35 640+ отзывов об автомобилях

Купил осенью этого года, машина первая поэтому на личном опыте сравнивать тяжело. Но могу сказать как первая машина видимо первая любовь. В описанных выше комментах довольно четко уже описаны ее характеристики: самолет, управляема, заносоустойчива (если без дури в башке). Меня, как и моего водителя, восхищает ее подрывистось идеальный вариант для езды по трассе, жрет на больших постоянных скоростях не много, правда при минус 40 прохладно в салоне. В городе также довольно "пугающая" машинка, уступают дорогу только в путь особенно если сочетать умеренную наглость с умеренно высокой скоростью...
В целом машинка хороша несмотря на ее года, вот только обслуживание в нашем городе так себе, а до ума бы довести не самолет, а ракета была бы.
Удачи всем в покупке и эксплуатации.

Крайне ДОВОЛЕН автомобилем!!!
На 100 тыс. задумался - а не поменять ли мне в конце концов шаровые, наконечники, амортизаторы, и прочую ходовую требуху, которую меняют каждый сезон владельци отечественных машин. Купил :
Стойки Boge 2шт.
амортизаторы той же фирмы 2ш.
шаровые и верхние опоры, наконечники, отбойники, пыльники, колодки и чет еще по мелочи. ~ 300$
Поменял все!!! И оказалось - ИЗ ВСЕГО НЕМНОЖЕЧКО БЫЛ ЛЮФТ НА ПРАВОМ НАКОНЕЧНИКЕ!!! ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫ, МОЖНО ЕЩЕ СТОЛЬКО ЖЕ ЕЗДИТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!! Менял я все зря, и это на 100 000 км пробега!!!
Не показатель ли это!?!?!? Машина мягкая, тихая, очень удобный пульт ДУ на руле! я из за него даже магнитолу не меняю!
Машинка очень нравится!!!!!!
Из того что не нравиться:
основное усилие двигателя только от 3000 до 4000 об\\мин.
Основной прием примерно в первой трети педали газа, 2/3 хода педали бессмысленны.
гдето в торпедо что-то иногда на трассе, на скорости подстукивает - что никто не знает, кто же из за такой ерунды будет торпедо вскрывать.
не нравиться, что в грязную погоду грязь попадает на пороги и торцы дверей - всех, вплоть до замка.
Вчера перестали опускаться от сигналки замки задних дверей, от штатного ду на ключе не пробовал.
И все вроде!!!!
Правда привсем при том - смотрю на Мегана.

Машина просто класс мне больше ничего не надо. Машина теплая, расход не слишком большой. Но с тюнингом смотрелась бы лучше.Чувствуется мощь под капотом. Что мне еще нравится это неубиваемая ходовка. Братан предлогал продать ее но я отказался очень она мне нравится.

Автомобиль мелкосерийный 21108 Премьер (удлиненная база). Собирается вручную. Автомобиль удобный, главные плюсы в простоте ремонта и дешевизне обслуживания. Двигатель 1,5 16-ти клапанный, 92 л.с. Максимальная скорость написана 170, сам лично ложил стрелку за 200. Расход в городе 11-12 литров.

Мне очень нравиться и я просто доволен,и дизайн, и ходовая, комфорт...только низковата посадка,не под наши колдобины:-) Впечатления на трассе самые положительные,очень устойчивая,но 5 -я прямая передача не совсем "тягловая",на ней не стартонешь (я сравниваю предыдущюю Реношку с объемом 2.2),но к любой машине надо привыкать.

Впечатления самые положительные. За все время машина ни разу не подвела. Менял только расходники, ну и еще фару, бампер (гололед, бывает). Единственный минус - имидж. А в плане комфорта, ходовых качеств - лучшее, что можно купить за свои деньги. Очень удобно раскладываются сиденья. И еще один момент: Калина внутри "больше, чем снаружи". То есть она выглядит маленькой, удоно размещается на тесной стоянке, но вместе с тем внутри не тесно водителю и пассажирам даже крупной комплекции. В общем, советую обратить внимание на этот автомобиль тех, кому нужна надежная удобная и безопасная машина, и кто при этом не страдает комплексом неполноценности. Кстати, да, Калина - безопасна, выпускается ныне с 2-мя подушками безопасности, преднатяжителями.

В общем - неплохой автомобиль. Серьезно огорчает качество сборки, подгонки элементов. А так, автомобиль экономичный, динамичный, достаточно вместительный и с большим багажником. Управляемость в городе на среднем уровне - недостаточная поворачиваемость и крены, на трассе чуствует себя более уверенно. Что касается сервиса, то никаких проблем нет. Автосервис в 1 км от дома с запчастями и расходниками также проблем не возникало.

Лада Калина (ВАЗ-11183) (данные производителя)
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5
Обьем багажника, л 380
Снаряженная масса, кг 1070
Полная масса, кг 1545
Двигатель, тип бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий обьем, куб. см 1596
Степень сжатия 10,0
Число клапанов 8
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 81/59,5/5100—5300
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 120/2800—3200
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Привод на передние колеса
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Шины 175/70 R13
Максимальная скорость, км/ч 170
Время разгона 0—100 км/ч,с 13,0
Средний расход топлива, л/100 км 7,8
Емкость топливного бака, л 50
Топливо бензин с октановым числом 95

Некоторые результаты измерений Авторевю
Автомобиль ВАЗ-11183
Максимальная скорость, км/ч 161,6
Время разгона, с
0—50 км/ч 4,25
0—100 км/ч 14,24
0—150 км/ч 48,77
на пути 400 м 19,31
на пути 1000 м 35,91
60—100 км/ч (III) 9,62
60—100 км/ч (IV) 15,66
80—120 км/ч (V) 26,05
Выбег, м
с 50 км/ч 686
130—80 км/ч 856
Тормозной путь
со скорости 100 км/ч, м 48,1
Замедление, м/с2 8,0
Снаряженная масса
передняя ось, кг (%) 650,0 (59,6)
задняя ось, кг (%) 441,0 (40,4)
Испытание «лосиный тест», предельная скорость выполнения маневра, км/ч 65,1

Точность показаний спидометра
Показания спидометра, км/ч 40 60 80 100 120 140 160
Истинная скорость, км/ч 39 58 78 97 117 136 154

Теперь что мне нравится в Калине
Итак, шумоизолятция в салоне Калинеы на твердую пятерку!(по сравнению с остальными ВАЗами). Остались конечно шумы двигаиеля (но их практически не замечаешь, музыку сделал по громче и все), и небольшая, еле заметная вибрация на холостых оборотах.
Салон в Калине очень просторный, сидеть очень комфортно, как впереди, так и сзади. Панель приборов очень хорошо информирует. Маленький бордачек помагает с борьбой против мусора. Удобно расположены кнопки стеклоподъемников и центрального замка. Сиденья удобные.( В "девятке" у меня уставала спина после часа езды, а здесь все отлично). Багажник просторный.

Управление машиной на скорости 110 км/ч доставляет одно удовольствие (максимально разгонялся до 175км/ч, говорят больше без чиповки и не поедет!). Никаких посторонних шумов не слышно, вибраций нет, подвеска работает на отлично (просто проглатывает мелкие ямки, в крупные не попадал).
Очень хорошо показал себя бортовой компьютер. Сколько литров израсходованно (по компьютеру, от полного бака), столько и входит при заправке до полного бака ( кстати бак в Калине 50 литров).
Удивила Калина и своими ходовыми качествами. Я считаю, что это очень современный автомобиль, быстроходный и экономичный, с хорошо согласованными подвеской и рулевым управлением. Двигатель даже слишком мощный, ведь для автомобилей класса Калины характерны моторы от 800 до 1400 «кубиков». А здесь — все 1600. Но если поставить кондиционер и хороший «звук», то будет в самый раз.
Кстати поставил "Ксенон" - очень доволен

Это четвертая по счету иномарка. После WV две модели (Джетта и Пассат В4),Audi A6 - 2000. Peugеot 607cоздан для человека!!! Машина "до безобразия" продумана, эргономика стиль на высшем уровне. Надежна, внушительна и уважаема на дороге всеми, даже безбашенными на Х5 и т.п. Недостаток-отсутствие квалифицированных специалистов, сервиса.

Автомобиль очень послушный. Уверенно ведет себя в любых условиях наших дорог. Предсказуемый. Недакно перепрошил "мозги". Машина стала быстрее разгоняться, увеличилась максималка. Механик сказал можно стрелку положить но в данное время года не буду пробовать, будет лето попробую. А так разогналась до 150 влехкую. Расход увеличелся на 0,300 гр. Буду менять подвеску на низкую и по жеще. Будет лучше устойчивость.

Nedawno sawelsja swer4ek gde-to w torpede,iskatj ne probowal,ne xo4u tam lasitj i rasberatj 4to-to.Mne ne o4enj nrawitsja powedenie moego avto na skorostjax wissche 120-i.U menja stoit resina na R15 175/60 i ja na nee 4asto gonju,dumaju postawitj bi 205 ili 215 na 45 i bilo bi wse lu4sche,no ne snaju,nadejusj esche postawlju,no poka budu esditj i materitsja.Pri malejschem wetre ili polnoj sagruske maschina prosto plawaet,o4enj sloschno tak exatj.Esli eto pro4etaet drugoj xosjain takogo sche avto i u nego etogo ne sametno,to proschu mne napisatj,moscht u menja 4to to ne w porjadke i nado samenitj kaki-libo 4asti! Rasxod u maschini priemlimij.boljsche 10-i ne estj,na trasse 6-7.w gorode pod 10 podxodit inogda no ne wische.Sidenja udobnie i speredi i ssadi.Mesta ssadi xwataet,kone4no ne wsem,esli passaschir 2 metra rostom to ne budet neudobno,no srednego rosta ljudi rasmeschajutsja bes problem.Ni4ego esche ne mnjal na nej,krome remnja i masla.Wse rabotaet,ni4ego ne glju4it i ne kosja4it.Esli ne sagado4no powedenie na wisokix skorotsjax ,to ja bi o4enil maschinu na 5,no iwi....

Машина мне очень нравиться. За исключением транспортного налога, который приходится платить каждый год. Плачу налог и сердце кровью обливается. (кото это придумал) никогда не поверю, что "беха" - пусть даже не новая, больше приносит вреда дорожному полотну, чем любые (даже новые) жигули.!!! Где справедливость!!!???
Эта машина - для водителя. (как говорят: БМВ - машина для водителя, а МЕРС - машина для пассажира.)

МАШИНА просто ЗВЕРЬ!!!!!! Салон просто в идеальном состаянии,движок так и хочет рвать все на своем пути!!!!

Автомобиль очень хороший. Надежный. Экономичный. Недавно сделал чип-тюнинг двигателя. Стал еще резвее, сохранив экономичность (зимой с пробками и прогревами - 8.0 л, по трассе менее 5.0 л) - блеск!!! Ходовая плотная, надежная. Управляемость на высоте. После установки кованных дисков стало еще комфортнее. Вообщем автомобиль свои деньги отрабатывает на все 100%.

жена довольна, я не в всторге, тупая машина совсем не едет, хоть выходи и подталкивай сам(причем на ходу). Четыре раза за 2 года меняли ЭЛЕКРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, бесчисленное количество раз меняли лампочки задних фонарей. Да и так по мелочам всякую гадость.

впрочем можно у нас еьздить у нас как в деревне погрязи как танк по этому к меня машина танк
конечно бы хотелось новый но денег как всегда продать не купят так что последнего. ну я таксист по этому проблемы всегда возникают ходовая часть слобеет, мотор почти умерает я ведь 80 заправляюсь и то ели.

Автомобиль 1987г. выпуска, т.е. этому авто было 10 лет при покупке.
После 21099, ижевского "москвича" , ЗАЗ 968"М" - сказка.
И ещё : хотите подробностей - увеличте критерии сами. И тогда от нас будет более объективная оценка авто!!!!!!!
Ребята я не оценщик авто .
Если не хотите иметь моё мнение, даже краткое, то это Ваши проблемы!

Я считаю, что за гибридами будущее. Великолепная машина. Все продумано, на ней нужно ездить, а не ремонтировать.Двигатель заводится компьютером и им же глушится в пробках, и при движении накатом. Расход не сравним ни с одной машиной С класса. Экология, безопасность, безотказность(даже в Сибири в суровые морозы в -30 заводится без проблем)- делают Приус вне конкуренции.
Удобный монитор, который выдает всю необходимую информацию, динамики подобраны тек, что не нужен сабвуфер, максимальная громкость 60, хотя при 30 уже бъет по ушам.Единствееный минус магнитола CD, без MP3. А если вспомнить встроенный GPR, Bluetooth, автопарковку без помощи водителя, круиз-контроль,видеокамеры...планетарную коробку передач...Не зря в НОРМАЛЬНЫХ странах при покупке гибридного авто делаються налоговые скидки...

Chaser tourer V с двумя турбинами с TRD мозгами, адская машина, 320 на спидометре, Отличная шумоизоляция, прямоток в салоне не мешает. Автомат на разго очень быстрый, не хуже чем на палке.
Рядная шестёрка хорошо сбалансированный двигатель, главное заливать хорошим маслом и менять его не больше чем 8000 км

Машина надёжная, проблем почти нет уверенно ведёт себя по снегу,льду ,асфальту.Думаю один недостаток который присущ всем отечественным автомобилям -погремушка Особенно задняя полка.А так даже вполне соответствует своей цене.