//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Як перевірити юридичну чистоту авто?

Рус Укр
4.32 5 91

Chrysler 29 отзывов о Chrysler Voyager

273 место
Отлично
91 отзывов
4.3
273 место
Общий рейтинг авто
  • Управление
    4.3
  • Надежность
    4.4
  • Комфорт
    4.5
  • Цена
    4.0
  • Дизайн
    4.2

простор салона, качество сборки, динамика, управляемость, расход топлива

Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена

Смотреть все б/у Chrysler Voyager
Фильтр
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    3
Chrysler Voyager 1999

Chrysler Voyager 1999

дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

дизайн кузова, динамика

395 тыс.км 8 л / 100 км Семья

Досить непоганий корабель, легко керується, рамний майже позашляховик з високим кліренсом.
Не для швидкої їзди, по трасі 100-110.
Юркий в рулінні, ліпший, наприклад від т4, але менше динамічний.
В ремонті недорогий, до солярки непривабливий, регулюються задні сидіння по куту нахилу що ліпше чим в типових бусах, також задні двері з двох сторін.
З мінусів оптика, динаміка.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Chrysler Voyager 1996

Chrysler Voyager 1996

дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива

качество материалов

Семья

Классная машина для семьи и поездок на "дальняк". Очень комфортная, устойчивая. Хорошая вместительность, из-за большей высоты салона, намного лучше, чем у универсалов и кроссоверов. Динамика вполне достаточная, сопоставима с Ланосом 1.5. Расход адекватный, если не пытаться быть первым на каждом светофоре. Очень простая, все можно сделать самому. В салоне ничего не скрипит, сказывается сборка в Граце.
Из недостатков - коррозия, требует внимательного отношения при работах двигатель можно сорвать резьбы.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
Chrysler Voyager 2000

Chrysler Voyager 2000

динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена

360 тыс.км 9 л / 100 км Семья

Очень надежный и комфортный минивен, цена качество просто супер! Цена обслуживания очень радует.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Chrysler Voyager 2003

Chrysler Voyager 2003

дорожный просвет

250 тыс.км 10 л / 100 км Поездки в городе

Комфортный. Вместительность. Надёжность. Не дорогой. Удобный в использовании.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Chrysler Voyager 2003

Chrysler Voyager 2003

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена

стоимость обслуживания, шумоизоляция

255 тыс.км 8.5 л / 100 км Семья

По справжньому універсальний автомобіль !
В ньому все: і комфорт, і практичність, надійність та єкономність.
Рекомендую!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Chrysler Voyager 2000

Chrysler Voyager 2000

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция

динамика, качество сборки, тормоза, управляемость

320 тыс.км 9 л / 100 км Путешествия

Прекрассный автомобиль как для симейных путешествий так и для комерческого использования. Недостаток, сидушки не раскладываются в спальный салон.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Chrysler Voyager 2003

Chrysler Voyager 2003

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

объем багажника

250 тыс.км 7 л / 100 км Семья

Классный семейный автомобиль! Вместительный, экономный, недорогой в обслуживании. Зимой печки webasto вполне хвататает, в салоне "Африка"). Летом кондиционер справляется на все 100%! Средний ряд сиденией, взаимозаменяем на задний ряд. Все сиденья складываются. И даже задняя спинка регулируется наклон. Достаточно комфортный и удобный автомобиль. Полноценный минивэн. Удобен в дальние поездки для всех пассажиров! Дополнительные резетки/прикуриватели три шт на автомобиль!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Chrysler Voyager 2003

Chrysler Voyager 2003

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

стоимость обслуживания

350 тыс.км 10 л / 100 км Семья

семейный минивен с низких расходом, вменяемым управлением и умеренной ломкостью для 15-летней машины)

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Chrysler Voyager 2004

Chrysler Voyager 2004

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

коробка передач, стоимость обслуживания

8 л / 100 км Семья

Володію цим танком вже два роки,розмитнив. Кращої автівки для сім'ї нема!) Добрий в керуванні,комфортний. Маю проблему зі спиною,але на дальні поїздки ця проблема не відгукуються. Слідкувати за авто і воно відповість доброю експлуатацією! Єдиний мінус то є корозія,треба слідкувати...

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    3
  • Дизайн
    4
Chrysler Voyager 2002

Chrysler Voyager 2002

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция

качество материалов, стоимость обслуживания, цена

300 тыс.км 8 л / 100 км Путешествия

Надежный семейный автомобиль. По дороге плывет как крейсер за счет подвески и массы. Водитель сидит точно как пилот.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    3
  • Дизайн
    3
Chrysler Voyager 1996

Chrysler Voyager 1996

о плюсах недавно писал.но появился ещё и жирный плюс. новый движок от максус лдв.и новая коробка.

дизайн кузова

400 тыс.км 7 л / 100 км Семья

Для мечтающих о вояджерах и тех кто уже имеет это авто.немножко уже писал о покупке и эксплуатации.а теперь самое интересное.живу в глухом селе.с низкими доходами .а ездить и путешествовать хочется.пришлось очень много узнать и изучить.сейчас авто можно покупать по цвету и дизайну .а всё остальное у них под разными шильдиками практически идентично.так и вояджер.движок vm ставится на очень многие авто и сельхоз технику и завод россии в англии тоже ставит на максусы .газели.уазы и тд .и от туда они дешевле чем из европ.старый движок поставили товарищу на уаз.захрюкал в колектор.сняли крышку клапанов выработка на коромыслах и толкателях.толкатели удлинили сваркой .дырочки для смазки уже упирались в дно коромысла.масляное голодание.была заварена и зашлифована выработка коромысел мест которые упирались в клапана.гидрокомпенсаторы благодаря проделанному сжались и движок стал работать как вроде и не дизель.не одевайте по совету(знатоков) на клапана крышечки от запорожца .выработка их сразу же поломает и будут проблемы от металостружки.пробег после доделки 6000 км.и по прежнему работает тихо.кстати о запорожце.можна читать его книжку по ремонту она подойдёт и для vm так как они очень похожи(запорожец скопирован с фиата).мечта сбылась теперь мой вояджер с новым двигателем корбкой и ходовой за небольшие деньги.компенсировалось продажей старых но исправных так ка предыдущий хозяин капиталил.по электрике были разсоединены все разъёмы почищены и смазаны не дожидаясь глюков.почищен химчисткой салон но выплыла неприятность .разложился поролон на потолке.ждёт перешивки переклейки .авто стало ещё пуще нравиться .дороги ремонтируют и низкий клиренс уже не минус.очень устойчива.и вроде как расход стал меньше но не проверял.без дозаправки в трускавец .к карпатскому трамвайчику. по меснтным водопоям и назад.шумели и клацали задние ряды сидушек.промазал строительным безцветным силиконом все сочленения .затихло.хабар розен чехлы на сидения обновили до неузнаваемости салон.купил у дедушки старых запасов ссср мовиль(формулу при советах скопировали с какого то шведского антикора) задул куда надо и ненадо.осталось наслаждаться хоть и старенькой машиной но с хорошими задатками.вояджера советую.если сомневались. не бойтесь.нормальный авто за очень недорого и комплектация Вас устроит думаю полностью.заморочки как и с любым другим авто любой марки.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    3
  • Дизайн
    3
Chrysler Voyager 1996

Chrysler Voyager 1996

американский комфорт. дёшево сердито но функционально.тяговитый дизель и достаточно экономичен для такого размера авто.в обслуживании и ремонте не дороже ланоса.

ах если бы новый та за те же деньги.

как приобрёл то писал первые впечатления об этом авто .а теперь напишу и вторые.как в старом фильме (берегись автомобиля) у кого есть авто хочет продать у кого нету. купить.так это не об вояджере.мысль о продаже не возникала.дифирамбы петь можно любому автомобилю.на то и парились инженеры каждой фирмы над тем что бы угодить потребителю.но в крайслере продуманно кажется всё для украинской семьи .бюджетно .наездил немного около 70000км.особо не подводила.салон оказался достаточно устойчив к загрязнениям.акустика беккер помогла справиться с достойным звуком в большом салоне.и шумоизоляция .эти составляющие помогают в дальнем походе в карпаты.никто не уставал в пути да и на остановках возвращались к авто как в родной дом.движок итальянский очень надёжный потребляет около 7 литров дизеля.зимой чуть больше.так как морозов больших нет проверить на экстрим заводки по утру не пришлось.хотя подогрев тосола от розетки поставил.эксплуатацию и ремонт такого двигателя приобрёл на ровер 825.разборок по крайслеру и доджу полно и очень недорого.обогрев салона зимой и кондиционирование летом достаточно что бы наслаждаться поездками.к клиренсу привык да и родное бездорожье немного полатали.ходовая очеь простая в обслуживании и обошлась дешевле отечественных авто.резинки и сайлент блоки пошли без переделки с жигулей и 41 москвича.и снял дополнительный лист рессоры с задней подвески резина отечественная премиори .свет американский .лампочки тоже не стал менять.отполировал стекло. новое отражающее покрытие и ночью теперь почти как днём. кондиционер немножко модернизировал поставил гибкие трубопроводы и заправляю без помощи авто мастеров.управление и посадка в автомобиле наверное рассчитано на высоких толстых и ленивых.просторно электро регулировки сидения. руля по высоте и очень лёгкие нагрузки на руле и педалях.кпп очень надёжная проблем не было .легко и чётко срабатывает даже при спешке.170км разгоняет при обгонах камазов легко.но не спортивное авто больше вальяжно почтенное.думается если бы дизайн салона как в рено эспейс хотя в вояджерах 2017 кажется уже так и сделали машинка отличная.не только семью катать но и холодильник .стиралку перевезти.с отечественными такое не проделать.рекламируют малолитражки зафорсированные с малым цыклом жизни.крайсле вояджер сделан для обычного потребителя без лишних заморочек но для комфорта есть всё.потому и не хочется менять на что то другое этот автомобиль. он в себе объединил пассажирский быстроходный автобус .грузовичок и легковушку.не дорогой в ремонте так как в городах полно умельцев по восстановлению изношенного даже гарантии дают.цены держат не большие много конкурентов.но такой подход ко всем иномаркам.в девяностых завидовали шестисотым мерсам мода прошла а крайслер вояджеры ездят.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Chrysler Voyager 2003

Chrysler Voyager 2003

Большая, удобная, вместительная, подходит для долгих путешествий, достаточно экономная, надежная.

На этих машинах ломается коробка передач (автомат).

Привет всем!Хочу рассказать вам об автомобиле Chrysler Voyager минивэн, которую я приобрела год назад.Большая, вместительная и удобная эта машина сразу мне понравилась.Даже 3-4 езды в машине не чувствуется усталость после путешествия. Благодаря удобным кожаным креслам, спина во время поездок не напрягается и соответственно не болит.Помог этот автомобиль даже при переезде... мы убрали пассажирские сидения (задние, их 5) и погрузили в машину все необходимое, вместительность потрясающая.Автомобиль чувствует дорогу отлично! При дожде прекрасно держится на автостраде.Удобен, так как имеет семь мест. Подходит для отдыха всей семьей.Задние дверцы открываются автоматически или при нажатии одной кнопки.Коробка передач - автомат. Располагается возле руля, что было не совсем привычно.И какова была моя досада когда эта самая коробка передач сломалась. Машину пришлось продать, чинить было некогда и дороговато.Я бы себе купила такую же точно машину, только с ручной коробкой передач.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    3
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Chrysler Voyager 1996

Chrysler Voyager 1996

Чтыре с плюсом.

Пол минуса - низковата для наших направлений.

Пользуюсь недавно. Брал сознательно. Были вольво740, ровер825, даже дади шатл. Опыт обращения с авто хламом есть. Крайслер понравился большой чем вольво. Быстрый как ровер, кстати движок такой же вм25 итальянский с альфа ромео, опеля фронтеры, джип чероки, даже на уазы такой ставят в росии. Не прихотлив, вынослив и в обслуживании копия заз 966. Запчасти не дорогие и много. Салон трансформер, очень тихий. В накат так посматриваю на тахометр не заглох ли. Но низкий и поддон легко деформируется, закрывает масло заборник. Когда затарахтит - значит масляное голодание. В домашних условиях читая любую книжку по ремонту (устройство всех движков практически идентично) можно отремонтировать почти всё. Понравилось, что с завода чистый пассажир, а не переделанные мерсы, волцвагены. Ездить одно удовольствие, да и выделяется из толпы. Хотя, при правильных руках можно сделать любую машину. Американцев боятся и не берут, потому они и дешевле и сделаны для толстого американца не читающего инструкций - потому и не ломаются. Смотреть не гнилой кузов, хотя, и он не дорогой. Всё остальное достаточно долговечно, а если при должном уходе, то и внуки будут благодарны.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    2
Chrysler Voyager 2001

Chrysler Voyager 2001

Надежен. Мягок в движени. Цена-качество.

унитарный вид.

Здрасте всем. Жаль что уходит в прошлое мода на большие добротные авто. Нам активно впаривают дешевые крохотули с вонючим пластиком и минимальным ресурсом эксплуатации. Добротная вещь и через десяток лет пользуется спросом. Это к тому что и каравашка и вояджер с пробегом под 300 т.км все равно остаются надежным и неприхотливым помошником для семьи со средним бюджетом. Огромный салон (при отсутствии среднего ряда при необходимости и чють по перек вытягиваешся в полный рост:-) и при этом через 10минут поездки забываеш, что у тебя еще 2м. салона за спиной) и качество материала(тряпочкой теранул и аж горит на солнышке), добротная кузовщина, ремонтнопригодность своими силами, все это прверено не одним десятком тыс. км. ДВС (3.3л )тяговит, нет не выстреливает а просто реально тянет и как то незаметно для пассажира, без рева и буксов хлоп и в переди потока ( если не попался обгоняльщик ) при этом расход не более чем у 2,4 (чудно но это правда, на 5ти горшках при 120 км/ч сожрал 16 л.свеча вылетела, грешил на заправку ) З/ч по цене приемлемы, китайчатина ваще радует, но подшипники, ролики лучше брать Мопар, как то на душе спокойней хотя жабка поддушивает. Зимой резину повыше и не хуже кросовера гребет, перед тяжелый, припарковаться проблем не составит.По электрики прблем как правило не бывает, ну контакт подкис а так все достаточно надежно. Болячки с порогами, это да. Я у себя переварил и отверстия просверлил,чтоб продувало карманы, вроде работает, ржы под грунтом не обнаружил. Отдельно про водительское место. Иной раз ловлю себя на мысли- дома перед теликом сижу.Реально уютно и комфортно. Свет. Слышал что в америкосии какие то свои стандарты к освещению на а/м. На наших загородах дорогах с их стандартами не видно не зги. Лечится установкой ксенона. Смотрел обновленный Крайслер. НАСА участвовала в разработке кресел и т.д. Салон большой да. Все остальное Рено Логан.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    4
Chrysler Voyager 2003

Chrysler Voyager 2003

Отличные ходовые качества, удобный салон, съемные сиденья

Дорогое и неудобное техобслуживание

Автомобиль исспользуется как для ежедневных поездок по городу, так и для поездок за границу.Двигатель 2,5 CDIВ городе расход около 10, за городом очень зависит от скорости и загрузки. Пустой по трассе со скоростью 85 км/ч расход всего 6 л/100 км.Очень удобно то, что за 10 минут можно снять все задние сиденья и получится вместительный грузовой автомобиль.Из удобств в машине есть автоматический климатконтроль, 4 подушки безопасности, автопилот, отличная заводская аудиосистема, DVD проигрыватель и складной монитор встроенный в крышу.Сам добавил камеру заднего вида, зеркало-регистратор, фары дневного света.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Chrysler Voyager 2003

Chrysler Voyager 2003

Комфорт;. Надёжность;. Дешевизна запчастей и расходников (за исключением бензина);. Вместительность;. Универсальность.

Расход бензина в городе;. Мотор слабоват для интенсивных обгонов на трассе;. Летят стойки стабилизатора.

Итак, хочу поделиться впечатлениями об автомобиле Крайслер Вояджер 4 поколения 2003 г.в., коим я владею уже почти 2 года. Факты, по существу. 1) Внешний вид. На мой взгляд вполне актуально даже на сегодняшний день (не "в моде", а именно "актуально", т.к. сейчас мода на максимально зализанные кузова с изгибами и выпуклостями, а тут некий промежуточный вариант между квадратным сараем и обмылком. Мне нравится, но вообще на любителя полагаю). 2) Комфорт. Однозначная "пятёрка". Во-первых, посадка "кресельная", а не лежачая, как в пузотёрках, высоко сидишь - далеко глядишь, спина и шея долго не устают, на дальняки кататься не проблема (у меня первые признаки усталости появились после 1000 километров с одной остановкой на 4-5 минут на заправке. Возможно, это потому что мне 23 и до старости ещё далеко, но у меня травмирован позвоночник, так что в этом плане у меня критерии оценки очень жёсткие). Во-вторых, стабильность на дороге - держит траекторию уверенно даже пустой, к колеям маловосприимчив, неровности подвеска обрабатывает вполне сносно. 3) Безопасность. Подушек безопасности всего 2 (водитель и пассажир), боковых нет, для задних пассажиров только ремни. Конечно, современные тесты он на "отлично" не сдаст, но есть несколько "но": во-первых, большой запас жизненного пространства повышает шансы что называется, во-вторых, мягкие материалы внутренней отделки снижают травматизм (даже приборка мягкая, пальцем проминается на полсантиметра - не то что "доски" в подавляющем большинстве современных авто), в-третьих, пользу от тупого количества металла ещё никто не отменял, а железа тут хватает, и оно прочное (именно стали, а не люминия-магния-карбония-другого современного умного пластилина). 4) Надёжность. Разумеется, тут всё зависит от того, как за машиной ухаживали до Вас. Лично мне достался экземпляр в неплохом, как позже выяснилось, состоянии, но тут раз на раз не приходится, сами понимаете. С начала 2012 года были заменены следующие детали: дважды стойки переднего стабилизатора (больное место этих машин, быстро изнашиваются и начинает громыхать передок), щётки генератора (родные стёрлись от времени, тоже просто износ), 1 раз разбирался двигатель т.к. начало сочиться масло из-под прокладки ГБЦ, в итоге заменена собственно сама прокладка ГБЦ, а также прокладки под впускной и выпускной коллектора и под клапанную крышку, 3 лампочки подсветки приборной панели и 1 в фаре (перегорели), колодки менял, ну и масло, свечи, фильтра - это понятно. В общем-то, из поломок как таковых - только генератор, который из-за стёршихся в ноль щёток подвёл, однако 60 км до дома я доехал на акуммуляторе (ночью, с "ближним") - простил его, всё ж довёз до дома)) 350 рублей щётки и 500 замена - 850, плюс зарядить акуммулятор пришлось от прибора. Двигатели эти (у меня 2,4) очень терпеливы, едят бенз любого качества, даже откровенную чачу (главное, не злоупотреблять). В целом надёжность минимум на "4", по моему мнению. 5) Ходовые качества. На трассе после 110 км/ч 2,4-литрового мотора начинает не хватать для уверенных обгонов, особенно если машина сильно загружена, однако, во-первых, это авто не для гонок, а во-вторых, 2,4, в отличие от ставившихся на Вояджеры этого поколения моторы 3,3 и 3,8 литра, на трассе умерен в аппетите - от 8 литров (90-95 км/ч, пустая машина с одним водителем) до 11,5-12 литров (130-140 км/ч, водитель, пассажир и 250 кило груза). ТрииТри и ТрииВосемь едят больше. А в городе у них у всех минимум 14 литров, максимум - в районе 20 у 2,4, 24 - у остальных. 6) Эксплуатационные качества. Бенз 92, масло минералка (Мобил 5000, 1250 рублей за 5 литров - 4,7 влезает в мотор и ещё остаётся про запас), запчастей море и стоят недорого (стойки стабилизатора по 400 рублей, масляный и воздушный фильтра по 300 рублей и т.д.), двигатель без электроники, мозги не канифолит, коробка тоже надёжная, их на разных америкосов с некоторыми адаптационными изменениями с начала 80-х ставили, зарекомендовала себя, ходовая за исключением стоек стабилизатора неубиваема, сзади вообще рессоры. Рекомендовал бы поставить резину повыше стандартной (сам так и сделал). По поводу вместительности отдельный разговор. 7 мест и полкуба объёма для багажа - вполне. Возможность увеличить багажное пространство до объёма чуть более 4-х кубометров вообще повергает меня в восторг даже спустя почти 2 года эксплуатации)) Я мотокроссер и часто вожу в своём Вояджере кроссовый мотоцикл и груду сопутствующего скарба, и никогда ещё я не заполнял его больше, чем наполовину, даже вместе с мотоциклом. В авто 7 мест, впереди у водителя и пассажира по отдельному креслу, сзади 2 съёмных дивана, один на 3, другой на 2 человека, причём каждый из них можно ставить на место другого, играясь тем самым с расположением, количеством пассажиров и объёмом багажного пространства. Если вытащить оба дивана, то сзади, как выяснилось, появляется полноразмерная двуспальная кровать, на которой два лба по метру-девяносто, каждый со своим комплектом постельного белья (подушка и одеяло) чувствуют себя более чем комфортно. Когда ездили с девушкой на юг, тоже жили в машине, даже вещи (которых было ооочень много - сами знаете наверное, как девушки на юга собираются xD) не вытаскивали наружу, всё поместилось на передних сиденьях и в центральном тоннеле, а сзади - рай в шалаше)) В общем, машиной доволен, продать решил в связи с тем, что, вкусив много места, захотел ещё больше)) Теперь ищу замену в виде Эконолайна или Экспресса.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Chrysler Voyager 2001

Chrysler Voyager 2001

Комфорт. Динамика. Трансформация салона. Большой дорожный просвет. Прост в обслуживании.

Подвеска слабовата. Кузов подвержен коррозии.

Всем привет! Решил тоже набросать небольшой отчётец. Давно заглядывался в сторону Вояджеров/Караванов, т.к. семья большая .да и сам я не маленький. До Крайслера имел опыт эксплуатации 5-и Форд Мондео разных годов, Шкоды Октавии 2001 г.в. универсал, Пежо 307 2007 г.в. универсал. От Фордов ушёл в поисках чего-то нового. В Октавию тупо плохо помещался(мой рост около 2-х метров). Пежо 307SW оказался хорошей машинкой, но я уже тогда смотрел в сторону Вояджеров/Караванов. В январе стал счастливым обладателем серебристого Вояджера 2001 года издания с двигателем 3.3 литра. Сторговав 30000 на царапину на заднем крыле и возможные скрытые недочёты взял его за 350000 рублей. Немного о машине: Предыдущий и единственный в РФ владелец был фанатом этой машины, поэтому к штатной комлектации: АБС, климат 2-х зонный, электрозеркала, электрофорточки, электростеклоподъёмники, сдвижная электрическая дверь, приборка с тахометром и инфоцентром, штатный БК на потолке, капитанские кресла… им было добавлен ряд допов: ГБО, парктроник перед+зад, камера заднего вида, БК Мультитроникс, система контроля «слепых» зон, магнитола 2-din с навигацией и TV, передняя линзованная еврооптика с Хэлловским автокорректором, китайские задние фонари, автодоводчик стёкол, хромированные пороги «трубы», и ещё судя по всему предхоз увлекался плёнкой «под карбон», обтянув ею центральную консоль, кожух рулевой колонки и зеркала. Ксенон в фонарях заднего хода и диоды в плафонах освещения салона и заднего номера стали приятным дополнением к вышеперечисленному. На автомобиле была установлена сигналка с автозапуском и ещё кое чего из дополнительных противоугонок, о которых по понятным причинам умолчу. По кузову кроме неглубокой царапины на заднем крыле косяков обнаружено не было. Капот и 5-я дверь новые, пороги переварены, днище и низ дверей без нареканий. Все скрытые полости были промазаны антикором. Машинка досталась мне чистой и ухоженной, за что первому хозяину большое человеческое спасибо! В нагрузку я получил всю историю обслуживания начиная с 2006 года: чеки, заказ-наряды, накладные. Вояджер сразу завоевал симпатию всех членов семьи. Жену, которая до последнего момента была против покупки «такого чумадана», очень быстро освоилась за рулём и круто изменила своё мнение о «чумадане». Дети в восторге от просторного салона, ДВД с мультфильмами и электродверей. Собака тоже нашла салон просторным и более удобным её предыдущего места в машине - багажника Пежо 307 SW. В общем утёрли слюни радости и начали эксплуатацию. Дальше для тех, кто стоит перед выбором Вояджера или Каравана: Кратко: Большой удобный диван. Подробно: Кузов/салон: не ну тут без нареканий. Очень удобные кресла. Едешь как дома на диване + высокая посадка делают своё дело. Кругом подлокотники, подстаканники, кармашки, ящички. У меня второй ряд – капитанские кресла, третий ряд диван на троих разделённый пополам по 1,5. У пассажиров третьего ряда свои подстаканники и нычки. Всё таки америкосы жить не могут без своих Макдачных… При желании 2-й и 3-й ряд кресел можно легко снять и получаем здоровый вагон около 2-х метров длинной, куда легко входит диван. Обзорность хорошая во все стороны. Немного портят картину боковые зеркала, которые имеют очень большие слепые зоны. У меня эта проблема решилась наклейкой сферических зеркальных кругляшков на зеркала + системой контроля слепых зон(Паркмастер по-моему). Материалы отделки очень приятны на ощупь. Мягкий пластик и приятный велюр сидений создают ощущение комфорта. Порадовали сдвижные задние электродвери - фишка так сказать… Климатконтроль работает без нареканий. Печка с лёгкостью нагревает вагон, а грамотно проложенные воздуховоды не дают замёрзнуть даже пассажирам третьего ряда. Двигатель/АКПП: Ну по движку опять же вопросов нет. ГРМ – цепь. Шесть горшков в паре с 4-х ступенчатой АКПП отрабатывают своё на отлично. Динамика приятно удивляет. Бензин кушает 92-й. Говорят, что Вояджер к качеству топлива не придирчив, но я не сторонник экономить по 10 рублей с бака, заправляясь где попало. Заправляю 92-й на ВР, правда на бензине только завожусь. Езжу только на газу. Мне машина уже досталась с установленным ГБО 4-го поколения. Чтож, пользуюсь с удовольствием! Расход в смешанном цикле 92-го бензина – 13 литров/100 км если не оставлять болезненные следы на самомнении недогонщиков. Расход газа на том же маршруте 16-17 литров/100 км. Разница очевидна! Ещё один плюс мотора 3.3 – почти полное отсутствие потери мощности на газу. Автоматический переход на бензин и обратно ничем себя не проявляет. По АКПП вопросов нет. Отрабатывает своё на отлично! Подвеска: Вот тут отдельная песня! Ходовка у Вояджеров/ Караванов слабовата. Ну точнее дороги у нас сами знаете… зла не хватает! Машина большая, тяжёлая и как следствие на подвеску приходится очень не кислая нагрузка. Отсюда хроники: втулки и стойки стабилизатора, шаровые, сайлентблоки, опорные подшипники и рулевые тяги… это всё не особо критично, т.к. цены на эти запчасти копеечные. Но есть ещё рулевая рейка, которая тоже не терпит издевательства над собой нашими дорогами и начинает активно стучать, а если это не помогает, активно течь… Тут уже цены суровее. Новая рейка – 25000 рублей, восстановленная – 9000 рублей. Но фокус в том, что это тоже не панацея. Когда у меня был Форд Мондео и по вине криворуких слесарей, менявших тормозные трубки и не затянувших рейку, эта рейка приказала долго жить, я взял восстановленную и откатал на ней потом ещё 75000 км, продав потом машину соседу и тот до сих пор катает на этой рейке… С восстановленными(не знаю как с новыми) рейками Вояджеров ситуация другая. Как я понял из форумов из 5-и восстановленных реек 2-3 идут бракованные, т.е. установка такой рейки – лотерея! Когда я покупал своего Вояджера, я уже знал про рейку как про болячку этих машин и как ребёнок радовался, что предхоз заменил её год назад, на что имелись все документы и чеки. Но через месяц после покупки она застучала, а через два потекла. По совету авторитетного мастера я не стал связываться с восстановленной рейкой, а поставил б/у со свежей машины. Тьфу*3 пока всё ок. Задние амортизаторы я поменял сам за 10 минут с перекуром. Купил в Экзисте по 1500 руб/пара Каябы. Вниманию тех, кто смотрит на Гранды. Там задние амортизаторы другие и стоят раз в 10 дороже. Так что смотрите внимательно. Немного по ценам: Замена рейки с переборкой передней подвески встала мне в 23000 рублей. Рейка б/у 7000 + 3500 замена. Остальные 12000 – переборка передней подвески(шаровые, саленты, рулевые наконечники, втулки стаба, стойки стаба. Сейчас в подвеске опять тихо. Ничего не гремит, не стучит. Снова наслаждаюсь комфортом. Да, чуть не забыл: дорожный просвет на Вояджере больше, чем на среднестатистической легковушке, что тоже большой плюс для наших дорог! Электрика/оптика: По электрике проблем не наблюдаю. Всё работает, светится, моргает и щёлкает. Читал ,что на этих машинах есть проблема со штатным головным светом фар. Но у меня эта проблема уже решена установкой передней линзованной еврооптики с биксеноном и автокорректором. Теперь ближний – огонь! Отрегулировался на стенде как доктор прописал. Родную магнитолу с американским шагом радио предыдущий хозяин выкинул, а вместо неё вкорячил 2-din+NAVI+TV+камера заднего вида. Тем кто планирует приобрести Вояджер/ Караван хочу дать пару советов и развеять пару мифов: 1) Ищите двигатель 3.3! По сравнению с 2.4 расход реально практически не отличается, зато динамика - в разы! А ещё 3.3 работает ровнее и тише, а со слов авторитетного мастера он ещё и надёжнее. 2) АКПП предпочтительно берите 4-х ступку. Не придётся так сильно крутить движок, как с 3-х ступкой. Отсюда расход и моторесурс. 3) Подвеска стучать не должна. Если есть возможность - покупайте через диагностику. Если нет – слушайте. 4) Кузов. Когда я, проездив на легковушках, начал искать себе Вояджера, я даже мысли не допускал о том, чтобы рассматривать длиннобазовую версию «Гранд». Было стрёмно купить себе автобус и иметь проблему с габаритами на дороге или парковке. Когда я таки купил Вояджера «коротыша», я был приятно удивлён манёвренности, обзорности этого автомобиля. Мне хватило поездки на работу и обратно, чтобы привыкнуть к габаритам этого авто. Вояджер вполне свободно увезёт 7 человек с багажом, но если это будет «Гранд» то с комфортом поедут все семеро, а не первые два ряда, как в коротыше. Да и багажник в «Гранде» больше. Кузов Вояджера тоже имеет слабые места. Большинство просмотренных мной перед покупкой автомобилей имели коррозию кромки капота, нижней кромки задней и боковых дверей. Пороги у Вояджеров/Караванов тоже гниют, причём изнутри. Внутри порог заполнен пеной(типа монтажной) и эта пена впитывает воду как губка. Если вы видите вздутие краски на пороге, то это скорее всего уже сквозная коррозия. У моего Вояджера пороги уже были переварены и обработаны изнутри антикором. Метал у этих машин достаточно толстый, зазоры между деталями большие, но ровные. 5) Если печка работает только на 4-й скорости, значит скорее всего перегорел термопредохранитель в блоке резистора печки. Меняется он на раз, стоит копейки. А горит он от того, что клинит моторчик печки и высокий пусковой ток в момент включения вентилятора отопителя делает своё дело. Моторчик печки на Вояджере установлен до салонного фильтра и соответственно принимает на себя весь мусор, пыль, пух… что и приводит к высыханию смазки на втулках со всеми вытекающими. К замене этого моторчика смело можно готовить около 10000 рублей(работа+з/ч). 6) Большинство Вояджеров/Караванов на рынке пустые как барабаны. Кондей + подушка водителя да какбы и всё… Я считаю, что грустно в XXI веке покупать машину с вёслами, без АБС и элементарного обогрева заднего стекла… Можно конечно поставить это всё потом, в процессе эксплуатации так сказать, но купить авто, а потом собирать его заново - это не для меня… Так что советую сразу присматриваться к комплектации. Тормоза например у Вояджера не огонь, так что наличие АБС, на мой взгляд, очень кстати… Итак, подведём итоги, пока итоги не подвели нас… Машина мне очень нравится и, поездив на Вояджере, альтернативы для себя я на данный момент не вижу. Большая удобная машина с высокой посадкой на 7 человек в этом ценовом диапазоне мной не просматривается… Следующая скорее всего будет такая же. Но уже Гранд!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Chrysler Voyager 2007

Chrysler Voyager 2007

все в тексте.

все в тексте.

Сhrysler Grand Voyager 2.8CRD. Данный отзыв родился по итогам посещения планового сервиса ТО-100.000, и по факту вынужденного безделья во время длительной поездки в качестве пассажира, совершаемой на корпоративном транспорте (читать было нечего, а инструмент для творческих экзерсистов присутствовал). Заранее приношу извинения за возможные очепятки и прочие попрания родного языка. Итак, предмет отзыва: - Сhrysler Grand Voyager 2.8CRD; - год выпуска – 2007; - куплен у приятеля два года назад с пробегом 44.000 км (а/м дилерская); - комплектация – одна из самых простых – ткань, двери без электроприводов, климат, однодисковый CD. Автомобиль приобретался спонтанно, как машина «по хозяйству», по факту преждевременной гибели в ДТП автомобильчика, ранее исполнявшего указанную функцию. Основными факторами покупки стали – понятная история а/м и, как это не странно, дизельный двигатель (люблю я дизельные моторы и все тут). С него собственно и начну. Данный силовой агрегат мало известен (любим) на наших просторах, в виду незначительного количества проданных в подобной комплектации автомобилей, но вполне успешно себя зарекомендовал в Европе и Белоруссии. Двигатель производится итальянской компанией VM-Motori, устанавливался и устанавливается на множестве самых разных гражданских и коммерческих автомобилях (для последних отсутствуют балансирные валы). Привод ГРМ – ремень, по рекомендациям дилеров и завода изготовителя он подлежит замене на пробеге 120.000-140.000 км, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (время, проведенное в Московских пробках, соответственно сокращает данный интервал). Поскольку моторчик отнюдь немолод, с точки зрения конструкторских решений, «тракторный» шум при холодном пуске и ощутимая вибрация на холостом ходу являются его фирменными чертами, что однако не влияет на его более чем приятные характеристики в процессе движения, не взирая на такую же проверенную долгими годами эксплуатации АКПП. «Ушатать» данный агрегат возможно только безалаберным обслуживанием. Пробег под 400.000 км без капиталки не является для него «подвигом», желательно только знать какой реальный пробег на машине которую вы покупаете и какова ее реальная сервисная история. В моем случае я не стал дожидаться «заветных» 120.000 пробега и на пробеге 103.000 км осуществил масштабные планово-предупредительные работы в подкапотном пространстве. Следующий абзац не рекомендуется читать лицам: - справедливо или не очень предполагающим, что все деньги связанные с владением автомобилем были заплачены при его покупке; - твердо уверенным в том, что автомобилю не следует мешать нормально работать (я не сильно против такого подхода, но сам исповедую принцип – все что влияет на безопасную и безпроблемную эксплуатацию автомобиля должно гарантированно!!! работать). Итак итоги вмешательства в личную жизнь автомобиля: - замена ремня ГРМ и роликов (по пробегу и собственным ощущениям); - ремня и муфты генератора (по пробегу); - помпы (чтоб второй раз не лазить); - клапана давления топлива на топливной рейке (неуверенная работа с прогнозом скорой кончины); - корпуса топливного фильтра (рекомендация завода производителя); - форсунок (подвернулись по очень хорошей цене); - радиатора (реагент его доканал, эксперимент с восстановлением оказался сопоставим с удачной ценой оригинала); - стандартный набор расходников (топливный фильтр, воздушный фильтр, масляный фильтр, масло); - 143.000 (все запасные части оригинал, приобретались не у дилера). Самая дорогая часть программы – форсунки, и, со слов механиков, старый комплект мог послужить еще неопределенно долгое время, но меня, как было указанно выше, прельстила цена. Оправданы данные расходы или нет мнения могут разделится, по мне - таки да, на протяжении затяжных морозов автомобиль заводился с пол-оборота безо всяких гелей спреев и прочей гадости. Ну и дабы далее не возвращаться к вопросу стоимости эксплуатации данного авто до сего дня мной были заменены следующие позиции: - рулевая рейка (слабое место данного авто) на пробеге 78.000 км – оригинал, удачно завалялся в Кунцево по цене 13.500 (комментарии о том, что восстановленная стоит дороже принимаются, но кто-то ошибся в номере при заказе на бензиновую машину и мне удалось ее купить фактически по себестоимости); - тормозные диски – 4 передних 2 задних, оригинал -16.000 за все. - замена масла в АКПП – чек не сохранился. Ну вот вроде о «грустном» все. Я намеренно опускаю вопрос о сервисе – кто, где, почем, дабы не заниматься рекламой и «рекламой», все эти сведения вполне успешно доступны в инете, а Ваш собственный опыт может не совпадать с мнением автора данного отзыва. А теперь собственно об автомобиле (мнение автора абсолютно субъективно и не претендует экспертную оценку). Вышеописанный силовой агрегат и упомянутая АКПП обеспечивают достаточный запас тяги на всех этапах движения (в движении двигатель не досаждает ни шумом ни вибрацией), мотор 3,3L бензин проигрывает дизельку, как по тяге так и по расходу топлива, а 3,8L бензин слишком любит этот самый бензин. Машинка уверенно разгоняется до 140 км/ч, далее дают себя знать четыре передачи в АКПП, а более 170 км/ч я ее и не испытывал. Расход топлива в городе (читайте в пробках) – 11 литров. Расход на трассе при скорости до 140 км/ч – 7,5 – 9 литров. Настройки подвески европейской версии видимо отличаются от американских и никакой избыточной валкости я для себя не отмечаю, вместе с тем подвеска достаточно энергоемкая – пробои крайне редки даже на полностью загруженном автомобиле. Автомобиль стабильно стоит на выбранной траектории, естественно с поправкой на состояние дорожного покрытия. Обратная связь на руле в около нулевой зоне может показаться кому-то невнятной, но это исключительно дело привычки, многие значительно более современные и легковые автомобили, страдают значительно более пустым рулем. Тормоза вполне достаточны для данного автомобиля и нареканий не вызывают. Вообще, как мне кажется, претензии к управляемости данного авто высказываются владельцами впервые эксплуатирующими минивэн. Пересаживаясь практически с любой легковой автомашины на любой из полноразмерных минивэнов (Мультик, Виано/Вито, Сиенну и т.п.) вам неизбежно придется привыкнуть к тому, что а/м «парусит», «валится», «не вправляется» и т.п.. К сожалению так исторически сложилось, что на рынке минивэнчики не сильно популярны в качестве личного автомобиля, но вряд ли найдется владелец минивэна, осознано купивший его исходя из фактических потребностей эксплуатации, который расстанется с ним по причине отсутствия формульной управляемости. Отдельно следует отметить соотношение дорожный просвет/база – запаска частенько цепляет всякие неожиданные дорожные решения, но это больше претензия к последним. Салон – собственно то ради чего этот автомобиль и приобретается. Размеры удовлетворяют всем нуждам «народного хозяйства» - «полна горница людей» - пожалуйста; холодильник и диванчик на дачу, а запросто; пяток собак на прогулку – ради бога; велик – два, три, четыре – давай хозяин, и т.п. (как мы все помним второй и третий ряд сидений элементарно убираются в пол, а если они не убраны, в подполе имеются замечательные ниши) . Отделка – типично американский вариант «неброская» пластмасса и еще более «неброская» тряпка, но после четырех лет эксплуатации сверчков нет и без химчистки все выглядит вполне пристойно. Эргономика лично по мне на троечку, а именно, для пассажиров уровень комфорта вполне приемлем, а вот для высокого водителя сиденье хочется сдвинуть чуть назад и вниз, на длинных перегонах начинает болеть спина (в части комфорта водителя мои эталоны – Мультик и Сиенна). Обзор как по ходу движения так и в зеркалах отличный. Шумоизоляция – 4 с минусом. Свет на европейской версии вполне удобоваримый и желания вкорячить ксенон не вызывает. Подводя итог под всем вышеизложенным. 1. По современным меркам машина проста, как газета «Гудок» и при должном уходе ломаться тут просто нечему. Вообще, крайние года три-четыре, в американских автомобилях меня привлекает тот факт, что по сравнению со своими европейскими одноклассниками (это касается не только минивэнов) количество высокотехнологичных решений явно на стороне последних, но кондовость первых благоприятно влияет на их надежность и стоимость ремонта. К слову следующая генерация данного автомобиля вызывает нарекания как раз в части электрики. 2. Если приобретение данного автомобиля произошло осознано и грамотно (Вы уверены, что: Вам нужен именно минивэн; Вы не являетесь противником американского автопрома и не покупаете Крайслер в виду недостатка денег например на Мультик; пробег не скручен; автомобиль не возил мешки с цементом; не тонул; не побывал в тяжелых ДТП и т.п.) скорее всего его эксплуатация будет доставлять Вам удовольствие, и не будет сильно обременительной. 3. Любые прямые сравнения с прямыми и потенциальными одноклассниками пропущены намеренно дабы избежать полемики, что лучше Европа/Япония/Америка. 4. Акцент на двигателе сделан по причине малого количества информации о нем в близкодоступных источниках.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.6
  • Хорошо
    3.6
  • Управление
    4
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    3
Chrysler Voyager 1994

Chrysler Voyager 1994

Вместимость. удобная посадка. мощный двигатель. крепкая подвеска. комфорт.

Слабый автомат. никакая печка. плохой свет фар.

Приветствую всех,кого заинтересовал этот автомобиль. Надеюсь мой отзыв окажется вам полезен. Я поменял до этого уже больше двух десятков авто и тяжело было все постигать собственным горьким опытом. Хочу немного рассказать про достоинства и недостатки. Прежде я не сталкивался с американцами, это мой первый. Наслушался я много всего,и большинство из этого оказалось правдой. Слух первый-американцы льют дешевое масло и редко его меняют-скорее всего чистая правда. На моем вояджере закоксовались клапана так, что вырвало распредвал.Слава богу это оказалось у предыдущего хозяина, и он поменял перед продажей движок на контрактный из польши. Двигатель в идеале,масло не ест вообще, и очень экономный (8-11л) 92 бензина.Хотя воткнули 3,8 вместо 3,3. Дальше-слабый автомат, и это правда накрылся через месяц,уже у меня.Перебирал я его сам и очень удивился какой он хлипкий для такой тяжелой машины и мощного движка. По материалу вышло 8тыс и 4 дня работы.На сервисе зарядили 50тыс.Следующий неприятный момент-печка. Она не греет вообще.Чтобы стало более менее тепло, надо минимум час работы обеих печек. Проблема в том что нет салонного фильтра и за 17 лет радиатор печки забило грязью, добраться до него-разбирать пол машины,скоро за это возьмусь,а то че-то прохладно. Ну и последний очевидный минус, это никакой свет фар. Я сделал все что мог-отполировал, поставил хорошие правильные лампочки,пытался отрегулировать,но ничего не помогло. Проблему решил установкой дополнительных фар ближнего света.Вы прочитаете, и скажете что за металолом? А я считаю что все зависит от хозяина,ни я ее убивал,просто привел в порядок и теперь наслаждаюсь машиной. Теперь о достоинствах. Посадка очень удобная-газелевская, не устаешь и за целый день. Руль одним пальцем,автомат переключает так мягко. что не чувствуешь. Шумоизоляция на высоте, весь салон проложен 5см матами. Двигатель вижу что завел только по тахометру. Управляемость и динамика сродни нормальным легковым авто. Кузов очень крепкий,коррозия практически отсутствует. Подвеска просто вечная с пятикратным запасом прочности. И не стоит забывать про огромный салон трансформер, который одинаково хорош и для семейных поездок,и для работы (я занимаюсь авторемонтом и приходится возить много кузовни). Совет тем кто надумает брать,первым делом кузов (бывают очень гнилые экземпляры), потом смотрите двигатель под крышку маслозаливной горловины-не должно быть большого количества черных смолистых отложений,автомат-мягко,без ударов и рывков. Обязательно сдайте назад,не должно быть толчков.При любом симптоме кап ремонт(50-60тыс). А если уже взяли-то старайтесь не буксовать, сожгете моментом. Если движок троит и чихает,скорее всего свечи(для их замены надо снять впускной коллектор), или ВВ провода-болезнь.Ну вот вроде и все.

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Крайслер

Отзывы о Крайслер Вояжер по годам

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Крайслер Вояжер и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Chrysler Voyager от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 29 отзывов о Крайслер Вояжер любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.