19 170+ отзывов об автомобилях

Здравствуйте! Это второй отзыв об этой машине (1-й был когда только взяли из салона) Ну почти за 20000 мнение об автомобиле не изменились, как я считал, что это очень хорошее сочетание цена+комплектация+качество, да качество на свои деньги, тьфу-тьфу прошло уже 2 ТО, и ни чего больше не делалось, единственное что-то начало заднее сидение на брусчатке слегка издавать звук, и фара левая начала запотевать иногда! И ещё один главный минус-маленькое подкапотное пространство, чтоб лампочки в фарах поменять-это ппц, славо богу, что только одна перегорела, а все остальные до сих пор работают.! Меньше ковыряться. Машина, экономичная, для её двигателя нормальная динамика, кондей в жару морозит отлично! недавно ABS спасло от ДТП, успел отвильнуть задолго до столба остановиться, остановилась оч. быстро, потому, что по началу казалось что столб я всё-таки достану, но нет!
В общем машина стоит того, а переплачивать за пустой и страшный логан не вижу смысла!

Полная комплектация, на автомате, проехал 3700 км, все нравится! Экстерьер сами видите, интерьер отличный, все приятное на ощупь, качество материалов радует, но звук от шести динамиков мог бы быть и по приятнее. Двигатель отличный, в самый раз хватает для автомата и на климат-контроль, хорошая динамика, но повышенный расход – 10,6 литров по городу, за городом – 7,6. Выбирал между Skoda Octavia но выбор пал на хонду. В процессе езды все тихо, ничего не стучит и не гремит, но все равно приходиться ездить очень аккуратно из-за низкого клиренса и жесткой подвески, но жесткая умеренно, так что езда комфортная, одним словом – машинка – супер!

Kupil zene novuju kopejku, variant 118 sport s polnoj komplektazijej!Sam jezzu na M3 2010 goda. Vpechatlenije ot 1 prosto voshititelnoje, esli chestno ne ozidal! Mashina prevzoshla vse ozodanija, otlichnij komfort, otdelka, imidz,a o hodovih kachestvah ja voobshe molchu, tipichno BMW! Ochen ponravilas multimedijnaja systema "Professional" ochen mnogije funkziji vipolnjajutsja s golosa, chotkaja i udobnaja navigazija! Mashina uvelichilas v razmerah i eto horosho chuvstvujetsja, ja posle M3 daze bolshoj raznizi po shirine ne zametil! Tak chtone primenu u zeni inogda jejo odolzit:)

Первая машина. Именно то что надо для "бучения" сел-поехал, но при полной коплектации Cosmo много лишнего, а нужного мало.... круиз лишний, а банального подстаканника нет. Отсутствует блютуз и usb - вход. плохой обзор... зеркало на лобовом закрывает всю правую сторону ,в которую влезает Камаз, что бы был обзор надо ехать лежа... при этом закрывается обзор спереди, что неудобно по началу - не чувствуешь габаритов, из-за это теранулся ))))))))))))... при поворотах стойки создают мертвые зоны. АТ4 маловато, даже я со своим небольшим опытом это чувствую. При всем этом машиа компактна, удобна (внутри), надежна, клиренс действительно хорош, повторюсь, но, это самое то что надо для ПЕРВОЙ машины.

Почитал отзывы предыдущих товарищей.. Честно говоря, просто в шоке.. Сразу говорю, машина не моя, а служебная. Это к тому, что я бы себе такую никогда не приобрел, тем более за 6500 и выше, как говорят владельцы. Езжу на ней около трех месяцев, слава Богу, в основном по городу. Не спорю - для города это авто подходит практически идеально: маленькие габариты (припарковаться можно без проблем где угодно), малый расход топлива (с учетом последних цен очень немаловажное качество). Но стоит выехать на трассу... 100-110км/ч - это превращение в камикадзе, тахометр практически в красной зоне, двигатель воет, как перед смертью, такое чувство, что еще вот-вот и взлетит на воздух. Но это еще не самое плохое. В этом авто сыпется все, что может сыпаться и что нельзя. За последний месяц полностью перебрали подвеску, буквально пару дней назад потекли оба задних тормозных цилиндра, пришел конец ручному тормозу, сдохли два датчика АБС... А ведь машине еще нет 4-х лет! Одним словом КИТАЙ. Может кому и нравится, но по мне - это сложно назвать машиной. 100 раз подумайте перед тем, как покупать это. За такие деньги без проблем можно приобрести качественное немецкое авто, которое и через 20-25 лет будет намного надежнее.

Не хватило денег на иномарку - взял Приору, внешне очень красивая, внутри тоже. Первое впечатление - трудно переключаются передачи, особенно 1 на светлофоре, со временем немного улучшилось. Порадовал экономичный двигатель - по трассе 5.1-5.5 при 110 кмчас, очень приемистый - со светлофора многим утираеш носа, на трассе ганяться с джипами - одно удовольствие... А теперь о грустном. Когда закрываеш машину - все замки очень громко щелкают, передние сиденья туго и мало отодвигаются на зад (рост 182), после 3 раскладываний задних сидений выпали фиксаторы спинок, полка багажника не поднимается с дверью, багажник обшит дешевой тканью, запаска закрыта тонким ДВП который прогибается и неудобно вынимается, не установлены динамики и антена (есть разводка), кузов НЕ оцынкован - начали ржаветь арки колес, застучала передняя стойка, потек ГУР, течь масла через прокладку поддона дв-ля, сразу запищали перед. колодки - поставил импортные, не включается печка в положениях 1, 2, 3, покоробило накладку лобового стекла, шум и тяжело управлять на скорости свыше 110. Собрать денег и взять иномарку - Хотя бы неубиваемую Шкоду А4 или Фабию в старом кузове или Лачик хетч.

Избавился от "четырки" проехав 100 ткм за 2,5 года. Из достоинств отмечу стабильно невысокий расход топлива: летом 7,8-7,9, зимой 8,1-8,2, и неожиданно крепкую ходовую. Поскольку работаю в строительстве, то очень большая доля пробега по хреновым дорогам, с загрузкой материалами, инструментом, работягами. В самом начале эксплуатации заменил задние стойки (стучали на отбой) и больше с ходовой ничего не происходило. В общем крепкая работяга, которую не жалко в "говны" окунать. В салоне после варварской эксплуатации гремит всё, просто не обращал внимание. КПП воет, сцепление намекает на скорую замену. В целом машинка честно отработала своё, но была скажем так "невезучей", два раза по ночам, в моё отсутствие была бита (один раз крепко, со смещением передней стойки кузова и волной на крыше, 60 тыр ремонта ) Спасибо вам "добрые" люди, дай и вам того-же.
Отмечу также что не доверяю показаниям спидометра при покупке, наверняка скрутили. Так что реальный пробег авто может быть значительно больше.

Выбирал долго и нудно, но случайно зайдя в салон сел и понял-мое! Понравился дизайн, качество сборки, салон. Да и цена вменяемая. Выбирая между VTI120 и 110 взял второй, говорят по надежности и обслуживании лучше (хз мэнагеры в салоне сказали и отзывы в нете) + честные 110л.с на 3500 об.мин. Машиной доволен целиком и полностью, но... Ни в коем случае не ставьте фирменные передние брызговики, никуда не годятся. Очень жесткие и маленькие, чисто декоративные, но постоянно обрываются. Нет датчика температуры двигателя (?). Очень малый динамический ход задней подвески. При посадке 4 чел в салон и ручной поклажи-пробои на малейшей ямке (мне не очень критично езжу почти всегда сам). Сильная продольная раскачка, но на дуге стоит крепко, и вообще рулиться очень хорошо. "Верхнее" сцепление. Расположение вентилятора охлаждения двигателя ПЕРЕД радиатором (то есть защита в комплекте идет совсем не зря). Вяловат в разгоне (возможно субъективно после предыдущей машинки). Не для светофорных гонок.

Купил авто в августе 2010, покупал не для ежедневных поездок а для нужды. Выбирал автомобиль по интернету, читая отзывы и тд. Хотел что-то недорогое но качественное и с большим клиренсом. Выбрал фьюжон и не жалею, хоть и подвеска жостковатая. Через два года на то поменяли фильтры и подшипники амортизаторов. Иногда появляеться еле слышные стуки в задних дверях но они пропадают. Так же столкнулся с тем что на трассе машина может не тянуть в гору. Это безусловно семейный городской автомобиль!! Авто для поездок по городу советую.

Для тех, кто хочет приобрести эту машину.

Владею авто с сентября 2012 года. Выбирал долго, перечитав кучу отзывов о разных моделях, покатавшись на тест драйвах в разных автосалонах. Среди вариантов было не дорогое авто (не вижу смысла покупать дороже 20 тыс. у.е. машину). Естественно хотелось как можно дешевле и с хорошим набором опций, поначалу рассматривал только базовые комплектации, самые нормальные они у КИА, но в мой бюджет укладывался только КИА РИО седан, машин для тест драйва у нас в салоне не было, да и отзывы тоже не самые положительные. После долгих просмотров прайсов остались Поло, Фабия, и как самый последний вариант Рио. В результате деньги были заплачены за Поло в комплектации Fly: из доп. опций климат контроль, подогрев сидений, омыватель фар. Эту комплектацию ждать было меньше всего, около двух месяцев без климата, только с кондеем, два месяца как-то долго, старенький Фордик уже продан, а ходить пешком уже не то; Двигатель 1.4 бензин, Форд Фиеста ранее был 1.6 дизель. Но после последней зимы был продан, пока не отдал коньки окончательно. Качество соляры на наших АЗС ну совсем никакое, первые заморозки и пришлось отогревать авто. Спросив совета у знакомых мастеров решил, что турбированный двигатель, кои ставит концерн Фольксваген долго не проживут в наших суровых реалиях. В результате 85 маленьких лошадок оказались у меня под капотом. 7 ступенчатая коробка DSG, отзывы о ней прочитал уже после, будем надеяться, что не всё так плохо; Это не тот автомат в привычном для большинства понимании, о ней чуть позже.

И так, выехав из автосалона, после машины 86 года конечно впечатления только самые положительные, тихо и мягко, после 200-300 км когда пружины и стойки, на кривых украинской мечты разработались, стало ещё мягче. Думаю что после обкатки должно быть ещё лучше, время покажет; Расход считаю методом прибавил-отнял, бортовой компьютер как таковой отсутствует. Был залит полный бак, 500 км позади 300 из них трасса, кондей работал не много, в баке 12 по показаниям датчика, в среднем бака хватает на 600-700 км по трассе, это со слов знакомого который владеет таким же поло уже год. Так как трасса для меня важнее (город в основном дом-работа-магазин) то очень даже ничего показатели. Климат контроль работает не плохо, кондей включал пару раз ибо на улице не жарко. В городе терпимо, а вот на трассе 1.4 уже маловато, приходится либо сильнее давить на акселератор, дабы обгонять попутные фуры либо отключать кондишер. 100 идёт не напрягаясь, выше 120 не ездил, 1-е плохие дороги, 2-е мне в этом мире нравится больше нежели в загробном! Для города как по мне вполне приемлемый двигатель, кушает не много и едет довольно резво.

Коробка DSG это отдельная тема, до этого видел только робот на Опеле Зафира 4 ступени не то; Все машины которыми довелось управлять на ручке, не вызывали проблем. До покупки прочёл о этой коробке, был приятно удивлён, кому интересно гугл в помощь. Рывков при переключении нет, при наборе скорости переключает в режиме D достигая 2.5-3к оборотов вверх, спорт режим не пробовал, есть так же ручной режим типтроник, зимой это пригодится, особенно на спусках в гололёд (город у нас сплошные горки). Если с переключениями вверх всё нормально, то вот вниз не всегда, или я ещё не привык, там где я бы сбросил передачу вручную робот держит повышенную. К коробке придется привыкать, только после этого можно адекватно оценить её поведение и ехать так, как хочется. Расход бензина у неё по тех. характеристикам такой же как на ручной. Скажу честно, если бы на тест драйве дали проехать по пробкам и горкам, я бы наверное взял ручку, привычнее. Но уже привыкаю и к этому чуду немецкой технологической мысли.

С моим ростом 1.97 за рулём вполне комфортно, руль и сиденье регулируется вверх-вниз и другие стороны света. Сзади места маловато, если в семье один ребёнок рекомендую, если больше лучше наверное седан взять. Места в багажнике, на удивление, много, задняя спинка складывается целиком, вариантов 12 не было. Также под фальш. полом полноразмерная запаска, домкрат и ключ. А, да и отвертка, зачем она я ещё не понял.

Дорогу держит не плохо, ямы на трассе проглатывает хорошо, 14 R. Но при скорости свыше 90 заметно сносит при попадании в колею или на стиральную доску. Списал на колёсную базу и сравнительно небольшой вес.

Высоты для наших дорог хватает, но защиту двигателя всё же поставлю чуть позже.

Если вам нужно авто для города я думаю что это вполне нормальный вариант, дизель конечно лучше, но тут стоит учесть особенности соляры в разных регионах, особенно зимой! Для частых дальних поездок, тоже отличная машина, если ехать самому или с женой (девушкой, другом). К стати размеры данного чуда немецкого автопрома позволяют парковатся в суровых условиях центральной части города, мне актуально, ибо обитаю я именно в этих местах.

В заключении: судить о надёжности ещё рано, но отзывы убеждают что всё будет хорошо. Небольшой автомобильчик, тихий, с хорошим внешним видом (задние фонари конечно можно было бы более агрессивными сделать, в противовес передним). На семейный он не тянет, а вот для молодой семьи, без детей или с одним ребёнком, где по прошествии лет пара ещё не набрала пары десятков лишних коли, самое то. Самой машиной я доволен, а вот официалами тут у меня впечатления делятся на хорошие и плохие. Офф. дилер жадный до ужаса. Всякую мелочовку типа ковриков и прочих вещей покупал отдельно коврики за 1000 грн. ну это слишком. Сигналку и защиту двигателя тоже буду брать отдельно, но устанавливать, ибо гарантия, придётся у них. Дабы не дискредитировать автосалон названия города и дилерского центра опущу. Если машина после визуального осмотра и тест драйва нравится, думаю не пожалеете о покупке.

Эксплуатция 5 лет и одни положительные отзывы, за всё время поменял одну лампочку в заднем фонаре и передний правый подшипник. Очень хорошо ходит по снегу - ездили к сыну в армию всю зиму в Ивановскую область, дай бог чтоб так ходили джипы. Во дворе на бордюры только Фьюжн и Джипы залезают - хороший клиренс. Из замечаний может только жестковата подвеска.




.

Хорошая городская машина, учитывая что этот город не Брюссель. Именно такая мне и была нужна: с подключаемым полным приводом, чтобы можно было вылезти из снежной каши, обледенелой снежной колеи или влезть на подъём, на покрытый чернозёмом асфальт, каковые в наших неБрюсселях встречаются по 3 раза в день. Несколько шумновата на больших скоростях (выше 140 км\\ч) и на не идеально ровном асфальте. Подвеска жёсткая, но это плата за хорошо удерживаемую дорогу, на поворотах на большой скорости. Величины багажника мне, лично, хватает. Всё что в него не влезет (шкафы, 50-100-150 мешков картошки, 3,5 кубометра пиломатериалов, 1,5 тысячи силикатного кирпича, пол вагона цемента М-500, 200 кв.м шифера и прочие жизненно необходимые каждому человеку предметы) мне привезут другие люди на другой машине. Шикарно держит трассу, особенно на поворотах. Конечно мощности двигателя в 112 л\\с на больших скоростях бывает маловато для совсем уж безопасного обгона, но Феррари, у которого с этим нет проблем, плоховато взбирается на покрытые чернозёмом асфальтовые холмы неКопенгагена. Лексус может решить эту проблему, но у него цена подкачала. Мне нравится японская простота и минимализм салона, нет этих детских бирюлек из фильмов про Фантомаса и освоение космоса, которыми любят оснащать салоны своих автомобилей французы. Недорогое обслуживание, прилично вышколенный персонал сервис-центра Suzuki, по крайней мере у нас, в неРоттердаме. О запчастях ничего сказать не могу, не с чем сравнивать (Шнива не в счёт, она не иномарка, но она была прекрасна). Расход бензина для меня не существенен, но что-то около 10 л в городе с кондиционером. Отличный звук у акустической системы. СD-чейнджер опять же радует. Двигаться в городском потоке очень комфортно благодаря высокой, "автобусной" посадке водителя, отличному обзору через лобовое стекло и большим боковым зеркалам. Боковая стойка слева вначале мешала, но быстро привык. Климат-контроль и печка - без нареканий: летом прохладно, зимой тепло. В общем я пока доволен.

Avtomobilem poezdil po vsej evrope, naezdil na nem 20 tys.km, ochen davolen pokupkoj. Schitaju Priusa luchshim avto v svojem klasse, po vmestitelnosti, po komfortu i po komplektacii. Cena konechno doroze chem ego odnoklassniki, no on stoit etih deneg, t.k. stoimost remonta tolko rashodniki. Mogu skazat na 100% mashina ne avarijnaja. Chto kasaetsa avarijnosti, za 20tys nikakih problem netu. Zapchasti po sravneniju s drugimi avto ochen deshevyje( v polshe). U znakomogo v Amerike takoj ze Prius s probegom 460tys. ezdit pochti kak novyj i za vse vremia ekspluatacii nikakih problem. Vsem sovetuju etu mashinu.

Управляла, с супругом, до этого 3 года приорой-хэтчбэк. Продали в октябре 2011, брали за 314 тыс. новую, плюс 45 тыс. музыка, сига, зимняя резина с литьем и прочие мелочи. Продали за 265 т.р., пробег 36,5 тыс. км., в связи со срочной покупкой жилья. Забрали на второй день. Больших проблем с эксплуатацией не было. Взяли затем новую 13-нашку за 240 т.руб., муж все мечтал в студенчестве о 2108. Эксплуатируем год. Вначале не нравилась после приоры, но сейчас без проблем. Муж от нее тащится. Нравится неувядаемый дизайн, экономичность, простота в обслуживании. На ТО ездить муж не стал, напрасная трата денег. К плюсам можно отнести вместительный багажный салон, перевозили даже большое кресло, демонтировали полностью заднее сиденье, что дает еще 15 см. пространства. Немного вложили денег 16,5 тыс.: музыка, подиумы, элстеклоподъемники, ЦЗ (брали пустую, денег было в обрез), коврики и мелочевка. Ходовые качества отличные, ход плавный, неровности не чувствуются, динамика бешеная, хотя мотор и слабее приоровского, но разгоняется вначале резвее приоры, что хорошо при обгонах и маневрах, сказывается меньшая масса автомобиля более чем на 100 кило. Управляемость хорошая, немного скользил руль, но одели чехол на руль и стало приятней. Не мешало бы ставить на машину электроусилитель руля, полезно при маневрах на месте, после приоры немного привыкали, сейчас не замечаем. Не мешало бы сделать более длинные салазки кресел, хотя нам хватает, с ростом 180 см и 170 см. Друзья, соседи удивлялись зачем взяли купешку? Муж говорит, что машина для души, компаний не возим, извозом не занимаемся, а доехать из пункта а в пункт б, без проблем. Отопительная система устраивает, в холода в машине жара. Плюсы габаритные размеры, легко парковаться, что важно в современных городах, высокий просвет, мотаемся не боясь цепануть дном, проходимость хорошая. Сейчас могли бы взять любую машину ценой до 1 млн., но не видим смыла гнаться за "брэндами"-"трендами", до работы ходим пешком 15 мин. от дома, на 13-нашке ездим в выходные и по делам. Честно разбирает смех, как в пробках стоят тачки за 2 млн. особенно неудобные для города патрули, крузаки и т.д. и старенькая девятка. В целом 13-нашку могу рекомендовать, тем кто ценит классику, умеет считать деньги, не страдает понтами и не любитель пустить пыль в глаза. Хороший автомобиль.

Мой пыжик достался мне волей случая, время покажет к чему это приведет. Я шесть лет катаюсь на турбо форе, машина огонь рвет с места за 7,5 с., а тут мелкое недоразумение 3 горшка и 68 л.с против 260л.с есть о чем подумать , я неплохо разбираюсь в авто и вожу одинаково резво любую машину будь то механика или автомат неважно. В салоне Пежо привлекла внимание мелкая машинке где-то в углу сразу и не заметишь среди больших машин, сели в нее с мужем посмеялись при этом очень дизайн и функциональность оценили. Машина маленькая, но по характеристикам шустрая. Могу сразу сказать машина не разочаровала (все друзья мне говорили что сложно после большого авто ездить на бактерии). Машина резвая для своих размеров, рвет с места на раз, развернутся и припарковаться для него не проблема на любом пяточке (на форике мне многие эти опции были недоступны), в реалиях города я уже оценила эти преимущества. Бензин просто нюхает, в сервисе мне рекомендовали ездить на А-95 но я решила на 98 как-то привычнее и октановое выше+ присадок меньше. Вот к роботу пока не могу привыкнуть такое чувство что за рулем блондинка которая села за механику и первый раз пытается переключить передачу. С роботом надо быть по аккуратнее и управлять машиной так как будто едешь на механике, если стоишь на крутой горке в пробке есть шанс скатится кому-то в передний бампер, лучше трогается с ручника и газу побольше. После большой машины сложно привыкнуть к габаритам но я стараюсь. Салон не такой маленький как кажется. Многие пишут что в салоне шумно при движении так это не так, в полне приемлемо. Подвеска нормальная хорошо кочки глотает, одно надо не завывать что клиренс низкий и не лазить туда куда не следует. Насчет того что на дорогах не уважают, это зависит от манеры вождения(опытного водителя и на оке видно сразу), меня не зажимают, пропускают даже если не собирались пропускать. Могу сказать одно когда надо ехать на другой конец города и стоит выбор какую машину мне взять форик и погонять или пыжика которого можно припарковать на любом пяточке, то я всегда выбираю пыжика. Машина чисто для города, бездорожье не для него, по трассе до 130 разгоняла дальше не решилась по ощущением он и больше может. Мужу машинка тоже нравится катается с удовольствием, говорит что ему даже не «стремно», что она маленькая.
Подвожу итог машина для города, ест мало, паркуется легко, салон удобный.

Эксплуатирую машину ежедневно и всесезонно. За 7-м лет и 150000 км ни разу серьезно не подвела и больше 4-х дней (по причине новогодних праздников и командировок) не простаивала. Ежедневно поездки на работу и по городу, по выходным - колхоз, дача, весенне-летний сезон поездки на море и обзорные экскурсии по Украине. На 110000 км установил ГБО и забыл что такое карбюратор и некачественный бензин. Расход газа по городу 8-8.5 л. по трассе 6-6.5 л. Крымские серпантины при полной загрузке и 3 человека в машине преодалеваются на одном дыхании. Однако после 200-300 км в пути хочется размять кости и покурить. Замену всех расходников и ТО произвожу согласно сервисной книжке. В общем - любите машину и она ответит Вам тем же.

Планировал поменять на что-то посолиднее, но решил поднакопить и приобрести второе авто для дальних путешествий, т.к. кроме кондера в славке напроч отсутствует безопасность, а придурков на наших дорогах все больше и больше. Отличная рабочая лошадка.

Комфортный и практичный автомобиль Ниссан Тиида может похвастаться привлекательным дизайном экстерьера, отличной управляемостью, неплохой динамикой разгона и превосходной маневренностью. К тому же надежная машина имеет хорошую обзорность, вместительный салон и большой багажник.
Данная модель имеет высокий уровень систем безопасности, отменную эргономику, современное оборудование, превосходную шумоизоляцию и качественные материалы обивки салона. Еще к главным достоинствам авто нужно отнести мягкую подвеску, высокий клиренс и возможность трансформации салона.

Отличный недорогой автомобиль с автоматической коробкой передач для начинающего водителя, особенно для девушек, самый лучший способ почувствовать дорогу в городском режиме, парковке, недорогой в обслуживании, уютный салон, достаточно опций.

Пятидверный хетчбек. Простой, скромный и надежный авто.Небольшой, вместительный, экономичный. Сборка Бразильская.За шесть лет эксплуатации очень хорошо зарекомендовал себя. Ни одной серьезной поломки. Раз в год загоняем на сто для профилактического осмотра.В нашей комплектации небольшой объем двигателя- 999 куб. см.(65 л. с.) Расход топлива в среднем 6,5 л. Но несмотря на это бегает быстро. Несмотря на свой небольшой размер - внутри просторно. Удобно перевозить объемные вещи. Перевозили даже душевую кабину (со сложенными задними сидениями).Дорожный просвет 14 см. Зимой отлично себы ведет проходя через снежные заносы и переметы.

Внешне очень даже симпатичная машина, но это единственный плюс, который можно выделить в данном автомобиле. Конечно она еще и экономная, расход 5,6 литров на сто километров, но разве машина с объемом двигателя 1,4 литра может расходовать больше. А вот недостатков у нее значительно больше начиная от динамических показателей и заканчивая салоном. Если захочется погонять по городу, то для начало нужно будет высадить всех пассажиров и освободить багажник, но и это еще не гарантирует быстрого разгона. И лучше больше ста на ней не ехать, после этой отметки машина плохо поддается контролю и малейшей ямки хватит для того чтобы полностью потерять контроль. А если в салоне еще будут пассажиры, то можно будет потереться брюхом об асфальт при малейших неровностях. Салон автомобиля оборудован дешевым пластиком, обивка сидений легко поддается загрязнению и затем довольно не просто вывести следы загрязнения даже с помощью авто химии. Недостаток внутреннего пространства будут ощущают все, начиная от водителя и заканчивая вещами в багажнике.