Хороший тяговитый двигатель, энергоемкая подвеска, хорошая обзорность.
большой расход топлива, заднее сиденье не скадывается
Очень хороший, надежный друг. Постоянно езжу по зимникам, по 14 часов за рулем, ни разу ни когда не подводил. В машине тепло и комфортно в любую погоду, дорогу держит отлично.
Надёжность
ГРМ на дизель... От этого он тише не стал, а замена как крыло боинга по цене у офицалов. Но и самому запчастей почти на 22000 всё вместе с сальниками и т.д и т.п. оригинал.
Приобрёл данное авто в декабре 2012 года. До 100 тысяч т.о у дилера, в принципе и до сих пор. Кроме масла , колодок и грм на машине ничего не менялось. Эксплуатация только по асфальту, изредка охота , рыбалка не до фанатизма. Машина помогла построить дом. Самое дальнее расстояние 4700 в один конец, ни где ни когда не подводила. Зимой заводилась без проблем пока не накрылся блок комфорта(руки не доходят поменять), но и сейчас после некоторых не хитрых манипуляций без проблем. В морозы с утра тарахтит как мтз или юмз пока не прогреется. Читал тут что козлит , дорогу не держит -ни чего этого не заметил. Езда 100-120 изредка бывало и 160 но жрёт на этой скорости безбожно, а так средний расход 8,2-9, зимой не глушу 11-12. Говорят холостые для дизеля плохо, спорить не буду может мне попался эксклюзив , но машина надёжна как танк. Моторный отсек на фото у меня на любом авто в таком состоянии, мою каждую весну отключив аккумы во дворе и на целый день под солнышко. Также после каждой мойки протираю влажной тряпкой под капотом слегка не до фанатизма. Почему арки в цвет, потому что авто поджигали неумелые твари заднеприводные.......... . На фото видно. Сделал всё сам, красился только капот, бампер и арки. Самое дорогое это проводка, не стал латать взял новую оригинал и сам же без проблем поменял. После этого и заглючил блок комфорта. Также читал про стук в рулевой, у меня ни чего не стучит периодически всё шприцуется. Единственное подходит уже сцепление и иногда после дальней поездки за 1000 км , появляется цоканье сцепления. И ещё месяц назад выбросил родную резину, и чтобы не покупать до зимы остался месяц , а зимняя у меня есть , решил обуть в разную. То есть вперед одной фирмы , назад другой одинаковых размеров. Ни в коем случае ни делайте этого , раздатка перестаёт работать. Можно ездить только на заднем приводе. Раздатка на ней супер селект. Резина должна быть одинакового износа и желательно одной фирмы. Моё мнение авто надёжное и своих денег до подорожания стоило на все 100. И ёще заправляюсь только на одной заправке, зимой держу по возможности полный бак не знаю точно ,но думаю и поэтому тоже соляра не мёрзнет....
Я коллекционер старых машин. И у меня в коллекции есть такой экземпляр. Я очень люблю такие москвичи за их салон удобство колёса и вообще весь его внешний вид и именно поэтому у меня таких десять моделей. Снаружи конечно же он выглядит маленькой и не удобной развалюхой но внутри он большой и удобный. Москвич пикап используют например для: перевозки чего то в маленькие ларьки, на рынки ну или на базары чтобы продать арбузы или ещё что либо. Я например внутри багажника поставил четыре кресла и теперь могут ездить два человека в кабине и четыре в багажнике. В общем машина очень классная и удобная стоит не дорого, так что я советую её купить и испробовать. Досвиданья.
Хороший автомобиль. Ест мало, багажник вместителен. Проходимость отличная. Расстояние в 250 км по просёлочной дороге за 2 часа. Очень хорошо управляется. в кузове можно перевозить сено, дрова, мясо. Для рыбалки, охоты самое то. Движок нехилый. Вообщем я доволен. И всем советую покупать.
Немецкий пикап. Салон очень понравился. Добавлено много функций, но усложнений нет. Салон все также строг. Длина там 5 с лишним метров. Очень надежный и безопасный. Перед пикапа украсили обновленной решеткой радиатора. Немного переработали переднюю панель с центральной консолью. Довольно вместительный кузов. Проезжает абсолютно везде. Пробовали как то ездить в село по непроходимым зарослям, ничего не повредилось. Пробрались через них. Цена так не особо считаю дорого. Такой машины вполне достойна. Нравится. Салон обтянут кожей. И в минимальной комплектации также будут все современные устройства для удобства и безопасности.
Прекрасный автомобиль, чувствуешь себя за рулем такой большой машины, словно за рулем обычной легковушки. Еще больше стало опций для удобства водителя и пассажиров. Стал намного безопасней своей предыдущей версии. Дизай фар передних и задних полностью сменился. Кузов и решетка радиатора также изменились. Также ожидается, что покупателю будет возможен выбор различных вариантов отделки и обивки. Заправлять конешно приходиться много, но так как движок дизельный сильно по карману не бьет. Автомобиль подходит для рыбакоб и охотников, которые любят ездить вместа бездарожия. В городе на таком автомобиле конешно не очень удобно разъезжать, так и поркаваться неудобно, и в узких улачках разъезжаться с другими автомобилями тоже не удобно.
Цена, качество, надежность,внешний вид и т.д.
Слабоват мотор,не очень качественное лкп.
Решил написать о своем любимце. Приобрел себе авто vingl 5. Купил 3 месяца назад, полностью доволен, пробег на момент покупки составлял 38000 км., на данный момент 43000 км. за все время эксплуатации авто только радует, внешний вид - достойный, надежность-хорошая, проходимость-отличная, запчасти-не дорогие, грузоподъемность-нереальная. Короче очень нравится авто каких либо поломок не случается, как говориться для себя заменил масла в двигателе, мостах, коробке передач, раздаточной коробке, тормозную жидкость. Колодки проверил, всякие резинки и т. д. Все в отличном состоянии на данный момент, с авто люблю возиться сам поэтому про надежность вас не обманываю, действительно авто надежен. Хочу отметить шумоизоляцию- на высоте. Из минусов на мой взгляд только динамика, в процессе эксплуатации если что-то выявиться напишу.
Очень качественный внедорожник с гигантским кузовом и багажником.
Уязвим к морозу.Не выносит нагрузок.Часто ломается.
Решил я значит купить авто, что бы на море ездить. Искал объявления один день, два дня, три дня. Ура нашёл-думал я. Договорился с продавцом о сумме, и я просто охринел! Отдал почти 1 500 000 за карейскую выхухоль. Как оказалась она не очень и удобная, кушает много топлива, требует много затрат на ремонт, но за-то(как уверял меня продавец)У SsangYong Actyon Sport очень большой багаж. Но, как я и сам убедился, он большой, очень большой. Только, нафиг он мне нужен-то? Компания которая делала это авто была основана более 59 лет назад. Сам по себе это довольно длинный 5 метровый пикап, ну так пойдёт вроде норм. Так как у коробки передачь есть лишний рычаг, это означает что у него есть раздаточный механизм понижающих передачь. Это стало для меня не очень и удобно, если вы впервые решили купить авто, лучше не берите это, оно часто ломается, кушает много топлива, не морозо устойчива(хотя в салоне есть пару печей прямо под сиденьем). Машинка не очень хорошая, я бы её брать не стал, но, я её купил и знаете? Я очень сильно пожалел, ведь мог купить более хороший, немецкий аналог это бибики.
Высокая проходимость ,неплохая тяга,хорошая управляемость ,надежность , нормальный расход топлива.
Высокие цены на обслуживание у диллера.
Машина для фирм и фермеров. На фирме работает 7лет.Пробег 180000 км ,нареканий никаких нет .Работает в карьере на обслуге техники.Условия работы : Заполярье,тяжелые гравийные дороги,затяжные подъемы и спуски, бездорожье ,зимники. Достойное авто для работы,охотникам ,рыбакам.
1.Жрет все подряд. 2.очень проходимая.3,грузоподъемность 1050кг+прицеп 1000кг цемента. 2 тонны цемента смело ехал.4,обслуживание не дорогое5, Меня все устраивает.машина просто отличная .
1,На длительные поездки спина болит,2,мотор шумит как трактор.3,обшито не понятно чем салон.тряпка дешевая
Ну в общем когда выбирал из пикапов Ниссан или Тойота. Выбор пал ниссан по надежности чем на тайоту. Потому что ниссан без электронного впрыска топлива.
Полный привод выручал не раз .Старт зимой достойный не боится снега грязи гребёт здорово даже на штатной резине блокировка пониженная работает на 5Очень тёплая машина спасибо вебаста запуск в -36 .Водительское место 4+Хороший свет.удобное включение туманок в сторону поворота Злой кондиционер.Хорошо ведет себя на трассе скорость 130-150 в самый разКузов это чего захотел положил или погрузил дача озеро ну очень нужно отвези итд. итд.
Проехал всего ни чего .48 тысяч Радость от порванного ремня из за вакуумного насоса как следствие ремонт по гарантии головки блока( рекомендую замену ремня насоса и роликов одновременно у официалов тогда гарантия плюсом 2 годаили 100 т. км. на обрыв и последствия этого )Скрип задней подвески, Коробка при активной езде не переключается при резкой остановке с 4 на другие передачи. Брызговики почему то наровят выпрыгнуть из своих мест при наезде задним ходом на снег грязь итд.Плохие тормоза.( будьте бдительны на больших скоростях особенно )Покраска эрзац то есть эконом. по немецки.С дворниками кто это придумал менять их верх технической мыслиМужики весом более 115 кг . кресло не выдерживает ломается.Допы космос , крышка кузова дуги.защита днища итд.
Начну с что что он самый симпатичный во дворе это ка впесне Маркина.Рекомендовать волка можно но тем людям которым это нужно кузов проходимость способность тянуть прицеп.Как повседневный автомобиль можно но с оговорками радиус поворота не маленький в прочем ко всему привыкаешь у меня это повседневный по большей мере городской автомобиль Увезти в кузове можно практически всё .Шустрый в потоке бежит и не уступает .Идиотов которые подрезают Амарок мало на дороге уважают.Ему бы тауреговский ТД 2500 без ремня и цепи мощность 230 плюс тормоза дисковые .ЭХ.
Сплошные плюсы. И по хозяйству все что угодно привезешь, увезешь. И на природу спокойно (охота, рыбалка). В зимнее время эксплуатируется при минус 40 -50 ниже ноля (Якутия). Легко пускается после ночевки на открытом воздухе при минус 35. Проходимость отлично. Те же Уазики вытаскивал. Дорог здесь почти нет))) только направления. Ни одной поломки, каприза. Четвертый год. Не нарадуюсь.
их просто нет
По дурости для хозяйства взял как то УАЗ фермер ---Ведро с болтами, редкостное гомно. Ради нескольких поездок по грязи не стоит заморачиваться с покупкой этой туфты за такие бешеные деньги. HILUX вот это ТЕМАА. Само то.
Высокий, рамный, дизель. Наличие дороги не обязательно. Перевозка грузов без проблем.
...у каждого свои недостатки... (" В джазе только девушки").
Жалоб нет. Не ломалось ничего. Машина супер. Понимаю что на вкус и цвет... И как я ездил на пузотерках до этого? Как вспомню так вздрогну. Я нашел свою машину, ни продам ни обменяю.
Цена.Суперселект. Рамный честный внедорожник с мостом и рессорами.В задние двери не сложно залезать пассажирам.Грузоподъемность. Кузов. Вольная возможность лифтовать и тюнинговать.Дизель. Экономия по налогу- 136 лс.Мне очень нравиться ночная бело-синяя подсветка приборов.Аккумуляторы (2шт.) еще родные- каждую осень доливаю воду и заряжаю.Серьезных ремонтов агрегатов не было. Только расходники- масла, фильтры, стойки стабилизатора, передние подшипники ступиц по 1 разу, лампочки, амортизаторы 1 раз, ремни грм и балансирный с роликами 1 раз, антифриз и тормозуха, пыльники шрусов (сами шрусы и шаровые родные) и прочее.Уверенность на дороге (до этого была Хонда СР-В 2005 года. Самоподключающийся полный привод. На повороте, на скользкой дороге или на трамвайных путях например, сама заносила жопу подключая задние колеса автоматом. Или разворачивала поперек колеи в грязи по той же причине. Этот недопривод меня достал).
Всем владельцам известные косяки:Вечный стучек в рулевом валу (Не усиливается с пробегом!).Возможный обрыв ремня балансирных валов (если во время не подтягивать), чего нет в требованиях обслуживания авто. Надо следить.Подлокотник штатный низко и сзади- бесполезный.Со временем проседают передние пружины- вылечил установкой 20 см проставкок.Со временем проседают и лопаются рессоры- менял. Поставил пружины к рессорам в заднюю подвеску.Короткие сиденья пассажира и водителя. Наклона не хватает- поставил проставки под них.Трудно подобраться к свечам для из замены.Слабая покраска. Весь в сколах и царапках.Нет круиза. Древняя магнитола с CD, хотя звук меня устраивает.Слабое родное лобовое стекло- менял... Но и новое тоже портится.Потеет рулевая рейка, но с самого начала и все годы. Ничего не делаю.
Выпуск декабрь 2007. Я второй хозяин. Пробег 180000. Брал с пробегом 110000. Машиной доволен, иначе продал бы. У меня турецкий кунг. Больше не у кого таких в СПб не встречал. Машина смотрится здорово (на мой взгляд). Коробка АКПП. Первая передача по передаточному числу как вторая на МКПП. Трогается нормально. Разгоняется быстро при включении турбины. Расход средний летом 11,4 (город, трасса 50/50). Полный привод, суперселект, жесткая блокировка, пониженные в коробке 2 и L. а также понижайка в раздатке, принудительный блок в мосту. Проходимость хорошая. На даче весной пару раз садился в грязь в колее и на снежный наст на пузо, так что ноги болтались... Недостатки есть и владельцам они известны. Достоинств куча. Маздофорды, навары и обмороки- реально дороже, но хуже по потребительским качествам. Критических поломок не было. Все неисправности текущие. По трассе прет стойко, однако больше 120 не езжу. В морозы заводится легко (если следить за свечами). В салоне тепло, но на скорости в -20 например авто остывает. Спасает картонка. Подумывал продавать, так как раньше все свои авто более 3-х лет не пользовал. Но смотрел рынок авто, понимая, что ничего подобного за такие скромные деньги нет, чтобы мне после Л200 понравилось. Помою свою и снова любуюсь...Все ремонты стараюсь делать сам. Форум "пикапклуба" содержит все, что знают об авто и ее ремонте владельцы.
1. Низкий расход топлива.2. Зимой теплая не смотря на то что дизель, благодаря догревателю.3. Надежная 4. При своей массе способна вытаскивать и тащить по бездорожью микроавтобусы 19 местные.5. Хорошая динамика и управляемость.
1. Неинформативные тормоза.2. Под капотом некуда руку засунуть.
Надежный автомобиль на трассе и по бездорожью, но по бездорожью электронные системы лучше отключить, оставить полный привод+ блокировка заднего моста
Машина очень радует, эксплуатируется в разных режимах. И на асфальте и на бездорожье и песок в кузове и стройматериалы в разных количествах. Не подвел ни разу. За переживал один раз за рессоры, мне экскаватор песок загружал, ничего два ковша выдержал, увез.Уверенный автомобиль, радует.
Неплохая подвеска , "проглатывает"очень много всего не замечая,рессоры в 5 листов позволяют загрузить в машину больше тонны( на новом авто ,правда,3х листовые рессоры), при спокойной езде- экономичен - до 7 литров ДТ на сотню, при скоростях больше 130 - до 9 л.
В плохую погоду забрызгиваются боковые стекла и зеркала заднего вида.
Приобрел первый Амарок в 2013 году,до этого были подряд три универсала( Форд,Хонда, Субару),поэтому долго не мог привыкнуть к посадке. При моих пробегах- в среднем 60 т.км в год это важно, но потом освоился и вспомнил удобства езды на высоком авто)). Общие впечатления: комфортный грузовик, удобный для работы и жизни,недорогой в обслуживании( кроме ТО до 160 т.км ничего не ремонтировал, да и потом замена шаровых без рычагов обошлась в копейки),хорошо едет как по асфальту , так и по другим дорогам. Автомат и полный привод работают хорошо. Поэтому поменял через три года на точно такой же новый.
Большой, проходимый, очень маленький расход солярки от 7.5 литра трасса, до 12.5 город с пробками. Зимой до 15 доходил но были температуры очень низкие -20 до -30. Проехал 15000 км. Никаких проблем не возникало. 6-ть человек размещается в салоне. Высокий клиренс. Можно перечислять достаточно долго. недавно пришлось зацепить трейлер 20 фит с грузом 5 тонн. и сделать перевозку Расход 16 л на 100 км. Оставил авто, на площадке, а рядом придурок болгаркой начал резать железо. Захерячил искрами стёкла. Стали они как наждак. Короче купил он мне новые, оригинальные. Я сам поменял. Всё просто до примитива!
Опять таки как преимущество так и недостаток БОЛЬШОЙ. больше пожалуй недостатков я не обнаружил. Хотя вот недостаток. Нужно периодически заливать DEF. Стоит он копейки, заливать нужно очень редко, но по мне это недостаток. Да, и вот вспомнил один очень жирный недостаток.бак не закрывается на ключ. Пришлось хохломить чтобы закрыть.
Купил такой авто в 2015 году. Очень нравиться. Не поставил на всё 5* по причине что были авто и комфортнее, и управляемость лучше и т.д.
это расход топливо отличное
Скрипят ресорры,шум в багажном отсеке нет заводских подножек,нету дневных ходовых,нет подключения флэшек,за такие деньги можно было и экран поставить вообщем мультимедийнаяя система отстает от японцев
,шумка конечно нужно доработать,сидении низковатые но сидеть в них комфортно,ну и самый большой недостаток как и у всех пикапов это задние сидения очень тесные и угол наклона очень маленький на дальние расстояния утомляет
Высокий клиренс, небольшой расход топлива, большая грузоподъемность, небольшая страховка
Мало комфорта в салоне
У нас своя фирма, производство. Очень много приходится получать различного оборудования. Если вес и объем небольшой, получал на своем автомобиле, Субару Форестер, если по объему не входил груз, либо вес не позволял руками загрузить, приходилось заказывать Газель с водителем, а это не только дополнительные траты. Заказали, ждем все утро, а водитель звонит и говорит, что машина сломалась или еще что-то другое. Задумались о покупке рабочей машины. Сначала думали о Ладе Ларгус, потом отказались, т. к. сверху в нее не загрузишь, да и по весу и объему влезет ненамного больше, чем в мой Субарик. Начал искать пикапы, а выбор то и невелик. Митсубиси Л200, Вольксваген Амарок, Патриот даже рассматривать не стали, пару моделей Тойот, ну и Ниссан НП300. Ниссан оказался самым привлекательным по цене, та же Л200 почти в 2 раза больше стоила того же года и той же комплектации, Амарок и подавно. Взяли в итоге Ниссан. Комфорта конечно мало. Управление печкой как на нашей классике. Есть кондер, но в +30 с трудом справляется. Зимой пока не использовали, но есть кнопочка увеличения оборотов при прогреве. Расход порадовал. Для такого сарая 9-10 литров по городу совсем неплохо, хотя конечно это же дизель. После субарика в первые же дни чуть не поседел, пытаясь войти в поворот 90 град. на скорости 80-90 км/ч, еще и после дождя. Зад начало так мотать, еле выровнял. Зад если не груженный, мотать будет 100%, так что 4wd явно нелишний. Рычаг раздатки рядом с рычагом КПП, но не мешает. Еле нашел в интернете, как переключать на полный привод пониженную передачу, нужно рычаг надавить вниз, а потом переключать. Сзади места достаточно только для двоих, причем невысокого роста, я со своими 180 см не смог сесть сзади за водительским сиденьем, отрегулированным под меня. Возникают неудобства во дворах и на парковках, габариты большие, плюс длинная машина очень. В кузов много пока не грузили, но еще все впереди, по отзывам тонну везет легко. Главное, что кузов открытый, удобно кран-балкой загружать/разгружать. Не понравились передачи, слишком короткие, после 70 уже на 5 хочется переключиться, иначе обороты близко к 3 тыс. Так и не понял, как сворачивать зеркала, а то на мойку заезжал в миллиметрах от прохода. Просвет конечно радует, не паришься, что днищем заденешь. В целом неплохая машина именно для работы, для перевозки грузов, но явно не семейная, особенно если живешь в городе. Еще и страховка обошлась дешевле, т. к. в ПТС класс машины "Грузовой-бортовой").
