| Купе | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 6-12 месяцев | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания
Мій перший muscle car Ford Mustang 18 модельного року, рестайл, поїздивши на ньому, я закохався в "американців" - вони зовсім відрізняються від німців і японців. Один нюанс - навіть з гарною зимовою гумою, на задньому приводі з жвавим мотором, зимою їздити доводилось дуже обережно. Тому вирішив придбати ще одного представника muscle car, а саме Dodge Challenger GTна повному приводі. Геть зовсім інше авто, ніж Mustang. Величезний, зухвалий, з хижацьким дизайном кузов, просторий салон, матеріали якісні, в мене на сидіннях червона алькантара, торпеда з м`якого пластика в глибину нереальных розміров, зручні ковши сидінь з боковою підтримкою, цікава приборка під класичний стиль, мультимедія проста, працює без нарікань, задній ряд повністю функціональний навіть для двох дорослих, багажник величезний! 3.6л в динаміці трішки уступає турбованому 2.3л на Мустанге, але!.. тягне атмосферник, як паровоз, з самого низу без турбоям. Комфортна підвіска, висока посадка, вражаючий кліренс на 21 катках! По відчуттям - авто більше крузер, комфортно валити на дальняк. Не міг зрозуміти, як працює задній привід, поки не нарив інфу в інеті - виявляється, він автоматично вкл. впри зовнішній температурі від +3С і нижче. Купив непогану зимню резину, і міг оцинити на що здатен той повний привід - скажимо так, не Audi Quatro, але дорогу тримає впевнено, при гальмуванні та пришвидченні зад не кидає, з невеликого снігу вибирається непогано, однозначно відчуваєш себе впевненіше, ніж суто на задньому приводі. Як ітог - автівкою повністю задоволений, потужний, брутальний, комфортний, ну і "вау" ефект на дорозі вам гарантований!
