52 відгука про SsangYong Kyron

Отличное соотношение цены и качества!Покупалась машина для семейных поездок!Вся семья довольна комфортабельностью салона и мягкости езды!Проверил машину в условиях сельской местности и остался очень и очень доволен!!!Проехала там, где ни паджерик ни крузак не пролезли, вытаскивались беларусом!

Моя покупка Кайрона, с чего начать рассказать, - выбирал авто среди внедорожников до 900 тыс, проехались по салонам, кайрон увидел случайно, стоял тогда в белом цвете в комплектации – Comfort, за 860 тыс, посидели в машине присмотрели пощупали, показался достаточно интересным за такие деньги. Спустя примерно неделю или две посетили автосалон уже по причине тест драйва, вот тогда определенно понял что мое, оформились в принципе достаточно быстро ждал 3 недели машину и ПТС, на данный момент за рулем около года уже, прошел нулевое и первое ТО благополучно! Машину испытывал в полевых условиях(рыбалка и за город на полигон ездил) – все гуд! Расход у машины по трассе около 8-9 литров, городу уже около 12. Машиной я остался доволен.

Авто хорошее, без проблем. Для любителей покуралесить с шиком да в таком салоне просто бомба мечты. Могу поспорить, что с таким комфортом на внедорожье Вы просто затмите всех. Цвет белый Кому нухно фото по тел. могу передать . 8 9054047046. Не ездила по дорогам автомобильных войн. В среднем в день до 3-х км. Да имеется магнитафон Пионерчик плюс в подголовниках вмонтированы два ДВД. Один запараллелен с основным магнитофончиком, а другой...а другой независим плюс к нему радио наушники. Удобно. Задние сиденья сделаны диванчиком а не шалтай балтай. Мягинькая. Моя крейсерская скорость максимум 100км/ч. Пороги есть. Тонирована. Ветровички....обязательно есть. Есть авто-регистратор удобненько. Сэр полицай на 50% вежлевее становится. Удобненько. Ну вообщем и все. Пишите, звоните.

Хороший и не дорогой для такой комплектации городской кроссовер, по городу бензиновый двигатель 2.3л тянет не плохо, но по бездорожью уже слабоват даже при включенном полном приводе, для этой цели больше подойдет дизельный 2.0л(т.к мало оборотистый). Сидение водителя довольно удобное, но для пассажиров сидящих сзади приятного мало, задняя подвеска жесткая, и на кочках они подскакиваю до потолка(ну вам то пофиг, вы же сидите на переднем сидение)) ). Порадовал расход бензина, в городе 14-15, на трассе 10-12(ну это зависит от того как ездить). На морозе заводится на ура, греется только очень долго. Климат-контроль на Кайроне слабоват. Постоянно приходится регулировать все настройки вручную. Адаптивный автомат немного «тупит» при резком изменении стиля вождения (например — после пробок), но переходить на режим ручного переключения уже лень… Больше претензий к АКПП нет. Багажник большой и имеет три отсека для хранения инструментов, в которые я сложил всё, включая складную лопату. Правда, его пластиковые боковины немного поцарапались при перевозке стройматериалов (но сколько в него влезало!). еще 1 минус это - то что невозможно узнать сколько осталось воды в бочке стелоомывателя, и ее окончание всегда становится сюрпризом.

С момента покупки -одни проблемы.аккумулятор был с трещиной и из одной банки вытек элэктролит.На сервисе сказали что гарантия на аккумулятор 2 недели.Потом порвался шланг гидроуселителя руля.Ответ сервиса-приезжайте на диагностику и если шланг порвался сам - будет на заказ через месяц.Постаил шланг бу от паджеры.Два раза по гарантии менял гур.- течет в месте соединения бочка для декстрона и самого гидро уселителя.По гарантии поменяли электронное устройство педали газа. Но апогеем всего стала поломка заднего моста. После 20 тысяч пробега появился хруст при движении задом. Во время 2 го и 3 го ТО мне говорили что это колодки ручника.Кстати ручник у машинки закис после 10 тысяч-по гарантии не меняют.Так вот в мосту развалились шестерни .До этого у меня были Нива и Фронтера но такой беды с ними не случалось.Фронтера бегает до сих пор.И внимание я ждал моста из Кареи ТРИ МЕСЯЦА!!!!! Когда ехал из сервиса на новом мосту заметил что погасли часы-поменяли по гарантии через 10 дней.Вот такая печальная история моего знакомства с Кайроном.В целом Кайрон не плох как внедорожник.Да забыл упомянуть большой расход бензина-15-16 литров при смешенном цикле.Еще разлетелись все подкрылки-пластик-дерьмо. Резюме-то ли я в чем согрешил то ли машина дерьмо.Буду продавать!

Машина конечно не идеал, но соответствует соотношению цена=качество. Очень комфортная машина, движок бензиновый слабоват, но для нормальный людей самое оно (а гонщики пусть покупают туарег). По говнам прёт отлично, даже на лысой резине, главное заранее включить полный привод. А то что задние пассажиры прыгают до потолка, лечится легко: 1) замена штатных пружин на более комфортные и ещё увеличив клиренс +20 2) вам не пофиг, вы же впереди сидите ). Большой плюс высокая посадка, хорошие зеркала боковые, огромный багажник (впихиваете туда полуторный надувной матрас и вольготно спать вдвоём, для рыбалки не заменимо), умеренное потребление бензина после 5-10 тыс. км. (12-15 л. по городу), лучше лить АИ-95, коробка 6АКПП немного туповата, но быстро привыкаешь и потом не замечаешь. Хорошо и ровно ведёт себя на трассе, но при резких поворотах лучше сбавить газ (стрёмно становится при крене).
В общем я машиной доволен! и оцениваю по 10 бальной шкале 8+

Владею Кайроном совсем не много,но впечатления уже масса. Иначально выбирал автомобиль не просто для езды по трассе,а предпочтительно для бездорожья,для отдыха и путешествия. Кайрон привлёк своей рамной конструкцией,внушительным "клиренсом",полным приводом и хорошей вместимостью при сравнительно не большой цене. В момент обкатки старался не требовать от авто её моксимальных возможностей,но всёже давал себе в удовольствие и любопытство испытать на прочность "карейское чудо". Бездорожье проходила на "ура".Жестковато конечно,но в этом я нашёл и несколько плюсов(чувсвуешь,куда и как едишь).Вывесить машину возможно,но надо изрядно постараться - большой ход всей подвески даёт возможность проехать большую часть пути не включая передний привод.С полным же возможности почти не ограничены.Еденственное,что мешало,это слабоватый для почти двух тонн двигатель.Но и этот вопрос отпал при переключении перед ну очень крутым и не ровным подъёмом пониженной передачи.Было впечатление,что тебя просто медленно затаскивают в гору,где и пешком то не у всех хватит сил дойти.И это если учесть,что машина не оборудованна ни антипробуксовочной,ни помощью при подъёмах,ничем,кроме блокировки межосевого диффа.Водные приграды так же били пройдены замечательно.В общем,первые впечатления от Кайрона лично у меня очень хорошие,дальше,думаю,будет больше.

Эксплуатирую с апреля месяца 2010.До этого был ланцер.Соблазнился на большой багажник, ну и цену конечно.Багажник порадовал на все сто.Перевез холодильник,комод,проблем не возникло.При пробеге 3000 поехал на украину,даже при плохом качестве бензина ,машина вела себя достойно.Расход бензина после обкатки значительно упал.На данный момент пока машиной доволен.Посмотрим что покажет время.

Правы были продавцы при продаже говоря оптимальное соотнашение цена качество.Авто удобное,малошумное но очень дорогое в обслуживании.Очень удобно подключаемый передний привод всего лиш поворотом ручки.Двигатель не для драйва у меня бензинка ,и такое ощущение что механическая кпп не от этого двигателя при разгоне набирая обороты приходится выжидать перед включением передачи.

Перед покупкой рассматривал множество автомобилей данного класса. Mitsubishi Outlander XL, Susuki Grand Vitara, Chevrolet Captiva и т. д. Решающим критерием в выборе своего автомобиля стало: его относительно не высокая цена, рамный кузов и лицензированные Mersedes узлы и агрегаты.Динамика автомобиля на высотя хоть и при не большой мощности в 150 л. с. Управляемость прекрасная. Салон располагает к комфортной и продолжительной езде - одним словом все на своих местах. Багажник выше всяких похвал больше разве что у Mersedes ML320. ТО проходим каждые 15 тыс. км пробега. Стоимость проведения ТО на мой взгляд немного высоковата, но это если проводить его у официального диллера, хотя я считаю, что это лишнее - машина элементарно проста.Данный автомобиль стоит покупать понимая то, что это внедорожник и что расходы на топливо в городских условиях может и не порадывать. Очень достойный автомобиль в своем классе. Следующим авто будет седан бизнес класса, потому как отпала необходимость в автомобиле высокой проходимости.

Впечатления в общем не плохии,жестковат конечно после 2110,но привыкаеш быстро.Зато зимой по бездорожю,прелесть.В грязь глубокую не лазел всетаки две тонны.В салоне всё удобно,всё под рукой.Расход соответствует заявленому.Неплохая стартовая динамика.По трассе 120-140 идет как по рельсам,не напрягает.

Машина очень хорошая. До этого ездил на "копейке", Волге, Мицубиси-Галант, Форд-Эскейп(Маверик). Сравнивая все предыдущие скажу о Кайроне. Преимущества: прроходимость, объем салона и багажника, относительно небольшой расход топлива, надежность в любую погоду и дорогу. Недостатки(только по сравнению с Фордом): заваленная дуга передней двери( небольшое неудобство при посадке за руль), низкий перед при движении по бездорожью(иногда цепляется защитой картера), крашеные бампера(у американца некрашеные и сколы не видны), дороговатое обслуживание в техцентре. И у меня почему-то постоянно перегорает предохранитель прикуривателя(приходится пользоваться зажигалкой) А так все О КЕЙ. Кто собрался покупать - не пожалеете