558 відгуків про Москвич/АЗЛК

Москвич 412 моє перше авто, він простий у ремонті, але із за віку авто ремонт потрібен постійно, то щось тече, то на газу не їде, то на бензині не заводиться, літом кипить бензонасос, це прям біда, мокру тряпку доводиться ложити, щоб хоть якось їхати, у бакажнику повний набір ключів, домкрат, насос, щоб зремонтувати можна було де завгодно.
Машина загалом для села, возить сіно та дрова прицепом.
Запчастини найти складно, доводиться шукати на ОЛХ у дідів.
Мені автомобіль загалом подобається, але це тому що я технічний мазохіст і це перше моє авто

Комфортный автомобиль, торпеда удобная, козырек спидометра так устроен, что на лобовое в ночное время нет бликов, мягкий, руль без усилителя, но не напрягает, сцепление мягкое, если привести в порядок то и тюнинг никакой не нужен,сиденья хорошие, правда дверные карты свободно не достать новые, расстояние до руля удобное. Правда задняя ляда багажника - замок родной - никакой, поставил дверной замок, вообще не болтается ляда, правда пришлось ставить электро замок, но удобнее стало. Бензонасос родной лучше, чем электро, так что не рекомендую. Кузов и днище нужно обработать, гниет быстро, в салоне, бывает из-под прокладки печки вода попадает, поэтому при покупке смотрите сразу, при необходимости на силикон, но только нижнюю часть, сверху не нужно! Стоковые отверстия почистите тоже, там может и коррозия есть, должна быть, тоже устраните. Печку лучше проклеить сразу все щели. двигатель 1,5 слабоват, по случаю приобрел 1,8 - совсем другое дело! в общем - машина зверь, если следить и все делать вовремя, рекомендую.

Во владении 25 лет. С хорошим знающим мастером будет норм. Если такого нет не берите. Головняк. Время берет свое. Уже не актуально авто.
Хорошо поддается тюнингу. Для современной езды надо поменять 70 процентов деталей. Обошлось 1800 долл. Многие детали с Польского шрота. Теперь лучше всяких новых китайцев. Газ обошолся в 100 долл.

Класне велике комфортне авто. На раз вище від 9 х тазів. Програє лише в динаміці розгону. Менше шумів від 9ки і проходимість просто супер. Зимою на хорошій дорогій гумі витягував паркетніки з суглобів. Нормальна якість салону і менше шумів. Ходова невбиваєма,--- ремонт раз у рік. Потрібно слідкувати за кузовом. Москвічовський мотор якщо з дорогими свічками, добрим карбюратором ---- працює не гірше Ваз правда їздив на 95й.

Один из первых моих автомобилей, поэтому многое ему прощаю. Из недостатков: кулиса, при включении третьей передачи, "Сеня, береги руку!", можно разбить пальцы, с опытом уже ловишь как старый ЛАЗо вод. Трамплер возле колеса, при езде по лужам, далеко без полиэтиленового кулька не уедешь. Печка никакая, реально холодно. Дверные ручки наружные и внутренние никудышные. Дворники вытирают пол стекла, расход, как для легковушки не радовал. Сзади с трудом умещаются двое, о троих речи быть не может. Запчасти очень дорогие, так как ими никто не торгует.
Достоинства, можно купить за не большие деньги, поэтому не жалко.

Назвати автомобілем важко. Якщо порівняти ww golf 87 року і иж 412 87 року, то це небо і земля. Навіть ті ж жигулі набагато кращі. Заглядати під капот треба щонеділі, інакше він просто зклякне. Постійно все мазати щоб працювало та не гнило, все перевіряти, чи справпе, регулювати, ремонтувати. Але разом з тим він їде. Не дивлячись на конський розхід їде навіть 120-140. Але це вкрай небезпечно, бо вже при 60 на ямках його відкидує ресорна підвіска як з трампліна. Загалом цікавий досвід заднього приводу. Всі хто нахвалює, як вам ручнік? Бензонасос? Барабанні гальма? Карб? Ви справді так задоволені від статевого акту з авто? Хоча слід віддати належне, авто ще досі на ходу.

Очень приятная в управлении, просторный салон, большой багажник. КПП надежная. Простая подвеска, но крепкая. Очень высокая проходимость - особенности конструкции. Двигатель 3318 простой, надежный и очень выносливый. Высокая ремонтопригодность. Печка - ташкент! Качество кузовного металла низкое - это минус. Много новых запчастей крайне плохого качества, надо искать либо на разборках, либо, если повезет, с хранения оригинальные. Так же минус - вся проводка одного цвета, машина 1993 г.в., видимо - кризис 90-х. Тем не менее, о машине только хорошие воспоминания, никогда не подводила, по любой погоде, по любой дороге в любом направлении - никогда никаких проблем. Продал из-за отсутствия возможности заниматься кузовом, который начала жрать коррозия. Надеюсь, новый владелец сможет остановить, пока еще не сильно критично, эти процессы и машинка его будет так же радовать, как и меня.

Простота, доступ до любого навесного оборудования, взаимозаменяемость деталей, и просторный салон для высокого роста. Модель автомобиля не доработана как по коррозии так и по отделке салона. Стоимость выполненных работ зависит от данного узла ремонта, фирмы производителя запчасти и степени износа, главное не запускать и раз в год производить квалифицированные работы по обслуживанию автомобиля.

Дешевый в обслуживании, никогда не подводил, кузов крепкий и особо не гниет, регулярные то как у всех! В целом машина нормальная для первой!

Рабочая машина, каждый день возит окна или стройматериалы, если ухаживать то будет ещё ездить

Учитывая его стоимость отличный автомобиль, покупал, можно сказать, от безвыходности, не нашел живых Ваз 2109 за умеренные день, все были под капитальную сварку и перекраску. Поездив больше года на 2141 просто не нарадуюсь, как можно было в 80-х годах у нас сделать такой автомобиль и развалить производство. Наверно думаете мне не с чем сравнить, есть, до этого Ford Fiesta 2008 г/в c салона, потом VW Golf 2005 г/в, Ваз 2104, Opel Kadet, Ваз 2109 и т.д.
Плюсы: Большой вместительный салон, большой багажник, отличный клиренс, легка в управлении, нормальная КПП, в сравнении с 2140, все легко ремонтируется.
Минусы: двигатель 1.5 слабоват, но мне для города хватает, расход великоват - газа 12-15, но и машина не мелкая, зеркала с большой мертвой зоной, торпеда с очень твердым пластиком, нужно проклеивать и все равно на ямках скрипит, запчасти - мало, нужно искать, за машиной нужно следить, но для меня это не минус, люблю в ней что-то починить, поухаживать за ней.
Вцелом отличное авто за эти деньги, я очень доволен, если за машиной следить и самому приятно, многие удивляются, что в таком состоянии москвич 2141.

Хороший автомобиль! Лучший за свои деньги, прост в обслуживании и ремонте, вместительный, не дорогой, не прихотливый к качеству гсм.

2141 был куплен после многолетнего владения несколькими 2140. Машина интересная, но катастрофически недоделанная. После покупки сразу была полная разборка, переборка, капиталка и т.д. Не считая мелочей, было сделано: двигатель 1,8 литра, бесконтактное зажигание, редукторный стартер, карбюратор Солекс с "1700 "Нивы", ГБО, абсолютно полностью все новое по тормозам, включая главный тормозной и вакуумный усилитель с "Нивы" 21214, два комплекта новой резины зима/лето, два комплекта дисков... И очень-очень много чего по мелочам: сальники, уплотнители дверей, блок предохранителей, печка, стеклоочистители, релюхи, амортизаторы, опоры, резинки, подшипники ходовой и т.д. и т.п. На выходе получилась неплохая машина. Просторный, комфортный салон. Мощнейшая печка, зимой - ташкент! Очень легкий в управлении, замечательная устойчивость на дороге. При условии правильной резины - очень высокая проходимость. При двигателе в 1,8 литра на пропане летом по трассе расход меньше 10 литров на 100 км, при этом комфортная скорость от 90 до 120 км/час. Можно и больше при наличии хорошей дороги и отсутствии полиции, но расход будет, понятно, больше. Достаточно прост и понятен в ремонте. Из недостатков - полное отсутствие устойчивости кузова к коррозии. Сразу надо все проверять, зачищать и заливать мастиками, антикорами и т.д. Иначе надолго его не хватит. Родные тормоза - отстой. Минимальное решение - рабочая часть родная, но новая, главная часть - мастырить от других машин, вариантов описано в интернете большое количество. Слабый родной генератор. Лечится установкой альтернативного, тоже информации много. От рождения ходящая ходуном приборная панель вместе со всей торпедой. Ну, тут прямые руки и настойчивость в помощь.

Не прихотливость и выносливость. Хорошая проходимость и лёгкая замена запчастей.

Авто на ходу, каждий день в роботке, ремонтируюсь по мере надобности,

Вездеход без проблем ,заправлял и едет как танк.гордость советской авто промышленности.

Машина добра за свою ціну часто не ламається для пречіпа саме то москвич

"Москвич" - это ностальжи: детство, поездки за город, неповторимый запах его салона ...
И за это ему многое прощается: "узкость" салона; такая себе КПП; вой заднего редуктора, плохая шумоизоляция, неудачный багажник - относительно того же ВАЗ; вечно неработающий ручной тормоз; архаичный салон.
Но, автомобиль интересный! Любит внимание к себе - этого не отнять.
А вообще, для поездок на дачу - самое оно! Можно хорошенько пригрузить тачку при необходимости - он "трудяга".

Купил этот автомобиль так денег было или на классику или 41-й. Долго сомневался и выбрал его. Машинка в несколько раз интересней жигуля. Комфортная, тёплая, просторная, легко управляется, понятная в ремонте и не дорогая, ходовая вечная! Двигатель уфа 3317 трудяга неприхотливая.
Машинка не подводила никогда, всегда заводилась и ехала куда надо, дальняк так дальняк.
Что не понравилось:
Жёсткая подвеска
Большой расход как для ее веса.
Метал быстро покрывается корозией.

Хороше авто для проїзду там, де доріг нема. Тобто по лісу, біля озер, по піску, і на решті України враховуючи "якісні дороги". При ДТП метал надійний - це + пів метра шансу на життя
- нема кондюка, подушок безпеки і єдиний парктронік - це ти сам і зеркала