debug 0507 header1
debug 0507 header2
AUTO.RIA
Що у сусідів: Чи їздять поляки на авто за 300 євро?  Назад

Що у сусідів: Чи їздять поляки на авто за 300 євро?

Активісти вивчили авторинок сусідньої країни.

Як справи у сусідів? На чому вони їздять, скільки коштують автомобілі у них, як там проводять техогляд, які документи потрібні на авто і у скільки обійдеться транспортний податок? Безумовно, відповіді на ці та інші питання хвилюють багатьох автомобілістів, - тим більше, якщо мова йде про одну з країн Європейського Союзу. Адже Україна не перший рік готується до членства в ЄС: варто знати, що може чекати нас, якщо ми віллємося в європейське співтовариство.
У матеріалі «Чи їздять у ЄС на авто за 300 євро» ми описували, як йдуть справи на авторинку в Німеччині.

Чи їздять в ЄС на авто за 300 євро: Перевірено на ділі

Активістам з громадської організації «Завтра» вдалося побачити в Берліні різне, але в цілому, якщо говорити про автомобільний сектор, Німеччина — інший світ. Там автопарк відчутно молодший нашого, умови покупки нових авто куди простіші, і головне – доходи населення дозволяють німцям купувати нові або майже нові 2-3-річні авто, не напружуючись якимись ррозмитненнями.

Правда, їм доводиться всерйоз задумуватись про екостандарти Євро (точніше – про кількість шкідливих викидів для конкретного автомобіля), оскільки від цього залежить розмір чималого щорічного транспортного податку; про стан свого ТЗ, так як техогляд обов'язковий для всіх, і пройти його, досить непросто. А ще у німців дороге автострахування. Тільки адміністративні витрати на автомобіль у Німеччині за рік складуть не менше 1000 євро, - і це без урахування придбання шин, додаткового обладнання, сервісного обслуговування, оплати стоянки і т.д.

Скасувати «Євро», прибрати обмеження і обов'язкову сертифікацію: Велика ціль стала ближче

Але, як неодноразово в коментарях до попереднього матеріалу писали читачі AUTO.RIA, – «Німеччина це ще не весь ЄС». І з цим важко не погодитись, адже в різних країнах ЄС справи можуть складатися по-різному. Наприклад, у сусідній нам Польщі... щоб дізнатися, як виглядає авторинок Польщі – ті ж активісти, Станіслав Бучацький і його колеги, вирушили вивчити питання на місці: у Варшаві.

Далі – розповідь учасників поїздки

На Варшаву

Не так давно модель автомобільного ринку Польщі нагадувала сучасний стан ринку вживаних авто в Україні: велика кількість обмежень, високі податки на ввезення автомобілів, і, як результат - мала кількість автомобілів в цілому, та засилля старих і дорогих машин. Ситуація змінилася після вступу країни в ЄС в 2004 році і зняття ряду обмежень на ввезення автомобілів з пробігом. Імпорт б/к авто зріс протягом одного року в 23 рази: 35 000 ввезених автомобілів проти 828 000! З 2004 року в Польщу було імпортовано понад 10 млн. машин, так що зараз загальна кількість автомобілів там становить близько 20 млн., проти приблизно 9 млн. в Україні.

Під'їжджаємо до Варшави. Чим ближче до польської столиці – тим більше на дорогах нових і дорогих автомобілів. Але в основному поляки обирають невеликі, малолітражні авто, - для них дешевша страховка. Цікаво, що у Варшаві на вулицях значно менше елітних машин, ніж у Києві.

Розмитнення в Польщі

Зараз ніяких перешкод на імпорт старих автомобілів до Польщі з інших країн (в тому числі з-за меж Євросоюзу) немає. Кожен може вільно пригнати машину, розмитнити і поставити на облік, незважаючи на рік випуску, об'єм двигуна і екологічний стандарт Євро. Останній важливий тільки для імпорту нових автомобілів. Якщо машина з пробігом ввозиться з країни-члена ЄС, потрібно заплатити 3,4% від вартості авто з об'ємом двигуна до 2,0 літра, і 18,6% - якщо об'єм більше. Якщо ТЗ ввозиться з-за меж Євросоюзу, то додатково потрібно буде ще заплатити 10% мита і 23% ПДВ.

Сколько стоят новые авто в разных странах?

«Автокоміси» і вживані авто: що по чому?

У Польщі популярні старі авто. Прямий доказ цьму – чимала кількість «автокомісів», - майданчиків, на яких продають вживані машини. Ціни починаються від 200 євро. Щоправда, на одному з «автокомісів» ми знайшли лише дві машини ціною в 1000 злотих* ($250): Fiat Siena 1,4 1997 року випуску і Citroen Xantia 1998 р.в. з дизелем об'ємом 1,9 л. Обидві були на ходу, з актуальним техоглядом і страхуванням. У нас на ринку такі коштують від $2000. Тим не менш, на таких дешевих автомобілях, особливо у Варшаві, майже ніхто не їздить - хіба літні люди або молодь, яка тільки вчиться водінню. А ще - українці, що працюють у Польщі, часто купують такі автомобілі як «одноразові», щоб їздити до місця роботи.

*Примітка: 1 злотий=6,70 грн.

Дорожчі варіанти: Opel Astra G 1,6 1999 р. в. за 6900 злотих ($1700). Ще приклад: Volvo V70 2,5 1999 р. в. за ту ж ціну. В Україні такі авто будуть коштувати не менше $5000. Ціни на популярні у нас Opel Vectra B, Mercedes-Benz W210, Renault Megane, Audi A6, Volkswagen Passat B5 випуску кінця 90-х починаються від $1500 і йдуть вище, в залежності від комплектації та стану.

Новіші авто ми спеціально не розглядали. Чим «молодша» машина – тим вона дорожча, і тим менше різниця в її вартості в Польщі і в Україні. Наприклад, знайти щось підходяще для пригону під пільгові ставки акцизу (за Законом №1389-VIII) в Польщі непросто: обмежений вибір, часто незадовільний технічний стан плюс чимала ціна. Крім цього, спостерігається своєрідна закономірність: чим ближче до україно-польського кордону - тим дорожчі автомобілі, і в тим гіршому стані вони знаходяться. І навпаки: чим ближче до Німеччини - тим більше шансів купити хороший автомобіль за адекватну ціну.

Скільки коштує утримувати авто в Польщі?

Якщо говорити про технічне обслуговування, запчастини тут в основному дешевші, ніж в Україні, - але послуги СТО дорожчі. Також у Польщі менше підробних запчастин, що продаються під виглядом відомих брендів. Тому деякі товари (наприклад, акумулятори) можуть коштувати дорожче, - але вони оригінальні! Також поляки не соромляться купувати запчастини для вживаних автомобілів на так званих «автозломах».

Власнику автомобіля протягом року потрібно оплачувати два головних рахунки: за техогляд і страхування. ТО проводиться раз на рік на спеціальних сертифікованих станціях, які займаються виключно проведенням ТО, але не ремонтом. Ціна питання - близько 100 злотих, якщо автомобіль без газової установки, або 160 - якщо з ГБО. У Польщі автомобіль повинен бути застрахований постійно, незалежно від того, експлуатується він в даний час чи ні. Штраф за відсутність поліса - приблизно 4000 злотих. Вартість страхування на автомобіль може сильно відрізнятися, так як вона залежить від чималої кількості факторів. На практиці - від кількох сотень до кількох тисяч злотих.

Перша реєстрація автомобіля-2017: Збір в Пенсійний фонд буде розраховуватись по-новому

Які документи потрібні на автомобіль у Польщі?

Головний документ на ТЗ - «карта поязду» («Кarta pojazdu») - червона книжечка, в якій вказана вся історія автомобіля в Польщі з дня його першої реєстрації. Цю «книжечку» не запитує поліція, але вона потрібна при продажі (переоформленні) авто або при необхідності замовити дублікат свідоцтва про реєстрацію, або номерних знаків у разі їх втрати. Свідоцтво про реєстрацію (малий техпаспорт) - документ, який дає право керувати транспортним засобом. Він не ламінований, і в нього вносяться різні відмітки: про проходження технічного огляду, про зміну співвласника, наявності ГБО, видачі дублікатів номерних знаків і т.п. Також потрібен страховий поліс, а у разі виїзду за кордон – додатково договір «зелена карта». До речі, «грін кард» часто видається безкоштовно, як доповнення до основного страхового полісу.

Як оформити покупку автомобіля в Польщі?

Якщо купувати автомобіль у фізичної особи, то продавець повинен передати весь пакет документів на автомобіль (їх всього три: «великий техпаспорт» («карта поязду»), свідоцтво про реєстрацію автомобіля, страховка), а також укласти договір купівлі-продажу в письмовій формі. Форма договору - стандартна, її можна завантажити з інтернету. Закріплюється все це просто особистими підписами.

Яке авто можна придбати за мінімальну зарплату в...

З покупкою автомобіля у юридичної особи - так само, за винятком процедури оформлення угоди: замість звичайного договору, юридичні особи видають документ, який називається «фактурою». Продавець повідомляє місцевий «відділ комунікації», який займається реєстрацією ТЗ, про продаж автомобіля. З цього моменту власником автомобіля у базі даних буде значитися вже новий господар, навіть якщо останній ще не зареєстрував автомобіль повністю на себе. У свою чергу, покупець повинен протягом 30 днів з дня укладення договору поставити ТЗ на облік. Додатково, в термін до 14 днів, потрібно сплатити податок 2% від вартості авто. Реєстрація обходиться приблизно в 200 злотих, а закінчиться вона протягом місяця: за місцевими правилами, спочатку видається тимчасовий техпаспорт, а після ряду перевірок (на предмет викрадення, штрафів, застави і т. п.) – постійний. Номерні знаки відразу видаються «постійні».

Для авто на іноземній реєстрації українські дороги хочуть зробити платними

Резюме

Незалежно від того, про Польщу мова чи Німеччину – загальна тенденція така: в активній експлуатації знаходяться ті автомобілі, видатки на утримання яких не перевищують їх залишкової ринкової вартості. Далі – прив'язка до середнього рівня доходів населення країни, що в парі з першим пунктом визначає середній вік автопарку, розподіл часток ринку нових і вживаних автомобілів, кількість автосалонів і комісійних майданчиків. Очевидно, що послаблення податкового тиску, на прикладі Польщі, позитивно впливає на оновлення автопарку і його зростання. І це - також «європейський досвід».

Відгуки про Volkswagen Golf IV

71 місце
Відмінно
109 відгуків
4.5
71 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.7
  • Надійність
    4.7
  • Комфорт
    4.3
  • Ціна
    4.5
  • Дизайн
    4.6

дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач

дорожній просвіт

Усі відгуки про Volkswagen Golf IV

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Коментарі (81)

Додати коментар до статті
Гость | 09:33, 01 лют 2017

ОТЛИЧНАЯ СТАТЬЯ,КОТОРАЯ ЯСНО ОТВЕЧАЕТ НА ВОПРОС: украинцы которые хотят цен на авто как в Польше - это контрабандисты ,или власть держит людей за идиотов.

Олександр | 19:08, 14 лют 2017

В Європі не вигідно купувати авто, так як там уже всі наші перепродують хлам з пробігом 300+ Я купував у Грузії американське авто Субару Аутбек Лімітед (2.5) 2012 р.і мені він став в Україні 13000$. Ціна на авторіа 18-20тис.Плюс ще в тому що Американські комплектації на багато кращі за наші офіційні. Кому цікаво можу підказати як гнати, кому платити,як зробити сертифікат за 20 хв.І взагалі щоб вийшло чим по дешевше,і бистріше. 097-141-92-21 Олександр

Гость | 09:46, 01 лют 2017

Вчера на 112 министр Рева рассказывал ,что Парасюк с активистами блокируют автодороги с целью узаконить контрабандные авто . Что бы не было поводов для таких заявлений со стороны этих горе- реформаторов НУЖНО ДОБИВАТЬСЯ УСТАНОВЛЕНИЯ МИНИМАЛЬНЫХ ТАМОЖЕННЫХ ПЛАТИЖЕЙ (как в поляк) .

Гость | 09:57, 01 лют 2017

и отмены евро 5(как у поляк)

Гость | 10:05, 01 лют 2017

+ согласен, европейские цены на авто для Украины.!!!

Гость | 15:47, 01 лют 2017

Треба на ваз и заз Киев перекривать,их больше чем на польских бляхах

Олександр | 19:27, 01 лют 2017

Підтримую , менше буде корупції. Все треба спрощувати

Гость | 11:41, 02 лют 2017

нехай хоч дрочать на 112,люди і так багато зробили.А всі критики хай ідуть в ліс!!!

Гость | 11:34, 01 лют 2017

да уж !!

Гость | 21:26, 01 лют 2017

+зарпалати як в Польщі зробити

Гость | 09:56, 01 лют 2017

То, что сделали поляки и есть ответ на все наши дебаты,споры по теме заграничных беушек .Власть все прекрасно понимает ,но делать в пользу людей ничего не будет ,потому ,что авто бизнес президента не выдержит такого поворота событий

Гость | 11:35, 01 лют 2017

ланосів побільше ланосів!!

Саша | 11:55, 01 лют 2017

Совершенно верно ! Грабят народ на чем свет стоит. Получается так, что свой автопром в лице АВТОЗАЗа (з-да Коммунар ) угробили, и тот кто и хотел бы купить злополучный Ланос, его не купит потому, что объёмы его выпуска резко сократились. Значит, что получается (?), - треба "пересічному українцю" топати до автосалону, а цены там ой-ля-ля. Да если и кто-то решиться на покупку Тойоты или ФольксВагена, владельцем автосалона это будет очень даже приветствоваться, поскольку его салон работает не впустую и приносит ему сверх прибыль. Понимайте это как хотите - лобирование чьих-то интересов или БИСНЕС, но в радянский час это называлось "СПЕКУЛЯЦІЯ". Захочется тому же нашему гражданину более-мение дешовую, нормальную машинку пригнать из Евпропы, так на таможне его обдерут как липку. А даньги куда пойдут большей частью ? Верно - чинушам в карман. Вот Вам и весь коленкор. А Заз надо потихоньку "клэпать", поскольку это рабочие места наших граждан и народу продавать тысяч по 6-7 максимум , больше она не стоит.

Гость | 10:42, 03 лют 2017

Наївно думати,що сам інститут влади для захисту населення країни. Як там у Іспанського диктатора Франси?ско Паули?но Эрменехи?льдо Тео?дуло Фра?нко Баамо?нде:"Друзям - все,ворогам - закон".

Гость | 09:10, 02 лют 2017

Какая проблема с покупкой Ланосов в Украине ? можно купить почти новые одно, дву, трехгодичные и тд в хорошем состоянии и дешевле чем в автосалоне новый ! обьявлений о продаже куча, только проблема в том что их мало кто покупает, так как покупателей на всех не хватает)

Гость | 16:38, 22 серп 2017

В світі вже планують випускати автомобілі по ціні 5000 євро і при цьому, щоб він відповідав всім стандартам якості і комфорту. А у нас Ланос лише з однією АБС коштує 8000! То коли ж вони вже понажираються?

Гость | 11:57, 01 лют 2017

та навалом в польше ланосов ,не переживай ,тебе хватит ))

Гость | 10:07, 01 лют 2017

ВСЕ ЧТО НАПЕЧАТАНО В СТАТЬЕ О ПОЛЬСКОМ ОПЫТЕ ВВОЗА АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ-ЗА РУБЕЖА НУЖНО ПРЕДЪЯВЛЯТЬ НАШИМ СОЗДАТЕЛЯМ ЗАКОНОВ,ПРЕМЬЕРУ,ПРЕЗИДЕНТУ,А НЕ ЗАНИМАТЬСЯ ЛЕГАЛИЗАЦИЕЙ ПОЛЬСКИХ НОМЕРОВ,

Гость | 13:01, 01 лют 2017

Нашим ворам ничего не обломится если ввести такую схему у нас . Ворьё поделило украину на кормушки и одна из них таможня .

Гость | 16:18, 01 лют 2017

Вот поэтому и едут в Польшу наши граждане миллионами .Навсегда ..

Гость | 16:29, 01 лют 2017

а крим як вернути??там всі продали свої авта на укр,реєстрації і купили набагато дешевше на рускій! ще напевно сміються з бувшої неньки!

Гость | 19:02, 01 лют 2017

героям слава

Oleg | 20:14, 02 лют 2017

+

Гость | 17:08, 01 лют 2017

Они не смиются ... они рыгочат с нас остолопов скакунов .

Гость | 21:34, 02 лют 2017

Рыгочат это слабо сказано

Гость | 01:04, 23 лют 2017

ватан детектед.

Николай | 14:06, 12 квіт 2018

свидомый скакун детектед

Гость | 17:18, 01 лют 2017

шановна редакция!!! наконец то первая статья реально правдивая с правдивым порядком цифр - так что и докопаться не к чему))))))) единственное замечание - не надо ехать в столицы) удачи

Гость | 09:06, 02 лют 2017

100%

Гость | 10:10, 02 лют 2017

первая? вася, далеко не первая!

Гость | 11:24, 02 лют 2017

ЕЩЕ ЖДЕМ ПРИМЕРОВ ГРУЗИИ,ЛИТВЫ,МОЛДОВЫ -А ДАННАЯ СТАТЬЯ ОТЛИЧНАЯ РАБОТА СОЗДАТЕЛЕЙ

Гость | 11:42, 02 лют 2017

капс поламався?

Гость | 20:21, 01 лют 2017

треба ще розуміти що в польші і зарплати не українські!!

Гость | 16:41, 22 серп 2017

Польської зарплати досить і на пристойний відпочинок два рази на рік, а не тільки на автомобілі! Тур вихідних днів? Відпрацюй два дні і їдь!

Гость | 20:43, 01 лют 2017

У сьому винуваті кляті москалі.

Гость | 20:53, 01 лют 2017

і жиди

Дмитрий | 22:05, 01 лют 2017

И шатуни- крадуни!

Гость | 21:06, 01 лют 2017

и скакуны .

Гость | 22:36, 01 лют 2017

в первую очередь.

Гость | 21:14, 01 лют 2017

самі сміємся з себе ,як гарно народ загнали в стойло!!

Гость | 21:16, 01 лют 2017

і це дійсно перемога !!!слава-слава нашому уряду...

Гість | 23:21, 01 лют 2017

в украине должны ездить только автомобили на украинской регистрации , все остальное хламье на этих литовских и польских номерах нужно сжечь

Гость | 11:35, 02 лют 2017

джек - потрошитель , ты бы предложил сжечь" богданы",которыми петя назвал вовины десятки, имя Богдана марает ",петина кузня" - вот им название

Гость | 11:42, 02 лют 2017

Джек тебе посадити в таврію і відправити в Крим

Гость | 00:35, 02 лют 2017

якщо хочемо відміти розмитнення зробимо тоді і страховку, і ТО як у поляків, щоб власники корит платити нормальні суми в рік

Гость | 02:49, 02 лют 2017

А може давай тебе в расеюшку переселим?

Гость LOL | 09:55, 02 лют 2017

Кстати да, хорошее замечание, если все кричат о послаблении налогов на авто как в Польше и перенимании польского опыта в Украине, то в статье ясно сказано, что их основные расходы это не покупка авто на последние деньги как у нас, а плата страховки и ТО каждый год, то давайте будем чесными с самими собой и возьмем тоже этот опыт и сделаем ежегодное страхование и ТО для всех авто, повторяюсь для всех авто и чем оно старше тем дороже страховка и ТО как там и что тогда ? кто выйдет палить шины на этот раз, все уже недовольные владельцы старых авто уже украинской регистрации, а их миллионы ??? И вообще все эти проблемы с чисто экономической плоскости, нужно требовать от власти запуска экономики а не позорного роста в 1-2 %, который ни на что не влияет, тогда и остальные проблемы будут решаться, просто заполнением старых авто у нас не решится не одна другая, более важная проблема . И спросите себя, как написано в статье в 2004 году когда у них отменили ряд ограничений на ввоз б/у машин, была ли в тот момент Польша в таком плачевном состоянии как сейчас Украина, которая буксует на месте и погрязла в коррупции ? я думаю что нет , у них в тот момент скорее всего был подьем и они тогда уже наверное обогнали по развитию даже нынешнюю Украину намного вперед. Так что да согласен проблема есть, у нас б/у авто самые неприлично дорогие на континенте при позорно низких средних зарплатах ( даже в "горячо" любимой нами россии цены на б/у авто ниже, заходил на ихние сайты по типу АвтоРиа и смотрел цены). А вы задавали себе вопрос почему у нас такие дорогие б/у авто? да потому что у нас рядовой украинец (не позорный коррупционер) не может себе позволить купить новое авто в автосалоне (тому подтверждение аж 60 тыс с копейками проданых новых авто в 44 млн. госудастве !!!) и поэтому б/у иномарки в хорошем состоянии ценятся, плюс на них еще пытаются и заработать. Поэтому сколько мы не загоним дешевых иномарок и заполоним ими автодороги, ничего я думаю это не поменяет, все равно б/у авто украинской регистрации так и будут держатся в цене, экономические вопросы это не решит, только прибавит с нынешним социальным напряжением еще больше проблем на дорогах, единственное плюс что у многих людей появятся авто. Так что нам нужно от правительства требовать реального запуска экономики а не иммитации таковой, и работать ,работать и еще раз работать ) а не ждать халявных авто с Европы ) Это мое субьективное мнение, не знаю, может где-то я и ошибаюсь, время покажет...

Гость | 16:44, 22 серп 2017

Спочатку зарплату, як у поляків, а потім вже їхні витрати на утримання авто! А що ти називаєш коритом? Подивися ціни на західно-європейських сайтах і ціну на нашому Автобазарі: там втричі молодша АУДІ. яка не зогниє ще років 20, по ціні 30-річного гнилого Жигуля!

САША 2 | 10:42, 02 лют 2017

Полностью с тобой согласен - экономика и еще раз экономика. А увеличением налога в виде страховки и ТО ничего не изменит. Почему ? А потому, что Все эти фирмы частные, и все денежки осядут в карманах тех дядь которые ими руководят и естественно платят "хороший куш" своей "крыше" которая сидит кабинете министров и администрации. Не убедил ты меня частыми ТО и большими страховками. Что страховики кому-то сильно помогли (?) - "та не крутите мне пейсы ребяты".

Гость | 11:04, 02 лют 2017

Если человек покупает авто в ЕС за 2000 дол. вместо 10000.дол. в Украине - оставшиеся деньги можно потратить на прочие нужды ,тем самим оживив экономику. А приобретенное авто, так же улучшит жизнь гражданину. Даже в этой простой цепочке есть не оспаримая логика ...

Гость | 16:54, 22 серп 2017

Економіка-це одне, корупція-це вже зовсім інше. За такої корупції ніяка економіка не витримає. Це по-перше, а по-друге, саме корупція влади призвела до таких перекручень в митному законодавстві! І зі твоїх слів в Європі втричі молодші автомобілі нормальних марок і нормальної якості халявні, а по ціні цих б/у іномарок 30-річні Жигулі і Москвичі не халявні? Цікаво... Я мав халявну восьмирічну АУДІ-6 і я ніколи б не поміняв би її на новісінького Лайноса! Якби я раніше мав не АУДІ, а Лайноса, то вже тут би не писав коменти, бо в"їхав би вночі у фуру без габаритів і в Лайносі було б три трупи! Отак думають про безпеку водіїв і пасажирів виробники халявних авто в Європі і в Україні!

Гость | 21:39, 02 лют 2017

Логика есть только у того кто покупает авто за 2000 нет 10 000$ а так очень все логично получается;););)

Гость | 10:43, 03 лют 2017

Согласен, 10 000$ у человека нет. но у него есть СТАРОЕ, ГНИЛОЕ 30-ти летнее авто!!! Которое всё же лучше поменять на авто в приличном состоянии и гораздо моложе. И вот вам уже не Опель Кадет или Аскона 87 года, а как минимум Вектра Б или С (с 2000- года и моложе). Отмените Эвро-5 и дайте на такие авто нормальную растаможку, вот вам и деньги в экономику и омоложение автопарка и значительное улучшение безопасности на дорогах (ведь у Опель Асконы-Кадета уже и так всё отваливается по дороге)

Гость | 11:21, 02 лют 2017

вот вам один из примеров - как поляки оживили экономику,в том числе за счет дешевых немецких авто

Гость | 11:45, 02 лют 2017

Lol так чогож ти дома сидиш і строчиш а не міняєш економічну ситуацію в країні?! Чи може українці не заслужили їздити на автомобілях? Ти людей

Гость | 21:41, 02 лют 2017

А мы оживили тем что просрали все регионы с предприятиями которые эту экономику образуют а на шишках сосновых мы её больше не оживим

Гость LOL | 13:07, 02 лют 2017

Мені вже що, свою думку не можна висловити, у нас наче вільна країна , а відразу йти працювати ? ) Так, українці заслуговують їздити на дешевих автомобілях, але тільки на НОВИХ, ось де потрібно зменшувати податки і за це боротися, тоді буде безпека на дорогах, екологічність і оживлення економіки, а саме головне упадуть ціни на б/у автівки, а завозити 20-ти літні авто і за це ще боротися, під приводом що у нас бідні райцентри. І чогось тільки всі мовчать що ціни на польські бляхи у нас теж завищені і на них просто хочуть деякі люди заробляти гроші, не думаючи що буде далі з тим авто у нас в країні, навіь не знаю,на мою думку це нічого не змінить, можливо я помиляюся.

Гость | 21:42, 02 лют 2017

Поменять ситуацию экономическую в нашей стране все равно что поменять климат в пустыне

Гость | 20:32, 02 лют 2017

Давай ще раз.Ти знаєш як зробити те що пропонуєш? Ти готовий особисто сам це робити?!Ні! Ну тоді ми якось самі розберемось потрібні нам 20-ти річні авто чи ні. Завищені ціни за дорогу і документи(цеж не безоплатно робиться і ослу зрозуміло) але враховуючи вартість на бляхах тут 3 тис а на номерах 8тис виникають цікаві запитання.А куди поділися ті 5 тис уо податків? В офшори євреїм

Гость | 10:55, 03 лют 2017

Та не потрібне мені нове авто!!! Мені треба як раз 15-20 річне, воно відповідає моїм вимогам, а нова машина не підходить. В мене зараз Опель Аскона 87 року (в моїх руках вже 15 років) і вона мене влаштовувала тай зараз влаштовує, що я нею тільки не возив і куди тільки не заїзжав. Але кузов 30 річного авто вже "вмирає"

Гость | 17:07, 22 серп 2017

Якщо держава нам щось там розказує про ринок, то з огляду на ціни вона нам пропонує вільний ринок, а от з огляду на ціни на автомобілі це по факту робота на олігархат! Далі.Подивись на будь-якому європейськрму сайті ціни на автомобілі і подумай про те, що немає потруби завозити 20-річні автомбілі, а можна купити і пристойну 10-річну іномарку. От поки не завезуть нормальні навіть 10-річні іномарки і не впадуть ціни на 30 річні Жигулі та Волги! Про райцентри? А ти коли останній раз був у них? Чи занєш ти, що в більшість сіл автобуси ходять лише по базарних днях (тричі на тиждень) максимум двічі на день? Безпека на дорогах, екологічність? То яке авто більше забруднить довкілля: Жигуль зі стандартом Євро мінус 5, чи АУДІ з Євро-3, яка ще й споживає нашого неякісного бензину набагато менше? Чи може ти вважаєш, що Москвич безпечніший для водія, пасажрів і пішоходів, ніж БМВ? А чому завищені ціни на польські бляхи? Та сам подумай про бандитів на дорогах, про все інше. От люди і вимушені переплачувати ...

Гость | 09:18, 02 лют 2017

То ,что сделали поляки в 2004 нужно сделать в Украине,и то что мы не в ЕС значения не имеет. Это то, что Парасюк с Деревьянком должны отстаивать в законодательстве . Украинцы их безусловно в этом поддержат .А антинародную власть под суд.

Гость | 11:46, 02 лют 2017

Українці ж кричали шо порвуть усіх на кпп під час акції

Гость | 15:47, 02 лют 2017

Якби в Україні платили податки так як в польщі!!! Не було б дефіциту бюджету і ціни були б такі!!!! А в Україні на бляхах платять податки 0,5% людей, а машини хочуть на шару)))) От так і живем)

Гость | 20:44, 02 лют 2017

В Україні податків більше платять у відсотках від ЗП навіть чорної.У нас податки заложені скрізь ,в спиртне,в паливо,при купівля авто ,при купівля квартири,при купівлі техніки

Гость | 17:10, 22 серп 2017

Податків в Україні здирають дай Боже! А от судячи з дій Южаніної, українському бюджету не потрібні додаткові надходження від розмитнення б/у автомобілів. А тому і заробляють на українцях і поляки, і прибалти, і болгари, а не наша казна!

Гість | 16:20, 02 лют 2017

Якбы в украйини не воровалы чиновники всих рангив то украйина була заможнише ниж США .

Гость | 18:30, 02 лют 2017

подивіться на чому вони іздят і де живут в вінниці

Петро | 19:17, 03 лют 2017

А генералку для українця можуть написати на авто в польши чи в німетчині?

Игорь | 21:04, 03 лют 2017

Класс .Больше похоже на колонию

Игорь | 21:06, 03 лют 2017

Да только и перевод надо сделать с печатями для таможни

zsky | 17:58, 05 лют 2017

Що довіреність дає, можна п Польщі купити навіть того ланоса за 700$, і суватись в Україні, розумію ризики, але реально знаю людей які вже пів року їздять, з поліцією проблем немає, там нерезидент завіз авто...

Юрий | 10:33, 05 лют 2017

Пусть сделают адекватную цену на наш Ланос около 80000 гривен и процентную ставку на кредит 5% годовых и я думаю многие покупали наши новые машины чем бу заграничные

Гість | 20:25, 09 лют 2017

Согласен 100%

Гость | 17:17, 22 серп 2017

Ціна 80 тис. грн. за автомобіль, який вже випускається більше 20 років? Найдіть хоч одну країну, де б модель випускалася хоч 10 років! Та в СРСР ГАЗ-21 випускався лише 8 років! А Лайнос по якості зараз кращий лише від радянських авто! Ставки на кредити такі ж здирницькі, як і ціни на автомоблі, і в цьому НБУ підіграє власникам банків. То як же нам купляти навіть Лайноси при наших зарплатах і пенсіях?

Гость | 19:01, 08 лют 2017

Из США через Грузию ,грузины ведать тоже что то наварили.А наши шоколадные морды нам запрещают завозить такие авто,обложив не обоснованными налогами .Потому ,что их ланосы и чери никто не будет у нас покупать.

Александр | 19:00, 09 лют 2017

В Європі не вигідно купувати авто, так як там уже всі наші перепродують хлам з пробігом 300+ Я купував у Грузії американське авто Субару Аутбек Лімітед (2.5) 2012 р.і мені він став в Україні 13000$. Ціна на авторіа 18-20тис.Плюс ще в тому що Американські комплектації на багато кращі за наші офіційні. Кому цікаво можу підказати як гнати, кому платити,щоб вийшло чим по дешевше,і бистріше. 097-141-92-21 Олександр

Александр | 22:32, 18 лют 2017

Я тоже покупал в Грузии, цени очень порадовали, и незачем выбирать в слипую авто из США и ждать 2 мес.

Гость | 20:57, 18 квіт 2017

разрешить воз и заработает металургия .хоть метала в страну везут .ато только вывозят..и экономика хоть немного подымется и гривна крепче станет.....

Гость | 16:34, 22 серп 2017

Утримання авто обходиться німцю 1000 євро на рік? Питань немає. Підніміть зарплату до рівня німецької, зробіть відповідні німецьким СТО, а не ментовські каси за блямби на скло , забезпечте заправки бензином по якості , як німецький, та зробіть роботу страхових компаній такою ж, яка вона в Німеччині, то чому б і не віддати за рік цю 1000 євро? Бачите, все впирається не в народ, а у владу і бізнес!

Игорь | 07:28, 31 січ 2019

Стоимость страхования не раскрыта на примерах. Что значит до нескольких тысяч злотых? Это важнейшая часть годовых расходов.

Додати коментар до статті Читати усі коментарі (81)

Каталог автосервісів України

Дивитись всі →

Перевірено людьми