Отзывы об автомобилях

Авто для конкретных людей и случаев. Очень вместимое , при сложеных сидениях. При грамотном подходе можно уменьшить посторонние шумы. Дешевизна в обслуживании, передний привод в зимнее время как нельзя кстати.
В целом автомобилем доволен, на своём уровне и в данной категории ему нет равных. Если нужно одновременно перевезти в легковой машинке стиральную машину, газовую плиту, бойлер, микроволновую печь, телевизор и что-нибудь еще - эта машина для вас)
Длялюбителей поковырятся в узлах и агрегатах.

Владею Максимкой в 32-м кузове всего несколько месяцев и около 5000 км. 1999 г/в. Привезён из Ар. Эмиратов. Первые впечатления - просторный авто, жестковатая и стабильная подвеска, неважная шумоизоляция. Автомобиль создан для передвижения на длинные расстояния. Основной плюс - отличный, прекрасно сбалансированный и эластичный двигатель с цепным приводом ГРМ. У меня 3 литра. Мощности более чем. Расход по трассе- 8 литров, в смешанном цикле укладываюсь в 10 литров. Но я особо не гоняю. Кузовщина мне досталась в оч. хорошем состоянии. До меня не красилась - уже проверял. Ржаветь не собирается. На местах мелких сколов не гниёт, все-таки качество металла у японцев на высоте... Дорожный просвет устраивает, где-то на уровне российского автопрома и однозначно повыше, чем пятёрка BMW, Camry и некоторые другие одноклассники. Как уже отметил, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Все мелкие камни, песок, вода, лёд и др. слышно как в салоне. Наверное у арабов дороги пылесосят каждое утро и для них шумка не предусмотрена :) Рулевое управление- рейка с ГУРом. Лёгкое, мягкое и не очень информативное. Здесь бэха вне конкуренции. Тормоза неплохие, но не особенно впечатляют. АБС срабатывает где только нужно и не нужно. Но это на любителя. Подвеска - классический Макферсон спереди и подпружиненная балка сзади. Дёшево и сердито. На трассе стабилен, на просёлочной дороге ведет себя удовлетворительно. Жестковат. Великолепный и очень продуманный климатроник. Арабы были довольны, я думаю :) Короче - большой неприхотливый и надёжный авто, довольно ремонтопригодный и без особых премудростей. Но бизнес-классом его можно назвать с большой натяжкой. Скорее - более-менее дешёвая альтернатива бизнес-класса. Вот вкратце что имею доложить за несколько месяцев эксплуатации. За это время проблем не было ваще. Дальше будем посмотреть.

Всем доброго дня или вечера,кто читает мой отзыв!как и положено первой моей машиной была отечественная,ВАЗ 21093 2001 (такой хлам) я ее купил,чтобы подшаманить и продать, т.к. работа моя позволяет это сделать, хотя я только приехал в город по распределению и назначен на должность связанную с машинами,в общем сделал и продал,с радостью забыв про это создание человечества! начались поиски старенькой иномарки,в пределах 140 тыс,сразу начал в Фордов 95-97,1 модели что-то не попадались меня устраивающие,а вторые вообще за такие деньги просто ужас, Гольфа 3 тоже не было подходящего, но все-таки я ждал и верил что мой форд появится и вечером просмотря фордов на этом сайте случайно зашел на Венто и увидил сегодняшнее объявление(хорошие машины уходят сразу)! на следующий день,вечером,я стоял рядом с этим чудом инженеров,да внешний вид был средний,матовый капот с крылом(легкий заезд под газель)отверстие в порогах с обоих сторон, царапина на двери! салон конечно почему-то был идеале!я решил попробовать в движении (хозяин за рулем пока), я был в шоке как работает двигатель,как она едет,хозяин говорит надо еще инжектор промыть и вообще голову будите откидывать при нажатии на педаль газа! и так я стал обладателем Венто 95г.в, 2 л(AGG), 202тыс.км, красный мет, полный пакет, подогревы, два комп.лит дисков, за 120 тыс.! Пока ехал домой по трасск не понимал что так медленно все едут или я так быстро,100-120 даже не чувствуется, а самои интересное,при скорости 100км/ч при малейшем косании педали газа венто как будто получал толчок в зад и летел как самолет,а если и нажать на газ посильнее то вообще вдавливало,со светофора я почти всегда уезжал первый! А теперь самое главное,владел я машиной 7 месяцев, проехал 25тыс.км а так же 4 из них без каких-то проблем,масло,расходники, промывка инжектора,покраска капота и крыла,заварил пороги это сразу и бед ни знал! но пришло время меня ГРМ и я совершил самую страшную ошибку,после которой мои 2 месяца были адом! доверил своим солдатам!сел,поехал и чувствую что-то не то,не едет как раньше,заезжал в сервисы,они посмотрели и сказали все правильно,не пойму почему не едет,думали зажигание,выставляли выставляли,так и ни чего,сам ковырялся тоже ни чего,ну нет тяги и все,так поехал в отпуск(как на дороге не встал не знаю)там мне сказали что зажигание здесь автомотическое,трамблер трогать не надо,там датчик дитонации,и только у жены на родине умный человек проверил все метки и вставил щуп в цилиндр вместо свечи и провернув колесо щуп пошел вверх(т.е поршень не был в ВМТ)переставил ГРМ и опять я на радостях гоняю как бешеный! думал все,но не тут то было,со временем стало опять все хуже и хуже, я начал продавать ее,и договорившись о встречи с клиентом я поехал,и выезжая со двора случайно заглох при развороте, и все!!! завести не могу,проезжающий мимо таксист предложил дернуть,опять необдуманный шаг! в общем попал на переборку головы,так как у меня всего лишь напросто,со временем сточилась звездочка ГРМ на коленвале и ремень проскальзывал через зубья! по ремонту за все время- маслян фильтр - 150 ремень ГРМ - 350 ролик ГРМ - 500 клапана - 150-250 подшибник ступицы - 350 высоковольтные провода - 600 колодки-1000 амортизатор-1000 помпа-900 запчасти(некоторые даже дешевле чем на жигули)нужно только время,желание,гараж и машину такого класса и производства довести до ума! кому нужен надежный, неприхотливый, быстрый, комфортный за небольшие деньги, то данный вариант для вас! поездив на VW и продав его за 125тыс. я понял что следующая моя машина будет только VW, но не много ошибся и взял Шкоду Октавиа 2001г.в. 1.6 AKL,ELEGANCE! и даже сейчас я не против продать шкоду и взять ВЕНТО,как сильно он запал в душу! ищите только достойный вариант, много хлама!

Этих денег не стоит Хороший большой просторный Но по проселочным дорогам полетели амортизаторы и раздатка стала шуметь А выбросил 100 тыс баксов

Предисловие: 2 дня уже прошло с момента, как моя лучшая подруга уехала к другой... Невосполнимая утрата ((( Немного о себе, чтобы не было комментариев из серии:ооо, да, блондинка, да, что она понимает в машинах и т д..и т п ( я - брюнетка,если что...) Стаж вождения 5 лет, детей нет, есть муж, работа и любимая собака. Машины выбираю исходя из следующих приоритетов: Дизайн авто снаружи; надежность автомобиля; качественный и комфортный салон; двигатель для более-менее резвой езды; АКПП, Начинала свою историю автолюбителя с 9-ки. После года безаварийной езды стала счастливой обладательницей Opel Corsa D 1,2 90 лошадок на роботе. При том, что ожидала я машину Suzuki Swift на механике, но в этот момент вышла новая модель корсы. Когда я села в эту машину и на тест-драйве поездила на роботе сразу приобрела именно такой автомобиль. Качество отделки салона, плавность хода и ооочень примлемая на тот момент цена сделали своё дело. Через 1,5 года заработала на безумно красивый, на мой взгляд, ам: Opel Astra GTC 1,6 116 лошадок. Хочу отметить что при написании отзыва не обнаружила мою модификацию. С 2007 года в этом модельном ряду произашел рестайлинг, и двигатель 1,6 выдает 116 лошадей. РОБОТизированная коробка. Комплектация Космо + бортовой компьютер, Защита картерадвигателя, Задний парктроник, Тонировка. С Корсой не было никаких проблем,поэтому не думала , брала такую же коробку. Обычный автомат ставился только на 140 лошадей и стоимость была на порядок выше. Отъездила 65 000 км, ровно 3 года. В основном по городу, дальше 160 км не выезжала. Но, периодически, муж на моей красотке забирался на охоту по ухабам, ямам , грязи и т д. Могу сказать, что умение водить явлется более важным фактором, а не качество проходимости автомобиля. Ни разу мы нигде не застряли. Теперь о качестве авто. Прошла 4 ТО , меняли только расходники. Ни разу вообще ничего не глюкануло! Единственное , что кроме масла, фильтров, колодок и свечей, меняли противотуманки. При том, что как только меняли, после первой же кочки опять перегорали. Знающие люди скзали,что у кого ксенон этой проблемы нет. У нас это была самая большая проблема)) Дай Бог каждой машине иметь только такую проблему. Оценила безопасность и ходовые качества не по максимуму по следующий причине. Зимой очень сложно ездить из-за отсутствия ESP. Реально очень опасно, однажды меня все-таки раскрутило на дороге. Хорошо, что обошлось без жертв и повреждений. Конечно, это относится и к моему опыту вождения, но все-таки дорогу в снег держит плохо. Плюс мои дискишины R17 21545 тоже усугубляли ситуацию. Когда продавала автомобиль, потенциальные покупатели не могли поверить, что мы шумку дополнительную не прокладывали . А я уже привыкла к такой шумоизоляции. Прошлая зима стала настоящим испытаниям для всех машин. При любом морозе заводилась сразу. Так что теперь я приобретаю новый Opel Astra J ( правда уже 180 лошадей, потому что сборка польская)). Стала приверженцем этой марки. Может, если смогу заработать больше, то приобрету другого класса немецкий автомобиль, но в ценовой политике 500 000 - 1000000 , считаю что Opel лучший ДЛЯ МЕНЯ автомобиль. Сразу дополню отзыв отступлением. Не пишите, что после 60 000 она и начнет сыпаться. Родители мужа отъездили больше 4-ех лет на Астре H 5-ти дверной, продали с пробегом 115 000 км. У них тоже никогда ничего не ломалось, хотя эксплуатация этого Авто была гораздо экстремальнее. Постоянные выезды за город по нашим прекрасным дорогам. После 70 000 меняли задние амортизаторы , рулевые наконечники и тяги. Когда было 90 000 хотели поменять ремень ГРМ, но оказалось,что в этой модификации цепь, следовательно нет необходимости). Так что приобретаю в семье фактически 4-ый опель и уверенна, что будет он меня радовать не меньше. Любите свой автомобиль и он ответит Вам взаимностью! PS даже покупка нового авто пока не радует... Не думала, что буду плакать, когда моя ласточка укатит прочь без меня....

Вот пришёл и мой черёд внести свою часть знаний в общую копилку . У меня Гранд Чероки V8 5.2 литра. Постоянный полный привод. Конечно все задают вопрос о расходе . Отвечу честно по городу , именно по городу при обычной езде , с ускорениями и небольшими пробками расход примерно 20-21 литра 92-го . Не знаю много это или мало , если сравнить с Окой то много , если с Паджеро то примерно одинаковый. ( у него был 18-20), хотя гранд даёт намного больше эмоций от вождения. Изначально я не собирался покупать именно Гранд Чероки , у меня пару лет назад был паджерик трёхлитровый , автомобильчик был жестковат конечно и немного ломуч , но как то привык к марке что-ли ...не знаю , присматривался к ним , а так же попутно рассматривал и другие варианты. И вот в одно утро , рассматривая в очередной раз На АВТО.РУ предложения по внедорожникам в районе 300 тыс, с автоматом конечно , в пробках с механикой на внедорожнике это вообще жесть...внизу показывают "похожие предложения" вот там я его и увидел ,посмотрел ради интереса объявление , почитал отзывы и т.к. отзывы были в общем-то восторженные решил всё же глянуть на зверя, Благо он был недалеко, да и не мог понять что так восторгает владельцев ? Просто интересно стало ...Что же именно приводит их в восторг я понял только когда очутился внутри этого мягкого и по-американски богато укомплектованного автомобиля...вернее когда впервые нажал на газ и меня буквально вдавило в кресло словно в спортивной легковушке , такой прыти я честно говоря не ожидал от двухтонной махины. Правду говорят что Гранд покупают исключительно а эмоциях, думаю не мозгом , а сердцем , полностью согласен . После тест-драйва я уже не хотел смотреть ни на что другое кроме Гранда и вот через несколько дней он уже стоял у меня под окном. Что сказать об эксплуатации... ну вы наверно и так уже начитались рассказов с пеной у рта какой это кайф ехать на нём, скажу что такие ощущения даёт только V8 . Четырёхлитровые моторы не дают этих ощущений. Тяга просто сумасшедшая, на любых скоростях он ускоряется словно ракета уходя в точку . Но самое удивительное что примерно за 100 тыс пробега он не потребовал никаких вложений! Менял масла фильтра, ремни, колодки, резину, тосол, но в этом невероятно надёжном танке ничего не сломалось! Он ни разу не встал посреди дороги , как это бывало с паджериком... Ежедневно я просто подхожу утром, поворачиваю ключ и всё , поехал . Забыл дорогу в магазин запчастей. Вначале были мелкие недостатки конечно которые я сразу устранил заменил крестовину, ступицу, датчик уровня охлаждающей жидкости лобовое стекло и всё ! Поразила так же дешевизна запчастей, это потому что на Грандов запчасти делает очень много производителей, потому что очень распространённая и несмотря на свой возраст любимая во всём мире марка. А если сказать о отношении окружающих , то это отдельная тема вообще. Его не то что подрезать или не пропустить, впереди него боятся ехать ! Только увидели в зеркале заднего вида - сразу в в правый ряд ! Что и говорить , репутация и авторитет дороже любых денег, а ни в первом , ни во втором недостатка на этой машине не чувствуешь . Его стоит попробовать уже даже из-за этого, что бы понять что такое быть королём на дороге. Ну вот в общем-то и всё что хотел сказать, если что, пишите, спрашивайте, расскажу что знаю.

Итак, очередной мой отзыв после продажи автомобиля. Как всегда перед покупкой автомобиля я сформулировал несколько функциональных характеристик, которым должен был соответствовать автомобиль. Тогда я еще не ожидал, что, в добавок ко всем требованиям, он будет обладать и яркой внешностью.Итак, меня интересовала машина с достаточно мощным двигателем (не менее 140 л.с.) , коробкой автомат, круиз-контролем (т.к. предстояло много ездить по трассе) и удобным сидением. При этом не хотелось переплачивать огромные деньги за автомобили D и Е класса, да и размеры гольф-класса вполне меня устраивали для городской езды. После нескольких вылазок в салоны и тестов выбор пал на Хонду Цивик 5D. Добавив к яркой внешности яркий красный цвет (чего уж там) я, к своему удивлению, получил информацию о наличии автомобиля уже через час после заказа. Салон автомобиля очень удобный. Благодаря настройкам, в т.ч. и поясничному упору, я мог достаточно беспроблемно выдерживать в машине по 4-5 часов. Толстый руль, передающий движение колесам через электроусилитель очень приятно ложится в руки. Все приборы прекрасно читаются. К настройкам климата и аудиосистемы быстро привыкаешь. На заднем сидении может достаточно комфортно расположится пассажир, даже высокого роста, – места для головы и для ног там предостаточно. Вообще удивительно, как можно в такой небольшой кузов вписать такой вместительный салон. Вождение автомобиля доставляло бы тоже огромное удовольствие, если б не одно большое НО. Жесткая подвеска, небольшой вес, резвый на высоких оборотах двигатель позволяют автомобилю ехать просто разрезая поток. На скорости элетроусилитель позволяет мгновенно перестроится в соседний ряд, сделав небольшой поворот руля. Любители активной езды оценят, слияние машины с дорогой. Кажется, она идет, как по рельсам. Подрулевые лепестки - переключатели коробки делают езду еще более контролируемой… Вот и прозвучало то самое «НО». Коробка-робот. То, чем японцы в угоду моде и экономичности испортили Цивик. 2 секунды на переключение передач вверх (с 1-й на 2 и с 2-3, далее не так чувствуется) просто утомляет. А желание коробки постоянно включить повышенную передачу, стоит только чуть отпустить педаль газа, подстегивало меня вообще не отпускать газ и постоянно гонять. Ибо при необходимости ускорится с 5-й, 6-й передачи начинается такая внутренняя «борьба» в коробке, что можно просто попасть в неприятную ситуацию. Пример. Средний ряд, скорость 60-70, впереди начинается замедление (допустим, бомбила увидел клиента). Пытаешься перейти в левый ряд, но слева машина. Немного притормозил, пропустил машину слева, перестраиваешься, нажимая на газ (ведь левый ряд едет быстрее). Все. Считайте, что в жопу вам въехали. Вы успеваете перестроиться наполовину, дальше коробка начинает переключать со свойственной ей тормознутостью, притормаживая при этом автомобиль, а не ускоряя. В итоге за 2 годя я научился ездить только в ручном режиме, причем, не хуже, чем на механике. Немного напоминает вождение мотоцикла. Считаешь передачи в уме. Нужно разогнаться – 3 раза дернул ручку передач, перешел с пятой на вторую и почесал )))))Но, все же, Цивик оставил о себе много теплых воспоминаний. Очень надежная машина, практичная, даже некрашеные бампера при небольшом клиренсе – очень правильная вещь. Обращусь к мужьям тех женщин, которые ездят на Цивиках: «Попробуйте, прокатитесь! За красивой внешностью срывается сердце настоящего спортивного автомобиля!»

впрочем авто не плохое шумоизоляция очень хорошая салон просторный запчасти сравнительно не дорого сборка отстойная если купили машину нашей сборки меняйте всю жидкость (масла ,тормазуху).но если сравнивать с вазом то земля и небо

Не плохой мотоцикл но весьма капризный. У меня лично его не было, друг купил себе. Хоть конечно он был далеко не новый все же ожидали большего! В начале все работало не плохо и свои 180 км "бандит" выкручивал не напрягаясь. Потом отказал вентилятор! Поменять датчик сразу не было возможности запитали временно на прямую думали проблемы закончатся!!! Но они только начинались!! Само железо было ничего движек крутил сколько положено без лишних стуков. Но электрика все удивляла! не с того ни с сего сгорели мозги. Поменяли. Потом рылюха! После замены которой мотоцикл завелся один раз и больше не смог! Конечно речь идет не о новом мотоцикле и индивидуальный случай не говорит о не удачной модели в целом но все же лучше проверять все сразу что бы не было ни каких проблем.

Отличный фвто, очень им довольна , послушный в управлении, комфортный, экономичный в ГСМ и обслуживании, внешний вид тоже классный, а ещё у меня АКПП, это для города и для женщины просто класс, я с ним сразу сроднилась, как будто всю жизнь этот авто вожу, от вождения только положительные эмоции, вот только наши зимы напрягают, уже нынче один раз не завелась, да и просвет бы побольше, а то наши дороги присто жуть. А так я очень-очень довольна авто. Супер.

Уже впечатление так себе!

lancer X на мой взгляд,достаточно удобный и комфортабельный.управляемость,маневренность и проходимость на высоком уровне, да и разгон довольно резвый даже с mivec 1,5 расход топлива приятно удивил- в среднем по трассе 6,5-6,8литра.посадка водителя удобная, долго не устаешь ехать(а я езжу часто)качественная подвеска и довольно прочная.
мотор замечательный майвек 1,5 отзывается моментально накаждое движение педали газа.тормоза ни разу не подводили -уверенное и гарантированное тороможение на практически любой дороге.вобщем тачка очень надежная

Купил авто в июне 2010, до этого был си макс 2,0 АТ, разница огромная в качестве материалов, управляемости, динамике! Мондео большой комфортабельный автомобиль,оптимальным считаю мотор 2,3АТ или дизель, но я не доверяю нашей солярке, поэтому выбрал бензин.2,3 очень тяговитый мотор,хорошо работает с 6 ступенчатым автоматом, любой обгон совершается спокойно без лишних задумок, переключения плавные без рывков, быстро адаптируется под стиль, а в спорт режиме просто самолёт. Расход по городу при умеренной езде не превышает 12,5, по трассе при 160,около 8л/100км.Очень нравится как настроенна система курсовой устойчивости, при малейшем заносе немедленно возвращает автомобиль в ужное русло. Настройки ходовой больше направленны в сторону управляемости, машина входит в повороты как влитая без поводов на снос, но зато шумно отрабатывают аммортизаторы на переезде рельс и мелких неровностей. Шумка хорошая, но двери всёже пришлось зашумить т.к. решил поставить более мощную музыку,к стати штатная сонька тоже не плохо играет!Салон удобный, советую брать комплектацию титаниум, более удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, и вставки под алюминий создают впечатление более дорогого автомобиля!Багажник просто огромный.Внешность машины достойная, данного класса!Хочу сказать, что автомобиль стоит своих денег, соответствует всем моим требованиям.Если нужен большой автомобиль, мондео будет хорошим выбором.

На первых порах автомобилем был доволен....Хотя первые кочки и ямки все отбивалось в руль....Сервисное обслуживание - это ППЦ!!!!....При ее гарантийности езжу к своим ребятам где мне находят все новые и новые косяки!!! Короче говоря хоть и пишут что сделан в Японии я не верю потому что ездил на настоящих японцах праворуких и теперь собираюсь брать только настоящего японца!!!!

Купил машину щевроле лачетти. дв.1.4 кузов седан, "корейка" в марте 2008г. на данный момент пробег составляет 68000 км.Отличная машина, за все время поменял только на 50000 км стойки стабилизатора, плюс плановое тех.обслуживание, ездил к дилеру на 1 "то" 15000, затем все "то" делал сам, так на порядок дешевле. Перепрошил мозгии промыл форсунки на 45000км, добавилась мощь, но расход остался прежним это радует.летом 8,5 город, трасса 6,5, зимой 10, трасса 8л. До этой машины была ваз 15, после нее "лача" как "мерин". Соотношение цены качество лучшее в своем классе, говорю о корейской сборке, про нашу сборку ничего не могу сказать, но слышал, что народ жалуется.Много ездил по трассе дорогу держит хорошо, в этом году ездил с семьей на юга, а это 5000км туда обратно, машина не подвела.Минус - доржный просвет 15 см, а защита двс съедает еще 2 см, не для наших дорог,особенно когда заезжаешь в" сады огороды" защита местами задевает грунтовку.Вывод машина хорошая.

Комфортный авто,но сильно шумит вентелятор в крайнем правом положении, в мороз приходиться включать обдув в положении "обдув стекол", при включении обогрева салона сильно потеют стекла. В мороз -27 завелась без проблем, в машине тепло. Трассу держит хорошо. минус двигатель1.6 слабоват приходиться переключаться на пониженную передаче при обгонах.При движении по трасе по ПДД расход окола 7 литров, в городе прожорлив , но в среднем расход около 9-9.5 литров при смешанном цикле. ТО1- 4500р, цена приемлемая, гоняю на сервис рабочую четырнадцатую обходиться дороже. К бензину не прихотлив при заливе 92 разница практически не замечается. Кому не нравиться что машина низкая, так это не джип чтобы по бардюрам ездить, но если есь необходимость заехать задом заезжает нормально.

Введение Начиная с 1994 до 2002 владел практически всей линейкой Е и S , после 210 и 220 сказал себе хватит .В 2010 устал от размеров LC100 и некоторым образом случайно стал обладателем ML 320 AMG внешний .Автомобили покупаю либо дилерские , либо строго из Германии .Если бу то 3 года (таможня ) Думаю , что смысл подхода объяснять не надо Запчасти ставлю только оригинал, к официалам по гарантии не катаюсь , тк не вижу смысла .Итак МЛ из Германии (а не из известного автоцентра на Юге)))) достаточно крепкий автомобиль, даже по сравнению с LC100 Не беря расходники, под замену лежит рулевая тяга с наконечниками и все ...Что после прочитанного в других отзывах меня удивляет Достаточно жесткий, управляемый автомобиль Расход соляры по городу 13 Раздражает 2 момента 1. Переключение скорости на руле 2.Мерзнут колени (звучит забавно , но факт )Плюсы - расход соляры , управляемость , надежность , жене нравится , что странно )))) и размерыPS Немного не по теме Если взять нормальную цену на Mobile.de прибавить таможню и расходы на перегон получается сумма большая , чем в автоцентре за супер автомобиль с маленьким пробегом подтвержденным сервисной оригинальной )))))) книжкой .Потребитель покупает полированный конструктор с отмотанным пробегом и потом жалуется, что все валится. В Германии все болячки за 40.000 вылезут , а немецкий гарантийный сервис отличается от нашего , вот и получается нормальный автомобиль .

моя первая иномарка!!! когда наигрался, стал замечать минусы. самое главное ну Очень маленький дорожный просвет (зимой особенно заметно). расход летом средний 10,5л/100км, зимой 12,0-12,5л/100км, конечно же манера езды причастна, но все-таки, люди: 1,6 и акпп не совместимы. трассу держит отлично, эргономика на уровне. все помещались. проходимость отдельная тема! Зимой в гаражном ряду ТАЗикам дорогу чистил.

Очень хороший автомобиль, настоящий немец. Устойчив на дороге, комфортен. Несколько вещей считаю не доработанными, например "ушезакрывалки" т.е. закрытие зеркал по кнопке - этого нет...у нас грязь и слякоть...руками не удобняк закрывать зеркала (но это конечно больше проблема недоукомплектованности собираемых в нашей стране Фольксов.) Я купил максимальную комплектацию, но этой опции нет, как и нет монитора цветного с навигацией как это было показано в рекламном буклете.

Если не запускать,вовремя обслуживать и самое главное ДОРАБОТАТЬ (не забывайте,автомобиль отечественный!!!),получится надёжный,комфортный и главное ЭКОНОМИЧНЫЙ (!!!) автомобиль!Моему 11лет,проблем никаких-всё,что можно заменил сразу и езжу на ней почти пять лет и не парюсь.
У меня переделана ВСЯ электрика(бош),мозги сименс,форсунки знакомый изготовил-расход 9л/100км А95 по городу,7,4л/100км А95 по трассе со средней скоростью 110-120км/ч.
И при этом динамика великолепная(от ТАЗиков со старта уходит),хотя и уступает более мощным авто-пришлось ставить компрессор.