Совсем несложно представить ситуацию, когда потенциальный покупатель автомобиля задается целью получить “все в одном”. Ничего необычного: люди нередко хотят получить автомобиль одновременно вместительный, практичный, непременно экономный, надежный и, что крайне желательно, не шибко теряющий стоимость при последующей перепродаже.
Редко случается, когда для езды по бездорожью будущий владелец готов выложить кругленькую сумму целиком и отправиться месить грязь на новенькой машине из салона.
Нас нередко критикуют за то, что в своих тест-драйвах мы преимущественно рассказываем об автомобилях в дорогих комплектациях. Мол, с широким набором опций на мелкие огрехи внимание уже не обращается, а богатая комплектация способна приукрасить даже не особо привлекательный автомобиль.
Нынешнее поколение японского седана Toyota Camry колесит по украинским дорогам уже больше двух лет, а выглядит до сих пор свежо, даже энергично. И не дает забыть о себе: как только мы привыкли, притерлись к затейливому складчатому оформлению передней части, — пришло время его очередного обновления. Не скажешь, что перемены бросаются в глаза, но все же некоторые внешние изменения налицо. Правда, главные новости, как водится, — внутри. Причем весьма существенные!
Уменьшаю громкость аудиосистемы до нуля, “климат” выставляю на минимум (чтоб не шумел), выезжаю с парковки и вливаюсь в дорожный поток, вдавливаю подвесную педаль газа и… ничего не происходит! Ну, почти ничего. По крайней мере, поражающего воображение. А ведь речь идет о Volkswagen Golf - и не просто хэтчбеке восьмого поколения, а машине с вожделенным шильдиком GTi.
Я долго и с присущим мне нетерпением ждал начала этого тест-драйва, так что умудрился пропустить мимо ушей почти всю “проповедь” о модели от представителя автосалона, когда приехал забирать автомобиль. Потом с волнением настраивал под себя зеркала и ковшеобразные сиденья и толком не разобравшись с хитромудрой работой климатической установки без шума и пробуксовки сорвался со стоянки. А уже через пару минут наглухо застрял в столичной пробке…
Система автоматической фотофиксации нарушений ПДД на украинских дорогах расширяется: в конце августа и начале сентября полиции сообщала об очередной партии «радаров» чуть ли не каждую пятницу. А у нас на тесте - автомобиль, марка которого совсем не ассоциируется с неспешной размеренной ездой. Да еще и в гибридной версии, на которой начало движения - всегда на электричестве, а значит без малейшей задержки на старте...
От его ладной внешности не отвести глаз, по своей энерговооруженности он легко соперничает с большинством хот-хэтчей, но, как и многие эксклюзивные вещи, он никогда не станет представителем масс-маркета. Сегодня у нас на тест-драйве - самый красивый и, если хотите, выпендрежный “Фольксваген” десятилетия.
После долгих десяти лет ожидания противники спорного дизайна первого поколения японского кроссовера больше не имеют аргументов для уколов в адрес внешности небольшого, но от этого не менее популярного автомобиля. Или такие найдутся и сейчас?
Встряхнитесь и вспомните добродушное лицо первого “Тусана”, впервые представленного вот уже 17 лет тому назад! Хотя, зачем далеко ходить, если на AUTO.RIA б/у Hyundai Tucson первого поколения пользуется чуть ли не самым большим интересом...
В Киеве прошла ездовая презентация линейки коммерческих автомобилей повышенной проходимости. Полный привод для “бусов” Peugeot и Citroen показали украинский импортер и французская компания Dangel.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».