11 отзывов о Subaru Outback от первых владельцев

Я єдиний власник Subaru Outback 2011 року випуску. Купив цю машину новенькою у офіційного дилера в Києві ще в далекому 2011-му, і відтоді вона стала для мене справжнім супутником на всі випадки життя. Зараз пробіг авто становить 175 000 км, і весь цей час я дотримувався одного простого правила — тільки офіційне обслуговування. Усі ТО, заміни, перевірки та навіть найменші дрібниці — виключно на авторизованій СТО. Це, на мою думку, ключовий фактор у тому, що машина досі на ходу як годинник.

Subaru Outback — це ідеальний варіант для тих, хто хоче універсальний автомобіль, який не боїться ані міста, ані траси, ані розбитих сільських доріг. Повний привід працює бездоганно, особливо взимку — коли інші буксують або обирають об’їзди, я спокійно їду далі. Підвіска трохи жорсткувата на ямах, але зате надзвичайно витривала — жодних «сюрпризів» за ці роки не траплялося. Двигун запускається з півоберта навіть у лютий мороз, коробка-варіатор працює плавно і передбачувано. Інколи хочеться трохи більше динаміки на низьких обертах, особливо під час обгонів у місті, але загалом керованість чудова, а хід — м’який і збалансований.

В салоні — просторо і комфортно. За кермом сидиш високо, огляд прекрасний, усі органи управління на своїх місцях. За всі роки нічого не скрипить і не відвалилось, хоча деякі пластикові елементи вже мають сліди зношення — цілком очікувано для авто з таким віком і пробігом. Шумоізоляція могла б бути кращою — після 120 км/год трохи чутно шини та вітер, але до цього швидко звикаєш. Багажник величезний — вміщував і візки, і дитячі речі, і все для дачі, і навіть довгі предмети.

Щодо витрати пального — у місті в середньому близько 11 літрів, по трасі — 8.5–9 л на 100 км. Враховуючи постійний повний привід та габарити авто — це дуже адекватні цифри. Що приємно, за весь час у мене не було жодної серйозної поломки. Все зводилось до регламентного обслуговування: заміна мастила, фільтрів, гальмівних колодок, рідин тощо. Машина відпрацьовує вкладені кошти на всі 100%.

Єдине, чого справді іноді не вистачає — це сучасних функцій. Хотілося б мати мультимедіа з підтримкою Apple CarPlay або Android Auto, адаптивний круїз-контроль, камери по колу, системи допомоги водію. Але, якщо бути чесним, у 2011 році Outback мав дуже достойне оснащення, і навіть сьогодні не виглядає застарілим. Він не блищить «гаджетами», зате дарує відчуття надійності, контролю і комфорту, яке не купиш за жодні гроші.

Підсумовуючи: Subaru Outback 2011 — це автомобіль, до якого швидко звикаєш і потім не хочеться змінювати. Він не створює зайвих проблем, не змушує постійно щось лагодити, і чесно виконує свою роботу. Якщо ви шукаєте машину, яка вас не підведе, яка витримає київські дороги, поїздки за місто, подорожі з родиною і не злякається жодної негоди — рекомендую Outback без вагань. Це надійний побратим, перевірений роками.

Из минусов асортимент запчастей оригинал или полный Китай, нет нормальной лицензии. Оригинал кусается но ездит отлично. Всреднем стоимость ТО масло Q8 5w30, фильтр масло воздух 1500 грн
За 1.5 года владения 56000км колодки масла тяжки втулки стабилизаторов.машиной был доволен

Для семьи - самое оно. И на трассе, и по городу, и на сухой дороге, и на снегу, и в грязи чувствуешь себя уверенно. Техническое оснащение супер. Всё сканируется, система предупреждает о возможной опасности. Автоматика серьёзно обеспечивает курсовую устойчивость, ход плавный и устойчивый. Машина достаточно юркая. Колёса выкручиваются далеко. Парковаться удобно, помогают 4 камеры - две фронтальные, задняя, и на правом зеркале. Комфортный просторный салон; заметно больше, чем у Форестера, например.

Брал новой. Проехал 4000 км. Пока что только доливаю топливо и омыватель, никаких сигналов о поломках не было.

Из проблем увидел только расход топлива. Реальный расход - около 11 литров на 100 км. Ну, при выборе экономичность не была ключевым критерием, так что смело ставлю пятиш.

Цена, расход легкового авто, ТО средняя стоимость. Практичный, надёжный автомобиль. Характеристики внедорожника.

Отличный автомобиль, на все случаи жизни. Надежный, проходимый, вместительный.

Чудовий автомобіль!Великий кліренс, приємний розхід газу, просторий салон, гарний дизайн.

НАДЕЖНЫЙ ДРУГ!
Отличная динамика при умеренном расходе топлива. Комфортное управление. Нет стесненности в габаритах, очень легко передвигаться в городе. Прекрасная работа электроники, особенно тормоза и привод на любой дороге. За 10 лет никаких серьезных поломок. В путешествиях прекрасный спальный салон. Сервис не дорогой, обычная цена.

Владел по году б/ушными Омегой, Пассатом, 3 года новым 6-м Гольф+ и последние 5 лет новым РАВ 4 4-го поколения - надежная табуретка.Может быть, взял бы Хайлендер или Прадо, если бы Тойота была в адеквате насчет ценовой политики. Хотелось взять комфортное и надежное авто за относительно честную цену, вместительное, но чтобы не возить воздух, с полным приводом и клиренсом от 200мм. Перебрал и протестил все стоящее: немцев, шведов, японцев и понял, что альтернативы Аутбеку не существует. Пока не разочаровался.

Аут 2006 2.5 АТ, прошел 260 тысяч.
Кратенько - отличная семейная машина, быстрая, надежная, безопасная, с проходимостью, позволяющей не париться о песке или снеге при умелых руках и голове.

Очень, очень сложно найти машину, которая заменила бы мне аутбек. Сравниваю с более чем 10 машинами от совавтопрома, опелей до тойоты и ягуара.
Минусы:
Автомат не очень шустрый, со старта не каждый раз рву корованом всяких рейсеров. После Импрезы немного обидно. :)
Клиренс не позволяет ездить по горам. 1 раз сел на пузо в снегу, проехав на 300 метров дальше аутлендера.
Места в багажнике мало. ОКА помещается, а вот смарт - уже нет.
Ну и серьезно - прожорливый мотор. Но это абсолютно оправданная прожорливость постоянного полного привода.
Плюсы:
- Позволяет бодро и динамично ездить даже на АТ.
- Реальная проходимость выше психологической в разы.
- Зимой аццки доминируешь над пузотерками и моноприводами.
- Безопасная машина. После удара в левый борт - откинуло на 18 метров машину. Поменял стойку, дверь, порожек, проехав 400 км до СТО своим ходом. Жигули 7ка, которая влетела, превратилась в гармошку и поехала на металлолом.
- Вместимость багажника. Всегда все в машине, начиная с кресел, чемоданчика для пикников и углей, и заканчивая сменной одеждой, обувью и всячиной для всей семьи.
- Надежность узлов. Реально - только обслуживание, пыльнички, резинки, амортизаторы и 1 ступичный подшипник и 1 лябда-зонд за все время (!), за 12 лет и 260 тысяч.
- Цена деталек на субару несколько приувеличена. Одна бабка сказала соседу, что японцы - это дорого :))
Из прикольного:
На яге Ф-пейс ездил и не понимал, чо он так тупит. Никакого сравнения с аутом. :)
На 180 тысячах убил два комплектных легкосплава. :)
На 210 000 ослаб хомутик на патрубке системы охлаждения.
Каждые 40 тысяч меняю лампочку в правом заднем стопе.
И это при отношении к машине, как к любимому, но инструменту.
Грущу только от одного - цены нового аута :).
Сервисы японцев или субару - это или дно или днище, обслуживаюсь на непрофильном СТО :) Dinamis Mobilis (спецы по General Motors, всяким опелям и доджам).

Это второй Аутбек. На первом Ауте 2011 года проехал 220000 км за 5 лет и после опыта владения им вопросов о следующем автомобиле не возникло - конечно новый Аутбек. В сравнении с предыдущим японцы сделали большой шаг вперед - теперь не стыдно за внешний вид и дизайн салона, плюс много новых "прибамбасов", которых так не хватало в старой модели. О плюсах говорить не буду - их тут очень много. Преемственность моделей Субару налицо.
А теперь о недочетах, в сравнению со старой моделью! Садимся в салон и что мы видим - новых кармашек и боксов практически нет, даже смартфон негде поставить. Ниши в дверях меньше, чем в старом Ауте, а эргономика бокса между сиденьями хуже. Перчаточный ящик и тот по ощущениям меньше, чем в старом. Ну да ладно - смартфон можно из кармана не вынимать, а все лишнее кинуть в багажник. Отсутствие подогрева руля? Это в машине за 40000 вечнозеленых! Обидно, особенно зимой в -20. Хорошо что зимы у нас в Закарпатье короткие. Ну а теперь о двух главных недостатках Аутбеков, с которыми я столкнулся:
-что на старом, что на новом сколы на лобовом появляются постоянно, причем на новом Ауте благодаря страховке я уже успел заменить стекло;
-втулки стабилизаторов живут около 20000 км. хорошо, что не дорого стоят и можно менять при каждой замене масла.
Как видите наследие Субару налицо как и в хорошем смысле так и в негативном...
Ну и напоследок машиной я очень доволен - на этом автомобиле можно реально комфортно доехать куда угодно, не заботясь о глубине колдобин, высоте бугров и наличии асфальта под колесами. Атмосферник в паре с вариатором просто сказка - расход зависит от Вас. Если быстро 12-14, если по правилам 9-10, ну а если неспешнооо, то вполне можно уложиться в 7-8 литров, главное привыкнуть к управлению вариатором с помощью педали газа. Про надежность Аутбека можно сказать так - на СТО он попадает лишь на плановое ТО или же, не дай бог, после ДТП....

Езжу на аутбеке 4 поколения. До этого езди на ауте 3 поколения. Лучше машины в своем классе не встречал.
Жене взяли импрезу 2,0. По причине надежности Субару и стоимости тех.обслуживания.