Понад 20 років тому Skoda Octavia увірвалася на світовий ринок, ставши первістком сегмента C-High і посунувши з ринку багато гідних суперників С-класу. Але Toyota Corolla не здала своїх позицій, заслуживши звання наймасовішого легкового автомобіля. Сьогодні місце битви – український авторинок. Попри засилля кросоверів, в обох наших героїв є чималі армії шанувальників.
На українському ринку Toyota Corolla представлена виключно з кузовом чотиридверний седан. У чеського ж конкурента є вибір – 5-дверний ліфтбек або 5-дверний універсал. Але ми в наше порівняння включаємо саме ліфтбек, як максимально близький до седана тип кузова.
Всі звикли, що Octavia – це представник C-High-сегмента, Corolla ж відносили до звичайного С-класу. Але колісна база (2700 мм при довжині 4630 мм) у японського автомобіля навіть дещо більша, ніж у «чешки» (довжина – 4659 мм, а колісна база – 2686, або 2680 мм, залежно від силового агрегату). Своєю чергою, Skoda на пару сантиметрів вища і ширша за однокласника.
В українських реаліях не варто забувати й про дорожній просвіт. Кліренс «Шкоди» - 155 мм, незалежно від версії. Японський седан трохи ближчий до дороги, що при більшій базі збільшує ймовірність зачепити порогами нерівності. Так, з бензиновим двигуном у «Тойоти» під днищем мінімум 130 мм, хоча гібридна модифікація відчутно вища: її кліренс дорівнює 150 мм. При виїзді на дачу або пікнік ці 2,5 см різниці можуть багато чого вирішити.
В якому параметрі зі «Шкодою» важко конкурувати будь-якому однокласнику, так це в обсязі багажника. За замовчуванням тут 590 літрів. Якщо скласти спинки другого ряду, матимете рівний простір об'ємом 1580 літрів. У «Королли» у похідному положенні доступні лише 471 літр, а це на 119 л менше. З відкинутими спинками ця цифра збільшується, але завантаженню в седан сильно заважатиме вузький отвір у пасажирський відсік.
Концепції моторних лінійок у порівнюваної нами пари сильно відрізняється. Для Toyota доступні тільки два силових агрегати. Базовим є 1,6-літровий бензиновий «атмосферник» 1ZR-FAE, має 132 к. с. і 159 Нм. Він може оснащуватися 6-ступеневою МКП або варіатором. Другий варіант – це гібридна силова установка, що складається з 1,8-літрового бензинового ДВЗ потужністю 120 к. с., 71-сильного електромотора і безступеневого варіатора. Паспортна витрата палива в змішаному циклі для гібрида не повинна перевищувати 4,1 літра на 100 км.
У «Шкоди» стартовий варіант – це добре знайомий 1,6-літровий бензиновий «атмосферник» потужністю 110 л. с. з максимальною тягою в 155 Нм. Далі - пара бензинових турбомоторів з родини TSI об'ємом 1,4 (150 к. с. і 250 Нм) і 1,8 літра (180 к. с. і 250 Нм). Самим тяговитим є єдиний в нашому огляді турбодизель об'ємом 2,0 літра (150 к. с. і 320 Нм). Примітно, що з усіма двигунами для «Октавії» можна вибрати і «механіку» (5 - або 6-ступеневу), і АКП.
«Двохпедальні» версії переважно оснащені роботизованими коробками DSG, рідше – «автоматами» Tiptronic. Найекономнішим двигуном у «Октавії» є дизель. З 6-ст. МКП в змішаному циклі заявлено витрати в 4,1 літра на кожні 100 кілометрів. Ці цифри ідентичні витратам японського гібрида.
Всі офіційні українські Toyota Corolla передньоприводні. Чеський ліфтбек з найпотужнішим бензиновим двигуном може бути повноприводним. Цікаво, що максимальний крутний момент у Octavia 4х4 на 30 Нм більший, ніж у моноприводу – 280 проти 250 Нм. Крутний момент на задню вісь передається через муфту Haldex.
Corolla в Україні доступна в чотирьох комплектаціях – City, Live, Active і Style. Виконання Octavia за назвами перегукуються, але означають інший рівень оснащення – Active, Ambition і Style, хоча назви найдорожчої версії збігаються. Під замовлення для «Шкоди» також доступні флагманський пакет L&K, спортивний RS і кроссоверний SCOUT.
Базову «Тойоту» в модифікації City офіційні дилери оцінюють у 492 877 грн., при цьому машина має регульоване по висоті та вильоту кермо, кондиціонер, аудіосистему з 6 динаміками й базовий електропакет. Примітно, що список систем активної та пасивної безпеки для всіх виконань «Королли» відрізняється тільки кількістю подушок безпеки (від 2 до 6 штук). Іммобілайзер і центральний замок з дистанційним управлінням також за замовчанням.
Octavia в комплектації Active з 1,6 MPI доступніша: мінімальний цінник - 432 000 гривень. У базовому виконанні доступні чотири подушки безпеки, пакет «Погані дороги», мультимедіа з 6,5-дюймовим сенсорним дисплеєм і 4 динаміками, кондиціонер та ін. Відмінною рисою бренду і конкретної моделі зокрема, є практичні фішки, за які не потрібно доплачувати – бокс для світловідбивного жилета під кріслом водія, шкребок для льоду, штурманське світло спереду і ззаду, гачки для фіксації вантажу в багажнику, тощо.
Якщо говорити про максимальні пропозиції, то за представника японського автопрому в версії Style доведеться віддати 761 201 гривню. В його арсеналі –світлодіодна головна оптика, підігрів зони двірників лобового скла, камера заднього виду, електронна панель приладів, мультимедіа з 8,0-дюймовим дисплеєм і таке інше.
180-сильна «Шкода» у виконанні Style за 698 901 гривню – це чеський «топ». Покупець за ці гроші отримає 8-дюймовий інфотейнмент з навігацією AMUDSEN і 8 динаміками, малий шкіряний пакет, світлодіодну оптику і безліч практичних штучок типу фірмової парасольки, сітки в багажнику та ін. За повний привод доведеться доплатити.
Визначити однозначного переможця пари Skoda Octavia і Toyota Corolla допоможуть не стільки запропоновані дилерами комплектації, скільки особисті уподобання потенційного власника. Адже обидва бренди мають стійку «намолену» репутацію в Україні.
В активі «Шкоди» - широка моторна лінійка, величезний багажний відсік і продумана до дрібниць практичність пасажирського відсіку і вантажного простору. «Королла» підкуповує наявністю гібридної версії та сучасним оформленням екстер'єру й інтер'єру.
* Порівняні пари автомобілів наведені відповідно до статистики найпопулярніших запитів відвідувачів сервісу порівнянь AUTO.RIA.
Коментарі (2)
Пустая статья
Підтримую попередній коментар! Стаття - шлак!