Отзывы об автомобилях

Хороший экономичный теладик особенно порадовал расход топлива ничего не стучит не торохтит. Катаюсь уже 2 года ни разу не заглядывал под капот, только замена масла и фильтров. В салоне комфортно и ничего не мешает для комфорной езды как по городу так и за городом.

Купили новый Ниссан Ноут 25 декабря 2010 г. в "ледяной" дождь в автосалоне на Волоколамке. На летней резине Бричстоу добрались в МРЭО. Номера получали с 9.20 до 17.20. Всё это время автомобиль был заведён (ледяной дождь, кто помнит, был жуткий). Залитого из автосалона бензина хватило вернуться в гараж. Автомобиль выбирали по многим параметрам: и чтоб в небольшой пенал по габаритам входил, и чтоб на дачу ездить без верхнего багажника, чтоб всё в салон и задний багажник входило, и чтоб сиденья были с подогревом, и кондиционер... Короче, требования были большие. Смотрели по салонам другие иномарки. Выбрали нашу Нюсю. (У нас все машины имеют имена). Нюся ни разу не подвела. 25 декабря с.г. будет 5 лет, как я на ней и на работу, и на дачу, и на далёкие расстояния. У меня базовая комплектация, какой нет у других иномарок подобного типа. Автомобиль собран в Великобритании. Набежал 70 тыс. км за 5 лет. В гарантийный период пришлось сделать прокачку сцепления и заменить обшивку водительского сиденья, т.к. внутренняя окалина пробила обивку сиденья. В постгарантийный период замена расходников, передних тормозных колодок и дисков, передних стоек стабилизатора, сейлентблоков подрамника. Замена последних деталей больше связана с жутким дорожным покрытием при поездках на дачу (минимум 5 км по совершенно разбитой дороге).Манинкой очень довольна. Высокий салон, удобно садиться и детям, и старикам. Перевожу ребёнка. На заднем сиденье пассажиры не упираются коленками в сиденья впереди сидящих. Оптимальный автомобиль экономного класса. Обожаю его внешний вид. Специально выбрали белый цвет. С ним безопаснее на тёмной дороге. И, как это не парадоксально, меньше видна пыль и грязь. Менять не собираюсь. Езжу на машинах подолгу. Стаж вождения 18, 5 лет. Женщина. Предпочитаю механику за её плюсы, не вижу в ней минусов.

Хочу сразу предупредить всех, кто будет читать мой отзыв. Я его составляю исходя из собственного пользования (пока еще совсем мало 6 месяцев). Перед выбором авто и его покупкой материала прочитал очень много, а отзывов владельцев еще больше. И так поехали.....Купил авто в возрасте шести месяцев, с рук. Бывший владелец успел за это время накатать 7000 км.Авто выглядел новым. Не много уйдем от темы, в основном данное авто приобретается по нескольким причинам: охота, рыбалка, грибы, ягоды, проехать к даче, проживание в бездорожье. Есть и не большое исключение вроде меня - купил потому что захотел именно его. Несколько лет назад машину немного "модернизировали", что то добавили, что то поменяли(в интернете много информации, я не буду перечислять все это). Тем не менее вложения в это авто никто не отменял.Его каждый делает под себя. Исходя из отзывов, решил сразу поменять резину, диски, аккумулятор, мотор отопителя салона(печки), коврики, установили шумоизоляцию(разницы особо не почувствовал).Далее кое что еще буду делать. В эксплуатации машина себя показала весьма прилично. В общем потоке особо не отличается от других. Гонки устраивать не советую, учитывая короткую базу авто(это опасно) и первые две передачи РКП(на них быстро не разгонишься так как они короткого хода). Легко парковаться, разворачиваться, двигаться где "забыли" положить асфальт, вовремя убрать снег и т. д. В общем авто на любителя и без тест- драйва покупать не стоит(особенно тем, кто пересаживается с иномарки). Не мало важный момент в раздел положительного для этого авто: ремонтировать можно как в сервисе, так на "коленке". Запчасти для него есть в любом авто магазине и широком ассортименте, я уже не говорю о ценах. На заметку всем будущим владельцам этого авто: в автосалонах тест- драйв отсутствует, а в авто сервисе официального дилера просто издеваются. И так всем удачи. Этот отзыв с продолжением в скором будущем.

После 5-и лет нещадной эксплуатации, и под 150 тыс.км. пробега, думаю что имею право что-то сказать об этом авто).Очень рад, что в 10-м году не ошибся с выбором, машина у меня вообще без проблем. Вовремя меняю только расходники. Откровенно сам удивлён, что стойки, шаровые, наконечники и пр. до сих пор не требуют замены. Двигатель как шептал , так и шепчет. Бензин только 95-й, масло синтетика, через 10 тыс.км., почти без долива!!! Почти 2 года таксовал на ней, часто езжу на дальние, никогда не подводила. Особо радует расход топлива, в смешанном 6,1-6,3 л\\100 км. Просто влюблён)!

Два года эксплуатации пролетели счастливым мгновением. Новый I30 остается не превзойденным в своем бюджетном сегменте франтом и красавцем. Экстерьер и интерьер свеж и продолжает восхищать окружающих. Управляемость, динамика, комфорт на хорошем уровне. С обгонами вообще нет проблем, мощности хватает всегда. За все время эксплуатации менялось только масло и фильтры, на 70тыс км замена всех колодок. Больше ни каких вложений - только наслаждение! Очень надежный и верный друг. Из минусов - низкий клиренс, в дождь стекающая вода с двери багажника течет непосредственно в багажник, отсутствие нормальной шумки при езде по лужам напоминает езду на лодке(плеск волны) - по началу пугался. Рекомендую всем неординарным людям не испорченым мерседесовским шармом.

Машина куплена в салоне после известной программы "топ- гир" где издевались над тоета хайлюкс и отзыв мастера с сто об эксплуатационных преимуществах. Обслуживаю машину сам (замена масла 8-12 тыс. смазка карданных передач и замена топливного фильтра). Установил доп фильтр с Мерса Вито и закрыл листом с нержавейки защиту поддона (зимой моторный отсек полон снега, а летом полон травой, соломой и грязью). Ямы бугры и вообщем наши дороги пол ним пролетают без страха. Отдельно установил кунг и фаркоп. Очень полезный брус под задним бампером. В Болгарии догнал Фольс Пассат - бампер, фары в щепки, капот в лобовом, а в Тоете задний фонарь (стекло ). Комфортная скорость 90-110 км на автобане по прямой до 130 быстрее уже напрягает. Основная эксплуатация село, фермерские поля, бочки, мешки, запчасти, стройматериалы в кузове. Прицеп тянет без проблем до тонны, но тяжело тормозит АБС тарабанит и в юз не пускает Расход соляры зависит от манеры езды в общем 9 литров. Машиной для работы и в хозяйстве доволен, а как для семьи то лучше седан. Надежная машина для работы в трудных условиях, эконом, тяговит.

Внешне авто привлекательный за свою цену и надежность в полне приемлемый авто Салон достаточно комфортен и удобен,особенно водителю много места Динамика автомобиля в полне устраивает,для 8кл двигателя самое то и на газу авто почти не теряет динамики что очень приятно. Один раз рассыпалась граната и кончался бензин ну был бак с газом и спокойно доехал до дома,обслуживание не дорогое да и лучше все делать самому так надежнее Эксплуатация автомобиля прошла достаточно приятно и понравилось,особенно элекьро усилитель руля незаменимая вещь при парковке особенно. Однозначно стоит,вместимый и простой с некоторыми опциями за такую ценну он много заменяет предыдущие классы авто.

Не могу сказать, что совсем плохая машина. Лично мне не подходить так как не нравиться сам кузов, жёсткая подвеска едет грубо на дорого. Но обратно же у каждого свои вкусы, пишу отзыв наверно для тех кто предпочитает мягкую езду.

Супруга уже год как катается на БМВ Х1. Тут я и сам попробовал на ней проехаться и должен сказать, что машина нисколько не разочаровала. На ней стоит дизель и очень понравился ровный и мощный гул 180-ти сильного мотора. Машина хорошо принимает с места, разгоняется ровно и без рывков. Этому сильно способствует и новый автомат, который переключает передачи абсолютно незаметно для водителя. Машина прекрасно держит дорогу, не рыскает и не пытается увести в занос на крутых поворотах. Данная машина с полным приводом и уже показала, что на сложной дороге прекрасно справляется с задачами кроссовера. Как всегда, немцы радуют дизайном интерьера: все очень качественно, элегантно, даже с намеком на изысканность. Куча удобных опций в салоне, что делает машинку еще привлекательней. В целом машина полностью оправдывает свою позицию, как машина премиум-класса. Думаю, что это именно то, что нужно в качестве машины для вашей прекрасной половины.

Добрый день!Хочу поделится опытом владения данного авто. Про комфорт и ездовые качества писать не буду. Расскажу про надежность моего авто, а конкретно двигателя.Двигатель явно не доработанный, особенно 2010 и 2011 г. Частые проблемы с модулем зажигания, дросселем, расширительного бочка, термостатом, клапанной крышки (перепускной клапан), электромагнитные клапана, турбина крайне маложивучая и сам двигатель с прогарающими поршнями.В частности у меня. Купил авто с пробегом 65000 км (100% оригинал) и сразу столкнулся с проблемой: машина дергается при резком разгоне и свист при сбросе газа. Посидел на форуме, пишут вакуумный ресивер и электромагнитный клапан. Приезжаю в сервис (не дилеры), говорят нет компрессии в 4 цилиндре. Разбираем- прогар четвертого поршня. Меняем, 2 недели без авто. Проблема не ушла-дергается при резком разгоне и свист при сбросе газа. Приезжаю обратно в сервис. День диагностировали, точную проблему не нашли. Назвали несколько возможных причин. Короче ясно, что ничего не ясно.Еду во второй сервис (не дилер). День диагностируют и говорят поменять клапанную крышку (клапан рециркуляции порван). Меняю, проблема не ушла. Отдаю им снова, диагностируют день. В итоге говорят, что все работает, но система в целом не работает.Еду к дилерам. Диагностируют, для начала рекомендуют заменить клапанный ресивер и электромагнитный клапан.Спрашиваю, проблема в них? Отвечают - возможно... Хороший ответ)))Еду домой, нажимаю на газ, а она чих-пых и затроила. Еду в первый сервис, так как дали гарантию на работу. Посмотрели, говорят прогар первого поршня. Меняем, опять две недели.Пока меняли, я решил машину продать. Не для этого покупал, чтобы сервисы кормить, а самому пешком ходить. Стоимость поставил низкую, так что на неделе нашелся покупатель, который загорелся максимальной комплектацией, афл фарами и мощным двигателем. Поехали в сервис на диагностику к этим же дилерам. Посмотрели, и сказали заменить клапанную крышку, которую я поменял две недели назад))) Машину продал и не жалею. Покупателю сказал не гонять, пока проблему не решишь, так как вредно для двигателя.На следущий день звонит и говорит, что машина затроила. Спрашиваю, гонял. В ответ-да. Я как понял, опять у него поршень прогорел, симптомы знакомые. ИТОГ: не советую покупать турбированные двигателя 1,4 и особенно 1,6 и особенно польской сборки 2010 и 2011 годов. Двигателя очень ламучие, сервис по ним никакой в плане грамотной диагностики. В подобных ситуациях лучше менять целиком двигатель, а старый оставлять на запас. Запчасти очень дорогие! Аналогов мало. Кстати коробка автомат тоже маложивучая, отмечают ее ремонт после ста тысяч. В некоторых вариантах и на 30 ломалась.

Владею машиной почти 3 года.Брал 2-ух годовалую в салоне по трейд ину.Давно хотел большой паркетник.Всегда ездил на больших седанах.Искал долго и протестил много разных вариантов.Основные параметры былибольшой,неугоняемый,недорогой в обслуживании,да и просто не очень дорогой(не вижу смысла брать дорогой б/у авто).Данный авто был в списке возможных вариантов но не на первом месте.А тут в одном салоне попался данный авто с прбегом 47 тыс.км и адекватной ценой и тест драйвом.Прокатился-понравился.И вот за плечами уже почти 3 года и 50 тыс. пробега.Кстати подкупила еще и длительная гарантия.3 года на все или 150тыс. пробега и до 5 лет на силовой агрегат.До 16 года силовик еще на гарантии.Ну а теперь сам опыт эксплуатации и свои впечатления.Машина в салоне дейсвительно просторная и комфортная именно под мою спину (у многих конкурентов почему-то сиденья узкие и ноги некуда девать).Головой не в стойку не в крышу не упираешься.Очень хорошая шумка.В предыдущих машинах всегда делал проклейку всего и вся а здесь не понадобилось.В салоне дизельный мотор не слышно.Только мягкое приятное урчание.Багажник огромен.На все случаи жизни хватает даже с учетом того что там 3 ряд сидений сложен.Ксати 3 ряд весьма неплох и по размеру и по трансформации.Реально взрослые люди могут ездить.В салоне тихо и сверчков пока не замечено.Музыка штатная INFINITI не супер-пупер но очень достойная и по звуку и по функционалу.Очень хорошие боковые зеркала.Большие и информативные с автозатемнением.Плюс у них фишка прикольная есть , 3 режима для заднего хода.Обычный,опускаются оба зеркала или одно правое.Очень достойный 3ех зонный климат-контроль.Все работает четко.холодит и греет отлично.Дизель на удивление греется быстро.К ходовке претензий нет.за 99тыс пробега поменял одну переднюю косточку(по гарантии) и передние втулки стабилизатора.Слабое место это подшипники ступиц.Подшипник ступиц идет только в сборе со ступицей (хотя есть и отдельно подшипники и не оригинальные ступицы).У меня задние отходили 85тыс а передние родные до сих пор.По поведению на дороге типичный американец.Очень мягкий.Это и плюс и минус.Кому как нравится. И вот тут мы подходим к самому интересному месту во всей машине.Это двигатель. После первой поездки в Москву (1000 км) двигатель показался слабоватым.Едет ,но эмоций не дает.Пролапатил интернет по поводу чип-тюнинга,решил поставить чип-коробку.Приехал в Москву в ателье,где ребята отговорили меня ее ставить.Сказали нужного эффекта не даст.Залили какуюто программу другую в мозги для увеличения мощности до 280 л/с и подняли крутящий момент на 80 н/м. 3 часа ожидания и 18 т.р этого ребята стоили.Машина просто преобразилась.Турбояма практически исчезла.Педаль газа стала чуствительней.А как машина поехала.Подхват просто в кайф.Динамика резко увеличилась.Тяга и так была не плохой а тут такое ощущуние что она просто безконечная.Обгоны превратились в удовольствие.И что самое интересное расход упал на 1.5-2 л.На трассе ест от 6.1 до 7.5 в зависимости от заправки (Shell и BP рулят) по городу от 10 до 11 л.Даже работа двигателя как то изменилась.Движок шепчет.ухо радуется.Уже больше двух лет езжу а все радуюсь и получаю кайф.По проходимости чистый паркетник.По сравнению с нивой и УАЗом никак.Его стихия город и особенно трасса.По ломучести не напрягает.Практически только расходники.У меня ломались только передние ручки дверей внутренние(цена 900р) и была засада с генератором.Начался на холостом ходу какойто треск.Долго искали понять не могли.Оказалось обгонная муфта генератора.Цена муфты 2,3 тыс а замена оказалась 5 тыс.Чтоб к ней добраться надо снимать подрамник и откидывать кондей.И еще спец ключ для снятия.Правда у ребят уже за 150 тыс пробега на таких-же все работает. Как то ездил тестил новый Сата-фе с двиглом 2,2d 189 л/сне впечатлил.Жаль такой движок больше не ставят.Только на kia Mohave остался.Движок зверь.P.S. Во избежание всяких обвинений в комментах машину не продаю и не рекламирую. Ни с чем не сравниваю.Описал только свои впечатления.Машина радует каждый день и приносит лично мне позитив.Итого общие впечатленияАвто стоит своих денег на все 110 для тех кому надо ездить без проблем каждый день и в любых условиях .

Купил б/у с пробегом 48000 км. Первые впечатления положительные. После 2108 земля и небо. пользуюсь 3 года. Двигатель очень надежный. Копия 8a-fe, небольшой ход поршня в купе с его малым диаметром - хороший ресурс. Ну и в 90-х японские двигатели были очень надежными. Подвеска конечно оставляет желать лучшего... Стоит от Пежо 306. Перед: каждые 10 тысяч меняются шаровые, стойки стабилизатора, чуть реже рулевые наконечники. Зад: торсионная балка, на 70000 пробега колеса встали домиком. На 80000 пробега решил отремонтировать... Пришлось менять балку... Можете почитать об этом перейдя по ссылке. https://www.drive2.ru/l/8232524/ Сейчас машина стоит дешево, по разным причинам. Не советую покупать, как и любую БУ машину.) Свою не продаю и не собираюсь.

4 года назад решил сменить мою любимую Toyota Nadia. Живу за городом, любитель рыбалки, грибник, в то время в моем загородном доме шла небольшая стройка, поэтому к выбору я подошел с тем учетом, что мне нужна проходимая, вместительная машина с хорошим клиренсом, с возможностью загрузить в нее доски, чтобы от 8-10 мешков цемента не садилась на брюхо, ну и, естественно, надежная. Стал выбирать из японских внедорожников и кроссоверов. Узнал, что мой друг работает в Регинас приехал к нему на консультацию. Кашкай он мне сразу отмел, сказал, что идеальный вариант Nissan X-Trail, из конкурентов у него Toyota Rav-4, Honda CRV, корейцев я не рассматривал, да и цена у них нисколько не ниже. Рав 4 я отмел, т. к. уж какой-то маленький багажник, да и сам салон я бы не назвал просторным, как-то все скомкано, сев за руль я чувствовал себя неуютно, рост у меня 183 см, не такой уж и огромный. Выбор пал на X-Trail, новый брать не стал, т. к. тогда он стоил 1 млн 200 тыс руб, пришлось бы залазить в кредит, купил 2005 г. с рук в максимальной комплектации: кожаный салон, 2.5 двигатель инжектор, автомат. Первые впечатления были отличные. Крутилка установки привода на выбор 2wd, avto, 4wd сначала понравилась, но в основном езжу на авто, попробовал включить полный привод, на скользкой извилистой дороге начало таскать зад, вернул на авто, полный включаю в лесу, чтобы проехать уж сильную грязь. На щебенке трясет, т. к. подвеска жестковатая, но она и не может быть мягкой на внедорожнике, да и тряска пропадает при 80+ км/ч)). Но в прошлом году начались проблемы: прогорели клапаны одного из цилиндров- поменял, через месяц провернуло вкладыш- итог капиталка. Сделал капиталку, перестала заводиться на горячую через месяц- датчики коленвала и распредвала накрылись по очереди, поменял. По ходовке менял только мелочевку: саленблоки рычагов, шаровые, да и всякие резинки. Масло меняю вовремя. Недавно опять стала плохо заводиться- поменяли цепь ГРМ (растянулась см на 1.5). Пока езжу, новых неисправностей не вылезло, хотя у жены 3-х дверный Рав-4 2000 г. в. и ни разу не залазили ни в двигатель, ни в электрику, все-таки Тойота думаю покачественней и надежнее Ниссан, но это моё мнение.

-До этого у меня была Королла 2009-го года. Был доволен как слон, собственно, поэтому и поменял ее на новую модель. За 2 года эксплуатации я не потратил на него ни копейки, помимо замены масла и тому подобных необходимых вещей,

Взял машину в 2012году в июне месяце, езжу без всяких проблем, ничего не гремит никаких сверчков, заводится в любой мороз. С 2013г. на 2014г. у нас морозы были до -48градусов, машина все время находится на улице, в любое время заводится. Выезжал на ней на большие расстояния от 5000км. до 10000км. не разу не подвела. Ничего не менял все родное, только расходники, масла, фильтра , прошла все ТО. По переметам и бездорожью чуть уступает Ниве, высокая проходимая. Ну про коробку я не знаю, впервые слышу! Как обкатаешь так и ездить будешь! Так, что советую. Машину надо уметь выбирать, ты же смотришь ее прежде чем купить и конечно надо проехать на ней , чтобы решить брать или не брать.

Купил ВАЗ 21102.До нее были 1.Москвич 412-1990,ВАЗ 2108-1991,МAZDA 626-1992,Митсубиси галант 1991,Тойота виндом 1996,Ауди 80 Б4-1992.В данный момент Ниссан Мурано-2008г объем 3,5. и ТАЗ-21102.есть с чем сравнить нормальная машина если иномарки надо гнать к диагностам и мастерам отдавать не малые деньги так как сам ничего на сделаешь.А ТАЗ можно своими силами не большим кол-вом времени и средств перебрать,плюсы есть.

Приобрел месяц назад - 3.5 premium plus. Мое мнение о теане буквально пол года назад - какой идиот придумал такой дизайн? Извращанец! Ну а теперь по факту. Рассматривать и выбирать машину начал еще в начале лета, параллельно откладывая денежки на покупку, покупать так и планировал по осени. Родаки мне советовали за 600-700 т. купить новый хенде солярис или шевроле круз или в конце концов Поло годовалый, они у меня любители всего нового, тоже ведутся, как и все нынешнее поколение на корейский недомаркетинг, но лично МОЕ мнение - нормальный пацан за такие Л.О.Х.овские машины не сядет - пускай на них ездят старики да бабы)), а у мужика должна быть не корейская пластмасска завлекающая своим салоном с узорами из дешевого пластика и кузовом из фольги, а нормальная, большая, мощная машина. Повторюсь еще раз это лично мое мнение.Изначально я горел покупкой БМВ 520-525 или 320-325, но послушав людей кто владел этими машинами, так же поспрашивав у сервисменов да и просто почитав форумы понял одно - я наконец то понял смысл юмора из к/ф "бумер", когда они не могли капот открыть, кто то из них сказал - "да здесь масло прямо в бак заливается", и это действительно так, до 1л на 1000км это у немцев считается "нормально", плюс ко всему раз в неделю ездить ошибки коробки, лямбда - зонтов и т.д. сбрасывать по 500-1000р за "сеанс" я подумал - дану нааааа. С Би Эм Дабалъю поставил жирную ТОЧКУ.Стал дальше думать, че еще нормального можно за такие бабки замутить, ну вот приглянулся аккорд 8й, рассматривал только 2.4, так как хотел кожу, люки, адекватную динамику. Почитал, поспрашивал вроде нормальная тачка, да и выглядит молодежно, особо проблем с поломками нет, если и ломается что то, то терпимо и не каждый день. Огорчало только одно - это то что 201 л.с. выдает 9.7с до 100км/ч, платить 15 000налога за кожу, климат, люк, чернобелый дисплей и разгон до сотни почти за 10 секунд? У меня тойота премио 96г.в 2.0 145л.с. на автомате за 9 разгонялась, да она была легче на 200кг, НО и лошадей там было меньше, да и плюс автомат древний 4ступени. Ладно думаю оставлю аккорд как спасательный парашют а сам еще че нить гляну. Тут приглянулась шкода супер b, все класс и салон крутой, и телик, и люки в общем все о чем я мечтал, динамика не совсем крутая, (свыше 250л.с. я брать не хотел, а смотрел ДО), но все же получше чем у аккорда - огорчало только одно - марка "шкода", ну и немного поюзав встретил несколько тем на форумах с заголовками - заклинило двигатель, один поршень стоит 20 000р или сломалась коробка помогите что делать.Смотрел еще и камри - но они тоже все слабоватые, а мощная только 280л.с, а это голубая магнитола в крутом черном салоне под дерево меня вообще убила - не думаю не хочу.Ну и тут случайно увидел предложение в рекламе ниссан теана, зашел посмотрел 2.5 нормальные цены, посмотрел характеристики - так себе, 3.5 думаю будут конские ценники, зашел глянул - ан нет цены совсем адекватные, даже я бы сказал ОЧЕНЬ дешево для такой машины, стал искать в чем же подвох, вроде лошади урезаны до 250, одно дело когда у тебя там под 300 и такая тачка никому не нужна, те кто может позволить платить такой налог они новую возьмут. В общем подвоха так и не нашел. Стал читать форумы и отзывы все боятся что у них сломаются вариаторы особенно на 3.5, ну думаю если плохо за машиной следить то и автомат сломаться может (хотя на моей бывшей тойоте премио с пробегом 400 000 он даже не дергался). Стал искать у кого он все таки сломался и что делали - случаи единичные, а на теанах японской сборки вообще не встретил чтоб у кого то сломался. По поводу жора масла вообще не встретил чтоб кто то задавал свой любимый вопрос - "у кого сколько жрет"?. Про рейку стал искать (на бмв и аккордах люди стабильно ремонтируют раз в 60 000), тоже ничего такого не нашел, двигатель все пишут изумительный. В общем надежность высокая, как раз то что мне нужно. Стал смотреть характеристики ну просто сказка 7с до сотни 210км/ч (ограничено электроникой чтоб в налог вписаться, можно чипануть, но мне и этого хватает). По расходу как и ожидал все пишут 17-20л. в городе* но об этом чуть позже. Наворотов всяких внутри - салон под дерево, торпеда из какой то мягкой приятной на ощупь штуки а не дубового пластика, панорама, шторки и т.д. Ну все решил это то что мне надо.Когда летом присматривал объявлений было море, как появились деньги почти ни одного))) Поэтому и купил машину почти с первого раза, двоим позвонил - " да да приезжайте" и через полчаса телефон уже выключен, 3му позвонил договорились - теана 3.5 литра. Приехал, посидел - показалось что сижу в инфинити только со знаком ниссан, он сразу признался что много чего красилось, мол поцарапали вандалы. Посмотрел по автокоду действительно дтп были но не в тех местах где он говорил красилось в связи с вандализмом, дтп зафиксировано не было, поехал в какой то сервис говорят днище целое лонжероны целые, ну я и подумал - а че б не взять? Все таки машине уже почти 10 лет, если бы она вообще нигде не красилась то была бы уже вся матовая и затертая и все равно пришлось бы красить. Но сразу он мне ее не продал, говорит надо по работе еще поездить, а потом я в отпуск тогда и продам. Спустя неделю на выходных приехал - забрал.Итак финальная часть о машине уже в моих руках.- Ну во 1х как я только сел и поехал я почувствовал себя п...здюком)))) ехал как в танке при том что я занимаюсь спортом и мой вес составляет 90кг.- Подвеска ооочень мягкая, большие крены, так что тем кто хочет погонять не советую, машина не для гонок. Но очень комфортная- Многие ругают шумку, но меня все устраивает, не знаю мож потому что до этого у меня никогда ее не было.- Музыка супер, BOSE, то ли 10 то ли 16 колонок, в общем свой сабвуфер я сразу продал здесь он не нужен, все преимущество музыки правда чувствуется когда слушаешь не mp3, а в формате DTS 5.1, через DVD проигрыватель- по коробке у меня тоже никаких пока притензий нет, едет машина плавно, масло светлое, вариатор это конечно вещь - никаких рывков при переключениях, да и экономичнее он автомата- мотор v6 это сказка, порой так и хочется глушить его и заводить, особенно утренняя заводка, складывается впечатление что просыпается царь зверей - лев и издает свой рев. Ну а про педаль в пол я молчу, мурашки по коже, еще бы поменьше его заизолировали, что бы звука в салон все таки больше проходило, ну и выпуск сделали как у фх35, да кстати этот движек ставили еще на фх35 и ниссан 350з.- И самое главное РАСХОД ТОПЛИВА! Честно я даже не знаю радоваться или грустить. езжу на работу в город и обратно, маршрут в одну сторону 40км. С утра еду более менее, вечером считай пешком иду. Все пишут про то что на 2.5 в пробках 14-16л на 3.5 16-18л. Но дело в том что после покупки машины и обнуления компа (у меня 3.5 литра мотор) я уже наездил около 3000 и мой расход составляет 10.3 л. на 100 км. Никто с форума мне не поверил пришлось подтверждать фотографиями, а как поставил зимнюю резину, правда профиль не 55 а 50, так он вообще упал до 10.0. У меня иногда возникают мысли что мне там двигатель 2.0 вставили))))) В общем я машиной доволен, через пол годика отпишусь какие проблемы возникли, но мне кажется их не будет, всем добра))

Всем доброго дня, раз уж затронул тема корейского автопрома, то решил поделиться мнением обо всех авто, что были у нас в семье в пользовании в разное время, но которые можно найти до сих пор в продаже.В этот пишу отзыв про Hyundai Terracan, в простонародье его называли "тараканом", хотя правильный перевод "хан земли / земляной хан" :) Машина является полным аналогом Mitsibishi Pajero (вообще автоконцерн Hyundai изначально брал лицензии и наработки именно у Mitsibishi для своих машин), поэтому корейские инженеры не став сильно мудрить и ничего не испортив при переосмыслении авто добротно доработали японский исходник.Выпускался с 3 (двумя дизельными и одним бензиновым) разными двигателями и разными комплектациями с 2001 пл 2007 года.Всё предельно надёжно и просто, а при правильной эксплуатации будет верно служить не один десяток тысяч вёрст и много лет. Но теперь о конкретной машине. которая была у нас в пользовании. Образец 2002 года выпуска, с дизельным двигателем (кстати полностью аналогичным и взаимозаменяемым как у Mitsibishi ) 2.5 литрового объёма и мощностью 105 л. с. и 4 ступенчатым японским автоматом (Aisin/ Айсин), главный плюс - неприхотлив, "кушает" даже плохую солярку, но есть один нюанс - авто не скоростное (максимум до 110-115 до 3000 оборотов разгонять), и скоростные нагрузки даже противопоказаны для этого типа двигателя из-за перегрева! Потому нужно уметь обращаться с ним с умом, если же нужна скорость и резвость, то этот авто с таким двигателем не для Вас. Что же до других двигателей? - 2.9 Дизель - хорош для скорости и мощность поболее, но уже система комонрейла (Common Rail ) на нём стоит, потому более требователен к качеству топлива и более дорог в обслуживании и конечно в ремонте.- 3.5 Бензиновый, да мощности ещё больше, но уже нету дизельной тяги и напрочь отсутствует скромный аппетит :)Раздатка кстати была EST (отличается сразу по трём положения переключателя 4L - 4H - 2H), более надёжная нежели чем TOD\'ская.Подвеска внушительная и мощная, задний мост неразрезной, потому просто и надёжен. Главное вовремя следить за жидкостями. В городе ощущается валкость хода, но его стихия это грунтовка и отсутствие нормальной дороги, там он себя чувствует в "свое тарелке":)Теперь о салоне - он Огромный (с большой буквы), сиденья удобны, да в салоне нету "изюминки" всё просто и лаконично, но простата - я считаю это больше плюс. Машина эксплуатировалась у нас больше в городе, но бывали поездки и за пределы асфальта, там себя машина чувствовала отменно, проходимость этого аппарата хорошая.Пример из практики - осенняя раскисшая после сильно дождя полевая дорога с несколькими тракторными колеями, так Терракан без особых проблем "пропёр как танк" туда и обратно.Поэтому авто себя зарекомендовал как отличный авто, особенно для тех кто хочет чувствовать себя уверенно там где отсутствует нормальные дороги, а при правильном уходе будет радовать непременно.P.S.А фот фото нашего авто к сожалению не сохранилось =(

На Prado я пересела с Honda CRV. Тоже не плохая машина, мне нравилась. Но хотелось попробовать Новую машину, в масле, в клеёночке, чтобы самой все это содрать и знать что ты первый хозяин этого красавца. Объем двигателя в машине 2,7 бензиновый. Хотя советовали взять 4-х литровый, все говорят что вся прелесть этой машины раскрывается именно в таком варианте. Судить не могу. Но! Знаю что Хонда моя брала с места гораздо резвее чем Прадик. Также, есть отличие такое, что я взяла новую машину арабской сборки. Нафаршированную всем, что там только могло быть на конец 2012 года. Есть холодильник, CD и телевизоры в подголовниках, для просмотра пассажирами, камеры заднего и переднего вида, парктроники и даже розетка на 220 вольт)))) Вроде как мелочи, никак на езде не отражающиеся - но приятно. И соответственно для такой комплектации - кожаный салон. Лично я их большая противница, так как летом - жарко, а зимой - холодно. Но другого не было. Что характерно для арабов - отличный кондиционер! Охлаждает за минуты. Печка тоже не плохая, но у нас и морозов выше -25 не бывает особо. Говорят что для морозов выше араба лучше не брать, не под то заточен))) Вообщем, за все время пользования (с конца 2012 по настоящее время) нареканий к машине нет! Очень манёвренная, руль крутиться одним пальчиком, требует только текущей замены масла и прочих расходников. Кушает 92 с большим удовольствием, прям прописано так его кормить. Машиной довольна, всем советую.

Покупал жигу новой,в декабре 12 года.Тачка всем устраивала,динамикой,а особенно расходом!!!В общем главное приимущество жиги,это расход и дешивизна ремонта!расход в городе был 9-10литров на трассе роснефть 95 5.5-6 литров,на шеловском бензе 4.2(!).Единственные недостатки для меня ,это было то,что слабая шумка,слабый мотор для 5 человек и кондера,и то,что она тесная.Летом терпимо,зимой просто вешался!Сейчас купил галанта 9-го,просто рай по сравнению с жигой!