Покупал автомобиль с рук, до этого автомобиль был в одних руках, то есть я второй хозяин. До этого была ВАЗовская десятка, скажу честно что это вообще два не сравнимых автомобиля, перед покупкой пугало только одно что автомобиль из Китая, но почитав отзовы на резных интернет ресурсах решился на покупку, да и денег было не много, а хотелось приобрести что то хорошее и надежное.Теперь про сам аппарат, кожаный салон, отличная шумоизоляция, тихий надежный двигатель, на данном автомобиле проехал за два года без малого 70 тыс км, менял только масло, сразу после покупки заехал в сервис к другу перетряхнули всю подвеску, по замен попали рулевые наконечники и тяги, одна стойка была в масле поменял сразу две (передние). после этого их ходовой менялась только резина на колесах.По работе получается очень много ездить как по городу так и межгород. Двигатель мощный на него бы еще турбинку, для дальних поездок удобная посадка в креслах как для водителя так и для поссажиров, расход для двух литрового двигателя нормальный, так же перед покупкой задавался вопросом по поводу покупки запчастей, так вот с этим проблем нет ни каких купить можно в любом районе города. есть специализированные магазины для китайских авто. поведем итоги.Надежный неприхотливый двигательотличная шумовиброизоляциямягкая подвескапросторный удобный салонбольшой вместительный багажник
красивая, просторная, меру современная, понравились часы
расход
Оценить что то можно только сравнив с чем-то. Так вот и этот автомобиль если его сравнивать с продукцией отечественного производства то вне всяких похвал автомобиль отличны но вот в сравнении с чем-то приличным зарубежным сразу же понимаем что не все так прекрасно.Сразу же находятся всякие недоделки.Если покупать трезво оценивая что это «китаец» то впечатление все-таки хорошее это и приличный вид салон приятный, большойКонкретно эта модель имеет ряд недостатков:Подвеска плохо переживает наши дороги Машина плохо держит дорогу на скорости выше100Часто выходит из строя печка (это связано с особенностями термостат )Я ездил на таких с разными моторами и все-таки советую брать версию 2 литра И все-таки многовато расход для такого класса, но китаец значит мотор старого типа таксистам очень полюбилась эта модель, мне при заказе аж 4 разные приходили но заказ. А если таксисты не жалуются значит авто хорошее.
Низкая цена, богатая комплектация, хороший внешний вид
Низкая крыша сзади. Убивает последние надежды на наш автопром.
Автомобиль был куплен в январе 2010 года. Сразу привлекла внимание цена (330 т. р. с двигателем 1,6л), за эти деньги в машине уже есть гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов с перераспределением тормозного усилия, встроенная аудиосистема с usb, литые диски, датчики парковки, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклопоъемники на всех дверях, подушки безопасности для водителя и пассажира, кондиционер. Салон достаточно просторный, однако он отделан светлым пластиком, что на мой взгляд не практично, хоть и выглядит красиво. На сиденья с тканевой обивкой сразу же были куплены чехлы, так как сами сиденья тоже светлые. Сидеть впереди удобно, сиденья в меру жесткие и места полно. На заднем же диване я, при моем росте 178 см, нормально могу сидеть только по середине - очень уж низко сделана крыша. Хотя, если немного сдвинуться вперед, то можно устроиться и с боку. Места для ног задних пассажиров предостаточно, даже при сдвинутых назад передних сиденьях. С места водителя обзор хороший, немного ограничивается лишь наклонными передними стойками. Педали очень мягкие, с непривычки даже проверил, попал ли я на педаль сцепления при первом старте с места. Руль регулируется во всех положениях, так что удобно устроиться за рулем не составляет труда. Из приятных мелочей в салоне хочется отметить большое количество карманов для мелочей, два гнезда прикуривателя (одно непосредственно в пепельнице, второе сбоку центральной консоли со стороны пассажира), зеркальце с подсветкой на пассажирском козырьке - женщинам должно понравиться (китайцы наверное думают, что женщины могут ездить только на пассажирском сиденье, а может специально не сделали на водительском, нечего на себя глазеть - на дорогу смотри). На этой машине установлен двигатель рабочим объемом 1,6 л и мощностью 119 л. с., производства австрийской фирмы Acteco. Судя по отзывам в интернете, двигатель достаточно надежный, думаю, ничего с ним случиться не должно. Мощности хватает и для резких стартов, и для обгонов на трассе без переключения на более низкую передачу. При этом двигатель достаточно экономичен. Во время поездки к родственникам в другой город, проехали в общей сложности 1200 км, а бензина ушло примерно 80 л, получается, что средний расход составляет около 6,5 л на 100 км. Во время поездки скорость менялась от 40 км/ч в населенных пунктах до 160 км/ч на хороших участках дороги, основную часть пути ехали со скоростью 110-120 км/ч. Максимальная же скорость, до которой удалось разогнаться, 190 км/ч (по спидометру). Можно было бы еще немного выжать, но стало страшно - машина начинает "взлетать", особенно, если дорога не идеально ровная.Тормоза очень хорошие, если не сказать идеальные. На всех колесах стоят дисковые тормоза с АБС и EBD, даже в зимнее время не возникает мысли, что можешь не остановиться там, где хотел.Багажник просто огромный, в него можно положить целую кучу вещей, однако, если вдруг проколешь колесо, то всю эту кучу придется выкладывать на дорогу, чтобы достать запаску, которая лежит под полом багажника. Сама запаска, кстати, полноразмерная и тоже на литом диске диаметром 15 дюймов, но на объеме багажника это никак не сказывается. Открыть багажник можно из салона или нажатием кнопки на ключе зажигания, но можно и по старинке - поворотом ключа.За год эксплуатации кроме ТО, предусмотренного гарантией, на автомобиле были поменяны свечи, после того как в сорокаградусный мороз двигатель неожиданно начал троить. Оказалось свеча была бракованной. Кроме этого случая, капот открывается исключительно для контроля уровня жидкостей (тормозная, тосол, масло) и протереть двигатель от пыли во время мойки.В общем машина очень хорошая, пожалуй даже лучшая в своем ценовом диапазоне и несомненно стоит своих денег.
После Ваза за такую же цену лучше авто не придумаешь.
Китайские сайлентблоки во всех деталях (от рычагов ходовой до подушек двигателя ) надо менять на хорошие аналоги. Кондер и печку дорабатывать нашим колхозом, иначе не айс и не хот. Колесные арки гниют. Ролики ГРМ и ремня генератора менять на железные аналоги. Вообщем если авто для себя, дорабатываем все изьяны.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки
Первый владелец 314 тыс.км 11 л / 100 км Путешествия
З Тигриком, ми з 2008 року - разом! Один власник. Подружились з ним з 5 км на одометрі і вже набігали 314 тисяч. Неодноразово проїздили разом "і Крим і Рим" в прямому сенсі.
Щось до сих пір і не цікавився скільки він коштує. Ось, стало цікаво зайшов подивитись, заодно глянув відгуки. Здивований, що машинка Дуже недооцінена в грошовому еквіваленті, і при більшості позитивних відгуків! Залишу тут і свій.
До Тіго володів досить великою кількістю авто, старався більше 2-ох років не тримати, бо постійно щось в них нервувало. В основному, машини - "компасували мозги", вимагаючи багато уваги та коштів. Про це все й забув коли взяв Тіго. Бачив що беру, і вже знав з форуму, що в основному це буде зручне у володінні авто. Оскільки: ходова в основі від RAV4\2 пок., а мотор- Mitsubishi об'їжджений не один рік, і доведений до вершини закладених тех.вимог. І знав, що єдиним мінусом є лакофарбове покриття, моделей які збирались на нашому АВТО-ЗАЗі. Та безшумка салону. Треба відмітити- АВТО-ЗАЗ споганили все що тільки можна своєю роботою по лако-фарбі. Але, працюючи в даній галузі я знав- що з цим робити... Отже, вирішив, що ціна авто дозволяє докласти ще трохи до "доведення". Тому, в першу чергу, з салону- авто заїхало на фул-безшумку, додатковий шар лакування, та антикорозійну обробку. Поїздив рік, і зрозумів, що ми разом надовго! Динаміка, кліренс, керованість, прохідність, просте і зрозуміле в ремонті та обслуговуванні! Доступність великого спектру основних замінників різної цінової категорії. Але, час довів - найкращими запчастинами є все ж таки китайський Оригінал Chery! Як би це не парадоксально звучало... Аліекспрес - наше всьо! Машинка тішила і радувала, в оригінальній комплектації і без модернізації 3 роки і 130 тисяч пробігу. Після чого було вирішено, що вона заслуговує на "удосконалення" та видалення конструктивних недоліків по ходовій, які їй дістались у спадок від RAV4. А саме, в Другому етапі було вирішено: відмовитись від "плаваючих" сайлентблоків на задніх поперечних тягах, та заміною задніх амортизаторів на іншу, потужнішу модель. Чим було доведено до відповідності потужності між амортизуючою та під-амортизуючою сили. \аморт-пружина-вага супорта з колесом\... А також - заміна усіх резинових запчастин \втулок, сайлентблоків\ на Поліуританові аналоги.
Після чого отримав- м'яку, не гримучу, ніде не стукаючу, легко-керовану, з спортивним характером - машину. Із збільшеним майже у двічі ресурсом запчастин. Якою із задоволенням користуюсь щодня і до сих пір.
Звичайно, що не скажу, що вона ні в чому не ломається. Але, ці всі моменти не стаються раптово і нізвідки \як на моїх попередніх авто\. Тут є вузли які так чи інакше зношуються і їх треба змінювати, оскільки вони вичерпали свій мото-ресурс. Наприклад: на 13 році їзди замінено радіатор бо прогнив. Декілька разів заправлявся фреон із-за того що сальники пересохли. Тросик газу протерся наскрізь, трос ручного гальма задубіли, пильники в супортах раз на 3-4 роки треба замінити. Піддон проржавів за 15 років. Ті ж сайленти за 100 тис зношуються. На моторі 5 датчикив, 3 з яких мають певну межу і їх треба замінити. Та це все передбачувано та зрозуміло. Усі вузли легко-доступні. Дозволяють ремонтуватись власноруч, в гаражі, з пляшечкою пива. І ці моменти теж мають свою особливість та чарівність моментів. Слідкувати за цим допомагає хороша програма CarExpenses, де зручно вести усі витрати і слідкувати за налаштованим самим моторесурсом. Усе на екрані.
Як бачите - жодного разу не згадав за мотор. Бо його і згадувати не доведеться, якщо! - Купувати і вчасно змінювати якісне мастило і НЕ МИТИ двигун! \я мав дурість помити його два роки тому. Через пів-року після цього почались глюки по датчикам. Та проблема не в них а в мокрій проводці. Довелось розібрати її та просушити і замотати більш якісно.
Отже: враховуючи, що в країні 3-тій рік війна- відчуваю, що нам з Тигриком ще й повоювати доведеться. І я впевнений в ній і для цього!
