Тест-драйв Skoda Octavia та Octavia RS iV. Кінець епохи скромності? Назад
Тест-драйв Skoda Octavia та Octavia RS iV. Кінець епохи скромності?
Журнал AUTO.RIA № 408 Читати журнал →
AUTO.RIA
Скажіть «Шкода Октавія», і вам напевно спадуть на думку слова «розумний, практичний і місткий». Чеська п'ятидверка за довгі роки заробила собі залізобетонну репутацію, ставши звичним видовищем на шосе в руках водіїв службових автомобілів, а в містах і передмістях - надійною сімейною машиною. У новому, четвертому поколінні (A8) Skoda Octavia не тільки сучасніша, але ще й розумніша, більш містка та елегантна, ніж будь-коли раніше.

Колишній снобізм по відношенню до марки йде на спад, і Octavia все вище піднімається в класі сімейних хетчбеків. Кожне покоління зберігало чітку спрямованість і почуття мети, врешті сформувавши базу лояльних клієнтів, які щиро цінують її очевидні переваги.

Автомобіль тижня. Skoda Octavia Scout

Octavia надійшла в продаж у п'ятидверному кузові фастбек або як універсал Combi, який також нещодавно був представлений ще й у форматі кросовера Scout. На старті в Україні Skoda пропонує для «Октавії» два бензинових двигуна однакової потужності: 1,4 TSI і 1,5 TSI на 150 к.с. Крім них в асортименті компанії є (хоч і недоступний на нашому ринку) менший бензиновий агрегат - 1,0-літровий 110-сильний, також TSI. Дизельні машини сходять з конвеєра з 2,0-літровим двигуном TDI потужністю 115 (до нас не поставляється), 150 і 200 к.с. Потужніші бензинові варіанти і 201-сильна гібридна plug-in модель iV, а також RS очікуються пізніше.

Шестиступенева механічна коробка передач є стандартною, а в дорожчих версіях пропонуються автоматичні - 7-ступенева DSG для дизелів і 8-ступненева гідромеханічна для бензиновика.

Нова Octavia зберегла всі свої відомі таланти, але цього разу отримала цілеспрямованіший зовнішній вигляд і сучасні мультимедійні системи, а салон виглядає ще на рівень дорожче, ніж раніше. «Чешка» стала також трохи крупнішою, збільшившись в довжину на 19 мм (універсал - на 22 мм) і ставши на 15 мм ширшою в порівнянні з моделлю третього покоління.

Тест-драйв Toyota Corolla Hybrid: Два шага вперед

Рулетка уточнює нові габарити фастбека Octavia: 4689 мм (довжина), 1829 мм (ширина без урахування дзеркал) і 1470 мм (висота). Для порівняння, Toyota Corolla коротша (4630 мм) і вужча (1780 мм), хоча й вища (1 531 мм).

Skoda Octavia ділить механічну основу, двигуни і елементи техніки на борту з VW Golf, в той час як найближчий до неї в сімействі Volkswagen Group суперник - новий SEAT Leon. Серед інших актуальних конкурентів - Hyundai Elantra , Renault Megane , Ford Focus і Mazda 3. Але і на цьому опозиція сімейних седанів, хетчбеків і універсалів не закінчується, і покупці можуть також розглянути той же VW Golf, Honda Civic чи KIA ProCeed .

Octavia коштує трохи більше за 558 000 гривень, що ставить її між Golf, вартість якого починається приблизно від 593 000 грн, і SEAT Leon (українську ціну ще не оголошено).

Коли справа доходить до виробництва автомобілів, в яких необхідно знайти баланс між стилем і функціональністю, лише деякі роблять це так само добре і послідовно, як Skoda. Octavia четвертого покоління виглядає набагато складнішою, ніж її попередниця, особливо спереду. Пішли в минуле дивні розділені фари, які з'явилися в результаті фейсліфтингу попереднього покоління. Світлодіоди в якості головного світла тепер стандарт для всіх варіантів виконання, і вони також демонструють яскравий автограф денних ходових вогнів, який дуже схожий на «почерк» оновленої BMW 5-ї серії . І дивуватися тут нема чому, адже дизайнер Йозеф Кабан перейшов зі Skoda в BMW в 2017 році ...

Що з «ніздрями»? Перші фото оновленого BMW 5 серії G30 LCI

Подивіться на Octavia в профіль, і ви помітите, що її силует все далі відходить від трьохоб'ємного дизайну, який завжди дозволяв моделі прикидатися седаном. Що ж до п'ятої двері, то нічого не змінилося - перед нами так само фастбек.

Радіаторна решітка Octavia стала трохи ширшою і по периметру покрита хромом. Нижче знаходиться єдиний повітрозабірник, що охоплює майже всю ширину фасаду, включаючи тонку хромовану смугу, яка з'єднує нові світлодіодні протитуманні фари. Виглядає доволі знайомо, оскільки в цьому ж стилі вирішені недавні оновленння Skoda Superb .

Автомобіль тижня: Skoda Superb

Колишні квадратні задні ліхтарі були перероблені і тепер складаються з більш вузьких світлодіодних блоків. Чеський виробник також піддався нинішній тенденції до розміщення свого імені великим шрифтом по всьому багажнику, хоча це, безумовно, додає значимості загальному класичного вигляду.

Отже, зміни зовнішності Skoda мають ознаки еволюційного характеру, чого не скажеш про інтер'єр, де відбулася очевидна революція. Його планування та дизайн - це гармонійне поєднання естетики і ергономіки. І це кращий інтер'єр, яким Skoda забезпечила свої автомобілі на сьогодні. Хоча є відчуття, що прийдешній електричний Enyaq може піти ще далі.

Топ-10 кращих автомобільних інтер'єрів року

Одна з головних відмінних рис інтер'єру Octavia - нове кермо з двома спицями. Третя просто перетворилася на рудимент, оскільки в основі колеса все ще є невеличкий виступ, де ви зазвичай очікуєте побачити третю спицю. Вирізи навколо подушки безпеки додають естетичності, а нові кнопки управління менші, ніж раніше, хоча так само зручні. Два хромованих циліндричних регулятора з рискою виконують функції гучності (зліва) і прокрутки меню (праворуч), а також натискаються.

За кермом встановлений новий 10,25-дюймовий цифровий щиток приладів (звісно ж, опція) з більш чітким компонуванням зображення, - до того ж, його зміст тут легше налаштовувати на ходу.

Взагалі, мультимедійна система - це одна з областей, в якій Octavia дійсно пішла далі. З двох протоколів Android Auto і Apple CarPlay останній навіть бездротовий. Доступно до чотирьох різних варіантів системи, найбільша з яких представлена в наших тестових автомобілях. Новий 10-дюймовий дисплей включає в себе широкий сенсорний повзунок для регулювання гучності. Гарно, але не дуже практично.

Що вибрати? Skoda Octavia чи Toyota Corolla

Нова система меню з лаконічним інтерфейсом проста в навігації. Skoda зменшила загальна кількість фізичних елементів управління, а клімат тепер регулюється, в основному, через дисплей. Це рішення неоднозначне, оскільки завжди змушує водія надовго відривати погляд від дороги. Легку розраду Skoda дарує, постійно відображаючи настройки температури і функцію підігріву сидіння в підставі екрану, незалежно від того, яке меню ви використовуєте в даний момент.

Сильніше підкреслює дизайн приладової панелі металізована смуга, що проходить під сенсорним екраном. Вона несе і функціональне навантаження, оскільки служить місцем для опори кисті під час використання дисплея, а також обрамляє всю центральну частину приладової панелі, яку Skoda тепер виконала з більш якісних матеріалів.

На центральній консолі стало більше місця завдяки новій автоматичній коробці передач без традиційного важеля, на місці якого влаштувався короткий кулісний селектор. Перед ним тепер буде великий майданчик з бездротовою зарядкою для смартфонів і двома портами USB-C.

Автомобіль тижня. Volkswagen Golf GTI

Усередині якісні матеріали, що дозволяють конкурувати з «Гольфом», хоча чехи все ще утримують деяку дистанцію від соразмерніков всередині концерну: це можна відзначити по трохи простішому пластику кнопок на середній консолі та дверних картах ззаду, ніж на нових VW Golf і SEAT Leon.

Стандартна комплектація відрізняється скромністю, - втім, відносною. Базовий Active включає в себе 16-дюймові сталеві диски, світлодіодні фари, тільки дві подушки безпеки, багатофункціональне кермо зі шкіряною обивкою, кондиціонер, радіо з 4-ма динаміками, а також електричне паркувальне гальмо.

В оснащення Ambition додані бічні подушки безпеки, покращене радіо, алюмінієві диски, клімат-контроль і підігрів передніх сидінь. Автомобілі Style оснащені 17-дюймовими дисками, доступом без ключа, круїз-контролем, 10-дюймовим центральним дисплеєм з Android Auto і Apple CarPlay і заднім парк-пілотом з камерою. Таким чином, чимало нових, а також вже освоєних технологій і елементів комплектації потрапило до довгого переліку опцій.

10 найкмітливіших автомобільних асистентів

Величезний багажник - ключова цінність Octavia з найпершого покоління, - і тут він ще більше роздувся. Відсік додав 10 літрів (до 600 л), якщо порівнювати з поколінням №3, - це на 220 літрів більше, ніж у Golf. А якщо скласти задні сидіння, вийде вантажний відсік об'ємом, який мало поступається звичайному універсалу, - на 1555 літрів зі зручною рівною підлогою під навантаження.

Практична привабливість Octavia полягає і в її пристойній здатності буксирувати причепи. З найслабшим мотором 1.0 TSI вона потягне 1300 кг, а більш потужні версії - до 1600 кг.

У лінійці Skoda Octavia кожен знайде щось для себе завдяки тому, що в четвертому поколінні автомобіль вийшов з найбільшим асортиментом двигунів, який він коли-небудь пропонував. За винятком чисто електричного варіанту, тут є все - від бензинових двигунів малої потужності, м'яких і підзарядних від розетки гібридів до газових версій на деяких ринках і, звісно ж, дизеля. Так, оскільки Octavia є популярним транспортом у службових парках і таксі, дизельне пальне й надалі буде становити значну частину раціону усієї лінійки.

Вибираємо авто з пробігом. Skoda Octavia A5

Зараз в моїх руках машина якраз із мотором, який, ймовірно, буде найпопулярнішим серед покупців, - 2.0 TDI потужністю 150 к.с. 2,0-літровий чотирициліндровий дизельний двигун Skoda з турбонаддувом з нової сім'ї агрегатів TDI Evo піддався серйозній переробці і зниженню маси заради більшої ефективності, чистоти і культури ходу. Нові компоненти колінчастого валу допомагають знизити рівень шуму і підвищити ККД (витрати потенційно повинні скоротитися на 0,4 л/100 км), в той час як вихлопна система з двома каталізаторами здатна на 80% знизити викиди NOx.

У роботі дизельний двигун став тихішим, хоча тут він і не так приглушений, як у краще ізольованому Superb. У цьому образі з потужністю 150 к.с. він поєднує в собі найкраще з обох світів - економічність і продуктивність. З обертовим моментом 360 Нм Skoda гідно тягає свою масу і не змушує зволікати при наборі швидкості, - наприклад, при виїзді на автомагістраль. Час розгону до 100 км/год за 8,7 секунди означає, що прискорення більш ніж достатньо навіть для квапливого клієнта. До речі, покупець завжди може вибрати бензиновий мотор аналогічної потужності, - він справляється ще на 0,5 с швидше.

Автомобіль тижня. SEAT Leon

Коробка DSG перемикається на вищі передачі якомога швидше в гонитві за економією пального і з достатнім крутним моментом від двигуна рідше знижує передачі при розгонах. Однак в щоденнику Octavia є плями. При уповільненні на відносно невеликій швидкості цей автомат може трохи запізнюватися з перемиканнями на знижену передачу, а після робить це доволі різко й незграбно.

Комфортність кочення не «як на подушках», - але в цілому хід дуже еластичний, навіть зі стандартною пасивної підвіскою. Задня частина з торсіонної балкою чудово виконує свою роботу, але їй все ж не вистачає вишуканості, властивої багатоважільній конструкції - особливо на горбистих покриттях і при енергійному водінні. Різниця у вазі між бензиновими та дизельними версіями також помітна - якщо ви її шукатимете. У порівнянні з дизельним двигуном Octavia на бензині легше і м'якше заправляється в повороти.

Вибираємо авто з пробігом. Skoda Octavia A7

Кермо з електропідсилювачем виглядає більш природним, ніж раніше, що робить його приємнішим для їзди зв'язками крутих поворотів. Завдяки різним налаштуванням режимів їзди зусилля на кермі можна змінювати, і це також виглядає цілком природно в порівнянні зі штучним спротивом, який виробники часом додають в такі налаштування. Все це є доброю ознакою для Octavia RS, тестовий зразок якої мені також вдалося обкатати.

Octavia RS: знову 245

Octavia RS TSI початкового рівня оснащена знайомим 2,0-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном Volkswagen Group з турбонаддувом, який також використовується в останньому Golf GTI. Він має потужність 245 к.с. і 370 Нм крутного моменту, чого достатньо, за словами Skoda, для розгону до 100 км/год за 6,7 секунди і максимальної швидкості у 248 км/год.

Слідом за Volkswagen Golf 8 GTE на ринок вийдуть гібридні Tiguan і Arteon

На початку 2021 року Skoda розширить лінійку двигунів Octavia RS новим дизельним варіантом - 2,0-літровим чотирициліндровим турбомотором потужністю 200 к.с. Двигун також буде пропонуватися з переднім або повним приводом і в стандартній комплектації буде комплектуватися 7-ступеневою коробкою передач DSG. Третій варіант - «розетковий» гібрид Skoda Octavia RS iV, оснащений 1,4-літровим бензиновим турбо і 85-кіловатним електродвигуном. Це та ж силова установка, що в новому Golf GTE видає 245 к.с. і 400 Нм, в той час як викиди CO2 можуть становити всього 30 г/км по циклу WLTP.

Втім, Skoda стверджує, що ця версія Octavia RS може розігнатися до 100 км/год за 7,3 секунди і досягти максимальної швидкості 225 км/год. І це при тому, що ви можете подолати 60 км тільки на електриці, - за умови, що батарея ємністю 13 кВт·год повністю заряджена. Потужність передається тільки на передню вісь через 6-ступеневу коробку передач DSG, а візуально iV відрізняється від інших RS-ок наявністю порту зарядки, який розташований на передньому лівому крилі.

При використанні побутової розетки на 230 В знадобиться 3 години 45 хвилин, щоб зарядити акумулятор до 80% ємності, або п'ять годин, щоб досягти 100%. Але чи сподобається ця комбінація любителям швидкої їзди? Я спробував це з'ясувати.

Чи стане гібридом? Яким буде новий Honda Civic Type R

Skoda Octavia RS зовні виділяється завдяки численним глянцево-чорним зовнішним акцентам, а її характерний бампер, червоні гальмівні супорти і спойлер на кормі ще більше підсилюють динамічне сприйняття. У стандартній комплектації Octavia RS оснащується матричними фарами і 18-дюймовими дисками. Опціонні 19-дюймові під назвою «Altair Aero» знайомі шанувальникам RS і можуть бути антрацитовими або сріблястими.

Через наявність важкої літій-іонної батареї в задній частині автомобіля цей гібридний RS не отримав заниженої на 15 мм підвіски, як моделі RS без допоміжного електромотора. Це залишає помітну кількість повітря під порогами і в колісних арках, але у Skoda, щоб зберегти спортивність в управлінні, все ж перекалібрували кермо і переналаштували підвіску, в якій використані адаптивні амортизатори. Моделі з бензиновим двигуном до того ж отримали диференціал підвищеного тертя. Версії TSI поставляються з 17-дюймовими дисковими гальмами по всьому периметру, в той час як дизель отримає 16-дюймові гальма спереду і 15-дюймові ззаду.

Автомобіль тижня. Skoda Enyaq iV

Через необхідність упакувати акумулятора багажник втратив 150 літрів, стиснувшись до 450 л (максимальна ємність впала до 1405 л), але є важлива перевага - підлога багажного відсіку тепер знаходиться на одному рівні з порогом.

Що ще більш позитивно, так це особливий стиль RS, в якому Skoda вималювала інтер'єр. У RS більш звичне трьохспицеве кермо, трохи сплющене знизу і оббите перфорованою шкірою. Щиток приладів хизується унікальною для RS графікою, поперек всієї передньої панелі простягається панель з вуглеволокна, а вставки з алькантари піднімають салон до рівня, якого раніше не спостерігалося в салоні Octavia RS.

Після того, як ви прослизнули на спортивні сидіння і натиснули кнопку пуску, найчастіше нічого не відбувається. І це здається дивним, адже ви починаєте рух в Octavia RS iV під один лише шелест шин. Навіть пішоходи чутимуть більше, тому що iV попереджає про свою присутність за допомогою звукового генератора, який видає специфічний «електронний шум» на швидкості до 50 км/год.

Голос! В Европе электрокары обязали издавать звуки

Електродвигун видає крутний момент до 330 Нм, і до 140 км/год Octavia RS iV готова розганятися, що не запускаючи бензиновий агрегат, на відстань до 60 км від розетки. Комусь цього вистачить для повсякденних поїздок у справах. Хоча я маю сумніви щодо того, чи віддадуть власники перевагу їзді на 115 к.с. електромотора, чи все ж скористаються комбінацію обох двигунів нібито спортивної за задумкою версії.

Гібридний режим плавний і вишуканий, якщо ви тримаєте під контролем свою праву ногу, - і в більшості ситуацій, коли 4-циліндровий двигун все ж запускається, він робить це непомітно. Схожа історія, коли він замовкає. Втім, у такій поведінці, на жаль, немає особливого характеру, який повинен характеризувати цю Octavia як RS-бестію. Та й сам по собі 1,4-литровик розвиває максимальну потужність 150 к.с. з тягою 250 Нм, що досить скромно. Так що в той момент, коли батарея розряджається, розгінний запал «ерески» сильно тьмяніє.

Але таке може статися хіба що на гоночному треку, і майже ніколи - на дорозі. І якщо ви хочете зі старту розкрити весь потенціал силового агрегату, то вибір спортивного режиму відразу задіє обидва двигуни, а алгоритм роботи коробки передач сильніше зорієнтується на продуктивність.

Купити б/у Skoda Octavia на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Але ще більша метаморфоза відбудеться зі звуковим супроводом. Салон наповнюється характерним ревінням... опозитного двигуна, більше схожого на Subaru Impreza з відеоігри епохи Gran Turismo 2. Генератор цього звуку «гавкає» щоразу, коли ви натискаєте на педаль акселератора, причому гуркіт і вібрації супроводжують навіть їзду в чистому електрорежимі! Що ж, мені це подобається, але на думку інших, Skoda на цей раз передала куті меду з таким синтезом.

Додаткова вагу батареї в задній частині і значний дорожній просвіт - не найкращі помічники в спортивній їзді, так що автомобілю не вистачає різкості і точності, на які заслуговує загальна потужність системи. Автомобіль поводиться занадто цивільно, а не як справжня модель RS. Будемо сподіватися, що звичайні версії з двигуном внутрішнього згоряння матимуть більш вражаючі характеристики.

Гібрид не цікавить? А якщо кросовер?

Тим більше, що ікермо, і педаль гальма тут збалансовані для бойового характеру RS, а в цілому автомобіль відрізняється вишуканістю і комфортом у порівнянні з колишніми Octavia RS.

Підсумок

Skoda занадто добре знає своїх покупців Octavia. Але було б несправедливо стверджувати, що компанія з Млада-Болеслав перестрахувалася з новою моделлю. В Skoda Octavia четвертого покоління компания провела відмінну роботу – від дизайна до моторної пропозиції. Серед змін та покращень, які зробили чехи, більше за все виділяються стилістика та якість кабіни .

Купити новий Skoda Octavia на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Skoda Octavia на AUTO.RIA
від 428 000 грн до 765 974 грн

Octavia A8 была вдосконалена у всіх напрямках без шкоди для простору, практичності і універсальності використання. Вона може коштувати трохи дорожче за колишню, але Skoda, як і раніше, зосереджена на випуску досконалого, універсального хетчбека, такого собі швейцарського ножа в автомобільному виконанні, який стане конкурентом для кращих в своєму класі.

Skoda Octavia 2020
Двигун
Тип 4-циліндровий дизельний з турбонаддувом
Робочий об'єм, см3 1968
Макс. потужність 150 при 3000-4200 об / хв
Макс. крутний момент 360 при 1750-2750 об / хв
Трансмісія
Привід передній
КПП 7-ступенева автоматична DSG
Ходова частина
Підвіска передня/задня стійки Макферсона / торсіонна балка
Гальма передні/задні вентильовані дискові / дискові
Розмірність шин 205/55 R17
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4689/1829/1470
Колісна база, мм 2686
Дорожній просвіт, мм 143
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 600/1555
Вантажопідйомність, кг 597
Споряджена маса, кг 1465
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 227
Розгін 0-100 км/год 8,7
Витрата палива, л/100 км 4,4/5,4

 

Відгуки про Skoda Octavia

39 місце
Відмінно
1101 відгук
4.4
39 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.5
  • Надійність
    4.5
  • Комфорт
    4.3
  • Ціна
    4.2
  • Дизайн
    4.4

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач

якість матеріалів, шумоізоляція

Усі відгуки про Skoda Octavia

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Коментарі (1)

Додати коментар до статті
Roman | 18:05, 08 груд 2020

По комплектациям не совсем верно - Амбишин без доп. пакетов идет на стальных дисках.

Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми