качество сборки, простор салона, динамика, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, объем багажника, стоимость обслуживания
Машина гарна, але бракує надійності. Слабенька ходова, як для такої великої машини. Але реально комфортна, на снігу, як танк. Моя загальна оцінка 4,5 з 5 балів.
экономичная и шустрая машина, по цена/качество автолюбителями недооценена.
это паркетник и там где нива он не проедет. Да, на этой модели так обводы кузова устроены, что задние двери с низу все время в грязи.
проехал на ней 70000, на 6-ом ТО поменял тормозные колодки если не считать масло с фильтрами через 10000, то это единственное,что поменял, хотя -наврал-,летом поменял шины. На трассе с обгоном ни разу не было проблем (нагруженная не нагруженная не имеет значения) В ночное время хороший обзор от фар, уверенно себя чувствуешь на крутых поворотах, ну и конечно экономия, я расходую меньше 7 литров.
Кузов вместительный в меру.Климат и вентиляция салона приемлимы.
Клиренс спереди маленький.При дождливой погоде стекла запотевают если выключен кондер.
Комплектация: AX7 как у всех в основном (без ESP) АКПП 6ст, подогрев зоны дворников, автосвет, автодождь, камера (2) заднего вида, складывающиеся зеркала с подогревом и повторителями поворотов, сидения были тканевые купил чехлы из экокожи. После приобретения: Сменил топливный, воздушный фильтра, масло в двигле, поставил дополнительный влагоотделитель (санг енговский закзывал на экзисте) + поставил обыкновенный фильтрик с сеточкой. За время эксплуатации 1,3 года (пробег 18000км.) Заменил: 1 раз топливный, 2раза воздушный, 3 раза масло (сейчас кастрол эдж), масло заднего моста (тоже кастрол для самоблокирующихся), тормозные колодки (меняются легко и быстро), лампочки противотуманок и освещения номера, приводной ремень и поддерживающий ролик ( на старом был люфт, на новом кстати тоже присутствует т. е. замена ничего не дала) Заменил резинки поперечного стабилизатора, рулевые наконечники + 2 раза сход-развал. Прошприцевал 2 раза карданы и крестовины. Заправляюсь на Лукойле (экто). Побрякивала педаль тормоза немного подтянул регулировочным болтом перестала (есть немного на плохой дороге). Также на плохой дороге брякает крестовина рулевой рейки. Как я понял это болезнь актионов. По эксплуатации: Внешний вид нравится. К посадке в машину надо привыкать т. к. стоят пороги и постоянно штаниной задеваешь за них. Сзади места достаточно, диван высокий. Передние сидения удобны и жестки в меру. Слабовата боковая потдержка. При росте 185см. колени (правая особенно) упирается в панель. В целом машиной доволен (за эти деньги). Дизель по своему хорош, но я все-таки к бензиновому больше склоняюсь.
Резвый, быстро набирает скорость, устойчив.Хорошо заводится в сильные морозы.Кондиционер работает нормально.
Шум в салоне. Слабая печка отопления салона-долго разогревается.
Хорошая модель, неплохая цена. Ремонтнопригоден , нет проблем с запчастями и обслуживанием.
Кушает без проблем 92-й, но видимо только с приличных заправок. Весьма экономичный двигатель. Практически отсутствует расход масла.
Неприятный кратковременный звон цепи при холодном запуске.
В дополнение хочу сказать, что по рекомендации умного человека стал заливать 92-й, конечно на приличных известных мне заправках. Детонацию и потерю мощности явно не заметил. В путешествии как-то на лукойле (трасса Дон на Кубани) заправил 95-й, получил ощутимую детонацию, расход и потерю мощности.Езжу на 92-ом уже три года без проблем. При ТОшной замене, состояние свечей на 5+, можно было не менять.Кстати, уже 65 000 а масло движок почему-то не кушает вообще. Для меня как-то странно, по определению угар масло должен быть, но так, что уровень масла через 15000 тыс км остается практически неизменным... Чудеса!Расход по трассе не более 8 л, если ехать нормально, если поставить 90 км/ч и не обгонять то 6,5 получается. Кстати полной заправки 57л (ехал на юг по трассе Дон) прошел 700 км до следующей заправки (на сколько км еще осталось бензина сказать трудно, поскольку датчик лежал на нуле последние 100 км.). Рискованный эксперимент произошел случайно. Когда лампа аварийного остатка бензина загорелась ждал приличную заправку, а когда через 50 км датчик упал на ноль готов был заправиться на любой, но их почему-то на протяжении 100 км не оказалось (были закрыты в связи с расширением трассы), снизил скорость до 80-90 км/ч и ждал когда обрежет двигатель, но не дождался, бог услышал молитвы жены "заправочки-и-и... На спидометре было 698 км от предыдущей заправки. Подмывало купить, заправить канистру и продолжить эксперимент, но взгляд жены меня заставил покорно заправиться под заглушку и полететь к югу.
надежен дешев в обслуживании удобный салон достаточный багажник небольшой расход топлива на трассе хороший запас мощности достаточная проходимость бюджетный налог
НЕПРЕСТИЖЕН
Наслышан о Актионах которые собирались на Дальнем Востоке, другое дело машины продаваемые в Украине. Сборка была крупноузловая-колеса прикручивали в Кременчуге и все , в салон. Остальное чистая Корея. Поэтому и отзывы об Украинских Актионах (в украинской версии Корандо) совершенно другие. Моя машина тому подтверждение. 97 тыс. и две поломки: порвался пыльник на передней оси и зашумел подшипник в генераторе На четвертом году эксплуатации стал давать сбои датчик температуры отработанных газов. Прислушался к опыту бывалых Актионщиков и... выкинул сажевик вместе с датчиком. работает как часики . С 175 по паспорту до 200 по факту лошадок стало. Расход не увеличился а наоборот по трассе 7,3-7,5. В городе, особенно таком небольшом как Евпатория (светофоры через 300 метров) кушает до 12 литров. Если агрессивно ездить, а в среднем 10 л. Согласен, что на старте туповат но это до 1500 - 1800 оборотов, а потом хрен догонишь. На трассе любой обгон с улыбкой. проверял максималку 176 км.в час. по нашим "автобанам" больше не рискнул, староват для адреналина, но место в педальке еще было. Пусть кореец, и не престижен, зато: 1.надежен, 2 обслуживается легко даже в домашних условиях 3. Расходники недорогие 4. А какой удобный салон!!! ( у меня рост 187 см. сижу при поднятом на лифте сиденье, ноги прямые, над головой еще 3-см ,. это несмотря на люк, без него все 7-8 см. за собой садился - комфортно). Ездил (5,5 тыс. туда и обратно) круиз включаешь и поехал..., ноги не устают, и спина в порядке, хотя подушка под попой для меня коротковата (субъектвно, зависит от размера ж..., у меня 56 советский размер).5 багажник с полноразмерной запаской. все влезает. Задние сиденья меняют угол наклона спинки. 6. Легкий и неплохо идет по песку, любые подьемы на ура. Клиренс маловат, если с защитой картера то 180 мм. Недостатки - смотря с чем сравнивать, у меня была Хонда Пилот (из салона нулевая) хорошая машинка но в городе -17-19 литров кушает, был Рено Кенгу - но на нем ни в горку ни на пляж, так что для активной жизни и дальних поездок (и экономии бюджета) - Актион (Корандо) отличный выбор. Кто катается только в городе - есть другие варианты, Актион на все случаи жизни. Покупайте и не пожалеете.
очень много, не раз выручал. Люблю рыбалку лазил где только можно. Пассажирам очень удобно на располагаться заднем сиденье.
практически нет, конечно багажник маловат.
Отличный автомобиль, с хорошей управляемостью, немного туповат на разгон, но он к этому и не приспособлен.
- комфортная, салон просторный и удобный (багажника нет); достаточно экономичная - по трассе, при максимальной загрузке (600 кг.), в режиме 90-120 км/ч, расход - 7,5л/100км; дизель (до -30 град.по Цельсию и с хорошей "соляркой"); недорогие расходники - масло, фильтры (если выбирать с умом); мощная машинка (крутящий момент 360 н/м) - полностью груженная, в крутую гору, по сырой глине - прет, как танк!
- (САМЫЙ ЖИРНЫЙ) - АКПП на дизеле (австралийская (теперь китайская!) коробка BTR DSI-6 М11) - критически ломучие (примерная статистика - на форуме санёнговодоов).Ломаются не зависимо от стиля вождения и пробега: есть, которые умерли не дожив и 20т.км., есть, которые после 100т.км.! Ремонт коробки от 50 до 150т.руб., новая - 400т.руб. дизель (при температуре ниже -30град.по Цельсию, или некачественной "соляре"); сажевый фильтр: из-за него увеличивается общий расход, и доставляет массу неприятностей владельцу!; практически нет багажника; брать новым в салоне совсем не выгодно, сразу теряет в цене до 40%; "зимний" расход по городу с пробками и прогревами - 13-18л/100км.; маленький клиренс - всего 160мм.
Дизель, полный привод, автомат, 2011г.в. Я - второй хозяин, владею 2 года с небольшим, накатал почти 50 000 км., общий пробег 68 000 км.За 2 года поменял: обгонную муфту генератора (7000 руб.), шкив коленвала: резина за 5 лет "устала" (12500 руб.), дроссельную заслонку: из-за клапана EGR она забилась сажей и накрылась шестерня (3500 руб.).Масло в двигателе и фильтры меняю каждые 8 - 9 т.км.(3500 руб.), масло в АКПП меняю каждые 25 т.км (5000 руб.), фильтр топливный - каждые 15 т.км (800 руб.).Машина очень нравится! Динамичная, мощная, комфортная и достаточно экономичная!За рулем не устаешь - был маршрут - 2000 км. - гнал без останова почти 20 часов - не устал!Проходимость достойная - на шоссейной резине залажу по сырой глине по буеракам, машину таскает - жуть, автомат в ручном режиме и только на первой передаче, но всегда доезжаю до места назначения! По сугробам в городе лазить - вообще сплошное удовольствие!АКПП ведет себя "тихо" ))) не брыкается и не пинается, если не насиловать! Но напрягает постоянная забота об АКПП (обратная сторона комфорта и удобства) - замена масла каждые 30 т.км, и в жару лучше не перегревать, а то сразу начинает "брыкаться"! В грязи тоже беречь надо - не буксовать!!!Повторюсь: несмотря не на что, машинка очень нравится, и снова взял бы её!
Здравствуйте! Машина Actyon достаточно хорошая, корейцы постарались) Большая, красивая машина, подходит больше для семьи. Гонять на ней не советую, хоть и на спидометре 240. Есть небольшая задержка в подаче скорости при нажатии на педаль газа. Салон красивый, Багажник огромный. Машина хорошо разгоняется и обладает средним для большой машины управлением (поворотливостью). Зимой заводится по-разному, так, что для такой машина понадобится гараж, тогда будет 100% заводится каждое утро) Лобовое стекло обзора широкое, все видно. Можно выезжать на природу, машина не низкая. Советую перейти к покупке, если любите красивые, большие машины. Повторяю, для того, чтобы гонять на ней она не подойдет!!!
лучше кашкая и ix35-по финансам точно кто не гонится за шильдиком
у кого дизель поймет-угодал с соляркой зимой повезло -летом проблем не было
у меня дизель передний привод автомат-твердая 4-проблемы с соляркой угадал или нет-дизайн отличный -салон просторный перед из зад никто не ютится - собирался брать такой же новый но ссанянг ушел с рынка теперь выбираю или хундай туссан или киа спортаж но не дизель это точно-за 5 лет 60 000 проблем не было только расходники -в ообщем хорошая машина
Просторный, приличный багажник, разгон, шумоизоляция великолепная, автомат говорят не самый надежный, но мне попался достойный вариант, продал с пробегом 95 тыщ без проблем, особой надежностью авто не отличается (считаю что до 50 тыщ иномарка не должна ломатся в принципе) хотя серьезных поломок не было, по мелочи только, в основном датчики, и косточки в подвеске. Двухлитровый дизель с автоматом это вещь! тянет как надо! разгон очень бодрый, турбояма не особо чувствуется - только при очень вялой езде. После продажи понял - за эти деньги +100-150 тыщ аналога точно не найти, с кашкаем рядом не поставлю - актион точно лучше!
могла бы ломатся реже
Экономичная в плане ремонтов и ТО. Если конечно у Вас есть мозги и руки растут откуда надо. Муж все ТО сам делает. Экономичная также и в плане расхода топлива, конечно если коксу дашь, расход больше. Проходимость что по снегу, что по грязи - танк. Если задние сиденья разложить багажник просто огромный. Достаточно высокая.
Внутренняя отделка мрачновата.
Классная, маневренная и необычная машина. Аэродинамика отличная, устойчивая на поворотах. Внешность неординарная, но зато такой внешности ни у одной машины нет. Брала новую, езжу уже 8 лет - нареканий нет. В прошлом году мужу купили такую же только черную, но сборка уже не корейская.
Цена на вторичном рынке, проходимость
Могут возникать проблемы с запуском при сильных морозах
Всякий русский автолюбитель любит свой автомобиль. Но климат нашей страны не раз заставлял любого задуматься о полном приводе и клиринсе побольше! Владельцы Action наоборот радуются, когда снега наметает побольше! Включив полный привод, владелец большог корейца с лёгкостью обьезжает буксующие в снегу легковушки! А если машине добавить клиренс с помощью нехитрой (но достаточно дорогой) операции, то проходимость возрастает, а внешний вид становится даже привлекательным. По поводу не очень красивой "морды" авто нужно сказать, что можно нанести на неё "макияж", установив пластик и противотуманные фары. Из недостатков можно отметить, что при сильных морозах могут возникать проблемы с пуском двигателя.
Очень надёжная и предсказуемая машина. Расход в смешанном цикле у меня укладывается в 8 литров. На МКАДе необходимо контролировать скорость по спидометру, чуть зазевался она 140.
После этой машины покупать седан или тем более хечбек не хочется. После 8 лет хотел купить дизельный Кайрон, опоздал. Нет машин, б/у не рассматриваю, только новую.
После этой машины трудно подобрать альтернативу. Салон большой, удобный, всё продумано, слева карман, справа удобный вместительный подлокотник. Отличная шумо изоляция, работу дизеля не слышно. За восемь лет менял только масло и фильтры. Поменял четыре сгоревших лампочки, две подсветка номерного знака, в передней левой фаре габарит и ближний свет. Проходимость отличная, подключаемый передний мост, пониженная передача, два раза выручала в казалось бы безысходной ситуации. Прёт, как танк. Первая иномарка, опасался проблем с запчастями. ТО делаю самостоятельно, замена масла, фильтров и шприцевание крестовин. Ничего не срепит, веной буду менять колодки, после 55000км пробега.Сборка Корея.
Большой салон, много разных бардачков и отделений. разгоняется до 100 км/ч за 5 сек., устойчив на дороге, расход топлива на трассе 5-6 л на 100км, в городе 7-8 л на 100 км.Вместительный багажник. Можно по бездорожью- легко. Есть кондиционер, подогрев сидений, боковых зеркал.
Зимой долго прогревается, спасает подогрев сидений (они греются быстро). Долго отогреваются стекла. Были проблемы завестись зимой после -25 (выяснилось потом,что подвел аккумулятор).
Купила в конце 2011 года новую в салоне. Долго выбирала по соотношению цена-качество. Не жалею. Комфортный салон, если сложить задние сиденья, то пол машины- багажник. Удобно ездить за город, палатка не нужна. Хорош и в городе и в деревне по бездорожью. Скорость не чувствуется совсем, машина идет ровно, есть круиз контроль.В общем машиной довольна. Прошла 4 ТО, меняла только масло, фильтры (планово).
Цена.Надежность.Комфорт. Жрет мало.Приемистый. Конкурентов цена\\качество не было.
1 Сервис.2 Новая мультимедиа. Звук, экран - отлично! Но: программа навигации обновляется редко (хотя платная), интернет сложно подключить, хотя такая функция есть. После гарантии буду шить в систему другой навигатор. 3 БК приуменьшает расход топлива: на дизеле- на 0,7 л\\100 км, на бензинке - на 1,5л\\100 км, но все равно машина такого класса ест мало.
Актион, нью, 2011г. Полный привод, дизель, 149 лошадей, Крутящий момент- 360 н\\м.Поломки- замена подшипника переднего колеса, по гарантии. Пинался автомат после 50 тыс. км.- перепрошили по гарантии, прошло. Ну и лампы там всякие... Пробег- 70 тыс.км. Отдан детишкам. Назад уже не выцарапать, хотя у них есть машина. Взамен взят NA 2014г, автомат, полный привод, бензин , 149 л.с., на полном фарше( но без люка крыши).Сначала после турбодизеля казался тупым- но нет, по другому надо жать тапкой на газ, очень эластичный мотор, хотя в приемистости уступает дизелю. Пробег- 19 тыс. км. Пока без проблем (тьфу 3 раза)
- очень хороший дизель и автомат. на обгон идет любо дорого смотреть, причем что на 80 км/ч, что на 160 км/ч- удобно сидеть на задних местах, места для ног много- комфорт- сиденья складываются в ровный пол. влезает даже ванна!
-все же машинка больше 4-х местная, чем 5-ти местная-где-то на 30 000 стала звенеть внутренняя крышка-шторка люка, но только если она открыта, в сервис пока так и не заехали
Купил себе в фирму для поездок на дальние расстояния (500 - 1000 км в один конец).Машина дизель, автомат в максимальной комплектации. Ощущения - огонь! Ни на чем другом из данного класса кроссоверов я себя лучше не чувствовал. Машина надежная, комфортная (правда на 19х дисках и 55 резине все же жестковата на кочках, но мне лень менять на дургую, т.к. это надо искать и диски с датчиками давления). Проходимость тоже на высоте, например по глине в горку после дождя мы на ней прекрасно въезжали на полном приводе. За год мы наездили 75 000, ТО делали своевременно у официалов, за это время поменяли только задние сайлент-блоки ну и расходники типа тормозных калодок и лампочек в фарах. Все. Ни одной поломки, ни одного сбоя. Хочу взять теперь и себе его же, уже для личного использования.
О данной машине много противоречивых отзывов - у кого то все хорошо, а для кого то кусок железа. Попробую оставить свой комментарий, может кому поможет с выбором.Начну с минусов, а их у данного аппарата три.1. Он тугой. т.е. усилия которые приходится прикладывать к органам управления, а именно рулем и педалям на мой взгляд очень сильное. Тормоза в машине есть, но что б они появились даже на небольших скоростях давить приходится с излишним усилием. То же и про руль. Плавности и легкости не хватает.2. Коробка Автомат - она просто тупая на первых двух передачах + на малых скоростях дергает. ( полно постов что они не надежны и ломаются, но пока 55000 полет норм)3. Печка и климат - отрегулировать на этой машине нормальную температуру почти не возможно - спереди хорошо - с зади плохо и наоборот. Зимой - холодно. Говорят там должен стоять электро отопитель но хэ зэ.Из этих минусов следует простой вывод: если ты живешь в городе миллионнике, часами стоишь в пробках, то не покупай эту машину она не для этого.помимо минусов есть и плюсы.1. Цена - он дешевле конкурентов и при том значительно.2. Двигатель - дизель тянет - с 0 до 140 ровно и уверенно. проблем с обгоном на трассе нет, хоть в гору хоть с горы.3. Подвеска- по моему она самая длинноходная в классе. По грунтовой дороге идет хорошо, ямки размывы, колейность проходит на раз, по вспаханному полю - проедет не чем не цыпанув ( в разумных пределах, это не рамный жип) + днище почти ровное и оторвать что то сложно, но с дуру можно все.4. Шумоизоляция- она хороша до 90-100 км -тихо.5. Есть комплектации с круиз контролем - активным6. Салон большой. Большой багажник + сидухи складываются в почти ровный пол. Хочешь доски вози, хочешь сам спи- у нас втроем это получалось.Кстате ткань салона порадовала- не смотри что выглядит тонко, зато чистится на раз, обычной влажной тряпкой.Ну и получается вывод, раз машина не для города, то для пригорода, где едешь ровно и спокойно, для дальнобоев, для поездок дом-дача. офис -загородный объект, машина вполне себе.Дважды прокатился в ней на ЮГ эмоции только положительные.из ништяков куча подушек безопасности, какое то радио но с ЮСБ, розетка 12В в багажнике, подогрев попы и зеркал.расход в среднем 10ка.из фигового, штатная музыка, свет ( как и везде).
Сбалансированность ездовых качеств. Едет по дороге почти,как легковая и при этом можно ездить в лес по грибы ,ягоды и не застрять. С полным приводом и автоматом в среднем на данный момент показывает расход в 9.1 соляры на сотню,зимой 9.4. При этом тянет ничуть не хуже на обгоне,чем ХЗ с его 218 кобылами( другая машина в семье) не имея фазовращателей ( задолбали которые).Небольшой снаружи и просторный внутри. И еще ни разу не ломался. перегорела одна лампочка в габарите и обе в подсветке номера.
Есть и ложка дегтЮ. Ну самое противное,что этим летом заметил скол от камня,чуть выше лобового стекла,который начал цвести. Ну зашкурил, обработал, покрасил, но разве на всех машинах сколы цветут. Тот же Опель на сколах не ржавеет - Уазик ржавеет.... А остальное - поворчать. Нет щупа коробки, нет датчика(никакого) давления масла в двигателе - только датчик уровня, нет прерывистого режима заднего дворника(приходится в ручную каждый раз включать - выключать). Какой то проводок дребежжит в торпеде при езде по разбитой дороге. Не всегда но факт неприятный. И излишние навороты в угоду экологии напрягают - ну это у всех сейчас. А еще просто выбешивает,что при 30 км.ч сами закрываются замки и если кого решил подвести,то при остановке надо не забыть открыть их кнопкой - иначе народ начинает прикладывать силы к ручке открытия. И когда нибудь выломают их к чертям собачим. С водительской двери они открываются просто и разблокирываются при выключении зажигания,поэтому сам с этим не сталкиваешься, пока кого то не посадишь в машину. Особенно усердствуют люди пожилые,которые помнят,что для окрытия дверей надо прилагать нечеловеческую силу.
Езжу уже четвертый год. Впечатления двоякие. С одной стороны удобен и практичен, с другой начинает раздражать дизайн. Вместо того,что бы зрительно сделать машину шире сделали наоборот - вытянули в высоту. Дизайн - это вообще беда Ссангов. Какие дизайнеры не брались,видимо кто то шибко умный выбирал самые уродские решения. Ну да бог с внешним видом. Внутри удобен,как домашние тапочки. Лично я даже не думал о покупке этого авто,.да и вообще кроссовера. Пришел в автомир покупать Опель Астру и не смог нормально в нем устроиться( рост 185 см).С растройства бродил по Автомиру и наткнулся на это чудо. Кстати в салоне и на даче,когда нет других машин смотрится симпатично. Сел и обалдел - как будто под меня спецом сделали сиденье и вообще рабочее место водителя. Дальше тест драйв удивил еще больше. И тяга и управляемость - не смог придраться,хотя катался по заснеженным улочкам и специально выжимал из него все соки,да так,что по багажнику какая то хрень летала,которая там лежала. В самой простой комплектации было все,что нужно( кроме балалайки )и ничего лишнего.
Просторный салон и большой багажник. Хорошая проходимость и бодрый движок, самое главное он практически не просит кушать
Не очень крутая шумоизоляция, но это не мешает, особенно когда катаешься с музыкой или громкими детьми, которых у меня двое. (но и сейчас собираюсь его проклеить и все будет гуд)
Добрый день обладатели корейского пикапа Санг йонг! Около года назад купил Актион (пикап). Боялся того что машина не сильно известная и корейская и поэтому все сразу начнет ломаться. Но вот езжу уже год и не знаю с ним бед, тфу тфу тфу…Удобная, вместительная и проходимость кайфовая, приезжал к бабушке в хапры в ливень, а там грязища не пройти не проехать. Пока ехал до нее вытащил ниву из грязи, удивился не на шутку, кореец вытащил русскую ниву из того болота которое нива должна пролетать с закрытыми глазами.Покупал этот танк на доватора у официалов. Обслужили по высшему разряду, единственный минус это когда делал первое ТО. На сервисе не так любезно общались и не точно отвечали на вопросы (Типо не когда им, ) как в самом магазине. Короче не пожалел что купил его.
