| Седан | Кузов |
| Привід |
якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, вартість обслуговування, керованість, ціна
Перший власник ,авто брав в салоні в столиці.двигун 1.9 турбодизель після 60ї тисячі почав під'їдати мастило ,зараз з пробігом в 245тисяч жере 5.\7 літрів від заміни до заміни (міняю раз 10 тисяч тільки якісне дороге мастило) ,розумію що треба капіталити але вибачте міняв регулярно ,машину бережу в сервісменів запитував ,просто відмахуються, та кажуть що типу норма. Двигун має достатньо велику затримку на розгін із-за величенької турбоями. Іноді глючить єлектрика то стартер не крутить то магнітола вимикається, тоді лізу під кришку з запобіжниками зліва від руля в торцевині торпедо ,не зручно ,останні пару років це вже стало трохи задовбувати. Підвіска короткохідна, часто пробиває практично на любих ямах в парі з "дерев'яними табуретами" в далекій дорозі достатньо набридає...Рулится без особливостей ,як простий та посередній седан ,на активну їзду не провокує ,гальма нормальні не раз виручали за що окреме дякую інженерам розробникам Шкоди. По кузову, не все так радісно ,пороги облізли вже на 5 рік прийшлось фарбувати ,зате він міский і напхати в нього можно всякого краму досхочу. Якось довелось самому перебрати задню підвіску , там більше десятка всяких резинок сайленблоків ,не лізьте туди краще віддайте майстрам ато задовбетесь.На 150 тисячі перестали вмикатись деякі передачі ,особливо третя ,вважаю це зарано для авто вартістю нового в 25000доларів !! Кондеціонер слабенький ,торпедо порепалось десь на 6 рік прикриваю резиновими килимками ,дверні карти також,,склопідіймач водійський зламався на третій рік .Зараз вже вмирає турбіна....Висновок такий / це дешевий мало-якісний автомобіль з дуже завищеною ціною, душе шкодою що свого часу не взяв японця ,брат до речі взяв того ж року королу ,відїздив на ній 7 років жодних проблем ...Дякую за увагу !
