17 015+ отзывов об автомобилях

Ховера покупали для семьи, чтобы был универсальный автомобиль для езды на дачу, в лес, на рыбалку, ну и по городу, конечно. Впечатления от владения сим агрегатом двоякие. Для начала дизайн. На мой взгляд, он просто отличный и смотрится очень гармонично. Н3 более брутален, зализанные фары Н5 больше жене понравились. В общем, до сих пор, когда Ховер попадается в поле зрения, отмечаю, что он мне внешне нравится. Внутри тоже нареканий мало - даже не так сильно воняет китайской пластмассой.

Про ездовые характеристики говорить сложно - это внедорожник. На трассе поведение не понравилось - разгоняется медленно (нужно готовиться к обгонам), руль абсолютно пустой (усиления на скорости нет), авто сносит в правую сторону (думаю сделать сход-развал). На бездорожье особо не тестил, но из сугроба как-то выехал, как будто сугроба и не было. :-)

Габариты хоть и большие, но парковаться легко - помогает камера, парктроники, большие зеркала. Отметил, что за счет того, что видно капот, яснее представляю габариты спереди - не боюсь вписаться там, где опасался на той же Зафире.

Сейчас в основном жена эксплуатирует - до сих пор в некотором восторге.

В целом машиной доволен. Есть некоторые нарекания к качеству, отмечу отдельно плюсы и минусы:
Плюсы:
- Стильный дизайн
- Полный фарш, включая кожу, мультимедиа-систему с большим экраном и камеру за такие деньги!
- Все вполне удобно и добротно даже по качеству
- Как танк - пролезет везде
- Рама
- Пока из серьезного ничего не отвалилось
- Двигатель митсубишевский, проверенный временем
Минусы:
- Плохая управляемость на трассе - рыскает, нужно постоянно подруливать
- Музыка - полный отстой. Хочу поменять колонки, надеюсь, поможет
- Красят, похоже, без грунтовки. Жена задела бок - отвалилась краска слоями. Грунтовкой и не пахнет. С ужасом думаю о коррозии.
- После пробега в 4000 завелись сверчки в багажнике - еще не понял откуда
- Сервис отвратительный. Перестал работать еще в декабре подогрев водительского сиденья. Сегодня апрель. Проблема не устранена. Сервисмены разводят руками и говорят, что нужно высылать на завод все кресло. Как ездить все это время не понятно. Сроки устранения проблемы тоже не называют. Жуть!
- Короткий межсервисный интервал (всего 8 тыс.), маленькая гарантия - всего 50 тыс. или 2 года. Для современных авто этого мало.
- На Зафире лампочка ближнего света погасла только после 60 тыс. пробега (свет горел всегда). На Ховере лампочка перегорела после 5 тыс. пробега. Качество, блин.
- Коробка немного странная. Вроде все нормально, но периодически с трудом включаю заднюю или первую передачу. Может, со временем разработается
- Полный привод может работать только до 40 км/ч (по паспортным данным). Задний привод иногда опасен на наших дорогах

Пересел на Сорренту с Камри.
Около года до этого смотрел и юзал разные машины в диапазоне от 800 до 1500т.р.
Скажу честно очень понравился четырехлитровый Доджик-Нитра, но не взял, впрочем я чтойто не о том.

Выбрал Кию по принципу "объять не объятное".

Нужна была машина:
- комфортная,
- резвая,
- просто и не дорого обслуживаемая в наших сервисах,
- надежная,
- которая везде пролезет, через бордюры то я и на лёхусах скакал,
- с настолько большим салоном чтоб не только столы-стулья и не крупную мебель сунуть можно было (купил квартиру - стал завсегдатаем леруа)
- и еще чтоб спать в полевых условиях в нем нормально можно было не таская с собой палатки и спальники.
- и еще хотелось поюзать как следует джип-рамник как следует, что бы определиться на чем дальше ездить.

Пока все ожидания реализованы не на пятерку может... но на 4/4+ где то да.
Я доволен.

Уважаемые владельци GL , уже два года езжу на GL 500 , с ней проблем хватала, но не значительные. Давайте перечислять плюсы и минусы этой машины, начнем с плюсов: 1. Строгий, внушительный внешний вид. 2. Шикарный дизайн салона. 3. Шумо изоляция на вышом уровне. 4. Дорогу держит идеально, на паваротах могу разогнаться до 180 км/ч и держится уверенно. 5. Двигатель, просто зверь, на дорогах равных нет( имеются в виду внедорожники) , крузеров и т. п. делаю как детишек( владельци этих машин, без обид!) .6. Столько опции, что даже не стану перечислять( у меня полный фарш) .

при росте 180см и весе 115кг в салоне чувствую свободу и кресло подо мной не прогибается. просторно, светло, зимой тепло печка всю зиму на 1 положении редко на 2. при движении задним ходом не достаточно обзора(поставлю парктроник). подвеска мягкая, после 2 дней стоянки при -30 осталась достаточно мягкой, что не скажешь про сидения. до этого 4 года эксплуатировал 12ку, уставал больше. неровности прорабатывает хорошо, пассажиров по салону не кидает. движок слабоват, да и устарел давно, скорость набирает тяжело, но когда наберет то едет и на 5й передаче. понижайкой пользовался при крутом спуске пока не обул зимнюю резину, летняя стояла родная кама, трогаться на ней без проблем, но тормозить нельзя. расход зимой 13, сейчас потеплело упал до 10 при смешанном. скорость в основном на трассе держу 100 - 110, дорогу держит хорошо при 100 в повороты входит уверенно, не кренит. автомобиль не скоростной, можно разогнать и более 140, но ник чему. на первый взгляд маловат багажник, но если грамотно складывать входит нормально. не хватает рейлингов и сполера. хотел установить пороги, но сейчас сомневаюсь в их необходимости, без них при посадке и высадке из авто не мараешь штаны( в этом отношении конструкция кузова сделана хорошо, на 12ке регулярно марались). демонтировал штатную пепельницу с прикуривателем(мне она без надобности,а 1 гнезда под прикуриватель не достаточно) , вместо неё монтирую блок из нескольких гнёзд прикуривателя и USB, может и ещё, что нибудь добавлю.

пересев с минивена опель-синтра показалось что авто достаточно жёсткий, тяжёлый и прожорливый, но постепенно привык .Особенно подкупило то что лазить можно везде и всюду .Полный включаемый с раздатеой да ещё и блок.заднего диффа это вааапще супер проходимость.

привет всем! авто только купил, наездил еще всего ничего, пока под впечатлением, разбираюсь, нам сженой нравится, все ок! гнал из москвы в ночь, в снег, машина вела себя замечательно!!! мощей, конечно не совсем хватает, но терпимо.

Итак, определившись с выбором марки и места покупки едем в салон. Вот он- серебристо-желтый металик, Limited, стоит под кучей снега.рвое впечатление-восторг! Машина в целофане-для многих недоступная мечта. Мечта обломилась тем, что ПТС при машине не было, пришлось больше двух недель любоваться на фото на рабочем столе компа. Менеджер клятвенно обещал позвонить по прибыти документов, но не тут-то было. Случайно заехали узнать пришли ли документы- и о, удача, пришли! Предпродажка пройдена (красный стикер на лобовом стекле, но при этом не машина, а сугроб! Обещали подговить машину через час. Через два часа - изменений ноль! Инженер по гарантии кое как очистил от снега, завел-забирайте! То, что написано в сервисной книжке-вроде и вообще не подходили. Но делать нечего, уже темнеет, а впереди еще 150 км пробега. Закрываю глаза, эмоции-переключаю на будущее, вперед! Ближайшая заправка-два бака под завязку, первый шиномонтаж-штатная КАМА безжалосно в утиль, ее место заняла китайская 245х70х16(вовремя подсказали, что 75-ку брать не стоит), и вперед! Первые ощущения, чуть ли не восторг! После японца, понял, что соскучился по коробе. Залил незамерзайку, что бы отмыть стекла, и первый плюс-сопла омывателя отрулированы как надо, мелочь, но приятно! Втрой плюс-в городе, где преобладают праворукие японцы, не почувствовал себя ущербным. Динамика, даже при трогании с первой передачи-на высоте! Второй плюс-при переходе с асфальта на грунтовку-в салоне ничего не гремит!? Но это только начало. Притирка характеров(то бишь обкатка, прошла практически без осложнений) Патрик оказался с характером покладистым,сильно не взбрыкивал, за исключением одного очень непрятного "сюрпрза"- открутился болт правого суппорта!. Кто имеет опыт, тот знает, какого страха натерпелся! Но, пожалуй, это самый крупный "косяк" Отечественный автопром не бываетбез подарков. Кто к этому не готов- к машине даже не подходите, причем, к любой. К 1500 км он умерил свои аппетиты-и при сорости 90 по трассе 10-11 литров без моста. Самое нероиятное-это ТО. Мало того, что приходится гонять сервисменов, тем более, непонятно, за что берут такое бабло! Проще и надежнее, сделать самому. Вобщем, я думаю, что машинка в целом не плохая, оторвать руки тому, кто их собирает. И еще один существенный момент-машинка для некурящих. Попасть в пепельницу при включенной пятой-целая прблема, тем более, что содержиое этой самой пепельницы- при кочках норовит выпрыгнуть в салон. Но это, конечно, проблема не для всех. Не прощаюсь, будем вести хроники по всем режиму эксплуатации.

Продолжаем. Минуло полгода со дня приобретения. За плечами 13 000 км разнообразных дорог. В основном-это грунтовки разных категорий и различного качества асфальтовое покрытие от нового до откровенно убитого, плюс среднее бездорожье. За это время патрик показал себя молодцом. Скорости движения до 120 км/ч, Но иногда можем и похулиганить, когда нужно поставить на место зарвавшегося японца. Планку в 160км/ч он взял, я бы не сказал что с легкостью, больше не пробовали.Надо честно сказать, что движок не гоночный, на разгон туповат, поэтому обгоны спонтанно не всегда получаются, приходится основательно просчитывать. Расход, если верить БК на трассе в среднем 12-12,5л, при скоростях движения до 120км/ч, в городе 15-16л. Хотя, после того как оный БК однажды при привествии утром объявил, что сегодня 55 августа, поневоле засомневаешься в правдивости прибора. Но это был единичный случай. В целом проблем мы не имели. Из потерь-убитое колесо, не подлежащее восстановлению, сломавшийся при первом же подъеме заводской домкрат,размохраченные за 10 000км наконечники рулевой тяги, это при том, что они регулярно смазывались и подтягивались. Из приобретений- пять сколов на лобовом стекле (попали под очередь камней из-под косилки), что сулит скорую замену последнего, разбитые камнями задние локеры. Из опций-мухобойка, самоклеящиеся ветровики, наружные зеркала увеличенного обзора и бортовой компьютер. Вот пожалуй и все новости за это время. Патрик исправно работал каждый день, ругая наверное, хозяина, За что сполна получил синтетику по кругу, и заправку строго с проверенных колонок. Еда по грунтовкам выявила главный недостаток-Патрик хороший пылесборник. Лечится обчным самоклеящимся (резиновым!!) уплотнителем обычных входных дверей. Вот вроде бы и все. На данный момент в машине не разочаровался, а напротив, только убедился в правильности выбора. Желаю удачи всем Патриотоводам!

Владею авто с 2009 года, я, семья, друзья, все считают авто комфортным, солидным... люкс вариант Хонды-нечего добавить... Динамика супер! 180 км едешь и есть куда добавить при обгоне...нет вопросов рвет в под себя, на поворотах вгрызается в асфальт всеми четырьмя и нет даже намека на занос на любой скорости! Расход по Киеву 15литров, трасса 120 км/ч - 11литров, 150 км/ч - 12-13 литров... Недостатки - не складываются зеркала при шырине больше Кукурузника (Тайота Л-200) и наличие мертвой зоны водительского зеркала раздрожает, неужели нельзя было сделать сферическим как правое зеркало?... Не помешал бы омыватель фар... очень сильно загрязняются, ну конечно есть и функции которые у нас ненужны: навигация под нас не преспособлена, спутниковое радио и голосовое английское управление не подходит нам... Уже машина поднадоела, но менять пока неначто... Берите не сомневайтесь, это не авто, а самолет!

Yeti взял по желанию жены. До этого о нем ничего не знал. Хотел брать Octavia Elegance 1.8 TSI MКПП или Toyota Corolla Престиж, но понял одно, красота внешняя не говорит о красоте (практичности) внутри. Прямо как женщина красивая, но внутри(душа........) пустая. Так же и здесь, Corolla только красива, а внутри только детям хорошо и удобно будет, когда передний ряд полностью назад отодвинуть. Багажник и на глаз проигрывает. До этого была Corolla с "правильным" рулём, захотелось "зашифрованого" немца. По "тугрикам" на Skoda хватает.Заходим в Skoda салон, стоит Yeti жена-"Хочу его". Взяли Yeti Ambition 1.2 TSI MKПП +доп опции. Машину собрал на конфигураторе. Ожидание затянулось на 3-и месяца. Затем ещё два дня на установку Webasto у них же. Не ожидал от Шкодика такой прыти! Skoda с двигателем 1.2 намного резвее чем "правильная" corolla с двигателем 1.5, да и управляемость автомобиля остается навысоте! Шкодик позволяет входить в повороты не сбавляя скорости, что было невозможно на Сorolla

Покупал в Мажоре на Риге в декабре 2011 на 2 литра не хватило денег,в принципе мне хватает и 1.6 машина хорошая мне нравиться.

Благополучно перезимовали с Гравитарой, и проехали 50тыс км. Машинка достойная во всех отношениях. Не подвела ни разу, заводилась всегда, проезжала везде, не ломалась ни разу! На ТО-45, очень был удивлен, износ передних колодок 20%, задних 15%, износ дисков по 1мм. Сколько было машин, такого не встречал.
С сервисом Мейджером подружились, уже не раздражает, но услуги продолжает навязывать.
В машинке очень тепло, стекла не потеют, главное во время менять салонный фильтр. Общий расход топлива составляет 11,5л.

Купил отцу в 2011 году, новым в автосалоне ....................... У нас в Казахстане он продается как новый Хундай Туксон, у него и шильдик сзади такой висит. А то, что iX35 узнаешь только из мануала. . Комлектация средняя, 2-х литровый мотор, автомат 6-ти ступенчатый, полукожанный салон, четыре подогрева сидений, климат контроль, круиз контроль, MP3 магнитола, четыре стеклоподьемника. Вполне нормальный авто за свои деньги. Читаю здесь, что у людей стучала подвеска, скрипел салон, дорогое гарантийное обслуживание, что он вообще не едет, ломался. Удивляюсь. Чесное слово. Конечно машиной пользуется отец, но сразу после покупки мы поехали на нем в город Уральск, даже обкатать не успели. И гнал я его и по хреновым проселкам, и по убитому асфальту, и по всему чему можно. Конечно это не джип, но показал он себя очень достойно.Конечно ожидать от 2-х литрового мотора ускорения ферарри не приходиться. От гарантийки отказался сразу. Не жалею. Расход конечно выше заявленного, когад я за рулем до 16 доходит, когда отец то около 13 литров на сотню по городу. Есть конечно недостатки в обзорности, в посадке, но не смертельно. На зиму одел зимние шины NITTO SN2 и ни каких проблем. Пока ничего не ломалось. Все работатет, слава Аллаху. Пробег 13 500 км - полет нормальный. Могу сказать, что корейцы ( а у нас корейская сборка) совершили очень большой рывок в производстве автомобилей.

Машина на 300% лучшая в мире. Езжу 12й год только на Юконах ( в разных кузовах). Имея его - не смотришь и не видишь другие машины, находящиеся не в твоей весовой категории..... Люкс, продимость, дизайн, комфорт и разумная роскошь за доллары США , а не за Евро....

На дачу зимой- легко, запарковаться в городе в сугроб- легко, завести в мороз на веревке 3 легковушки одновременно- вообще не вопрос....

+++ люксозность Кадиллака ( у меня весияDenali).

100 очков всем машинам!!!!

Авто на любителя мож просто дорасти надо чтоб степенно-вальяжно добираться из точки а в точку б с крейсерской 90-100 км в час имхо если больше то расход топлива и механика авто работают на износ плюс запах горелой резины из под колес передних .Вообще купил себе после того как на рабочей одометр перевалил за 100000 км причем режим всегда в бою на рабочей менялось стойки ,аккум ,шаровые,датчик расхода воздуха,ремень,торм колодки,стекла на фарах,режим остаться в живых)) .СВОЮ не насилую был казус с стеклоподемником у кнопки припой отвалился пластиковый менял по гарантии плюс колодки поменял .Зато какая песня парканутся там где низя обычным

Автомобилем доволен,но мощей у двигателя маловато. Хотя бы 100 лошадок.
Особенно нехватка мощности сказывается при разгоне и при перестроении.
Шумновата. Не разу не подвела и зимой , и летом.Езжу где хочу,не опасаясь застрять.
Сиденье достаточно энергоемко. Езжу в Беларусь за 1000 с лишним километров и не устаёшь за рулем,на девятке болела спина.
Печка очень хорошая, на единичку поставил вентилятор отопителя, так да же в -30 в салоне комфортно.

До того у меня была "Нива" 2121 1982 г.в. Металл кузова - замечательный! Предшесвенник только заменил КПП на 5-ступенчатую. С 1997 по 2010 г. проехал на ней более 500 тыс км, ни разу не подвела. Кого только не вытянул из грязи, даже пару Крузаков. Все были благодарнны, пальцы не растопыривали, как некоторые недоумки, и даже восхищались. Так и продал ее с родным движком и компрессией 9,2 атм. Замечательная машина! В конце 2008 г. купил "Chevrolet - Niva -LC". Чуть опоздал - не успел купить с Опелевским двигателем. По српвнению с 2121 - это небо и земля, причем в лучшую сторону: высокая устойчивость, легкость управления, комфорт. Комплектацию GLC намеренно не покупал, но думаю теперь, напрасно. Замечательно то, что GM-AавтоВАЗ постоянно улучшает конструкцию: комплектующие, текущие сальники и т.п. За это спасибо GM!!! Учат нас м...ов как автомобили делать! Из недостатков только один - движок слабоват, 80 сил - это не для внедорожника! По всем остальным параметрам - замечательно. Мне есть с чем сравнить: на работе на служебной машине возят меня на Крузаке последней модели, VOLVO, Nissan и проч. Машины хорошие, но родная Шевроня ни в чем им, кроме мощности, не уступит и даже даст фору. А уж о Ховерах и тем более, кроссоверах, даже и говорить не хочу.

Хорошая проходимость и маневреннось. Крайне не надёжен. Слабый двигатель. Такое ощущение что дался он с большим трудом конструкторам и производственникам.

Машина не айс , но для наших инженеров как всегда пойдёт ! Почему-то наши изобретатели не хотят делать по человечески ! Если не хватает своих мозгов тогда копируйте с иномарок , тогда от вас больше пользы будет!!! Хотелось бы знать когда будут делать для людей , просто и серьёзно ??? А цены как на иномарки, хотя качество как всегда ужас !!!

Неплохое авто , действительно как автобус , для семейных поездок довольно удобно , катаемся 3 года , проблем пока не было , обслуживание конечно не из дешёвых , и налог приличный , т.е. , чтобы такую машину содержать сами понимаете .... . Общее впечатление хорошее , Динамичность при 350-ти лс, мощная , и рёв мотора завораживает . Акустика отличная , багажник во весь рост , а расход , ну что расход , по разному можно ездить , за люкс и платить нужно соответственно , хотя могли бы и не задирать такие цены , в большей степени за имидж платим .

Этот автомобиль покупался супруге. До этого были форестеры, Тойота Харриер, и у жены Тойота Королла Ранкс. Выбирали автомобль довольно долго и сложно :-). Мужчины поймут. Сначала смотрели клас ниже. Легковые хетчбек или унивирсал. Лично мне Йети приглянулся сразу. Жена же наотрез отказывалась ехать в салон Шкоды. Имидж марки не вдохновлял... Последнее что смотрели был хиундай I30 Всё вроде неплохо, но как то по детски. Ели уговорил съездить в шкоду. Правда хотели смотреть Фабию. Сев в фабию она сказала, что фабия ей лучше. Хотя, честно говоря по комплектации, после I30 Фабия выглядит как то убого. Но качество самой отделки нам показалось лучше. После посмотрели Йети, и хотя он был дороже... но он конечно прям намного лучше. Заказали из почти готового со сроком 2 месяца поставки. В максимальной комплектации Experience + сигналка, защита картера и парктроник задний. Машина приехала на пару дней позже... В общем то так и ожидали. :-( Не удивили. Машинка порадовала, я сам на ней с огромным удовольствием езжу. Всех очень удивляет приёмистость, хотя двигатель 1,2 машина при 2-3 пасажирах едет просто класно. Устойчивая, отлично тормозит. Пузом не цепляет нигде. Парктроник с выводом на экран очень удобен!!! На Харриере была камера, так вот парктроник на Йети наверно удобнее. В машине есть всё что нужно. Очень порадовало радио, удобно выбирать волны из общего списка. В общем нравится почти всё.
Из минусов которые есть - это огромная проблема с температурой двигателя и салона зимой. Двигатель в -10 : -15 на холостом ходу не прогревается вообще. Не говоря про -25 : -30 которые у нас не редко зимой. В движении прогревается за 15-20 минут. Но за 5 минут стояния стрелка падает ниже +70 грд. В салоне соответственно очень холодно. В связи с этим жене машина не нравится.... А ещё у неё проблемы с есдой в сугробах, ну по снегу свежему или во дворах после снегопада. Двигатель лёгкий и автомобиль с удовольствием буксует на месте. Это правда от отсутствия опыта, у меня таких проблем нет.