29-ю Волгу купил случайно. После армии (на армейские деньги) хотел взять 3110, уже нашёл продавца, и хотел позвать соседа - "волгаря" в качестве эксперта при покупке, но у соседа оказалось своих 2 Волги, он мне предложил свою (намного дешевле, чем 3110, почти в 2 раза). После того как сел за руль Волги (первый раз в жизни), сразу сказал: "Она моя". За относительно небольшую сумму попалась машина в идеальном состоянии, за которой очень хорошо следили, машина выглядела как с конвейера, как снаружи, так и внутри. К тому же это авто был собран на ГАЗе под заказ и имел подвеску как у 3110 с 15-дюймовыми колёсами и тормозными дисками, эксклюзивные ЭСП передних стёкол с кнопками на панели приборов, обшитый багажник, салон люкс со всеми подголовниками и более удобными сиденьями (модификация 310290), заводскую тонировку по кругу очень приятного коричневатого цвета, подогрев переднего и заднего стёкол. Мне достался газ (65 л), сигнализация с отпиранием дверей и литые диски. Поставил на неё лишь подогреватель двигателя. Машиной был очень доволен - это действительно автомобиль среднего класса практически даром. Салон огромен и в нём приятно даже просто сидеть, а не только управлять (в отличие от ВАЗ-2105, 2101, на которых довелось ездить раньше). Протянутая в салоне рука не достаёт правую дверь (как в Жигулях и Москвичах), а когда оглядываешься назад - создаётся ощущение уюта, комфорта и защищённости, отсутствие тесноты, а на заднем сиденье можно довольно комфортно спать. Но за салоном естественно надо следить, не допускать повреждений, пятен, грязи и мусора, особенно если он новый. Багажник огромен, на своей Волге возил абсолютно всё, особенно после приобретения верхнего багажника (который ставлю лишь при необходимости). Цемент, кирпич, доски и бруски 3 и 6-метровой длины, очень много разной мебели (которая часто помещается на заднем диване), линолеум, картошку, металлические стенды (которые до этого возили только в бортовых УАЗах)... У меня не было груза, перевезти который приходилось бы нанимать ГАЗель. В общем, в этом отношении лучше Волги может быть только Волга-универсал (которая расходует столько же топлива как и седан). У меня 402-й двигатель на 92 бензине, очень мощный. Часто на светофоре уходил первым, и в городских потоках тяга позволяет держаться на равных со всеми легковыми автомобилями, маневрировать и быстро перестраиваться в соседние ряды, даже перед носом автомобилей. Я не согласен с утверждением, что Волга неповоротлива и едет степенно, на ней даже с карбюратором можно хорошо ускоряться, на то они 100 л. с. и 2450 см. Я не лихач, но полихачить на Волге можно, но не нужно. Я так привык к Волге, что очень хорошо чувствую её габариты - на тесных парковках заезжаю не передом, а как раз наоборот - задом в самые узкие места, чтобы потом удобно было выехать. В самых тесных проездах на рынках проезжаю без проблем и головоломок, если надо - смело сдаю назад. На трассе машина в целом нормальная, но есть и недостатки, о которых ниже. Расход по трассе - 10 литров (абсолютно уверен, т. к. замерял 2 раза в разное время года с 10-литровой канистрой, датчик пробега проверял по топографической карте с курвиметром, который остался ещё с военной кафедры). По городу не замерял. По обслуживанию машина - просто находка - на станциях был только на сходе-развале, очень многое делал сам (что конечно мало говорит в пользу машины). Нравится надёжность шкворней, по сравнению с шаровыми в смысле безопасности (даже с огромными люфтами подвеска выдержит, а следовательно, колесо не отвалится). Кроме всего прочего - машина просто нравится внешне. Все Волги красивы, особенно если машину "приукрасить" хромированными полосками и зеркалами, накладками, ветровиками и "мухобойкой", "крутой" антенной, шикарными литыми дисками... Правильно кто-то сказал: "Волга без украшения - и не Волга вовсе". Из недостатков: 402-й - не создан для скоростей, на мой взгляд, в жару расширение деталей двигателя убивает динамику. Хоть и давал 140, но ненадолго - страшновато - всё вибрирует, шумит и гудит, а уши закладывает уже на 90 км/ч - сглатываешь слюну как в самолёте, к тому же радиатор в жару слабоват, на неё бы 2-рядный радиатор от 3102. Но в холодное время двигатель чувствует себя превосходно, по трассе дышит хорошо на 120-130 км/ч. Также среди недостатков - опасно входить в крутые и затяжные повороты на скорости 90 и более - можно перевернуться. Ещё недостаток - проходимость сводится на нет массивным торчащим мостом, часто садился на его среднюю часть. И клиренс маловат - даже небольшие колеи задеваются и передней, и задней подвеской, приходится ехать как на "Оке" - мимо колеи. Но если сел - не беда - главное не забыть домкрат, и было бы что подложить под колёса (благо живём не в степи). Также машина неустойчива на мокрых и заснеженных поперечных наклонах - из-за веса колёса уводят её - зад едет вбок и машина садится в колею самым наихудшим образом - в самую глубокую колею и вдобавок поперёк дороги. Часто там, где впереди прошла "девятка", я садился. Выручал домкрат. Ещё важный недостаток - частые мелкие поломки (манжеты в сцеплении, стеклоочистители, замки и пр. пр. пр... ), ненадёжные предохранители (прерывание контакта из-за самого предохранителя! ).Но в общем и целом - машина хорошая. Среднего класса за небольшие деньги. Сейчас это моя 2-я машина, по-хозяйству, а на выезд купил Волгу 31105 со всей комплектацией. В общем, лучше Волги может быть только Волга. Или Чайка :) Стоит. Соотношение цена/качество в данном случае работает.
