Зазвичай автомобілісти не надто вітають поради та критику свого стилю водіння, і терпіти не можуть, коли в процес управління автомобілем хтось (або щось) втручається. Чого варті нескінченні суперечки між шанувальниками механічних коробок передач і «автоматів»! Але зараз мова не про щедрих на поради пасажирів, а про електронні допоміжні системи, що покликані зробити поїздки більш комфортними і безпечними, а сам процес управління - менш напруженим.
В цьому напрямку автовиробники активно працюють не один рік, - і голосно повідомляють про кожну нову розробку. Але яким електронним асистентам, а тим більше - що входять в моду системам автопілотування, можна довіряти? На папері всі вони гарні, але є речі, в яких не зайве переконатися особисто.
А поки до нашого ринку хвиля автомобілів з таким обладнанням поки не докотилася, ми скористаємося досвідом експертів Consumer Reports, якы перевірили найновіші розробки особисто. Бюро споживчих випробувань влаштувало масовий тест на полігоні, маючи на меті розібратися в ефективності роботи електронних асистентів водіння на європейських, американських і азіатських машинах.
Користь кожної окремої функції вивчали в 36 окремих тестах. При оцінці роботи все звели до п'яти критеріїв: можливостям і продуктивності систем, ступеня відволікання уваги водія, простоті використання, відповідності реакції системи на обстановку і автономності - у випадках, коли водій з якихось причин не реагує на небезпеку. Що з цього вийшло? Давайте дивитися результати.
- Система Volvo Pilot Assist
41 бал
Нещодавно експерти іншого аналітичного бюро JD Power провели паралельне дослідження в спробі з'ясувати які автомобільні марки мають у своєму розпорядженні найбільшу кількість просунутих і зручних у використанні функцій. Так от, перше місце в тому рейтингу відійшло марці Volvo. А на практиці пакет систем безпеки Volvo Pilot Assist здався експертам не надто зручним. Після серії тестів, проведених Consumer Reports, з'ясувалося, що в режимі часткового «самокерування» електроніка поганенько відстежує наскільки водій занурений в процес руління: повністю розслаблятися пілот не зможе ні за яких обставин, вважають експерти.
Також у відомстві зазначили, що на різних моделях одного і того ж бренду функціонал може працювати неоднаково: враховувати варто системні оновлення і рік випуску самої машини. В даному конкретному випадку електронних асистентів від Volvo перевіряли на седані S60 2020 модельного року, який, крім Pilot Assist, комплектується 2,0-літровим бензиновим мотором на 190 або ж 250 кінських сил. В якості трансмісії для авто пропонується 8-ступеневий автомат, а привод може бути як переднім так і повним.
- Система Porsche Active Safe
41 бал
Функціонал пакету Porsche Active Safe вивчили на прикладі нового електрокара Porsche Taycan. Більшість систем працювала складно і на високому рівні, що допомогло машині знайти своє місце в топ-10. Але, як можна здогадатися, без нарікань теж не обійшлося. Зокрема, Porsche Active Safe повторює ті ж помилки, що і електроніка Volvo: занадто мало уваги стану водія при незадовільному «фільтрі» ситуацій, коли та чи інша функція повинна бути відключена. Зате, на відміну від шведів, німці серйозно стурбувані питанням простого сприйняття водієм всього доступного в пакеті функціоналу.
Нагадаємо, що Taycan - найпотужніший і найшвидший Porsche серед серійних машин марки. В якості силового оснащення тут виступають два електромотори - по одному на кожну вісь. Загальна віддача версії Turbo складає 680 кінських сил, ну а Turbo S розвиває вже 761 кінську силу і може розігнатися з місця до сотні всього за 2,8 секунди. Так що допомога асистентів пілотові точно не завадить ...
- Система BMW Active Driving Assistance Pro
44 бали
З точки зору можливостей всіх електронних помічників, також, як і якості їх роботи, функціонал BMW сильно обходить багатьох учасників цього рейтингу. Зокрема, за різноманітність «послуг» BMW Active Driving Assistance Pro заробив 7 з 10 позитивних відгуків. Але розібратися у всіх можливостях, на думку експертів, буде непросто, - тому загальний бал був знижений за перевантажену і ускладнену подачу інформації. Також суддям не дуже сподобалося, що багато функцій продовжують працювати, коли дорожня обстановка того не вимагає.
В якості піддослідного в тестах виступив седан BMW 330i, який пропонується з 2,0-літровим бензиновим мотором в якості силового оснащення. Видає установка 258 кінських сил, які передає на колеса 8-ступеневий автомат.
- Система Subaru Eye Sihgt
46 балів
Експерти вважають, що можливості Subaru Eye Sihgt різноманітніші, ніж у деяких конкурентів, що розмістилися на більш високих позиціях рейтингу. Більш того, роботу системи утримання смуги, як і контроль комп'ютером швидкості авто, оцінили дуже високо. Натомість одними з найнижчих на сьогодні (лише 3 бали з 10), вийшли відгуки за відсутність комфорту їхнього використання: зворотний зв'язок, дружелюбність до користувача і чіткий опис роботи тієї чи іншої функції - не найсильніші сторони японського «ай-сайту».
Перевіряли роботу всй цієї електронної кухні на Subaru Outback, який на українському ринку доступний з одним мотором - 2,5-літровим бензиновим оппозитником на 175 коней. Заощадити на системі приводу теж не вийде: в будь-якому випадку покупець отримує всі ведучі колеса.
- Система Mercedes-Benz Driver Assistance Package
46 балів
Системи активної допомоги за власними стандартами не так давно почали перевіряти й комісари EuroNCAP. Одним з перших автомобілів, які пройшли випробування за новою програмою, був Mercedes-Benz GLS. Тести пройшли на «ура»: німецький кросовер здав їх краще за інших конкурентів. Але представникам Consumer Reports здалося, що в порівнянні з напрацюваннями інших марок Mercedes-Benz Driver Assistance Package не вирізняється різноманіттям функцій. Той же Subaru Eye Sihgt, виходячи з представленого звіту, має набагато більше інструментів для допомоги водієві. І все ж в учасників, які посіли шосте й сьоме місця, як можна помітити, однакова кількість балів - усе завдяки «мерседесівській» навігації, «люб'язнішій» до користувача, і простому управлінню асистентами.
У наших каталогах Mercedes-Benz GLS пропонують з бензиновими моторами об'ємом 3,0 і 4,0 літра. Перший у своєму розпорядженні має 367 кінських сил, а другий видає аж 489 коней. В якості альтернативи є й дизельна версія з турбомотором об'ємом 2,9 літра і віддачею в 286 або 330 кінських сил.
- Система Hyundai SmartSense/Kia DriveWise
46 балів
Hyundai Palisade зі своєю фірмовою начинкою став ще одним володарем 46 балів. Машина, як з'ясувалося, теж поступається Subaru Eye Sihgt в асортименті «корисних функцій», проте за всіма іншими пунктами показує стабільний середній результат. Єдине, де південнокорейським інженерам вдалося сильно вибитися вперед, - це зручність і простота інтерфейсу налаштування асистентів. Притому, вийшло навіть краще, ніж у «Мерседеса».
Флагманський SUV компанії Hyundai пропонують з 202-сильним 2,0-літровим мотором, який споживає дизельне пальне, а також з 3,8-літровою бензиновою альтернативою. Ця модифікація позашляховика буде мати під собою вже 295 кінських сил. Привод, залежно від версії, може бути як переднім, так і повним.
- Система Audi Driver Assistance Plus
48 балів
У нинішньому списку це останній і, судячи з кількості зароблених на полігоні балів, найбільш гідний представник європейського автопрому. Audi e-Tron, він же український «Автолідер» за версією 2019 року, заробив високі оцінки завдяки широкому функціоналу та чіткій роботі адаптивного круїз-контролю: він, як відзначили в звіті, краще за інших працює на високих швидкостях. Єдине, що сильно підвело електрокар і не дозволило зайняти місце на призовому подіумі, це відсутність блокування деяких систем в ситуаціях, коли їхнє використання може бути небезпечним. Але така ж проблема, як можна помітити, є на системах багатьох моделей з цього рейтингу.
Електричний кросовер оснащується силовою установкою на 408 кінських сил і 660 Нм крутного моменту. З місця до сотні e-Tron розженеться за 5,8 секунди, але після подолання позначки в 200 км/год припиняє «лякати сусідів» по потоку через електронне обмеження. Зі звичайної розетки акумулятори кросовера можна повністю наповнити за 8,5 годин, а маючи під рукою 22-кіловатний станцію процес можна прискорити до 4 годин.
- Система Lincoln/Ford Co-Pilot 360
52 балів
«Другий пілот», який часто зустрічається на машинах марки Lincoln або Ford, має настільки ж широкий функціонал, як і рішення на електричному Audi e-Tron. Принаймні, про це свідчить однакова кількість очок, здобутих в даному конкретному секторі. Але на інших фронтах, на думку експертів, американський аналог краще відповідає найбільш важливим вимогам.
Допоміг їм про це дізнатися Lincoln Corsair, обладнаний системою Co-Pilot 360. Такі машини обладнуються 2,0-літровим турбомотором на 250 кінських сил або 2,3-літровою альтернативою, яка видає 295 «конячок». Привід пропонується тільки повний, а передачі перемикатиме автомат на 8 ступенів.
- Система Tesla Autopilot
57 балів
Експерти наполягають: те, що покликане допомагати водієві, не повинно його зайвий раз плутати. З цим завданням програмісти «Тесла» впоралися краще за інших - в даній дисципліні американський електрокар набрав найбільшу кількість очок. Також американський «автопілот» заробив найбільш високий бал за набір функцій і продуктивність. Натомість ахіллесовою п'ятою стало те, що електроніка дає водієві занадто багато приводів розслабитися, хоч і не нажто прискіпливо стежить за його подальшим залученнням до процесу: звуковий індикатор відсутності рук на кермі - мабуть, єдина пересторога в таких машинах. Втім, програмне забезпечення у Tesla оновлюється частіше, ніж у інших, - значить цю помилку можуть виправити найближчим часом. Доларів за 500...
Обкатували експерти новесенький кросовер Model Y, який має в своєму розпорядженні 450 кінських сил. У виконанні Performance електромобіль набирає швидкість у 100 км/год за 3,7 секунди при максимальній швидкості в 241 км/год. Ну а запас ходу електрокара обмежений показником у 480 км.
- Система Cadillac Super Cruise
69 балів
Ну а розслабитися за кермом в повній мірі, не відчуваючи холодного дихання «великого вирівнювача», на думку експертів Consumer Reports, можна за кермом машини, оснащеної комплексом асистентів Cadillac Super Cruise. Випробуваний Cadillac CT6 набрав найбільше балів і став переможцем у рейтингу кращих електронних помічників. Вищий щабель він зайняв одразу в трьох окремих дисциплінах: 9 з 10 балів отримав за рівень автономної роботи, 7 з 10 - за увагу до стану водія і 8 з 10 - за вірне і своєчасне застосування функцій в різних дорожніх ситуаціях.
На жаль, «Кадилаки» для автомобільного ринку України - рідкісні птахи: незважаючи на кілька спроб, офіційних поставок в країну зараз немає. Зате на «вторинці» знайти оголошення про продаж того ж Cadillac CT6 зовсім нескладно: пропонують машини з 3,6-літровим мотором на 335 к.с. або 3,0-літровою «турбошісткою» потужністю в 404 кінських сили. Правда, останніми роками імпорт вживаних авто з США наповнюється здебільшого машинами зі страхових аукціонів - і в контексті розмови про активні системи безпеки це викликає певний дисонанс.
Наостанок зазначимо, що експерти Consumer Reports перевірили більше десятка машин, але не всім вистачило місця в цьому рейтингу. Наприклад, комплекс Driver Assistance від Volkswagen заробив лише 39 балів і залишився за межами десятки лідерів. Маркетологи бренду поспішили виправдати не дуже гарний результат тим, що Volkswagen Passat, випробуваний на тесті, побудовано на старій платформі, через що він і не наділений всіма найсвіжішими асистентами, - на відміну, скажімо, від кросовера Atlas Cross Sport.
Несподівано слабо проявила себе і система Mazda i-Activsense на моделі CX-30, яка заробила тільки 27 балів. Втім, експерти Consumer Reports схвалили простоту управління функціями електронних помічників, - хоча їхня ефективність залишила сподіватися кращого. Не надто вразили випробувачів і здібності комплексу InControl на Land Rover Evoque: позашляховик покинув полігона з 38 балами.
Прокоментуйте першим