Отзывы об автомобилях

В апреле месяце стала счастливым пыжеводом. Машина была куплена б\\у. Искала ее достаточно долго, вылавливая предложения ежедневно в течение почти 2-х месяцев. Целеноправленно искала машинку по определенным критериям (1 владелец - и желательно мужчина, пробег до 40 тыс., не старше 2-х лет, белого-синего или черного цвета и дополнительные опции установленные хозяином тоже приветствовались). В итоге был куплен пыж с пробегом 35 тыс., акпп, 1.4, белый, на 16 дисках лето, с шумкой, усилком и саббуфером, хромовой отделкой внутри), помимо этого досталась каско на год от предыдущего владельца. И при это все чудо обошлось в 350 тыс. Сказать на данный момент что я довольна своим новым "скакуном", это не сказать ничего.))) Машина хороша как для езды по городу, так и на дачу. На трассе хорошо держит скорость 120-140 км, а больше и не надо. Дальше если честно и страшно разгоняться....боюсь за не самый мощный моторчик. По поводу количества потребляемого бензина замеров не производила. Но одно заметила точно бака хватает надолго). Что касаемо того, что машина низкая (как многие здесь писали)...то тут вопрос спорный. Ибо смотря где и как вы ездите. За городом при "поплывшем" этим асфальте пару раз чиркала защитой картера...+ при съездах с дороги к водоему...но эта вам и джип...тут я чуда в принципе и не ждала от пыжа. Что касается управляемости...нареканий пока у меня нет. Дорогу держит на 5. Не ездила еще правда зимой, но надеюсь что и в более жестких условиях пыжик не разочарует. Из затрат пока было только ТО на 40 тыс., + сделала сход-развал и балансировку колес, + прикупила графитовые велюровые ковры (так как резиновые постоянно куда сползали, да и внешний вид по сравнению с новыми не очень). В общем и в целом машина оправдывает потраченные на нее деньги...а рассуждения о пластике некачественном или медленном разгоне...я думаю тут неуместны...ибо это не мерседес и не бентли))))

Срочно нужна была машина. Пришел в салон и взял то, что было в наличии. О выборе не жалею, напротив, считаю, что с машинкой мне повезло. Во-первых, внешний вид спустя 2 года продолжает радовать. Иногда идешь из магазина и видишь - во дворе у подъезда сидит твоя черная кошка... или из окна здания смотришь вниз на улицу и думаешь, что за бодрый аппарат такой? Ба, да это же моя хозяина дожидается! Ездил раза четыре в отпуск за 2,5 тыс км. от дома и обратно... сутками в дороге. Мурлычит движок, с такими фарами не страшна никакая темень, минуем неторопясь разбомбленные направления Лен.области и гребаные Лоухи... никаких нареканий. Два раза попадал в капитальную жопу, когда переметало дорогу и приходилось ночевать в машине с 23 до 6 утра пока не отрывала спецтехника... экстрим)) Поначалу боялся за панорамное стекло. Как оказалось, оно намного прочнее обычных лобовух. У знакомого такая же машина и ему прилетел камень по центру. От вибрации и микроперекосов кузова пошла большая трешина сантиметров 25-30. Он охренел, когда мы ехали вместе и мне прилетел булыжник из-под микрача почти с куриное яйцо... я тоже аж пригнулся) На стекле, сцуко, вышел небольшой скол - вот и всё. Короче, грех жаловаться, по-совести. Когда покупал трехдверку, был один и моя девушка. Сейчас поженились и нас уже четверо) Двух дверей перестало хватать и подумываю о чем-то побольше. Скорей всего буду копить на Инсигнию, не разочарован я в Опеле. Но если бы выпустили такой кака моя Астра аппарат с четырьмя дверьми - было бы идеально. В новой посидел, оглядел... ни хрена нет никакой изюминки. Так, вылизанное нечто. Самое главное, жене очень машина нравится. Поначалу она бредила джипами, но сейчас отговаривает от покупки новой машины. Привыкли к внушительным дверям и виду как из аэроплана) В другие машины садишься - крылышком хлоп, и хочется раздвинуть козырёк...

Машина - бомба. Всегда мечтал о такой. Удобна как для отдыха так и для работы.Перевозить пассажиров или грузы - с легкостью. Если с машиной все в порядке - берите, не пожалеете!

Комфорт, Комфорт, Комфорт!
Самый безопасный минивэн (пять звезд EVROCAP)!
Шесть подушек безопасности, балки жесткости, зарытие дверей при движении от 5 км/ч (отключаемая функция). ISOFIX крепежи.
Отличный обзор.
Очень информатинвый дисплей.
Экономичность, всеядность (91, 95, 98). В отличие от многих (307, Note...) не на столько привиредлив к качеству бензина.
Большой салон, что заметно по расстоянию от стоек до плечей и ширине сдвоенного подлокотника (ширина авто по крыльям 1810мм), много места для ног задних пассажиров (между осями колес база 2700, у Октавии, к примеру 2500). Очень удобный багажник, проем в задней двери полностью повторяет квадратную форму багажника.
Панорамная крыша и самый большой электролюк в классе С.
Салон - полный трансформер.
Очень удобная посадка задних пассажиров (большие двери открываются почти на 90 градусов).
Удобные габариты для городской парковки.
Популярный размер колес (нет проблем с выбором) 195x65-15.
Полноценная запаска внутри салона.
Хороший свет.
Прекрасные динамические качества двигателя (фазорегулятор).
Хорошо подобранные передачи.
Отличный, мягкий пластик на панели.
Полное отсутствие "холодка по спине" в поисках своего авто на большой парковке у супермаркетов.
В статистике угонов данной модели нет.
Электроручник - отличное средство для начинающих (трогаться под горку).
И много, много, много приятных сюрпризов по салону (как-то полочки, розеточки, шторки, подсветка, охлаждаемый огромный перчаточный ящик (он же брадачок). При покупке бу, незабывайте о самом дорогом ТО на 60000 км (замена ГРМ и роликов).

Приобрел Hyundai ix35, подкупил он меня сначала экстерьером, а потом и соотношением цены-качество. В городе ведет себя уверенно. Обкатку еще не прошел, больше 4-4.5 тыс. оборотов не поднимаю, после думаю будет динамичнее. Сам по себе авто очень приятный и внешне, и внутри, посадка водителя на 5, так как регулируется кресло во всех плоскостях + регулировка руля в 2-х положениях, усядется самый капризный водитель. Все кнопочки под рукой, тянутся никуда не нужно, здоровые зеркальные лопухи + камера заднего вида в салонном зеркале. Торпедный пластик не мягкий, но и не выглядит как дешевый, зато в комбинированном салоне много кожи (большая часть сидений, руль, рычаг коробки передач, ручки и вставки на дверях, подлокотник). На заднем диване место вполне достаточно, сидя сам за собой (я 180 см) от коленок до передней спинки сантиметров 10-12. Что удивило, так это достаточно богатая комплектация в "Комфорте": 2-зонный климат-контроль, подогрев ВСЕХ сидений, датчики света и дождя, круиз-контроль, камера заднего вида, которая работает без нареканий, видно все четко даже ночью, сигналка, ESP, система помощи трогания в гору и спуска с горы + поясничный подпор, электронное складывание зеркал, обогрев наружных зеркал, охлаждаемый перчаточный ящик, разъемы под USB, AUX, iPod, розетка в багажнике — может мелочи, а приятно. Еще хочу отметь аудиосистему, поковырялся в настройках — звучит просто замечательно, очень радует. Что касается безопасности, то результатов в EuroNCAP еще почему-то нету, но думаю что "пятерка" обеспечена, так как в машине 6 подушек и активные передние подголовники, которые не дадут сломать шею. Плюсы: — богатая комплектация — полноценное запасное колесо — 6-ступенчатый автомат — много места в багажнике и для ног на заднем диване — дешевое обслуживание Минусы: — небольшой клиренс — жесткая подвеска — большие подстаканники :)

Оформил заказ в начале ноября 2009, на сборку 2.0d с индивидуальными опциями. Собрали в конце января 2010 года, доставили в конце февраля. В марте уже ездил. Пересел на Х1 после Кашкая. Идеальный автомобиль для города, хороший дорожный просвет помогает парковаться на российских нестандартных бордюрах, сперва переживал за хлиплый передок, но на деле оказалось все по другому, ни разу им ничего не задел. Отлично на нем ездит и на дачу по разбитой бульдозерами дороге. Очень радует забота о водителе: бортовой компьютер любит сообщить, что "заканчивается жидкость для омывания стекол", "потеря давления в правом переднем колесе", "потеря давления в левом переднем колесе" (за этот месяц умудрился проколоть переднее правое, а спустя пару недель левое). Любит сообщить, что заканчивается топливо и вывести на дисплей сколько километров может пройти автомобиль с обратном отсчетом. Очень классно переписывает любимую музыку с флешки на жесткий диск (сама определяет в какую папку, что поместить), удобно подключать айфон, классно смотреть DVD фильмы, камера заднего вида с траекториями разметки и парктроником. И еще куча кучная приятных для водителя мелочей. Средний расход 8 литров в городе, 8, 4 на трассе. Заправляюсь на 1000 , стрелка перешкаливает максимальную отметку. 177 кобыл хватает, чтобы всех на светофоре оставить позади и быть первым на кольце. Жмет очень достойно, большего для города не надо. Из недостатков: торпеда поскрипывает, как в жигулях. Бортовой компьютер один раз выдал: "Отказ центральной системы электроники, дальнейшее движение невозможно (вылечил перезапуском двигателя)", отсутствие запаски, плохая отрисовка навигации, отвратительный сервис (отказ лечить скрипы торпеды, только за деньги, то ли страна такая, то ли БМВ такой).

Хорошая машина: по цене, эксплуатационным расходам, количеству разных прибамбасов в базе. За 5 лет только замена масла и фильтров.

Кореицы научились делать харошие автоьмобили-экономичные, безопасные, дизаин не отстает.
ОТличныи двигатель, расход 8 в городе-6 за, коробка передач работает динамично, Гидроусилитель руля отвечает нормально, ABS отрабатыівает неплохо, подлокотник на переднем водительском сидении довляет немного позитива в небольшом салоне, отличное обозрение в наружные зеркала заднего вида, Панель приборов доступная Лучше купить RIO немного Б/У, чем новыи ЛАНОС

Сузука-машина -танк! Везде чувствуешь себя очень уверенно и защищённо! Дождь ли, снег, гололёд, песок, городское бездорожье(после зимы например)-ездила на любой скорости-и ни каких проблем. Ни разу не застряла, не ударилась днищем. Парковка-на любой бардюр. Салон ( у меня не кожа-кожа через 2 года-чистокровный дермонтон) выполнен из отличного мягкого пластика, уютная тканевая оббивка дверей, аккуратные приборы, подсветка, удобная посадка. Кстати о посадке- очень удобная высота-отличная обзорность, единственное-это боковые стойки широкие, но это же эллемент безопасности! Сиденья за 2 года эксплуатации-как из салона. В городе удобно и ездить и парковаться и отношение уважительное-джип есть джип. На трассе-если честно, то 4 с ---- - шумная и жёсткая. Багажник для города 5, для дальних поездок маленький. Аккустика- слабовата-и частоты не все слышно и громкость слабая. Свет ксенон-всё хорошо. Но проходимость штука не бесплатная-бензинчик сузука очень любит- город зимой не меньше 13, летом-11- 13. Трасса- от 10. Коробка автомат послушная-до этого ездила на механике 1, 6- Сузука в 100 раз быстрее всё выполняет. Если авто привлекает-берите и получайте удовольствие . Очень приятные впечатления у меня остались. Денег не жалейте- ощущения дороже!

Автомобиль яркий, привлекательный, выделяется из общего потока. Не было еще ни одной поездки по городу, что бы прохожие не уделили знаков внимания. Автомобиль реставрировался почти 5 лет. За это время хозяин (директор СТО и професиональный маляр) довел состояние авто до идеального. При реставрации были сохранены все родные детали! Кузов качественно обработан как с наружи так и внутри. Наружная покраска выполнена по уникальной технологии не имеющая аналогов в мире. Кузов сияет так, как буд-то усеен рубинами и сверху залит стеклом. При покраске, использовались сверх яркие пигменты краски, при чем нанесены так, что к низу машина притемняется. Этот эфект трудно описать, на него надо только посмотреть. Также были проведены дополнительные работы по полной обесшумки кузова, что позволяет на полную ощутить вольяжную прогулку по городу. Езда на данном Cadillac напоминает хождение на яхте - мягкое и безупречное. Но не только ощущение комфорта напоминает яхту, салон выполнен в "морском стиле", легендарным американским дизанером Фишером.Так как автомобиль оснащен коробкой автомат и переключатель скоростей находится возле руля, Вы сможете полностью наслодиться двумя кожаными диванами (в те года в Детройте делали салон из кожи бизона). Безупречная отделка салона кожей и деревом не оставит к себе равнодушной. Кажаная крыша позволяет на длительный период поддерживать микроклимат в салоне. В общем, этот автмобиль, создан для тех, кто хочет выдиляться с потока!!! 1. Автомобиль надо увидеть и тлько потом принимать решениео

Добрый день! Раньше (а именно 2 года назад) я тоже очень хотел купить мазду 3 это была прямо идея фикс, никакие доводы не действовали, а именно, очень мне нравился дизайн этой машины. И вот купив мазду 3, уже в новом кузове, ко мне пришли и первые разочарования, во первых случайно проведя (не сильно) картонной коробкой из-под монитора по кузову я с ужасом заметил, как краска слезла и под ней даже не было грунтовки! Я был в полном шоке от качества покраски и лакокрасочного покрытия. Почитав в интернете узнал что на всех маздах с 2004 года применяется так называемая \'\'экологическая\'\' краска, которая меньше действует на окружающую среду, но при этом кошмарно плохо держится на машине! Вторым разочарованием стала рулевая рейка, которая стала издавать постукивания на около 8000км пробега. в интернете на мазда клубе почитал-Оказалось что на 80% маздах 3 была или есть такая проблема! Ладно подумал я, и поехал в рольф на гарантийный ремонт. И отказ! в гарантийном ремонте, мастер объяснил что у мазды это \'\'особенность\'\' (нифига се... особенность... бракованная с завода рейка) и предложил поменяить рейку на свои деньги! я естественно отказался, посколько у официалов дорого. Поменял на неофициальной станции взяв все документы сертификаты чтоб не слететь с гарантии. а потом еще бензонасос не работал самопроизвольно но это наконец то по гарантии вылечили. В интернете на мазду 3 стабильно держится высокая цена - минимум 800тыс за мало-мальски нормальную комплектацию 2.0л с автоматом, вот видите как даже кроссовер можно купить на эти деньги. Видимо причиной всему то, что народ ведется на дизайн и яркий цвет (что со мной и было тоже). Но больше я себе мазду не куплю, факт!

когда возникла необходимость приобрести коммерческий автомобиль, выбор марки не стал для меня проблемой, это уже пятый автомобиль форд у меня, никогда не знал проблем. на этот раз приобрел Ford Transit Connect в салоне официального дилера на дубнинской. за пол года использования из минусов - два раза перегорали лампочки тормоза в задних фонарях, в остальном нареканий нет. хорошая управляемость, устойчивость на дороге, приемлемый расход, даже при полной загрузке грузового отсека. в общем автомобиль - цена/качество, а качество на уровне. советую всем!

Авто 1998 г. в., Англия, двиг. 2.0, ручная., пробег 220 тыс. Брал со вторых "знакомых" рук, причем у одного владельца была 10 лет. Езжу с сентября 2009 почти год. Очень доволен. За все время поменял сцепление (сразу, время пришло), термостат, лампочки, форсунки омывателя (забились напрочь). Свечи поменял, стояли платиновые 100 тысячники, начал ощущать подергивание на низких оборотах, поставил для проверки обычные родные Денсо, все в норме, тоже видимо срок пришел. Вот и все. На диагностику не гонял, сам проверил компрессию - 14 по всем цилиндрам. Немного завышена, возможно маслосъемные кольца подизносились. Сначала лил синтетику, но приходилось доливать между заменами. Перешел на полусинтетику, расход заметно упал, почти вдвое. Теперь от замены до замены не доливаю. Движок 3SF-E выше всяких похвал. Расход топлива по трассе, если не гнать 6,5 а то и ниже. Трассу держит хорошо, тормоза - абс работает. Да, кстати, техосмотр решил проходить сам. Проверяли тормоза на стенде, фары ну все, что хотели кроме СО, то ли стенда не было или не стали, так вот: все в норме. Заставили поменять лампочку поворота на желтую, старая осыпалась краска, и левая фара дальний занижена. Видимо была стукнута и не регулируется. Итого. Машина в радость. Хочется для нее что-то делать, вкладываешь и оно не сыпется. Читал много отзывов что есть неисправности, а пробег то еще мал. Скажу точно, если машина реальная, а не кукла со скрученным спидометром и не битая 10 лет это не срок. А еще совет автомобилистам, не торопитесь покупать авто если есть сомнения, а если есть хороший вариант то не скупитесь, найдите возможность и берите. Ухоженную машину найти сложно,но возможно. Мне обошлась такая всего за 200 тыс. Трудитесь и удача Вам улыбнется.

Пробег на момент отзыва 3000 км, машина 2010, подключаемый полный привод, механика. До этого аппарата была Джетта 1991 г.в., и Хонда Джазз 2007 г.в. на варике. После пузотерки Хонды, с реальным клиренсом около 12 см, легковушку больше совсем не хотелось и начались мучения выбора паркетников. А выбора особо не было, т.к. основными требованиями были: надежность, не угоняемость, дешевое КАСКО, нормальная цена. Сузуки Витара, Хонды ЦРВ, Тойоты РАВ4 и Ниссан ХТраил даже не рассматривались, т.к. платить 32 т.р. за платную стоянку в дополнению к дорогому КАСКО это слишком. Основной выбор встал между Хундай Санта Фе, Хундай Туссан, Ниссан Кашкай и Киа Спортаж. Санта Фе очень испугал отзывами, хотя у друга был Санта Фе-очень хорошая машинка была, но это был кореец. Туссан это родной брат Спортажа, только дороже, смысла переплачивать за шильдик Хундай и страшное лицо Туссана нет. Ниссан Кашкай-внутри чмошно, машина размерами меньше Спортажа, ценники выше, КАСКО дороже. Когда я покупала Спортажа за 750 т.р. в хорошей комплектации, 2л, полный привод,140л.с., механика, за те же деньги я могла бы купить Ниссан Кашкай в минимальной комплектации, 1,6 л, 110 л.с. механика (машина называется-выйди подтолкни меня пожалуйста). Поэтому выбор пал на Спортажа. Возможность складывание задних сидений в ровный пол и возможность открытия стекла багажника так же были не последним пунктом. Сначала хотели купить автомат, но потом решили, что механика проще, надежнее и резвее. Сходили на тест-драйв. Как раз были снегопады, сугробы. Спортаж очень понравился в управлении. К передним габаритам я очень быстро привыкла. Задние еще не чувствую, и вряд ли почувствую, надо парктроник ставить. По трассе Спортаж идет уверенно. Т.к. я не гонщик, то высокий центр тяжести для меня не проблема-имеется ввиду, что я мне нет нужды заходить в повороты на 90 км/ч. По бездорожью еще не катались, но на бордюры Спортаж залазит на УРА. Сидеть удобно, высоко, далеко видно. Расход бензина по трассе 8 литров, по городу 12 литров. Данные получены путем физического замера, а не данных с маршр. компа-он показывает мгновенный расход, а не средний. Бензин 92. Пробовала 95, разницы не почувствовала. Последнее путешествие 600 км. Скорость 90-100-110 км/ч, иногда обгоны, на выезде/въезде в город пробки. По компу расход 8,4 л, физическим замером 8,2 л. До этого момента сомневалась в необходимости полного привода, но он себя полностью оправдал-неглубокую грязь, смертельную для пузотерок, Спортаж проезжает на УРА. Сцепление не очень нравится, но придется привыкать. Коробка в общем-то ничего переключается. Двигатель начинает бодрый разгон с 2000 оборотов. Климат и подогрев сидений работают нормально. Машина очень теплая, просто супер, как раз для нашей зимы. В целом Спортаж на мой взгляд полностью стоит тех денег, которых за него попросили 750 тыс. Просто надо четко понять чего Вы хотите от машины. Сомневающимся-напишите список требуемых качеств авто и каждого из кандидатов разберите "по косточкам". Такой способ без всяких эмоций поможет Вам найти машинку для себя. Подозревателям в заказанности данного отзыва: Вы злитесь потому что в моя машина меня полностью устроила? Или потому что я сначала подумала, а потом купила, а Вы сначала купили Кашкаи, а потом подумали?.....

Отчет по эксплуатации седана Rio (АТ) в комплектации "Люкс" 2010-го модельного года (с 2-мя подушками, АБС, климатом, подогревами сидений и т.д.). На момент отчета пробег 15000, пройдено ТО-1. 1. Приобретение. Покупал за наличные в Автомире в феврале 2010. Машина нужного цвета (оранжевый) была в наличии, благодаря чему купить удалось за 3 визита в автосалон (четверг - разведка; пятница - договор, предоплата, заказ опций; суббота - полная оплата, выдача автомобиля). Из опций взял сигнализацию, защиту картера, родные коврики (всё бесплатно - по акции). В МВО на следующий день поставил резину Continental ContiViking 3 (родные "всесезонки" Kumho - для зимы категорически непригодны). 2. Эксплуатация 0-15000. ВРЕМЕНА ГОДА: Конец зимы машина перенесла нормально, проблем с запуском не было. Управляемость (в зимних условиях), благодаря хорошим колесам и АБС - прогнозируемая и безопасная, без неожиданностей. Печка зимой греет хорошо, быстро и без запотевания - нареканий нет. С приходом весны вернул родные колеса и обнаружил, что шум от них значительно сильней, чем от зимних ContiViking (через неделю - привык), по управляемости на них (в штатных режимах) - в целом, косяков нет, однако при торможении "в пол" колеса начинают блокироваться раньше, чем хотелось бы (ездить без АБС было бы не очень приятно). Весной в дождь при комфортной температуре салона (23-24 градуса в режиме климата "Авто") и закрытых окнах начинают потеть стекла - проблема решается включением кондиционера или повышением температуры. Летом климат работает без нареканий. Чумовую московскую июльскую жару машина пережила без каких-либо проблем. В ЦЕЛОМ: Динамика мотора 1,4 (с автоматом) позволяет ездить безопасно. В городе недостатка мощности при штатных режимах эксплуатации не ощущается. По трассе можно вполне комфортно ехать с крейсерской скоростью 140-150. Шасси оставляет хорошее впечатление у водителя (управляемость "с запасом" во всем диапозоне скоростей как на прямых, так и в поворотах, достаточная энергоемкость подвески), хотя пассажирам подвеска может показаться жестковатой. Расход топлива сейчас составляет до 11 литров в городе и до 8-9 на трассе (всегда езжу с климатом и полной иллюминацией). В салоне с хорошей резиной тихо (мотор слышно только после 3000). Передние сиденья удобные. Пластик в салоне жесткий, но не гремит. Сверчков пока нет. Все оборудование (магнитола с USB, подогревы и т.д. работает удовлетворительно) ПРОБЛЕМЫ: В целом, первый 15 тысяч машина проблем не доставляла, кроме двух косячков: а) Зимой при переезде мелких неровностей (типа трамвайных путей) был слышен легкий стук в задних амортизаторах (видимо, это характерно для новых Rio), с приходом весны проблема сама исчезла (может, помогло потепление, может обкатка - не знаю). б) на 12000 (после поездки в Воронеж) в передней подвеске появился легкий стук (заметен только при езде с минимальной скоростью по мелким неровностям - например, по грунтовке). Решил ждать до ТО, т.к. на шаровые это похоже не было. ТО-1 (15000). ТО проходил в автоцентре Спектра на Рябиновой. В воскресенье днем без проблем записался на понедельник 9 утра. Машину сделали с соблюдением сроков, взяв 6440 . Стук в подвески списали на электроусилитель. Разобрали-смазали без лишних вопросов и по гарантии, проблема исчезла.

3 прошло, как купил это авто. Общее впечатление-надежная машина из прошлого века. Требует постоянного присмотра, но если вовремя обращать внимание на мелочевку, то никогда она вас не подведет. Из плюсов-великолепная ремонтопригодность, самая низкая цена обслуживания, малый расход топлива, приемлемая динамика в городских условиях, хорошая управляемость и самое большое пространство для водителя из а/м марки "ВАЗ", исключая, конечно, "Калину". Из минусов-плохое ускорение после 100км/ч, тесный салон для пассажиров особенно сзади, скрипучая до проклейки передняя панель и все-таки требует постоянного присмотра!

Хотите спортивную машину, но нет достаточно денег, тогда Opel Tigra создана для вас! Машинка просто супер, она маленькая, не кушаетмного бензина, и очень красивая. Мне очень нравится это чудо! Она подойдёт тем кто любит адреналин, хоть и двигатель у неё и слабоват (1.4 и 1.6) но её это вполне хватает, чтоб появилось ощущение будто ты едешь в спорткаре.Это одна из лучших машин для активной молодёжи! Opel Tigra рассчитана на двоих, хоть там и есть места для пассажиров сзади, но ездить на заднем сидении невозможно, если ты не ребёнок или очень низкий человек) Тем не менее, для меня это идеальное авто, на нём я могу поехать и в клуб и на дачу и куда угодно, и к тому же цена у неё вполне приемлемая - около 4000 евро.

Машинка очень хорошая! За 3 года эксплуатации ни одной поломки, расходы - только на ТО, обслуживание в сервисе не дорогое. Кушает мало, маневренная, с парковкой ни каких проблем. Три раза на матизе ездила на Алтай (это 7000км) машина преодолела их прекрасно, не подвела ни разу! на трассе ведет себя хорошо, если автомобиль средне загружен, то никаких проблем с ветром и парусностью нет. Багажника вполне хватает, при необходимости складываются сидения. Матиз вполне комфортный, в салоне места хватает, не смотря на то, что авто выглядит маленьким. Тот, кто хоть раз сидел за матизом, думаю в этом убедился. Руль легкий педали тоже, коробка легка в переключении
При правильной эксплуатации, и своевременном обслуживании проблем с автомобилем нет, думаю - и не будет.
Когда покупала Матиз рассчитывала что, буду ездить только по городу, когда пришлось ехать на Алтай (я сначала сомневалась), но потом когда я увидела, на что способна эта маленькая машинка меня это просто поразило!!!! такого я от нее точно не ожидала! Приятно удивила!
со скоростью 130 км/ч идет легко. Зимой проблем тоже не было заводится хорошо, за все время не завелась только 2 раза (в -40).
Зато сколько к ней внимания))) Частенько бывает что спрашивают про нее прохожие интересуются что да как не говоря о знакомых.
о матизах есть много сайтов, форумов даже есть встречи Матизклуба очень интересно и познавательно, там можно обсудить, и посоветоваться с одноклубниками.
Я очень довольна своей машиной! это идеальный вариант для девушки и для начинающих водителей!

авто очень не плохое немного жестковато может потому что диски 20 на 18 намного мягче я проверял управляемость супер по ощущениям как будто на спортивном авто на дороге как вкопанная скорость набирает легко разогнал до 221 км.ч по ощущениям ещё был запас хода но пришлось тормозить помешали другие авто . по эксплуатации пока сказать много не могу проехал пока не много. из плюсов 1 расход солярки по городу 12литров. 2 очень нравиться как работает климат контроль всё просто идеально 3 управляемость 4 внешний вид у меня s line . из минуса пока только поскрипывает панорамная крыша побрызгал какой то смазкой вроде стало нормально посмотрим что будет дальше. автомобилем доволен есть с чем сравнивать пересел с лексуса gh470 после трех лет эксплуатации до лекса был Х5 (2004) и мл2001 кстати лехус за три года65000 -до135000км не разу не ломался

В Натц брал отцу X-trail 2009 г.в. на юбилей. У него была нива старая, совсем ржавая уже ну я и решил порадовать, показать ему, какое авто бывает. Я вообще ниссаны очень уважаю, у меня самого Теана, ну а папке надо было машину что бы и по городу не стыдно было ездить, и до деревни по ухабам добираться. Долго не думал, машина отличная. Двигатель 2,5 литра, 169 лошадей, полный привод, 17ти дюймовые диски, климат, круиз контроль, датчикисвета и дождя, противотуманки, подогрев сидений – я считаю это нормальный набор для машины этой ценовой категории. Купил, подарил, отец ненарадуется.