341 відгук про Yamaha

Жена в свое время запала именно на этот мот. Но пока рано, купили ей для начала 400 кубовую Хонду. Фазер подкупает мягким ходом и удобной посадкой. Силенок вполне хватает для адреналинового орошения в городе. Достаточно прост в обслуживани, распространен, поэтому все детали есть в продаже. На дальних дистанциях оказался намного удобннее Эрок и Джиксеров, хоть и немного уступает в динамике. Зато и передышки можно делать намного реже, мотоцикл не напряает в пути. Если мот не убит, то в процессе эксплуатации не преподносит сюрпризов, экономичен. В среднем по городу выхоит 7-8 литров. Мне кажется, что если мот нужен для приятной езди и иногда поотжигать, то данный мотоцикл очень даже подойдет. для спорта - вообще не годится. Тут есть комфорт, ради которого чем-то приходится жертвовать.

Этот мотоцикл один из лучших на которым я ездил. Эту ласточку я купил в 2013 году, и езжу до сегодняшних дней. Мотоцикл очень мощный (объем двигателя 600 кубов). Только ездить надо правильно!

Этот квадроцикл очень резвый, думаю такой нельзя преобретать всем попало так как управление таким аппаратом требует очень много навыков.

Долгие муки выбора мотоцикла описывать не буду. Решающими факторами стали как обычно - наличие денег и цена. Да, был еще один важный критерий - мот должен быть новый! Приобрел я свою красавицу (ведь Ямаха и Диверсия - всё это женский род) в салоне в июне 2014г., тогда еще за 396.000р. (кстати, после июльского подорожания в 2014г., она стала стоить 695.000р.) Счастью не было предела, хоть и мальчик я уже немолодой, и мотоопыт есть за плечами, но ... когда-то же мечты должны сбываться! )) Сразу заказал и позже поставил центральный кофр Givi на фирменном креплении - кстати, очень полезная штука и дополнительный плюс к внешнему виду. Вот как это все выглядит:4 цилиндра, инжектор, объем двигателя 600кубов, мощность 78л. с. и АВС (антиблокировка колес при торможении) - это просто песня для этого мотоцикла! Я с полной ответственностью могу сказать, что японцы думали головой, когда создавали этот мот для людей!Правильная развесовка, низкий центр тяжести, на удивление цепкие тормоза со штатной системой АВС и грамотно настроенная подвеска - все это позволяет не только уверенно себя чувствовать при любых режимах езды, но и вытворять на нем такие вещи, о которых можно даже не думать на многих других одноклассниках. Старт со светофора не уступает 1000кубовым мотоциклам (не раз соревновался - у друга литровый Кавасаки). Максималка примерно 220~225км/ч, но реально сдувать начинает уже после 170км/ч, приходится ложиться на бак! )) Добрых слов заслуживает мощный, эластичный двигатель. А вот "дышать полной грудью" он начинает только после 7.000(!) оборотов. Мотоцикл Yamaha XJ6SA Diversion обладает отличной динамикой, легко управляется, он предсказуем и безопасен (под безопасностью я подразумеваю и его способность "выносить и прощать" то, что не простили бы многие, а уж тем более "спорты"). В интернете много отзывов по этой модели мотоцикла, много видео есть и на ю-тубе, повторяться не буду. Единственное, чтоб абсолютно комфортно себя чувствовать на нем (и одному, а уж тем более со "вторым номером"), советую обратить внимание на следующие нюансы:- твой рост не должен быть выше 175см- твой вес не должен превышать 80-85кг (есть регулировка жесткости заднего амортизатора)Конечно же, этот мот справится и с более высокими твоими показателями, но ... ты будешь выглядеть примерно как Иван-Царевич на Коньке-Горбунке ))Yamaha XJ6SA Diversion - это очень достойный мотоцикл. Проверено на собственном опыте. Рекомендую!





Видео:

Этот мотоцикл очень популярен, лично у меня в Евпатории постоянно встречаются мотоциклисты, владеющие именно этой моделью. Я такойже владелец данного мотоцикла и должен сказать это что-то с чем-то. Купил я его в этом году, примерно за 600 000 (да цена очень приемлемая, копил на него очень долго, но результат оправдывает все мои ожидания и даже, скажу я вам намного больше. Именно в этом мотоцикле есть все что мне нужно-часть спортивного мотоцикла, что придает ему мощнейший мотор, шестисот кубовый и четырех цилиндровый инжекторный двигатель, отличная проходимость за городом, прямо как у кроссовера, спокойно выбираюсь на дачу, на покатушки с друзьями, всякие слеты мотоциклистов и даже путешествие в горы (медвежья гора) . Кароче говоря Yamaha Diversion выполнит любые ваши прихоти, теперь поговорим о обычной трассе или городских улицах, по ним проходимость тоже отличная, хотя во многом это зависит от дороги, например в нашем городе они ужасные, так что выше 50 даже не пробую ехать.Ну а теперь немного об оснащении:начнем с того, что данный мотоцикл был оснащен трубчатой рамой, а также также передней вилкой, затем несущей с трубами диаметром сорок один миллиметр и еще очень качественной задней подвеской под названием Monocross.Также большим, очень большим плюсом этого транспорта является низкая подвеска самого пассажира, как по мне, так это увеличивает маневренность мотоцикла, в городских условиях это ой как помогает, особенно нужно протеснится между машин во время затора, или может быстро развернутся на обочине и продолжить свой путь.Также мотоцикл оснащен отличнейшим полуобтекатель, который способствует защите от разного рода непогоды и увеличению комфорта при езде. Да, японцы редко нас подводят своей техникой, а точнее вообще никогда не подводят, как на мой взгляд, так этот мотоцикл был спроектирован очень удачно, шестисот кубовый двигатель дает возможность иметь отличнейшие показатели на дороге при любой скорости, а еще больше радует компактное шасси мотоцикла плотно сочетающееся вместе с очень мягко работающей подвеской, работающей вместе с прекраснейшими колесами из алюминиевого сплава, которые способствуют отличнейшей (повторюсь) маневренности.Этот мотоцикл отлично подойдет для начинающих, так как новичкам не нужен мотоцикл с так называемым взрывным характером и ужасной управляемостью. Честно говоря водители оценят отличное мягкое кресло, которое чем то напоминает кресло от мотоциклов разряда "Турист" . Когда заводишь мотоцикл и начинаешь ехать, понимаешь насколько мягкий характер у самого двигателя, отличный ровный поток умеренной мощности, нету той агрессивности, такой как у мотоциклов с большим уклоном на Спорт.Знаете, должен подметить, я заметил, что мотоцикл ведет себя четырехсотка. А агрессивный характер не появляется при разгоне и на полном газу.Ну думаю на завершение можно добавить технические характеристики.Год выпуска двух тысячно девятый Масса и с маслом и с топливом кажется 216 кг, кажется так.Сама по себе колесная база составляет 1440 миллиметров.Высота самого седла составляет 785 миллиметров Ну а обьем бензобака составляет 17.3 литра.На этом все, благодарю за внимание, желаю удачного выбора в мире мотоциклов.

Скутер хороший и не дорогой. Корпус у него пластиковый. Под сиденьем находиться большой багажник. На спидометре у него 60 км/час но максимум он поедет примерно 50 км/час. Это фото было сделано примерно 2-3 года назад сейчас он конечно-же с царапинками и так далее. Недостатки:Корпус хрупкий, для подростков тяжелый(я покупал сыну ему было тогда 13 лет), чтобы поменять заднее колесо там надо маленько помучиться! снимать глушитель, снимать задние панельки и так далее. Плюсы:Бензина много не ест, не дорогой, обширный багажник, выглядит довольно-таки не плохо, масло ест тоже мало(лучше заливать масло LIQUI MOLY)В общем хороший скутер.

Основные достоинства данного скутера:1) Очень лёгкая и прочная рама. 2) Двигатель Minarelli 3kj, очень простой в своей конструкции, что делает его одним из самых надёжных и мощных двигателей. Он ставится не только на скутера Yamaha, но и на Piaggio, Aprilia. Также его копируют китайские производители, что доказывает его лидерство среди других двигателей. 3) Количество запчастей и тюнинга для данного скутера предоставлено в огромном количестве. Как очень дешёвых китайских, так и оригинальных, и даже фирменных итальянских, таких как malossi, polini и другие. 4) Нет необходимости в регистрации, так как объём двигателя менее 50 куб. см5) Скутер очень прост в управлении за счёт очень правильной развесовки. Гидравлический передний тормоз Brembo добавит уверенности в управлении, а газомасляный амортизатор добавит удобности в эксплуатации.6) Несмотря на маленькие размеры скутера, его бардачок довольно вместительный.Недостатки данного скутера в том, что он:1) Очень маленький. Человеку крупного телосложения иили высокого роста будет очень неудобно. Также не предусмотрено место для второго пассажира. Не стоит покупать данную технику, если вы планируете использовать её в качестве "тележки для продуктов" или для частой перевозки пассажиров.Итог: Данный скутер превосходен во всём, и по моему мнению, сильно уходит вперёд от своих конкурентов за счёт низкой цены и надёжности. Он отлично подойдёт для езды в городе на небольшие расстояния. Яркий внешний вид, быстрый разгон и внушительная максимальная скорость несомненно делают его лидером в своей категории.

Мой 2008г. 180лс по птс. На первой разгонялся до красной зоны 13 750об - 160км/ч, вторая 194, третья 225, четв 264, пятая 295, шестая 299 ограничена. Масло не жрет у меня, без долива десять тысяч км до замены легко. Бензин лью 95 98, может ездить и на 92. Жрет от 7л и за десятку где то. Посадка норм, дальняк 800км за день. 299 набирает легко. Мот удобен лично мне, управляется легко. На холостом ходу на первой заезжает в гору с небольшим уклоном с пассажиром. В начале езды желателен прогрев резины (спокойная езда), особенно в холодную погоду. Вообще аккуратно проходить повороты, лучше на меньшей скорости чем на пределе. Обслуживаю сам, по мелочи смазки там всякие, масло меняю, синхронизация впрыска. Пока не регулировал клапаны только. Сервисам не доверяю. Резину только меняют в шиномонтаже. Передней резины хватает на 12-17 тысяч пробега, задней в два раза меньше 5000-8500км. Переднюю звезду поменял на 31000 пробега, задняя ничего, тысяч до 60 должна проехать.

Поменял много мопедов, но этот был самым лучшим. За почти двухлетнюю эксплуатацию и злетом и зимой до -15 градусов ни разу меня не подвёл. Всегда заводился с полоборота. Единственое что менял это колодки. Не требовалось никаких вложений и ремонтов, хотя ездил довольно агрессивно. Отличный аппарат требующий только бензина и масла. Расход даже зимой не превышал 3 литров.

Здраствуйте, у меня есть мотоцикл Yamaha SRX 400, и он меня не подводил никогда! Ездил и на больших дистанциях и просто отдыхать с друзьями. Очень удобный и максимально прост. Купил в 2013 году и до сих пор не делал капитальный ремонт, только что менял задний скат, и крышку бака (просто один раз потерял при полной чистки). В дороге даёт отличный прилив адреналина от звука мотора и своей скорости. Всем советую!

Отличный японский мотоцикл. Серьезных поломок не было. В обслуживании прост, все понятно что где находится. Посадка на данном мотоцикле классическая. Хоть у него и клипоны сидеть все равно приятно и удобно. Спина не устает после продолжительной езды. Подвеска на мой взгляд слишком мягкая. Может для японских дорог это норма, но не для наших это уж точно. Если сзади сидит пассажир, то зад пробивает на кочках только так. Вилка тоже мягковата, даже после замены масла на более густое. Максималка упирается примерно в 160. Задний пластик расположен на уровне сиденья. Так что если у пассажира большая пятая точка, то он его непременно раздавит и склеить его будет очень сложно. Я бы советовал это мотоцикл новичкам.

Мотоцикл для тех людей, у которых не большой бюджет, но 600 кубов хочется. В целом не плохой мот для города, а на большое расстояние я бы на таком не поехал. Свою задачу "отстрелить от светофора до светофора" выполняет отлично. Бензина ест не слишком много если не откручивать, но если держать постоянно в красной зоне то бак уходит быстро. До сотни примерно секунды 4. Подвеска жесткая, как раз для наших дорог, не разу не пробивало даже со 2 номером. Запчасти относительно не дорогие. Прост в обслуживании. Пластик небольшие падения держит хорошо, не трескается. Мотоцикл не для новичка. Я бы советовал его тем людям у которых есть за плечами хотя бы 1 сезон.

Мне очень нравиться этот мопед езжу уже 3 года, а из всего поменял только аккумулятор. Бензина и масла требует мало как по мне. Совету. И стоит не так уж и много.

Проходил мотошколу на данном аппарате, очень порадовал меня. Мощность двигателя 53 л. с. Объём 400 кубиков. Шесть передач. Очень быстро разгоняется от 0 до 100 за 5 сек. Охлаждение воздушное. Масса мото 175 кг. Отлично ведет себя в управлении. Отличные дисковые тормоза. Колеса: переднее 110/70-17, заднее 150/70-18. Удобная посадка, сидение большое мягкое, за два часа занятий нечего не затекало и не болело, мой рост 188 см. Бензобак вместительный на 20 литров. Подножка боковая. Ручка газа короткая. Отлично входит в повороты, достаточно наклониться в поворот и мото уже поворачивает. Хорошо держит дорогу даже в дождь.Подойдет людям которые хотят пересесть на более мощную технику. На фото можно увидеть дуги наваренные на руле, много людей которые падают, так вот эти дуги хорошо защищают руль.

За свою жизнь не разу не слышал о этом мопеде не одного плохого отзыва, двигатель вечный, расход топлива от 2 до 3л на 10 км. Единственный минус это пластмасса, с ней вечная война, как не припаял в одном месте что то треснет в другом, но это уже на 2 год езды, при учете что его брал уже бу. Если б взять новый вы горя знать не будете. Чтоб ехал больше 60 кмч поменяйте коммутатор, и поршневую хоть и родная хорошая, но Китайская спортивная немножко лучше хоть и не так надолго. Передние дисковые тормоза, с ними аккуратней, немножко пережимаем или песочек и целуем землю. Хорошая тяга что один что двое едет легко, так как и набирает скорость.

Многие люди задумываются о покупке мотоцикла и не знают какой себе агрегат куаить. Этот мотоцикл больше подойдет для новичков в мотобратстве . Данный мотоцикл считается лучшим в данной кубулатуре. Но его сравнительно небольшая мощность, дает возможность начинающим мотоциклистам, привыкнуть к дороге и к мотоциклу в целом. Такой обучающей лошадкой является именно этот мотоцикл японского производства. Про который сейчас пойдет речь. Дизайн данного мотоцикла простой и органичный, для повседневных поездок на работу в самый раз. Двигатель выполнен качественно и работает без нареканий. Коробка передач не проскакивает и нейтралка ловится хорошо. Все расходные материалы качественные и после покупки вам еще послужат. Резина тоже неплохая, так же как и цепь - она особо не растягивается. Свет на нем хороший, ночью довольно комфортно на нем передвигаться. Мотоцикл мягкий и уверенно идет по неровностям и просело

На данный момент пробег у меня на нем составляет порядка 23000 км, для скутера это много. И это как раз показатель живучести данного скутера .Начну пожалуй с дизайна. Оценка дизайна - тема сложная, как говориться -" На вкус и цвет товарищей нет ". Для меня данный скутер выполнен, с точки зрения дизайна на 4. Следующий момент - пластик. Пластик, как известно, у японцев живучий и данная модель не исключение. Падал пару раз на нем серьезно, всего пару царапин. Свет на нем хорош, ночью едешь все хорошо видно. Приборе панель тоже грамотно сделана, придраться не к чему, разве что к спидометру. Он немного обманывает на 2-3 км, зависит от скорости. Больше скорость - больше погрешность. Теперь поговорим о вместимости, а точнее о удобстве передвижения вдвоем. Вдвоем не совсем удобно. Но при моих 72 кг вдвоем очень даже неплохо. Багажник не особо вместительный, но для ключей места хватает. Теперь приступим к самому главному. За время эксплуатации моя Yamaha jog один раз подвела, причем по моей же халатности к японскому скутеру. Дело в том, что ремень надо менять по сроку эксплуатационной гарантии, а я его поменял на 20 тыс пробега. Двигатель хорош без нареканий, после обкатки поменял масло и потом только раз в сезон его заменял. Вообще не стоит экономить на эксплуатационных материалах, потому что в следствии не качественного масла или еще чего-то, может произойти ухудшение состояния двигателя, а в дальнейшем потери мощности. В заключении хочу сказать, что скутер стоит покупать, но при покупке стоит просмотреть на предмет проникновения в двигатель и в другие важные агрегаты двигателя. Это будет говорить о том, что скутер уже ломался и его ремонтировали. А главное как. Ведь лучше чем на заводе двигатель не соберут, прошу это запомнить. Спасибо за внимание .

Данный скутер считается самым лучшим, но и самым дорогим. Для него существует просто огромное колличество разных тюнячек. Он просто создан для тюнинга и прокачиваеия. Но он без этих всех моментов хорошо вваливает.Дизайн. Дизайн у данного скутера просто отличный. Заточен под спорт, для уличных гонок, для станта. Он похож на застывшую в воздухе молнию. Смотрится великолепно и превосходно .Вместимость. Точнее сказать место для пассажиров очень мало, это больше одноместный скутер для одиночных поездок. Для второго пассажира очень мало места. Двигатель хоть 50 кубов, но тяговитый, берет сразу с низов и стремительно набирает обороты. Качество сборки изумительное все подогнано с идеальными расчетами и вымеренной точностью. Работает без перебоев .Свет хороший без нареканий, ночью ехать комфортно и глаза не стают от напряжения. Скутер довольно мягкий. Пластик крепкий и надежный, после моего падения остались лишь незначительные царапины, которые я быстро удалил. Пластик на него дорогой стоить одна бочина будет стоить около 15 тыс. Максимальная скорость 90 км /ч. Расход маленький, бака хватает на долго. Не привередлив к бензину. Вариатор настроен хорошо но для большего эффекта можно расточить и сменить грузики. В заключении хочу сказать, что скутер хороший и после покупки вы не пожалеете. Спасибо за внимание .

Начну с того, что это японский мотоцикл, а не китайский и поэтому требования у меня к нему особые. Купил я этот мотоцикл в том году и сразу влюбился в него. Он у меня после скутера, поэтому если сравнивать их то это небо и земля .Начну с дизайна. Дизайн не очень. Честно говоря он не особо впечатляет своим внешним видом, от японцев я ожидал большего. Но я купил его не из-за внешнего вида, а из-за качества. Двигатель. Двигатель работает очень хорошо. Без всяких нареканий. Пробег около 10 тыс км, но проблем с ним еще не было. Коробка передач. Она безупречна. Нейтралка ловится четко, без проскакивания и не слетают. Пластик. Пластик крепкий, я один раз неудачно упал, так на пластике всего пару царапин было. Резина хорошая, дорогу держит. Освещение отличное, ночью все превосходно видно. Максимальная скорость около 110 км/ч. Расход маленький, поэтому не будет постоянно напрягать с нехваткой бензина на поездки на дальние расстояния. В заключении хочу сказать, что мотоцикл хорош собой и будет долго радовать вас.

Купил я этого красавца в том году с пробегом 54000 км и из проблем на нем были, так это только слизанная резина. Почему купил именно его ? Наверно просто понравился, ведь внешний вид этого коня просто великолепен. Дизайн - сильная сторона этой модели. Он как бы всем своим видом говорит -" я сделан для скорости ". Мотоцикл очень маневренный и хорошо держит дорогу, закладывать можно почти до упора. Но каждый скажет, что спортивные мотоциклы не удобны в посадке. Да это так, мало того что они не удобные в посадке из-за нагрузки на руки, так они еще и жесткие. Этот мотоцикл стоит купить если в вашем городе идеальная дорога, если же нет, то будете чувствовать себя как на бревне. Работа коробки передач безупречна и сразу привыкаешь к его необузданному характеру. Еще один минус - пластик, он крепкий, но при падении из-за большого веса мотоцикла просто разлетится и придется вам вложить круглую сумму, все будет зависеть от степени повреждения. Мотоцикл немного прожорлив, это обусловлено его объемом в этом нет ничего критического. Еще хотелось бы отметить, что все расходные материалы стоит покупать качественные, так как от их качества напрямую будет зависеть состояние мотоцикла. Сейчас у меня на нем пробег 123786 км и меня он пока еще не тревожил поломками. Одним словом мотоцикл хорош и я бы посоветовал вам его приобрести. Максимальная скорость порядка 220 км/ч, что вполне неплохо для данной кубулатуры. В заключении хочу сказать, что данный мотоцикл подойдет для людей жаждущих эмоций, если же вы его берете для комфортной езды, то стоит присмотреться к другим видам мотоциклов : Классический, спорт эндуро и тд. Спавибо за внимание и удачи на дорогах .