ездить на кроссовере так же динамично, точно и уверенно, как на хорошо настроенном хэтчбеке гольф-класса.Kuga смотрится этаким спортивным универсалом с внедорожным обвесом, чему способствует подчеркнуто агрессивный дизайн.Салон скомпонован очень хорошо.По ширине, правда, ничего выдающегося — трое взрослых усядутся, но плотно по плечам, а вот достаточное пространство вокруг головы радует, при том что подушка заднего дивана расположена довольно высоко.В центре салона, на задней панели межкресельного бокса, установлена розетка (230V, 150W) — эта модная нынче дополнительная опция стоит 3900 руб.Задняя дверь открывается по частям — в качестве полумеры можно поднять одно только стекло.Задние сиденья складываются неравными по ширине долями, причем сначала откидываются вперед подушки, затем укладываются спинки — совершенно горизонтально и без ступеньки по отношению к полу багажника. Удобно, что перед этим вынимать подголовники не требуется.В подполье багажника вместо запасного колеса оказался многоячеистый вместительный вещевой контейнер, а ремкомплект для проколотого колеса спрятан в другом подполье — под ногами заднего пассажира.По оформлению интерьера кроссовер во многом напоминает обновленный Focus.. Что бы ни наматывал на свои 17-дюймовые колеса Kuga — асфальт городских улочек, скоростное шоссе, горные дороги различной степени сложности, грунтовое или щебеночное полотно, — на руле всегда ощущается превосходная обратная связь, любые повороты машина проходит точно и предсказуемо, кренов практически нет.Если войти в «меню установок» нажатием кнопки на левом подрулевом переключателе, получаешь возможность выбрать между спортивным, стандартным и комфортным режимами. Разница между ними хорошо заметна. Мне понравилась больше других «спортивная» настройка, в «стандарте» руль немного легчает, а «комфорт» здорово притупляет реактивное действие, увеличивая помощь усилителя, но не настолько, чтобы вызвать отвращение от управления. Переключать эти режимы можно только на остановленном автомобиле, а вот отключить ESP с помощью того же меню допустимо и на ходу. На мой взгляд, перемудрили: почему не сделать отдельную кнопку, неужели «защита от дурака»?Подвеска автомобиля явно заточена под асфальт, несмотря на полноприводную трансмиссию, возможности Kuga вне дорог скромны.

Фаэтон в древнегреческой мифологии — сын Гелиоса и Климены; либо сын Климена (сына Гелиоса) и океаниды Меропы. Выпросил у своего отца Гелиоса позволение править солнечной колесницей, но его упряжка погубила его. Итак Фольсфаген Фаэтон. Вообще то у меня есть неплохой, разбитый со всех сторон внедорожник, который я не мыл не разу с момента покупки, поскольку считаю это пустой тратой времени, но по долгу службы я вынужден иметь и нормальную машину, на которой приезжаю на работу. В целом на нём я езжу мало (маниакально-атипичная шизофрения, боюсь что кто-нибудь повредит это сокровище...) Фаэтон имеет что--то общее с Бентли Континентал, да да именно так. Привод полный постоянный. Пустой этот лимузин весит 2390 килограмм, на основании чего можно заявить что это самый настоящий лимузин для Президентов, стоящий в одном ряду с бумерами 7-мой серии и мерседесами S класса. (Ни на S классе, ни на 7-ке не ездил, поэтому сравнивать не буду...). Да и по одному экстерьеру машины уже всё ясно. Теперь по существу. Люди наверно хотят услышать что-то конкретное о проблемах и эксплуатации этого авангарда. Большая проблема для фаэтона - это когда накрывается автоматическая коробка передач, а обычно это происходит на рубеже 120 000 - 150 000 км. пробега. Ремонт или замена коробки могут стоить как пол машины, поэтому не рекомендую вам покупать б/у фаэтон с пробегом больше 50 000 - 80 000 км. Сейчас на нём пробег 110 000 км., на 95 000 пришлось ремонтировать пневмоподвеску, и это был самый дорогой ремонт с момента покупки - почти 100 000 . Купил я его годовалым в 2006-ом году уже с пробегом в 20 000 км. Что касается объёма движка - 3 189 кубиков, не самый большой среди модификаций, есть например фаэтоны с 6-ти литровыми двигателями, бензин соответственно заливать в них можно до бесконечности, мой же расход бензина не убийственный - 12 - 16 литров в зависимости от стиля езды. (Я не деньги экономлю - я за Экологию борюсь....) и 241 лошадиная сила в придачу...Бензин кстати ест АИ 98.. В этот автомобиль конструктивно заложена безопасность, 8 подушек безопасности, шторки безопасности и подушки безопасности для ног передних пассажиров. Так же интересный понт - пуленепробиваемые стёкла (я их не ставил - такой купил уже, но стрелять в меня всё равно не будут). Так же: - дисковые тормоза спереди и сзади - АБС - датчик света - датчик дождя - двойные стёкла (встречал такие на 140-ом мерседесе и пежо 607) - Гидроусилитель - Пневмоподвеска - Дожим дверей - Система курсовой устойчивости - Камера ночного виденья - очень удобный Круиз контроль - автономный стояночный отопитель с таймером - кондиционер (климат + 3-х зонный и выше, главное не вылететь из машины....) - электро шторки задних сидений, подогревы и прочая ерунда (не пользуюсь). также в машине есть телефон. Итак, что я могу сказать для тех, кому нравится или кто хочет купить себе такую игрушку. Это действительно дорогой и солидный автомобиль, гонять на таком и шкалить между рядами - уж извольте... Если спросите у меня покупать ли такой новый, без пробега - я безусловно отвечу, да покупать. Но только без пневмоподвески, а ещё есть ограниченная серия фаэтонов с передним приводом. Если покупать б/у - то только из салона, и одно-двух годовалый. Покупать фаэтон 4-х, 5-ти летний, с пробегом больше 100 000 км., за пол миллиона - (а таких предложений навалом) - уж извините, это выше вашего достоинства. Просто после 100 000 у этих игрушек начинают вылезать первый проблемы и именно тогда их и сливают по цене лансера, надеясь что они в миг разлетятся..... И не надо забывать главное - это всеголишь автомобиль на 4-х колёсах, который я даже не застраховал по КАСКО, ведь кони позолоченной колесницы отклонились от правильного направления и приблизились к земле, отчего та загорелась. Гея взмолилась к Зевсу, и тот сразил Фаэтона перуном, и Фаэтон рухнул в Эридан и погиб. Его позолоченная колесница хранилась в Коринфе, а Фаэтон стал звездой......

Хочу вам рассказать о своем Rover 200! Машинка была куплена в 2008 году с пробегом 150000 км. Данный авто достаточно редкий я имею ввиду с коробкой вариатор! Многие пишут, что Rover очень ломучий и сыпучий, ну сразу скажу, что это не так! Во первых при условии, что машина не свежая, во вторых не так много сервисов по ремонту данных авто! Но при этом нет проблем с запчастями я не встречал! Все запчасти для ТО и ремонта есть в наличии! Машина была в аварии и был ремонт двигателя, По этому знаю, что говорю! Двигатель 112 сил при вариаторе для такого авто вполне хватает! Машина пуляет очень неплохо и при этом расход остается умеренным! Не смотря на год и пробег масло она не ест, да и вариатор не дает насиловать движок. Цены на обслуживание соответствуют авто как у иномарки средней ценовой категории. Колодки передние 900-1500 р. фильтр воздушный, масляной и топливный 300-400 р. Цена на неориг. запчасти: фара 1400 р. Крыло переднее 900р. Согласитесь вполне адекватно! На счет дорожного просвета хочу сказать, что он низковат, а у меня еще и резина 15 дюймов 195/50 не очень комфортно, но это плата за устойчивость и спокойное поведение авто на дороге! Двигатель шумноват, при не очень хорошей шумоизоляции для особо придирчивых может создать дискомфорт. При работающей магнитоле шума двигателя и дороги не слышно вообще. Габариты машины чувствуются идеально, при маленьких внешних размерах машина внутри вполне вместительна, хотя пятерым взрослым в авто трудно будет разместится. По оснащению есть все что необходимо: Кожаный салон и руль, 2 подушки безопасности, АБС, регулировка сидения по высоте и поясничная регулировка водительского сидения, кондиционер, электро-зеркала с подогревом. Салон не гремит и не скрипит, зимой печка греет как положено, правда иногда запотевают стекла, лечится заменой салонного фильтра! Еще раз скажу о надежности, подвеска у авто жесткая и по этому практически не убиваемая. Если вам скажут, что 200 Ровер это та же Хонда Цивик, только в другом кузове не верьте! У авто двигатель английский а вариатор немецкий, подвеска оригинальная, от Хонды вы там ничего не найдете ну разве пару элементов (дворники например). И еще из истории авто разрабатывался когда во главе компании Ровер стояла хонда но в 94 завод перешел к бмв, а уже в 95 модельном году вышло в свет 3-е поколение Ровер. Кратко, о том как автомобиль появился на свет. В Англии выпускался автомобиль Rover 100, которому готовили смену. Rover 100 был маленьким автомобильчиком класса А. И, несмотря на неплохие продажи, производитель понимал, что будущее за классом B. Был разработан проект под рабочим названием R3 на разработку автомобиля была выделена совсем небольшая сумма — 200 000 000 фунтов, к примеру, на создание Lada "Калина" было затрачено около 600 000 000 долларов. В мае 91 года началась работа по созданию авто, а уже в июле этого же года была слеплена миниатюрная модель авто в «Глине» . Автомобиль планировалоcь назвать Rover 100, но поскольку из-за габаритных размеров авто не вписывался в класс А, было принято решение переименовать авто в Rover 200. Таким образам автомобиль получил продолжение в лице третьего поколения. Можно с уверенностью сказать, что дизайн автомобиля, точнее его основные черты, были разработаны еще в 91 году прошлого века. А уже в октябре того же года была готова полномасштабная модель. На фотографиях видно как постепенно доводили до ума кузов автомобиля. British Aerospace продолжала активное сотрудничество с компанией Хонда, но не смотря на это дизайн автомобиля был разработан полностью англичанами. Мой рассказ я буду постепенно добавлять и обновлять! Спасибо за внимание.

Куплен авто был летом 2008 года, причем выбор пал на именно этот авто немного случайно... да и скидка немного порадовала. Попытаюсь рассказать Вам недостатки , минусы этого авто, которые я заметил...С первого же дня , да и в принципе по сей день меня смущает зеленая подсветка магнитолы...да и наличие встроенного кассетника...ну так я и не решился поменять магнитолу...чистота звучания, ее возможности очень удовлетворяют. Следующее , что немного смущает - так это печка, в мороз -20 она с трудом справляется со снегом, а лед по углам верхней части намертво примерзает...неудобно устроена работа деффлектров для задних пассажиров..подача воздуха может быть только в 2 положениях работы климат контроля... (как-то это сделано по китайски...и получается если хочешь, чтобы было тепло сзади, то тебе нужно врубить по максимуму обдув средних дефлекторов передних пассажиров). Вроде бы машина то сновая стоит и за млн. , а охранная система как таковая отсутствует, да и как-то дешево выглядит обычный ключ из пластика как на любом другом хендае типа гетза или тебе кажется, что ключ для авто 20 летнего года выпуска...отличий нету..+ брелок якобы сигнализации марки Сименс (с жутким обилием функций..). Меня и по сей день смущает этот ключ, даже не знаю , что с этим поделать.не знаю когда, но наверно уже давным давно у меня вышли из строя электроомыватели фар...хотя заметил это относительно недавно...загонял в сервис-сказали нужно снимать бампер итп...долгая история..не стал терять времени...при то в 45000...узнаю что и как там...При моей более менее спокойной езде могу отметить , что передние колодки с трудом отходили около 20000км...задние выдержали 30000. Немного не удовлетворен шумоизоляцией..рассчитывал на большее. Совсем недавно внезапно лопнул пластик над бардачком в районе пассажирского места спереди... причина абсолютна непонятна... а трещина немного разошлась.. очень удивлен...))) Теперь хотелось бы попытаться отметить положительные качества этого авто... Двигатель работает хорошо как и на высоких, так и на низких оборотах...Разгон не то чтобы быстрый, это далеко не так, но машина уходит до сотни примерно за 8 сек зато очень плавно, без всяких рывков, скачков итп...Разгонял 240 км/ч, едет уверенно, устойчиво, а главное, что скорость особо и чувствуется...За рулем этой машины чувствуешь себя очень спокойно..да и в принципе надежно...Хочу отметить в городском цикле летом авто кушает порядка 12.5 литров бензина, по трассе 9 или 9.5..ну а зимой, около 14 литров в городе...сам удивлен почему меньше, чем заявлено на всех сайтах, в паспорте итп...хотя я не черепаха на дороге.... Приятно , что все почти электро, есть память сидений, руля , зеркал ...очень завидую тем людям конечно у кого авто рестайлинговое, там магнитола с синей подсветкой и есть выходы для флешки и аукс...)))ну а я как меломан очень доволен возможностями акк-ой системы авто...Приборы авто очень просты, а белая подсветка не смущает глаз. радуют относительно божеские затраты на обслугу машинки...по сравнению с ниссаном, тойотой, хондой итп.. В целом Могу сказать, что Этот автомобиль с таким Чудненьким именем в целом удался..хоть и там шильдик корейского автопрома на капоте авто (который многих то и отталкивает от этого авто..) Я считаю, что у этого автомобиля есть свое лицо, свой индивидуализм, свои плюсы, которых намного больше чем минусов.Я Ни капли не сожалею за купленный авто..потому что цена соответствует качеству в процентом соотношении 85 к 100...Кто раздумывает о покупке этого авто и в чем-то сомневается- пишите, попытаюсь переубедить и развеять миф о том, что Хендай Грандер= Китайскому Бизнес классу ...

была ВАЗ 2112, откатал 3 года 150т, много что поменял, хотя и не подводила, продал - надоела и гнить начала, присмотрел пассат. т.к. у друга есть пассат 1998 года, покупали новым, 1.8-125сил, проехали больше 160 тысяч, и серьезных проблем не было, решился брать. 04 год с пробегом 107, на мешалке, Европа, покупался проверили сканером (турбина, ошибки) в норме. кузов слегка потерт. в общем устроил. договорились о цене. что сделал в машине за первую неделю: комплект ГРМ - 3710 (оригинал) помпа - 3840 (HEPU) ремень генератора - 360 (оригинал) натяжитель ремня генератора - 3150 (оригинал) фильтр воздушный - 500 (оригинал) топливный фильтр - 380 (оригинал) прокладка клапанной крышки - 980 (оригинал) масло - (3000-3700) (motul 300 W power) фильтр масленый - 550 (оригинал) салонный фильтр - 800 (оригинал) новый антифриз - 700 (HEPU) 1 литр гидроусилитель жидк - 450 (оригинал) свечи - 2200 (оригинал) 2 передних верхних рычага - 5000 (оригинал) болт для рычагов - 260 (оригинал) дворники - 1600 (оригинал) 2 катушки зажигания - 2480 (оригинал) заправил кондей - 2800 (автодина) тормозные колодки + диски по кругу - 11400 ( АТЕ) правый зеркальный элемент - 700 (не оригинал) мойка двигателя (сами разбирали весь пластик и бампер с радиатором) - 500 комплект ксенона (бл+дальний) - 10000 комплект дисков - 14008 (Dezent) 16 комплект летней резины - 17000 (bridg - 001) 205*55*16 зимней резины - 9080 (dunlop ice-01) 15 аккумулятор - 3500 (энержайзер 12-67А) запчасти брал исключительно на рынке (кунцево) знакомый механик все поменял - около 8 -12тр. колодки с дисками поменял сам за 2 часа. ксенон ставил сам 2 часа. впечатления: немецкий седан бизнес класса. комфортный, не очень шумный. расход топлива летом от 7.7 - 12.5 больше пока не ел. зимой от 9 -14. при -22 долго прогревается салон. (хотя дует сильно и горячим воздухом) хорошая динамика. не информативные тормоза свыше 140км (хотя с чем сравнивать, лучше 2112 раз в 10). Надеюсь на то что купил деталь, поставил и забыл о существовании на весь срок ее службы. если кому то интересны детали, пишите, отвечу. (только без глупых вопросов, как гоняет, рвет, ваз рулит и пр.)

Привет всем. В июне 2008г. приобрёл себе лачу хетчбек. Устраивало буквально всё,можно сказать влюбился в машину. До неё ездил на ВАЗ-21120. Дизайн авто просто супер, аэродинамика продумана до мелочей, внутри просторно и удобно, и это за 362000. Откатавши неделю и 1000 км.появился стук спереди слева, вывернув колёса обнаружил что подкрылок забрызган смазкой, пыльник левого шруза поменяли по гарантии,сам шруз не помыли через ещё 5000 км.он накрылся, его тоже заменили по гарантии. Думал всё, дальше буду ездить без проблем, машина всё-таки новая как же я ошибался. Отъездив до первого ТО без особых продлем, после ТО автомобиль как-бы подменили: перестала втыкаться с первого раза задняя, появились сверчки, мотор стал реветь, а не петь как раньше и ко всему прочему загорелся Чек двигателя, диагностика выявила общие пропуски зажигания и вот тут-то гарантия кончилась; по рекомендации дилера поменял свечи,ВВ провода,катушки менять не стал, слишком дорого,ни чего не помогало. Потом дилер заявил что я заправляю плохой бензин и надо мыть инжектор за 9500.После долгих препирательств сторговались на 3000. помогло, но не надолго ,через 5000 км. чек загорелся опять только при этом машина стала ещё и глохнуть на ходу. Однажды заглохла на скорости 110км/ч., чуть не обкакался, потому-что сзади накатывала фура,а на встречу поток машин, как разъехались до сих пор не пойму. В инете вычитал что это что-то с выпускными клапанами их меняют по гарантии, сразу к дилеру, но после сверки VINа мне отказали, пробег к этому времени уже был 33000км.(кстати второе ТО делал на 28000км) Короче вымотала она все нервы и я её продал тем же дилерам, предварительно погасив Чек, за 310000. Мне лача до сих пор нравится и я оглядываюсь вслед, но осадок остался неприятный.

Сам езжу на мерсе ML-350 и Volvo XC-90. Жена изъявила желание с малолитражек тоже пересесть на внедорожник. На прошлой неделе приобрели в Авалюксе, дизель на коже и с автоматом, заплатили 914 тысяч, в подарок дали маршрутный компьютер с парктрониками. Сегодня весь день катался на этой машинке, получил настоящее удовольствие, хорошо управляется комфорт как в внедорожнике, ясное дело что это не лимузин, выглядит прилично, у дилера обслуживать не буду, нашел хороший сервис по корейцам. Покупайте эту машинку, за такие деньги Вы получаете классное авто...

Читала отзывы еще до приобретения данной машинки, и сразу решила, что добавлю свой как только пойму свою. Смотрю пишут одни мужчины, разрешите внести и женский взгляд, полагаю достаточно профессиональный, т.к за рулем я уже, дай бог памяти, с 1987 года, т.е с юности. Всегда была автоманкой, но вот новую машину довелось поиметь только в зрелые годы. Учитывая еще мой опыт перегона новых машин из Хельсинки надеюсь отзыв будет умным. Начинала конечно с Жигулей пятерки, потом семерки, потом Фольц Пассат В3, потом В4, потом В5. Все они были б/у и в свое время мне казались пределом мечтаний. Последний пассатик был конечно трудягой и свою стоимость отработал на 200%, но начал сыпаться и мое терпение лопнуло. Поскольку муж был в длительной командировке и мотаться по сервисам не было ни денег, ни времени, ни желания, а каждый "уважающий себя" ремонтник считает своим долгом навешать лапшы и побольше содрать с бабы-дуры. Но я, к их сожалению, не такова и даже по первому стуку определяю проблемы в подвеске: подшипник, шаровая, амортизатор и т.п. Но все же вбивать деньги в машину 13-ти лет уже не разумно. И я возопила к совести мужа, было получено добро, продуман план финансирования и я начала поиск машины. Рассматривался бюджетный вариант, т.к мы не олигархи, но все же хотелось иметь хорошее авто, в кои таки веки новое. Естественно по деньгам рассматривался класс ниже Пассата, но муж давно хотел джип, на что естественно денег не хватало. Я пролазила 6 автосалонов и ничего мне на душу не легло: все возможные варинаты: Тойота Аурис, Шкода Фабия, Фольксваген Гольф, Пежо 307 отпали по первой же категории отбора - низкий клиренс, потом - достаточно дорого, потом - ну не мое и все. И тут подруга возившая меня по салонам на своей старенькой сузучке, которая выглядит как запорожец, но бегает как фольц, предложила заехать в салон Сузуки. Я нехотя согласилась, т.к думала что по цене не найду там ничего подходящего. Но увидев SX4 хэтч-бэк я поняла что умру, если не куплю это авто. А увидев цену и комплектацию - я просто улетела к небесам. Маленький джипик за цену легкового! Была акция распродаж 2008 года. Опущу перипетии покупки (конец августа 2009 г), перегона трясущимися руками - новая ведь! Вот теперь по прошествии 4-х месяцев я могу твердо сказать - ни одной секунды не жалею, что выбрала ее. Хотя смущало отсутствие тест-драйва в салоне, т.е покупка как бы кота в мешке. Машинка супер! И по дизайну, что, как вы понимаете, очень важно для женщины, и по цвету - у меня серо-голубой металик, и по комфорту и по комплектации, и по движку, и остроте руля. В ней совмещены все чаяния нашей семьи и почти джип, и высокий, и по дизайну не совсем женская масипутечка. Очень меня покорил багажник, после Пассата универсала, в котором только слонов не возили, меня смущал этот маленький отсек. Но когда я все сложила и перевозила дочь из одной общаги в другую, оказалось что не поместился только холодильник. Все остальное, включая письменный стол, тазики, чемоданы, вся одежда с лета до зимы, все влезло! А высота посадки, опять же в сравнении с фольцем - мечта! и паребрики не страшны, и колдобины в наших неасфальтированных дворах. Еду и улыбаюсь, все тормозят тихонько проползают по ямам, а я как на джипе, чуть-чуть по тормозам и снова по газам. Сказка! А маневренность! Юркая, шустрая и запарковаться нет проблем! А какие огромные боковые зеркала! Теперь не надо их каждый раз под себя подстраивать, когда с мужем меняемся за рулем, рост-то разный, а вижу все и парковаться задом и на стоянке по линеечкам с таким обзором песня! Теперь о небольших минусах: мне конечно мощи хватает, т.к я не гонщик, но я и не блондинка, люблю ездить нормально, чайников за рулем не переношу и обгоны это норма, если кто-то не держит нужную мне скорость. Но есть ощущение, что движок мог быть и мощнее, обгоны несколько длиннее, чем хочется. И конечно обзорность из-за левой стойки, согласна со всеми кто это отмечал, я тоже чуть не собрала на капот пешехода в темноте при левом повороте на 90 градусов. Стойка его закрыла совсем, хорошо что скорость маленькая в городе. А вот забрызгиваемость боковых стекол у меня как-то не замечала, по-моему как у всех, на трассе все равно замажут и окружающие особенно, с дефлекторами или без. Несколько все же меня нервирует жесткость подвески, все же сказывается фольц много лет, он очень мягкий был. Но говорят это плюс, посмотрим. На трассе то вооще незаметно, а вот с нашими местными дорогами и колдобинами. Согласна и с теми, кто отметил шумоизоляцию плохую, да шумновата, но музычку врубишь и вроде и не слышно. А резину зимнюю я поставила Нокию Хакапелита -4 и поуже и пониже, чем летнюю и что порадовало - подошло и стала мягче идти. А покупала в Финляндии поэтому не особый удар по бюджету - 65 евро колесо и за качество мой знакомый фин поручился! А настройки сидений меня полностью устраивают с мужем, но вот нога действительно затекает при длительной поездке при давлении на педаль газа. К своему стыду я не знала, что это можно поправить другим сидением. Но все же очень далеко я не езжу, максимум 400 км за поездку, и нога - это мелочи по сравнению с тем наслаждением, которое получаешь от езды на этой машине. И последнее, один кадр уговорил меня поставить Парктроник, тк у меня хэтч-бэк. Не ставьте! Хрень полная, или просто модель у меня какая-то левая, но не видит этот парктроник почти ничего: сетку оградную засекает только за 0,4 м, в дождь и снег тоже все на последних сантиметрах. Плюнула и сама задом паркуюсь нормально на чутье, опыт все же его не пропьешь! Видимость заднего зеркала и огромных боковых мне достаточно, чтобы чудесно вписываться везде без долбаного парктроника. Вообщем покупайте женам Сузучку, они будут очень довольны, если ездить нормально умеют. Всем привет Татьяна из области

Ну прикупил я это ведро с болтами..... не как лайба джип не плох, просто аборигены его убили до меня, сразу скажу что удивила малая цена на запчасти , учитывая непопулярность этого авто в нашем регионе (Алма-Ата) запчасти нашел легко, короче толком еще не доделал но уже на ходу, и тут выпал снег, ну сам бог велел в горы усандалить его, а сразу оговорюсь фигней типа лифта и тюнинга не страдаю, подбил друзей на эту в принципе обычную для нас авантюру , и на 2-х грандах и 1-ом чирке мы уматали в горы, ожидания он оправдал, низкий центр тяжести не вынуждал пятую точку сокращаться до размеров горошины когда стягивало в разные промоины и т.п. все что вызывало крен авто проходилось спокойно, двигло кайф, тяговитости не занимать, проходимость....., ну как сказать.... ща многие возразят, но на мой вкус зависит от блокировок, клиринса, массы, двигла и резины если горы то еще центр тяжести, а дальше навыки, так вот проходимость отличная т.к. предыдущие мои внедорожники были рамными т.е более высокий ц.т. и более тяжелыми, ...... не хватало блокировок мостов и раздатку надо заменить с 249 на242, все было супер особо понравились глазки того чувака на снегоходе которого встретили около горнолыжной базы (не подумайте база значит асфальт, мы напролом шли), а воще забрались выше ее, на лыжников с верху смотрели вердикт: заменить редуктора в мостах, заменить раздатку на 242 и когда жена научится ездить заменить гранда на чирка (он легче, а параметры те же) Фоток нет, забыли фотик но через недельку вновь поедим, скину

В августе 2008 года решили купить мы с мужем машину, иномарку, хорошую, надёжную, потому что давно уже надоело ковыряться в тазах. Долго мы думали, выбирали, и наконец-то выбрали, очень понравилась Тойота. В общем-то хотели сначала купить Короллу. Но её нужно было долго ждать, а в салоне стояла чёрненькая красавица, наша Аурис) Мы были в восторге, кредит одобрен, машина наша, чего ж ещё надо?) А надо то было всего лишь запастись парой вагонов терпения. Ибо машина сразу начала напрягать. Ну, про свистящие колодки думаю даже и говорить не нужно, ездили мы на тойоте как на уазике, тормоза скрипели дай боже. Передние поменяли по гарантии, задние отказались менять. Но как оказалось, всё это мелочи. Дальше начал глючить ММТ. Рывки, дёрганья, невключение заднего хода, глюки в переключении скоростей - прелесть, у кого было, тот поймёт. Сделали один раз инициализацию. В начале уже 2009 года всё началось снова, и нам предложили поменять по гарантии блок ММТ, а так как не было в наличии, снова сделали инициализацию. Три месяца ехал к нам блок. За это время ещё раз сделали инициализацию. Привезли, поставили, боже, это было небо и земля! А по весне потекло с крыши, совсем немножко, но потёки на потолке и на стойках - это жесть! А потом нам поменяли рейку рулевого колеса (застучала), сломалось крепление водительского кресла - поменяли, но собрали неаккуратно, на сиденье по всей ширине - складка, и она всё увеличивается. В августе этого же года поменяли сцепление по гарантии. Это был шок. Тойоте 1 год. Жесть. Стало страшно ездить, вдруг что то ещё накроется. Сейчас опять: -глючит ММТ, -задние фары стабильно запотевают изнутри, -габаритные лампочки на обеих задних фарах систематически тухнут, постучишь - снова горят, если не горят - делаем действие второе: открываем багажник, снимаем заглушки, достаём планку с лампочками и задеваем габаритную лампочку, она горит (хватает на день), -при движении задним ходом стучит по кузову глушитель (сказали, надо менять подушку глушителя), -датчик присутствия пассажира заглючил (но это, как я понимаю, мелочь), -при открытии бардачка доводчик слетает с крепления (в тойоте заявили - механическое повреждение, то есть типа "сам сломал", хотя его даже не видно из бардачка), он и раньше слетал, но не так часто, а сейчас вообще не держится (это наверное тоже мелочь). Вот так, покупали мы мечту, а купили таз в новой упаковке. Очень, очень, очень нравится нам наша машина. Да и не особо дёргает она, когда ММТ не глючит. И идёт мягко. И экстерьер удобный. И багажника нам хватает. И вообще, мы её любим. Но что будет дальше?! Страшно, правда, страшно...

отзыв об отзывах 1-е я такойто такойтович долго выбирал (далее идёт описание мук выбора) и наконец купил (идёт модель, комплектация, фишки, навороты) супермощный, суперпредставительский, супернавороченный, суперпроходимый (как ему тогда казалось) внедорожникпаркетникджип за Хмлн. (ХХтыс дол) 2-е по приезду домой сразу был огорчён (причина)!!!!!!!!!! Но в целом авто доволен!!!!!!!!!!!!!!!! 3-е по двигателю нареканий нет (далее запятая) НО прожорлив(это он экономит)плохо тяянет на низахне заводится в морозне делает всех со светофора(Хмлн всё-таки)медленно набирает обороты (это же спорткар-если не забыли)Заливаю только 98(опять же экономия) по подвеске глотает все ямы(но я настойчиво объезжаю все ямки и кочки т.к. она дорогая(опять экономит) стучитвибрирует) В поворот входит без кренов даже на скорости 120 кмч!!!!!(он же за безопасность) Один раз!!!!ездил на дачув деревнюна рыбалку и ДОЕХАЛ!!!!!! (не подвела) (ХХтыс дол) по салону сразу как выехал из салонас рынка услышал сверчка!!!!!!! (ХХтыс дол)!!!! поехал к дилеру там сказали "да скрипит"!!!! , на морозе скрипит сильнее!!!!! ЗНАЮЩИЕ люди сказали "так должно быть" Любимая фраза "там много всяких кнопочек" Сиденья оч удобные - спина не болит!!!!! Сажусь УВЕРЕННО - хотя рост 190см(баскетбол) Чуть не забыл- "двигатель не слышно" 4-е Обслуживаю только у офдилл- представляете за замену лампочки содрали 2тыс руб!!!!!! (ХХтыс дол) "Чуствую что на_бывают но плачу исправно" Далее идёт целый перечень неисправностейполомокплохой работыпеределок Но авто в целом (ключевая фраза) надёжен!!!!!!!!!!!!!! СОВЕТУЮ всем брать кто хочет надёжный!!!! недорогой!!!! качественный!!! мощный!!!! авто. СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ-расшифруй фразу теперь собственно отзыв о хонде сабер требования к авто 1- до 140тыс 2- мощная 3- иномарка в основном искал битую япошку(естественно не чинить, к помятостям отношусь скептически), искал 3 месяца(рынокместный сайтсоседний рынок)-ничегошеньки (цены убивали наповал), захожу на рынок (у нас 90% ваз) - хонда сабер 165т.р. спрашиваю у хоза "это твоя на сайте висит?" Ответ положительный. На сайте объявы висят 3 месяца - заметил тенденцию 1-объявление-210тр, 2-е 195тр (на базаре 165!!!). Ну думаю чуваку бабос необходим срочно. говорю 150-забираю- он нет, хор сост и т.д. На говорю номер вечером позвони. ОК. Иду смотреть дальше-смотрю уезжает... Естественно звонок: Ушатанная? Вложений требует?Что-нибудь не работает? ответы отрицательные - еду с женой. Поехали как это сейчас модно на тест-драйв, женщин высадили, выехали на свеженькую трассу, ну говорю топи до предела- адекват- давай я -адекват-, поехали по кочкамямкам -адекват-, потормозили -адекват- Поехали за деньгами- нет говорю 150, есть 130. Как так?? снимай говорю газ оборуд, магнитолу и зимнюю резину не надо. Согласен говорит. Смотрю торг как-то легко идёт, но дальше никак. Купил. Мафон оставил!!! 2диновый с двд.Открываю капот - в передней части большое пустое пространство- удивило- оказалось для абс. Проехал 17 тыс (многие любят расходы и цены) - ароматизатор в салон 20р - коврики резиновые универсальные (передние) 340р - свечи нжк 5шт 750р - масло доливочка 650р - аптечка 120р - заварил дырку в глушителе - 120р(изза подъёмника), замена свечей 50р - бесконтактная мойка 2 раза по 180р - осаго 2217р - постановка на учёт 500р - дубликат то 30р - "красивый номер"- бутылка немирофф - штраф за езду без номеров 300р(в карман) - мишлен альпин липучка 8000р потом выложу фото

Отличный семейный автомобиль для путешествий. Я испробовал его в горах Карпат, супер. Полный привод работает отлично. Динамика отличная, в совокупности с немецкой электроникой. Комфортный и многофункциональный салон. Короче бусик суперй!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

большой хороший, удобно как в городе так и на трассе, но ее надежный, трудно найти звпчасти, жалею.....большой хороший, удобно как в городе так и на трассе, но ее надежный, трудно найти звпчасти, жалею.....большой хороший, удобно как в городе так и на трассе, но ее надежный, трудно найти звпчасти, жалею.....большой хороший, удобно как в городе так и на трассе, но ее надежный, трудно найти звпчасти, жалею.....

До Турана ездил на многих автомобилях. Стаж 31 год. Из предыдущих Хонда ЦРВ 1 поколения Ауди А6 авант 2.8 на ручке не кватро, Хундай Акцент, Фольксваген Пассат В4 вариант 1.9 ТДИ, а еще у меня Опель Кадет 13лет бессменно трудится (про него отдельно напишу) Решил обновить автопарк. Хотелось небольшой минивэнчик. Компактный но вместительный. Нацеливался на новый Опель Зафира – давно еще ездил на Зафире А – очень понравилась, Зафира Б еще и выглядит отлично. Поехал на тестдрайв. Не купил. Зря хаять не буду – просто не мое. Начал смотреть конкурентов Мазда 5 тоже не понравилась. Киа Каренс понравился больше всех. От покупки остановила только возможная неликвидность: годовалый Акцент в идеальном состоянии продавался со скрипом и большим торгом месяц, а 10 летний Пассат ушел на рынке через 40 минут – как говорится почувствуйте разницу. Туран стоил дороже конкурентов при прочих равных условиях, выглядел скромнее, срок поставки 4 месяца, но можно взять дизель. В комплектации хотелось ксенон, кожу и парктроник на ручке, но не хотелось ждать – поэтому был куплен “отказной” дизель с автоматом. серого цвета без ксенона и без парктроника. Салон – ткань. Меня, как сторонника механики напрягал только робот-автомат. Манагер, сообщил что у них сейчас акция – зимняя резина на литье по весьма скромной (на самом деле не очень скромной но вполне адекватной) цене, и если я все это враз оплачу то с него брызговики и перестановка колес (ноябрь однако) в подарок. На том и порешили. На ходу все оказалось очень даже неплохо. Дизель бодренько везет а коробка вовремя переключается. Интерьер очень простой. Даже слишком. Любителям елочных гирлянд на панели и фанерных вставок точно не понравится. Эргономика хороша но не идеальна. У меня статистически средний вес и рост – мне удобно, однако полным людям спортивные кресла могут быть тесноваты. Еще не хватает регулировки наклона подушки сидения. Ее хотя бы на водительское. Задние сидения тоже не плохи и, если не сдвигать их вперед для увеличения багажника то ногам места хватает. Среднему пассажиру приходится сидеть враскорячку – мешает высокий тоннель. Третий ряд сидений – полный бред для компакт-вэна гольф-класса. Я очень доволен, что у меня их нет. По органам управления тоже есть недочеты. О том, что ручник в поднятом положении упирается в опущенный подлокотник уже сто раз писано – ничего не изменилось. Руль перекрывает регуляторы фар и подсветки приборов – это наверно фирменный стиль ФВ. Руль сам по себе хорош по размеру и форме, и кожа приятная на ощупь. Единственное немножко бы побольше рельефности в зоне хвата, а то только намек какой-то. Синяя подсветка приборки мня как-то мало волнует, а вот спидометр не нравится сильно. Мало того, что логарифмическая оцифровка, он еще и врет не по детски. При 100 показания 110 а при 200 аж 230. При этом мозги меряют скорость весьма точно – показания на климате в режиме диагностики почти не отличаются от ГПСовских. Педаль газа прикольная – удобная, но ступенька газ-тормоз великовата. Экстерьер хоть и проигрывает Зафире (она для меня все равно эталон внешности минивэна) неплохой. Рестайлинговая мордашка выглядит безусловно лучше старой. Только с хромом десигнеры по моему перестарались. А сзади как раз не хватает какого-нибудь декорчика. Шасси очень неплохое. Подвеска для семейного автомобиля жестковата. Крупные неровности хорошо отрабатывает. Мелкие неровности проходит шумновато, особенно на штатной летней резине – Конти спорт контакт 2 16”. На зимней Хакке 5 на15 не так жестко. Похоже жесткости добавляет пакет для плохих дорог (+2см клиренса). Шасси к колейности не чувствительно, удары ветра от встречных фур так же не беспокоят. Крены в поворотах хоть и побольше чем на седанах не пугают совершенно. Общее впечатление от управления весьма положительное. Руль с электроусилителем отлично работает – никокой ступенчатости или неадеквата. В какой-то статье писали что руль пустой в околонулевой зоне – бред чистейший. К тормозам тоже нет существенных претензий. Поначалу педаль казалась непривычно легкой. Распределение гидравлических усилий похоже таково, что на задние колеса приходится довольно большая доля (задние колодки изнашиваются не намного медленнее передних) + меньшие клевки при торможении – на скользкой дороге АБС начинает достаточно рано срабатывать. ЕСР (в базе) очень жестко настроено. На обледенелом проселке чуть скользнет задница – тут же мигает лампочка и рывок стабилизирующий. Наверное для семейного авто – плюс. Шумка – отдельная песня. Шумо-виброизоляция дверей, крыши, моторного отсека – она нормальная, даже хорошая. А вот днище и колесные арки – нет. Я так понимаю: раньше на днище и в арках особенно была куча антигравия, которая автоматом являлась шумкой, а сейчас этого нет. На днище и в арках пластиковые локеры. Как защита от пескоструя и мелких камней может даже лучше мастики, но в акустическом плане толку никакого. Этим кстати не один ФВ грешит. Фраза “плохая шумка колесных арок” очень часто встречается. Проклеил задние арки вибропластом – уже лучше стало. Если не лень будет – все днище проклею. Музыка штатная: я не меломан - мне хватает, мп3 читаются, только по-русски ни бубум. Приемник хорошо берет – чаще всего его слушаю. Двигатель хороший. 140 кобылок на массу 1,8 тонны вроде бы не много, но сочетание с роботом просто отличное. Особенно нравится ощущение жесткой связи двигатель-трансмиссия как на ручке. При движении в рваном режиме – когда ускорение сменяется замедлением на гидроавтомате приходится больше на педалях танцевать. А тут – отличное торможение двигателем. Спорт-режим тоже в тему – заметно динамичнее машина идет, меньше думает при резком ускорении. По DSG на форумах негатива много, но у меня пока тфуХ3 все нормально. Двигатель чипонул после 20 тык – не нравилась медленная раскрутка движка 3500 и далее на 4-5 передачах. До чипа намерили почти 145 лс после только 167. Разгончик поприятнее стал – в пол практически никогда топить не нужно. Максималка почти не изменилась – до чипа по ГПС 202 после – 205. Быстрее не хочет даже с горки. Расход при максималке 18л. Злостным нарушителем прошу не считать. Езжу в пределах правил. Максималку проверял на магистрали близ Аахена. По Скандинавии – практически везде 80 – средний расход по БК 5,1 за 900 км. На трассе 5,5-6л. Быстрее 110 практически никогда не езжу. В городе при среднем трафике до 8л если нормально ехать. Если вжигать на все и без сдачи может и под 20л. выйти. До окончания гарантии – обслуга у дилера с интервалом 10 тык. Мое личное решение. Дилеру пофиг – за Ваши бабки любой каприз. Цены считаю вменяемыми. 4300р – чисто масло и фильтр. Мойку в цену не включают. Пробег чуть больше 50 тык за 2 с небольшим года. Ничего не отвалилось и не застучало. Единственный внеплановый визит на сервис для замены лобовухи по страховке. Короче нормальное авто. Меня не разочаровало. Прошу прощения за пространный и несколько сумбурный отзыв. Всем удачи на дорогах.