7 810+ отзывов о 2006 года

Батьки подарували в якості першої машини. Чудове авто, що залишила лише найліпші спогади. Змінюється все елементарно, ремонтується все молотком та напильником, запчасті коштують 3 копійки і є в будь-якому магазині сільхоз товарів. Лише дверні ручки ламаються постійно. Так, в салоні все торохтить. Але якщо знайти причину та перемотати її ізолєнтою, то грохіт закінчиться. Так, задні барабани цокотять як відро з ключами. Але вирішується все за допомогою пари кабельних стяжок. А так пре як бешена. 790 кг ярості в поєднанні з 1.3 інжекторним мотором робили з неї машину для вбивств. На голову краща за жигулі, бо багажник огромний, дешевша, новіша та простіша. В мене влазило 2 буржуйки в багажник.

Гарне економне авто, слабенька шумоізоляція, ну як для цього класу авто, то нормально. Автомобіль надійний, ніколи не підводе,витрата палива приємна. Маленький багажник, але якщо скласти задній ряд то можна возити що завгодно. В цілому, приємний міський автомобіль.
Володію десь 1.5-2 роки, була заміна колодок, прокладки кришки клапанів, і шофери на глушнику, і звичайно всі ремені при купівлі, і мастила з фільтрами за регламентом кожні 8-10 тисяч. Авто задоволений.

+ Місця в салоні більше, ніж у конкурентів, на яких я їздив
+ Витрата палива 5-7 літом, і 6-8 взимку
+ Маневрена і юрка, для міста те, що треба. Ще не було в мене такого, щоб я десь не розвернувся чи не зміг виїхати
+ Динаміки вистачає як по місту так і по трасі
+ На дорозі стоїть дуже впевнено. Крен в поворотах, навіть на високій швидкості - відсутній
+ Керованість на сухій дорозі на вищому рівні
+ Доступні запчастини
+ Надійність при нормальному обслуговуванні
+ За 18 років експлуатації жодного натяку на корозію, при наявних багатьох сколах фарби.
+ Нормальна посадка при низькому кліренсі
+ Автоматичне розморожування дзеркал заднього огляду
+ Хороша комплектація навіть в базовій версії
+ Через невисоку популярність авто, дуже багато живих і достойних варіантів на ринку вживаних авто
+ Авто цілком створене з використанням високоякісних матеріалів
+ Нормальна шумо/звуко/віброізоляція
+ При довгій подорожі, в салоні не концентруються запахи
+ Швидко прогрівається салон при мінусовій температурі
+ Дуже хороше світло навіть на найпростіших фарах та лампочках, і на задній хід теж дуже файно освітлює і на простих лампочках також
+ Екстер'єр
+ Підсвітка всіх ручок відкривання дверей ззовні
+ Відсутні "підводні камені" чи заховані "болячки", що можуть різко і підло застати зненацька власника для екстреної поїздки на СТО
+ Форуми, інтернет-клуби дозволяють в повній мірі дізнатись про автомобіль більше ніж достатньо
+ Надійний дизельний двигун N47 в парі з 6-ти ступкою МКПП тримає невеликі оберти при хорошій тязі і невеликій витраті палива на достатній швидкості

- Дуже вимоглива до якості дизпалива
- Мастило в двигун потрібно міняти хоча б раз на 6-7 т.км., і навіть не по середній ціні.
- Подивитись температуру не можна, якщо не знаєш, як користуватись "секретним" меню на інформаційному таблі
- Ціни на деякі запчастини, як на клас хетчбеку, неадекватні
- Дуже мало-інформативна панель приладів: ні лампочки акумулятора, ні температури охолоджуючої рідини, ні температури масла
- Підігрів сидінь навіть на найменшому рівні дуже сильне
- Кермо стоїть криво, я так розумію з заводу, дивиться вліво в вікно. І це зустрічається майже в усіх BMW тих років.
- Некомфортно встановлений пульт керування склопідіймачами
- Стійки стабілізатора як розхідний матеріал, не витримують і 3-4 місяців при помірній їзді по місту, і це не з дешевих виробників. Якщо їх не міняти, то потім можна доїздитись на кругленьку суму в скорому часі
- Моторчик заднього двірника з вбудованою форсункою розпилення омиваючої рідини. Конструктивно збудовано не дуже надійно. Через, буквально, вологе середовище, термін його експлуатації не дуже тривалий
- Запаски немає з заводу взагалі. Докатка забирає більшу половину місця і без того маленького багажника
- Доволі жорстка підвіска
- Підлокітник на дверях водія і центральний підлокітник знаходяться на різних горизонтальних рівнях, що на далеких дистанціях не зручно

Чудовий автомобіль для сімʼї та для подорожей! Керування, гальма, робота двигуна та автоматичної коробки дуже хороші, що чудово помітно за використання авто в гірській місцевості. Дуже вмісткий автомобіль з просторим салоном і гарною посадкою. Огляд та відчуття габаритів на висоті. Хороша прохідність, кліренс і надійна підвіска як для бездоріжжя так і для міського використання. Мотор хоч і не точна копія Mercedes, проте надійність точно не послуговується! Коробка автомат 5ст і дуже проста роздатка без дитячих болячок. З присутністю гаража з ямою, прямих рук та бажання, можна самому ремонтувати авто- просте в ремонті. Для більшого задоволення зробив вібро-шумку та встановив хорошу аудіо систему. Задні пружини не довговічні, але лікується підсиленими, або пневмобалонами. Амортизатори вічні і ремонтопридатні. Рама хороша, лише нюанс з місцем під він-код, дивіться перед покупкою. Трішки жорсткий, але це ж рамний автомобіль і завдяки цьому гарно тримає дорогу на швидкості! Машина не для гонки, але з адекватною їздою служитиме дуже довго. Дуже задоволений був цим авто!

Шкода А5 1.6 газ бенз
Була 4 роки, пробіг за цей період 120 тис.
Почнем з +
Прекрасний автомобіль, дуже класно тримається дороги, їде як по рейках, що зима, що літо, дуже комфортні сидіння, великий багажник, поміщається в нього все, авто не для гонщиків, а для спокійної їзди, але якщо потрібно швидкості защот коротких передач він буде їхати як вам потрібно, шумка хороша, двигун простий до нього взагалі питань не має так і до коробки, по ходовій частині з переду звичайна підвіска взагалі нічого не міняв за 120 тис. Тільки 1 раз стойочки стаб. Зад викидав весь і ставив новий, там багаторичажка десь в районі 20 сайленблоків+- 6000 грн і їдете дальше ще 200 тис. Її не потрібно боятися дуже комфортно їхати, що по трасі, що по бруківці, я тепер навпаки даю перевагу багаторичажці
Тепер -
Крила внизу біля порога, зразу скажу так, якщо ви купуєте авто і вони цілі то або вони вже варені і крашені це для них норма або ви будете їх варити і красити, якщо у вас стоять не лінзовані фари, а звичайні галогенки, зразу можете їхати і купляти діодні лампи, бо світло ніяке, за арками постійно слідкувати, всі місця з'єднання деталей кузова рано чи пізно почнуть пускати рижики.
По росходу скажу так, їдете 80 буде 8, 90 - 9, 110 - 11, 120 - 12, що з кондиціонер, що без, стрілка спідометра і тахометра стоять паралельно одне до одної, поясню, якщо ви їдете 100 то обороти будуть 3200, 120 - 3600 і так далі.
Колеса
Літо 16 205 на 55
Для неї самі правильні, дуже класно тримається дороги.
Зима 15 195 на 65
Дуже мягко і комфортно. Для літа такі параметри не підходять, їде не устойчиво так скажемо плеве.

Володіли авто близько року.Проблеми виникли з АКПП. як виявилося під час першої заміни масла, коробка просто розсипається, і працівник сто повідомив, що ці коробки більше 150-200 тисяч не ходять. Почали дізнаватися за ремонт: капіталка від 2000$ /пів вартості авто/, на розборці знайти щось нереально; також двигун брав багато масла /близько 1л на 1000км. Причину масложору за рік так і не знайшли. Можливо попався такий варіант, проте враження не найкращі.

Усім доброго дня!Хороший автомобіль, надійний та простий і в одночас дуже зручний!Дуже зручне авто , не дивлячись на те що ззовні авто здається дуже малим , в середині ви цього не відчуєте,все зроблено дуже ергономічно ,в салоні достатньо місця для пасажирів ,зручна посадка за рахунок великих задніх дверей.Сидячи в салоні зовсім забуваєш за скромні габарити Фабії.Моє авто має двигун 1.4 та заводський газ,з плюсів такого газу це ідеально налаштована система ГБО, з мінусів- коли прийде час обслуговувати систему запчастин ви не знайдете майже,якщо дасть поломку редуктор то все, 90% випадків прийдеться замінити половину ГБО,тобто переробляти під звичайне.Розхід мінімальний ,трасса 4.8 бензину, місто 7 літрів в режимі таксі.Газу звісно трішки більше ,але в любому випадку пересування практично безкоштовне.Авто дуже маневрене ,зручно паркуватись ,розвертатись, дуже легке кермо,куліса просто ідеально працює як і КПП, передачі залітають на місце пальцем.Ідеальна для новачків так як авто дуже легко керується.За свій бюджет просто 100 із 100.Рекомендую!Головне звертайте увагу на кузов , дно , пороги .З мінусів це практично відсутній багажник , при кузові хетчбек.Мотор на трасі слабковатий,обгін краще виконувати чим можна рідше.Хороше ,економне авто ,найкраще на мою думку 1.4 бензин,1.2 бензин проблемніший, 1.9 дизель дуже рідко де є ,але дизельна Фабія явно автівка на любителя.На жаль на ринку мало залишлось живих авто , але якщо шукати можна знайти.Гарних покупок !

Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.

КАЗОК НЕ ІСНУЄ, нажаль

З усіх авто з 2006 по 2010 роки, Туксон першого покоління був єдиним авто, в котрому спина і поперек нормально себе почували

Посадка просто царська!

Далі пінгував ринок на предмет невбитої моделі
Бінго, знайшов!
2006 рік, 220 тисяч пробігу, дізель 2.0
Але виглядав класно
Приїхав - вигляд дуже сподобався, всередині салон не ушатаний
Проїхався - вогонь!

Перевірили на СТО ходовку, норм, жодного сліда корозії!

Брав за умовно невеличкі гроші у 7800

Далі починається цікава історія:

Новачок я водій...не все помітив...

На СТО при перевірці мені сказали - ну тут тече з турбіни, тут сальник, тут теж підтікає, але нічо, це поправімо
Головне, що кузов ВНИЗУ живий був, в антікорі

перше ТО, заміна ричагів, масло фільтра, жабку поміняли давав чек по ESP
ну тисяч в 20 вклались і слава богу

Далі, купляю літню гуму, це 13 тисяч, зимова - 14

Двигун дає вібрацію в салоні сильну
І ніби нерівномірно працює, саме по вібрації в салоні це відчутно
Міняєм подушку - 3500 - нічо не змінилось
Ну ок

Фара ліва, постійно стало коротить поворотник, і він цокає як скажений, вся ліва сторона
Міняв лампи, міняв цоколі, нічого - а це все теж коштувало грошів
Потім вже роздивлявся фари, виявилось що ліва фара Депо, неоригінал
Замовив бу оригінал за 3500, якщо не помиляюсь, сам встановив, вкрутив, все поставив - нарешті все працює як треба!

Ну всьо, нарешті їздимо в кайф!!

Але авто іноді ніби захльобується прям на ходу!
Особливо при акселерації з місця!

Дивимось глибше, почала підтікати рульова рейка, тече турбіна, тече з-під форсунок

Гулять так гулять!
44 тисячі, реставрація рейки, турбіни, заміна прокладочок, заміна патрубка повітровода, бо була тріщинка

Авто стало ЇХАТИ!
Прямо кайф!

Тіки двірники по склу скачуть, труться, не хочуть працювати
Заміна на сервісі поводків, потім трапеції, потім моторчика - 12 тисяч
Двірники так само скачуть
Поправилось до ідіотізму простим рішенням - в епіцентрі купив двірники за 80 і 100 грн, каркасні, залізні - і все запрацювало
Скло лобове було запісочене, ось і вся недолга

І тут скриплять гальма починають
Дивимося в гальма - а їх ніби і нема
Міняємо все в коло на самі дешеві Бош
з роботою приблизно 12 тисяч

А гальма скриплять так само, просто оруть!!
Супорта ніби змазані, але нема ефекту

Поміняли на гальма зіммерман, 15 тисяч з роботою
А гальма скриплять як скрипіли!
Була ідея перебрати суппорти, але не встигли, бо почалось зовсім цікаво

Постійно текло знизу, поміняли прокладку інтеркулера, ще одну і ще одну, з двіжка знову підтікає
І з турбіни знову підтікає

Розбираєм двіжок витащили форсунки, діагностіка, форсунки ще поживуть, - здається до 8 тисяч тіки за всі ці тілорухи

А ось двіжок, там вибоіна на розпредвалі
Дивимось далі, а там задіри в четвертому циліндрі такі, що горюшко горе - 20 тисяч розбір-збір двигуна з новими прокладками і ТО і на продаж на капіталку за половину вартості авто

Взагалом було зроблено робіт за 1 РІК використання:
✅ реставрація турбіни Ремонт картриджа, ремонт соплового апарату, шліфування площини, слюсарні роботи
✅ поміняний патрубок турбіни
✅ Наконечник рульової тяги лівий

✅ Наконечник рульової тяги правий
✅ Тяга рульова

✅ Тяга стабілізатора зад

✅ Вимикач стоп сигналу
✅ Опора двигуна права
✅ реставрація рульової рейки
✅ чистка клапана єгр
✅ промивка сажевого фільтру
✅ мийка інтеркулєра + впускних патрубків
✅ ремонт трубки ГУР
✅ заміна прокладки клапанної кришки
✅ заміна лівої передньої фари
✅ ручник зроблений, троси, механізм, ремкомплект
✅ гальма по кругу колодки і диски замінили на zimmerman
✅ поміняні топлівні трубки до форсунок, 4 шт
✅ двірники, поводки, трапеція і моторчик замінені + суппорта змастили
✅ замінений клапан вкг
✅ кондиціонер промиті повітропроводи і доливка фреона

третина від вартості авто була вкладена за рік, проїздив 16 тисяч всього

І все одно це кохання
Але...16 років роблять своє з будь якою машиною...
Обовʼязково перевіряйте ходовку, корозію, ендоскоп двигуна, компресію, ЛФП, кондішн...

Не попадайте як я!

Дуже гарно себе веде на дорозі,ходова просто супер.Багато емоцій від водіння автомобілем,якщо брати з рук треба дивитись пневму,задіри в двигуні.Все інше супер супер,розділ пального з обьемом 5.5 в місті 17 літрів.В ремонті не дешевий,за пів року замінив теплообмінник,термостат,оригінальний антифриз,вентилятор,передню пневмостійку.

Машина була в сім'ї три роки. Жодного разу не підвела в дорозі, спокійно та впевнено їздили хоч в Карпати, хоч на море. За цей час, окрім регламентних розхідників, міняв лише прокладку клапанної кришки - це болячка 16-клапанних Нексій, починає сочитися мастило. Також міняв модуль запалення - стояв якийсь китайський, згорів. І задні ступичні підшипники.
Головний мінус цієї машини - гниє гірше за Опель, з якого вона в свій час пішла. В моїй з днищем було більш-менш, а от пороги та низ дверей, доволі непогано поварені/оброблені/пофарбовані попереднім власником - за три роки їх просто не стало.
В цілому, машиною був задоволений. Крейсерська комфортна швидкість 110, далі керованість падає. Розхід газу в межах 10 змішаний, по трасі 8.
Дешева робоча конячка для тих, кому треба їздити кожного дня без частих ремонтів. Запчастини копійчані.

Катався 5 років. Задоволений на 101%. Чудове динамічне авто що даруе чудові емоції. Зими і снігу для нього просто не існує. У багажнику можна спати або перевезти холодильник. Комфортний салон. Витрата палива від 9 до 16 літрів по місту. Якщо не дурити 10-11. Зовнішність 9 із 10. За 5 років мінімум поломок тільки обслуговування. Вартість запчастин чимала але воно того варте. Лишило після себе найкращі спогади.

Ідеальний, невибагливий мот. для дальніх подорожей.
Зручна посадка, м'яка підвіска з регулюванням для різних доріг та навантажень. Достатня потужність, та крейсерська швидкість. Економічний, надійний, комфортний.
Низький кліренс як для такого класу. Зависокий для низьких райдерів. Досить короткі передачі.

Брав у 2012 році з пробігом 88000. Ну змотано мабуть було тисяч 120. Бо п'ятирічний дизель не може мати пробіг менше 200 тисяч.
Намотав за ці 12 років 340 тисяч. Машина Супер!
Головне - Ніколи Не лити солярку з каністри. Навіть якщо ти купив її у кума. Ніколи!
Тільки з пістолета на АЗС. Хоч саму.дешеву на БРСМ. Але тільки з колонки.
Мастило лити Ельф. Напвсинтетику 10w40 або якщо є гроші синтетику 5w40.
Кузов зовні не гнилий. Хоча машина завжди на вулиці. Гаража немає.
Треба тільки відварити підлогу. Сам винен. Завжди калюжа в ногах взимку. А машина стоїть надворі і не провітрюєттся.
А так все інше ціле і жодного рижика зовні.
Було колись ДТП. Втаранили в зад. Винуватець свій авео викинув.
Далі... Фільтр топливний та повітряний міняю раз на 30 тисяч. Масло якщо синтетика - то раз на 15 тисяч.
Коли лив напвсинтетику то міняв кожні 10 тисяч.
Хто каже частіше - той Марно витрачає гроші.
Найнпдійніше авто. І двигун К9К найкращий.
Такий би на Тесла ставити. З механічною КПП.
Машиною задоволений і ніколи не продам. Зробив щось - і забув на роки.

Купував як перше авто, в 2021 році вже з чималим пробігом - 271 000 км. На наше щастя нам попався досить живий і безпроблемний варіант в офігенній комлектації, як для 2006 р - клімат, панорама, автоматичний люк, автосвітло, автодощ, круїз контроль. Двигун к9к дійсно легендарний і безпроблемний - авжеж при правильний екплуатації - міняв масло кожні 8000 км і тільки ELF. В обслуговуванні відносно не дорогий, розхідників маса варіантів на будь-який бюджет. Що ремонтував - форсунки, але не через якісь технічні нюанси, а через якість ДП. Що не подобається - досить жорстка підвіска, тіснуватий салон і абсолютно відсутня шумка. Із плюсів - витрата палива, недороге обслуговування. В мене версія на 86 к.с. то динаміка норм, трасу тримає добре, 120-140 взагалі без проблем. Наче все. Удачі на дорогах!

Чесно кажучи Рено мені здавалось не надійним і вибагливим автомобілем, до моменту поки не купив собі Меган 2 з дуже цікавим двигуном 2.0 турбо на 163 кс. Машина реально дуже добре їде, і має розхід по місту 10л. По надійності за 15т км поміняв тільки тросік куліси і прокладку піддону двигуна. Машинка ніколи не підводила.
З мінусів Важко найти запчастини і шумоізоляція бажає кращого.
P.S. Запчастини важко найти через рідкісну комплектацію.

Вітаю усіх!Автомобіль був пригнаний з Голандії з пробігом 179 тис.км.На мою думку автомобіль без конкурентів,а ні з Фокусом а ні з Лансером вона на мою думку не може конкурувати, Октавія вище по усім параметрам , як на мене.Зараз пробіг 210 тисяч, з моменту покупки нічого не зламалось ,лише заміна лампочок.Мотори загалом усі хороші які встановлювались на цих авто.У мене 1.6 BLF 115 к.с.,дуже задоволений ним. Розхід 5.4-8.6 літра.Авто яке без сумніву потрібно купувати, задня незалежна підвіска яка чудово тримає дорогу,6 подушок безпеки, мінімальний розхід палива.Рекомендую купувати бензинові версії , так як там є можливість купити авто з малим пробігом,+бензинка буде значно комфортніша ,тихіша та дешевша в обслуговуванні.Загалом мінусів не виявленно, автомобіль який комфортно довезе вас з комфортом в любу точку світу.Мотори , які оснащенно прямим впорскуванням бензину потрібно заправляти лише хорошим бензином ,а це 2.0 FSI,1.6 FSI,1.8 TSI.,за це вони дарують вам динаміку та економію палива.Наприклал мій 1.6 їздить на 100 бензині і чудово себ почуває,так як по заводу потрібно в нього заливати 98 бензин,якщо немає такого то не нище ніж 95 .Якщо ви до цього не готові беріть 1.6 MPI, зі звичайною системою подачі палива , на 105 кс.там лийте яке забажаєте але майте на увазі що розхід буде значно вищим.Всім дякую за увагу!5 зірок з 5!Всім вдалих покупок.

Сьогодні хотів залишити про автомобіль, який давно планував придбати. Шукав по стану кузова, а також по технічній частині. По автомобілю практично не було слідів ржавчини.
По технічній частині раджу брати лише М57, надійний 3.0 дизель, який безпроблемний. По коробці теж не було нюансів, надійний гідротрансформатор.
Проте, роки йдуть і потрібно розуміти, що з часом будуть нові нюанси. По ходовій частині практично питань не було, для мене - це розхідник, проте коли музика може пропасти і потрібно знімати клему з акумулятора, то вже неприємно і ще різні дрібниці.
Заголом по місту при активній їзді могло виходити і 13-15л., якщо брати трасу - до 10. Оскільки, я помалу не іжджу, то завжди буде більшим розхід. Знайомий мав розхід на 2-3л. менше.

Відмінний автомобіль для пересування по місту. Керування відмінне. Є АБС, гідропідсилювач, регулювання керма, кондіціонер. В Україні перший власник. Іржі зовсім нема. Трьом пасажирам позаду комфортним. Салон більше ніж у Авео. Якщо скласти задні сидіння, дуже вмістовний авто. Із мінусів: низький кліренс, слабкуватий двигун, крім того в мене сама бідна комплектація із механікою. За півітора роки наїздили 20тис. Окрім заміни масла майже нічого не робив. Авто заводиться у будь яку погоду.

Машина на твердую 4ку. Внешний вид на любителя, салон просторный, простой. Всё аккуратно и понятно. Багажник тоже на 4ку. Машина для тех у кого нет каких-то конкретных взглядов. Просто тачка, надёжная и без особых проблем. Плюсы: надёжность, простота в ремонте, доступность, экономичность. Минусы: твёрдость что влияет на комфорт, много мелких технических упущений. И так, поехали. Купил и за два года могу смело сказать что машина не принесла того удовольствия что ожидал. До ума так и не довёл. Первое что в этих машинах не работает это кондиционер, и чинить его не знаю было ли целесообразно и затратно, заслонка печки у меня была в норме, микролифт водительского тоже робочий, это большой плюс. Но подпор спины был сломан, там у всех пружина лопает, это подчинил. По мотору, как бы едет бодренько, но маховик слышно, вихревые заслонки тоже слышно, и вообще мотор как бы шумно работает. С холостым непонятка, то 1000 оборотов, то 750. Чек иногда на ЕГР ругается, но только когда тошнить и не давать хорошие обороты. Но в целом машина очень скучная, очень сыроватая. Это как переходной вариант с Ваза на ВАГ группу. Цена-качество, ремонтопригодность, самостоятельный ремонт здесь очень актуально. Можно обойтись без особых знаний и специалистов, интернет, форумы и вперёд чинить или улучшать. С маркой Форд больше ничего общего иметь желания нет.