9 430+ відгуків про автомобілі

Это моя самая любимая девочка в мире. Не променяю ее ни на что! Брала новую в 2006 г. с автосалона. Это уже третья моя машина. и могу сказать только то, что за все время эксплуатации у нее НИЧЕГО не поломалось. Она заводилась даже в самый лютый мороз!! Все соседские машины стоят - не заводятся, а мы уже греемся и едим! Если честно, когда покупала, очень сильно сомневалась, но уже через некоторое время, все сомнения развеялись как ветер... Машина беспроблемная... смотря на своих друзей, которые ездят на машинах подороже и подешевле моей. Которые постоянно имеют проблемы то те, то эти...понимаю что у меня очень хороший выбор! Нарадоваться ей не могу. просто супер Буду брать Октавию в ближайшее время... но малышку никому не отдам и не продам. Она чудесна. Шкоды самые крутые тачки в своем классе. И вообще, если ты свою машину любишь - она будет отвечать тебе тем же.

Машина ходит отлично, юзаем с октября 2008 г., на пару с супругой. Средний расход 9.4/100. Обслуживаем на фирменном СТО, за все время был только один гарантийный случай - это замена стойки стабилизатора передней правой на 72 т/км которая вылетела из-за попадания на скорости в яму так что подогнулся колесный диск. На 90 т/км после окончания гарантии замена переднего правого опорного подшипника и пыльников передних стоек, а также втулок заднего стабилизатора, еще устрании "сверчка" который появился на мелких неровностях в руле. По расходникам: ПТК ходят 45 т/км, ЗТК отходили 95 т/км. остальное по регламенту, единственное что огорчает, так это стоимость запчастей и расходников, а в остальном претензий нет. Просто при эксплуатации не нужно забывать о том, что Х-Trail это легковой автомобиль повышенной проходимости, а не полноценный джип и рвать его не стоит.

АВТО на каждый день.
Если нужен автомобиль который без поломок доедет - это ПОнтиак Вайб (Тойета Вольтц).
Если не обращать внимание на шум от шин, на широкие стойки и расход (10-11 по городу) , а так же архаичный 4АКПП (давно надо было сделать 5АКПП) , то лучше за эти деньги не найти.
удобная раскладка задних сидений. Длина как у Короллы (440 см) , база Короллы.
Расходники от Тойеты все, кроме кузова.
Меняйте вовремя масло и не пытайтесь сделать из него внедорожник.

Автомобиль куплен в 2008 г. На сегодяшний день пробег составляет 47500км. Кэтому времени были заменены: внутренние ШРУС - 2шт., бачок охлаждающей жидкости - 1шт., шаровые опоры - 2шт, .водяная помпа - 1шт, . корзина сцепления в сборе (постави LUK) Также были плановые замены свечей зажигания. Внеплановая замена катушки зажигания - 1шт, (по моей вине - ставил катушку не заметил что слетел колпачек, перегрев катушки), замена акумуляторной батареи. В принципе машинка не плохая за эти деньги. Особых проблем не доставляла, зимой заводилась исправно, проходимость хорошая, подвеска средняя, доргу держит хорошо, приемистая, экономная, вместительная. Задние сиденья правда тяжеловато складываються. Шумоизоляция спереди на 4, сзади в багажнике никакой, поэтому сделал обесшумку. Сборка автомобиля Луцк. За свой счет менял - корзину, катушку и акумулятор, все остальное по гарантии. С сервисом проблем не было меняли все без проблем. Автомобиль как лотерея, кому как повезет.Поэтому при покупке б/у нужно быть вдвойне осторожнее и внимательнее. При покупке нового автомобиля - правильная обкатка и нещадная эксплуатация в гарантийный период. Есть общие болезни - катафот задней двери (большой) лопаеться у 70% автомобилей, бачок охлаждающей жидкости (тоже). В остальном, как повезет.

До покупки этой машины было 8 других, 6-ть легковых и 2-а микроавтобуса. Есть с чем ее сравнивать. Первое впечатление после езды на QQ насколько Китайцы ушли вперед! Но наши дороги с их ухабами и колдобинами изрядно выматывают нервы т.к. колеса маловаты, а вот ямы в сравнении с ними порой просто огромны. Поэтому разгониш QQ и смотриш как нет ям там впереди? Ну а если есть то сразу дешевле сильно притармаживать, иначе будет очередной ремонт передней подвески. У меня стоит защита двигателя а с ней я как выеду на грунтовку так и гуп-бах-трах! Короче эта машина только для очень ровных и качественных дорог. Если Вы в основном ездите со скоростью 60-80 км/ч, по трассе или ровной дороге, мастерски объезжаете неожиданные ямы и бугры, расчитываете ездить сам или вдвоем, планируете существенно съекономить на топливе- берите эту машину.
На те деньги, что она стоит мне показалось это выгодно и рентабельно.

Через две недели эксплуатации выпала пластмассовая защелка задней двери. В этот-же день установили на замке хомут. Заметил перекос задней двери (2 мм) поэтому возможно дверь трудно с большим усилием открыть и закрывалась очень трудно, на станции только развели руками, дефект был замечен когда выпала защелка, на станции ТО. Немного перекос вещевого ящика, так машина пока ведет нормально претензий нет, хороший накат, быстро набирает скорость своим ТУ соответствует. Что дальше будет время покажет. Машина для дачников и города.

ЖЕСТЬ!!! Наконец-то я от нее избавилась. Отвратительный автомобиль. Ломалась машина чаще чем ездила! Клиренс очень низкий. С парковкой "над бордюром" проблема. Достаточно много "мертвых" зон. Изначально стояла пластиковая защита (днище). Пришлось менять на металл. При переключении передач явно чувствовались провалы перед ускорением. Зимой "мерзла". В гараже весной, зимой, осенью в связи с повышенной влажностью могла заглохнуть при прогреве. Все перечисленные проблемы дали о себе знать уже в первые пол года эксплуатации. Мой стаж более 15 лет. Машин было много и разных. Но с французами я больше не дружу!

Конструкция на любителя, но заменить лампочку проблематично, крепление"на соплях". Мелкие некачественные недоделки, без отвёртки и молотка не обойтись.

Выбирал машину после того как угнали AUDI 100. Остановился на Лачетти -универсал, т.к. давно вынашивал задумку о таком авто. Рыбалка, охота, по моему в целом неплохой выбор. Проблем в эксплуатации особых нет, для города движка хватает, за городом можно бы мощей и поболее, Ходовые качества прекрасные, с комфортом есть проблемы(плохая шумоизоляция, слабый вентилятор салона и кучка мелких неприятностей, на которые со временем не обращаешь внимания, принимаешь их как данность этого авто и когда они перестают о себе давать информацию начинаешь беспокоится.) В целом автомобиль оправдал мои пожелания.

Обьективно.Минусы машины.Самый большой и огромный минус этой машины,это подвеска.Она абсолютно не приспособленна к нашим дорогам,да и вообще к любым дорогам.Очень слабые пружины,которые убивают всю остальную подвеску.К счастью,эту проблемму я решил.Шумноватый двигатель,плохой обзор назад.Пожалуй всё.
Достоинств больше конечно.Очень вместительный салон,быстрый прогрев зимой,полный фарш,маленькая цена,простота обслуживания.
За 24000 были поменяны-тросик сцепления 2 раза,пружины передние и задние на неоригинал и амортизаторы по кругу.

Давно присматривался к этой модели. Сравнивал с одноклассниками (то цена то гламурность то качество и динамика...). Уже проехал по серпантинам. грязи. грунтовке. трассе по всему Крыму. Расход масла вышел 0.5 мм по щупу. топливо вышло 8.9 л. среднее за это время (30 на 70 трасса и город). На трассе - по личным ощущениям - 7 передача не помешала бы. Тихо и комфортно. динамика-ракета. качество и универсальность на высоте. обзорность хорошая. Очень доволен. Внешность и размер - на любителя. Остальное - доволен на 99.

замечательный аппарат. владею 2 месяца пока проходил обкатку ездил практически как овощ. даже стыдно. но когда одометр перевалил за заветные 1500 км вот ту то и началось самое интересное. 150 л.с. плюс коробка павершифт это прелесть. впечатлений полные штаны. рекомендую данную машинку.
в кузове универсал по моему мнению наиболее симпатично фокус выглядит.кстати комплектация титаниум плюс обогрев стекла плюс радиопакет №7 для меня этого достаточно.
покатавшись на тест драйве на фокусах со всеми движками и коробками 150 л.с. показалось самое то и оказался прав.
дизель не рассматривал ввиду его стоимости.
более бедные комплектации тоже не рассматривал ввиду того факта что если брать авто то брать, а не жалеть потом что это или то не взял. да и колхозным тюнингом заниматься потом это вообще бред полный.
вообщем доволен как слон.

Купил в комплектации с кондиционером. Как раз он и не работает! Автосалон Лев в Набережных Челнах- не занимается ни кондиционером, ни двигателем, гараж по кручению гаек :-) Провел диагностику за свой счет, так запчасть не могут привезти. Говорят ждите- наверное надеются что зима придет- я и отстану. Позвонил в Автотормаркет, некто Георгий там работает, также ждите! Написал на Украину- молчок. В общем готовы ремонтировать за свои деньги действуйте!

В целом таже самая десятка

Выбирал при покупке между кузовами хетч и универсал. Т.к. иногда выбираюсь на природу с друзьями со снаряжением, то пришлось взять универсал(хотя по размерам это скорее просто "большой" хетч),о чем больше нисколько не сожалею. Изначально брал люксовую комплектацию, т.к. потом не хочется сожалеть, что чего-то не хватает...(брал более дешевую, без навигатора, т.к. уже есть свой любимый и нет датчика дождя, который иногда мозги выносит некоторым владельцам). Пока пробег небольшой, заканчиваю обкатку. Порадовал маленький расход - 5,5 литров на трассе(90-100 км/ч), 8 литров по городу. Вся электрика работает на ура, проблема лишь в заводских литых дисках-гнет их нещадно на наших дорогах:( По динамике авто превосходное - двигатель в самый раз. До этого ездил на восьмерке, ровере 75 и фокусе 2. Для своей цены и класса хорошая машинка. Немного достает вой трансмиссии на 1,2 передачах при разгоне, но в принципе терпимо. Поломок пока никаких, сверчки не проявлялись, но после восьмерки знаю все рецепты лечения оных. Пока доволен как слон.

Ребята у меня Додж Калибер уже третий по счету. были версии с бензиновыми моторами 1.8 механика и 2.0 с вариатором, последний приобрел с дизельным Флоьксвагеновским движком мощностью 140 коней. Автомобиль собирался для Европейского рынка.
Бензиновый 1.8 150 л.с с пяти ступенчатой механикой больших впечатлений не оставил, бензиновый 2.0 156 л.с. с вариатором вроде нечего но действует на нервы работа вариатора на больших оборотах. По моему мнению самая удачная версия с дизельным 2.0 мотором и 6-ти ступенчатой механикой. 140 л.с на этом моторе во многом превосходят 156 л.с в бензиновом. Просто потрясающая динамика, очень тяговитый мотор, порой при неаккуратном нажатии на педаль акселератора колеса проворачиваются на сухом асфальте на третей передаче. Также позорил меня расход топлива, при агрессивной езде по городу не превысил 6.8 литра на 100 км. По трассе при спокойной езде д 110 км.в час 4.8 литра. средний получается 5.8 литра для полуторатонной машины при такой тяге это просто супер. Ездил на нем несколько раз в Европу бака хватает на тысячу км. При нынешних ценах на топливо у нас ,а тем более в Европе это красота.
Есть еще один не маловажный плюс это цена.
Если решите приобретать именно Додж Калибер рекомендую с дизельным двигателем. Не пожалеете.

Купил в 2005 году ВАЗ-2102 после полного капремонта 1982 г.в. за 7 лет ни одного места коррозии в кузове нет, мотор работает идеально заливаю масло шелл полусинтетику меняю каждые 7000 км, по трассе спидометр ложит за 160 км,ч двигатель тянет классно, в заднюю дверь входит лежа 200-литровая бочка(в ВАЗ-2104 мешают фонари). За семь лет менял только сайлентблоки и шаровые. Расход город 8,5 трасса 6,2(карбюратор ВАЗ-2108, электронное зажигание НИВА-тайга). Машина супер. Выпускали бы их до сих пор и на уровне качества 1982 года купил бы себе новую не задумываясь.

Я всегда спешу. Едва выпив чашечку кофе, я выбегаю из дома, на ходу перебирая в голове планы на сегодня. Дел, как обычно, много быть там, тут и здесь, почти в одно и то же время. Как сделать всё и никуда не опоздать - не знаю. Но надо, даже если ради этого мне придётся разорваться на части. Я подхожу к припаркованной Audi S6, залезаю внутрь и завожу мотор. А сегодня, похоже, всё успею, - только и смог подумать я, как меня вдавило в кресло, и автомобиль унёсся за горизонт... Если нажать газ до упора, то к рёву мотора присоединится ещё и хор орущих пассажиров. Главное - не поседеть самому, когда через несколько секунд глянешь на спидометр. Ускорение фантастическое! Но разгон до сотни в этом автомобиле - не главное, как бы он ни впечатлял. Вот когда едешь со скоростью километров эдак 160 в час по шоссе, нажимаешь педаль, а тебя вдавливает в кресло так, будто на спидометре 60 - вот это действительно нечто... Стильная, мощная, отличная машина.

Купил своего Леву в 2011 г. понравился дизайн, просторный салон, багажник отличный- по вместимости в своем классе конкурентов нет и в салоне просторно при моем росте 185см за мной куча места. У меня базовая комплектация все необходимое есть ABS, ESP, помощь на горке при начале движения, единственное могли бы добавить в "базу" задние стеклоподъемники, а так все устраивает. Самый дешевый кроссовер в эксплуатации!

Адекватная машина -вожу инструмент -используется каждый день
-Появились Сверчки -но когда еду по грунтовке
-в морозы -35 заводилась отлично
-Обработана Супротексом -Расход Летом Город Трасса -6.5-за Городом 6.1 при скорости 85
-высокий клиренс Идеален Для наших направлений (наши дороги -дорогами назвать сложно )
-по трассе идет нормально -от фур не сносит )))
-не хватает Кондёра
-самая простая модификация -электро усилитель супер!!

Общее впечатление- автомобиль максимально приспособлен для дальних поездок . Три дня пути на юг в этом автомобиле несмогли утомить даже трехлетнего ребенка.Спать в мотеле дети отказались котегорически, предпочли вместительный багажник+сложенные задние сидения.Нам(родителям) естественно приходилось ночевать вместе с детьми в машине. О нас: папа, мама,две дочери 13 и 3 года.Так вот в четвером довольно комфортно и ехали с севера Свердловской области до теплого Черного моря,города Анапа. Сто пятидесяти сильный двухлитровый движок с коробкой автомат позволяет чувствовать себя уверенно практичеси в любой ситуации (на обгоне,в подъеме и.т.д. и.т.п.) Управляемость-отличная,руля машина снушается идеально. О проходимости- полный привод выручал неединожды и в песках реки Вятка и на Черноморском побережье и в снежные Уральские зимы и на ледяных перевалах Уральских гор.