10 отзывов о Chrysler 300C 2005 года

Хороший аппарат для водителей, которые любят комфорт и удобство, расход по городу в смешанном режиме 18 литров по трассе 12 литров, газ принципиально не ставил, удобная посадка в салоне, отличный обзор, хорошо держит трассу.
Из минусов, стоимость обслуживания

День добрый, уважаемые автолюбители! Прошло уже 3 года как я продал свой Крайслер 300с, но приятные воспоминания побудили меня написать отзыв. Я постараюсь быть максимальное объективным, вспомню все поломки, детские болячки и проблемы, возможно это остановит Вас от покупки или же наоборот подстегнет. Выбор всегда за Вами! Начну с того, что Крайслер 300с для меня был всегда недосягаемым, не то что он был мечтой, но просто был для "других" людей. Он не дорогой, не престижный, он не крутой и не футуристический..но его мало кто рассматривает как покупку, потому что..не могут представить себя в нем, мне кажется именно так. Покупал свою машину по объявлению с салона, который держали наши соседи из южных республик. Стремно было конечно брать, но подкупала цена - 530.000 на тот момент. Машина была внешне вылизана, внутри весь пластик был натерт черным кремом каким-то, жутко воняющим, но зато он блестел, что по мнению продавцов являлось явным плюсом. Это была моя 7 или 8 машина, все были иномарки до этого, но сев в крайслер я понял, что такое ОБЪЕМ, он огромен, просто нереально ОГРОМЕН!!! Стукнули по рукам и я уехал на нем...и не пожалел ни разу. Рассказывать слишком долго об истории эксплуатации, постараюсь сразу расписать на что обратить внимание и сколько стоит и куда идти. 1. ОБЯЗАТЕЛЬНО зарегистрируйтесь на форуме крайслер 300с, их два выберите любой на Ваш вкус, прочитайте там форум - чаще всего проблемы у всех одни, почитайте к чему готовиться и подружитесь обязательно, народ там дружелюбный. 2. Первое на что стоит смотреть это подвеска спереди..рычаги практически вечные, но резинки убиваются нашими зимами очень быстро. ОД приговорит сразу же рычаги к замене, не спешите. Есть у клуба партнер в районе метро , восстановление подвески моего убитого аппарата заняло у них часов 10, поменяли все резинки и что-то еще, стуки спереди пропали, впрочем как и 15.000 из моего кармана. НО!!! До продажи подвеска не беспокоила, машина была продана также без люфтов, шумов и стуков в подвеске. Так что ПЯТНАШКА была потрачена не зря. 3. ЕВАП-КАНИСТРА...злющая тема...болеют ей многие Крайслеры 300с, это такой фильтр, который находится под задним крылом, так вот когда он забивается его пропускная способность уменьшается и машина заправляется ТОЛЬКО ВРУЧНУЮ и минуты 3-4...что вызывает удивление у водителей стоящих за Вами в очереди..и потом смех, когда они подъезжают и видят что вы за 3 минуты стоя с пистолетом в руках заправили 20 литров кое-как..)))) Лечится заменой, я покупал в Экзисте за 5000 и 3000 отдал за замену. Но после замены жизнь моя стала куда ярче)))))) 4. ДАТЧИК ПАССАЖИРА...если снималось сидение для перетяжки или же что-то с ним делали, то прямо посередине торпеды будет гореть желтая лампочка...типа подушка отключена пассажирская, нужно ехать в сервис где есть спец.оборудование для калибровки - цена 3.500 5. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - сопливит гадина у многих, это такая штукенция спереди двигателя, там стоит клапан, который сопливит, вроде бы ничего страшного, но меня бесило, что у меня есть неисправность. Замена встала мне в 8.000 . 6. ЛАМПОЧКИ В ГАБАРИТАХ (на Америкосах стоят поворотники снизу, на Европейцах сверху), так вот на американцах там по-моему 3 лампочки которые стоят горизонтально вряд. Горели вначале постоянно, то одна, то другая...одну поменял, вторую...потом плюнул и поменял все сразу и всё, перестали беспокоить. Там есть тоже нюансы по лампочкам, цоколи блин у них разные у всех крайслеров 300с. ПЛЮСЫ: 1. Двигатели очень надежные, не выдают каких-то заоблачных характеристик, но очень надежные, проблем не будет точно. Двигатели, которые я порекомендовал бы: - 2,7 - 193 л.с. - 3,5 - только ЕВРОПЕЕЦ 249 л.с. (на американцах 253л.с. - только из-за налога считаю брать его не правильным) - дизельный двигатель 3,0 - 218 л.с. Остальные варианты очень сильно ударят налогом (5,7 ХЕМИ - 340 л.с., 6,1 СРТ - 425 л.с.) Итак, у меня был 2,7 193 л.с. / 258 Нм при 4000 оборотах. Разгоняет он "кирпич" до 100ки за 11 секунд...позорище...жрет при этом ровно 13 литров АИ-92 зимой или летом одинаково. Неплохо подхватывает от 60 до 100ки, еле-еле разгоняется от 120 до 160, жмешь-ревет а толку ноль. Возможно из-за древней коробки... Есть еще момент - крены и аэродинамика...если крены еще как-то решаемы, то вот аэродинамики нет--- кирпич...а с управляемостью быстро учишься и начинаешь иногда гонять, но надо быть аккуратным, размеры и плохая управляемость может превратить эту игру в трагедию. Еще приятность - это внешний вид, когда выезжаешь из узкой арки или же со двора не спеша выкатываешься, мягко так съезжаешь..не рвешь, не гонишь, а мягко, вальяжно..внимание конечно же привлекает..на дорогах тоже уважение есть (правда я не фанат такого выражения, по мне скорей ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ). Есть очень много мелочей для тюнинга - хром пакеты, деревянные накладки на панели в салон, системы выхлопа..на ИБЭЙ посмотрите тысячи страниц..я покупал хром пакет (зеркала, молдинги, накладки на ручки и бампера - встало мне это в 7.800 и 3 недели томительного ожидания...). Я не очень люблю ХРОМ и САМОДЕЛЬНЫЙ ТЮНИНГ, но как смотрелась машина, как ей шел этот хром. Конфетка. Сразу готовьтесь, что все будут в свободное время подходить на парковке, друзья будут просить прокатиться, внимания будет больше от мужской аудитории чем от женской))))))так что будут трогать авто, смотреть под капот...и так далее..))) спрашивать А ЧО ЖРЕТ СКОКА??? ))) Обслуживание можно или у ОД (я обслуживался в Мэйджере ) или у партнеров клуба (их много). Стоимость обслуживания умеренная - стандратное ТО выходило около 6-8 тысяч . Колодки стоили оригинал - 2500 /пара, диски повело передние после отжига и влетания в лужу, решил менять - 8000 вместе с работой вышло. Машина с харизмой, мне лично Крайслер 300с ВТОРОЙ не нравится, он стал зализанным и потерял свою брутальность. Сейчас я не пересяду конечно в Крайслер 300с, меня покорили резкие ускорения БМВ...но и цена на мою бмв в два раза выше... А так, кто рассматривает авто в районе 500-600 тысяч, кто не боится не соответствия, кто не боится косых взглядов и смешков, что американец тебя съест ценой обслуги - берите, не пожалеете, надежный, брутальный друг для МУЖЧИН, настоящих МУЖЧИН, независимо от возраста. В Клубе были 3 владелицы-девушки, их носили на руках, холили и лелеяли..так что если возьмете 300С, внимания девушка получит по полной)))) На этом заканчиваю свой опус, большое спасибо за потраченное время. Спасибо тебе верный друг, где бы ты ни был. С Уважением, Ярослав.

Доброго времени суток форумчанам. Приобрел я крайслерок- европеец 2005 года, чисто случайно, у старшего товарища по работе с пробегом в 118 000 км. в 2009 году. В процессе эксплуатации мной были заменены передние рычаги, верхние шаровые, подшипник карданного вала, тормозные диски и колодки передние, колодки задние, да клапан ERG. Цены на запчасти более чем умеренные. Пробег сейчас 180 тыс. Доволен машиной полностью. Дабы освежить дизайн приобрел на "Ebay" тюнинговую решетку радиатора и задние фонари (по цене 5800 и 4800 руб. соответственно). Кроме того, новая решетка радиатора с мелкой сеткой спасает от ежегодной чистки этого самого радиатора от тополиного пуха за 5 тыров у официалов в " Aвтолайте". Расход АИ-92 по городу в ежедневных пробках - 15,5 литров. По трассе - 11. Из жестких минусов - дверные ручки облезли. Потеря товарного вида, однако. Лечится заказом с "Ebay". С учетом возраста автомобиля подумываю о замене, но альтернативы нет.... Новый 300С - с лошадками перебор, а ничего подобного в плане: харизма в сочетании с надежностью, наш рынок предложить не может. Остается только одно - копить деньги на дорожный налог с нового 300С.

Всем привет думаю про эту машин многие мечтают, из необычного внешнего вида. на нем давно и хочу поделиться отзывом о данной машине, для тех кто думает брать его. покупал в Америке когда покупал один был недостатот при малой скорости дергалась машина (1-3км в час) все остальное было хорошо манера езды у меня была раньше очень быстрой щас стал ездить неспешно надоело. после покупки поменял масло в коробке и через какое то время тряска пропала , хотя многие говорили каробке хана а я на ней уже много от ездил. за три года эксплуатации менял и делал немного. у нас на 300с 6 шаровых и скрипела тока одна три раза из за того что пылник порвался, мне ее три раза чинили ( как незнаю) по 1тр. кароче если пылники целы то шаровые нереально надежные пружины надежные амартизаторы надежные падшибники надежные менял один рас ступицу правую оригинал 7тр ваще у всех 300с одинаковые балезни на my300c.ru про них все написано двигатель надежные ни чего не делал тока трубку поменял одну сапливила но это балезнь 2.7 масло у меня 0w-30 нежрет музыка хорошая если от европейца, от американца так себе магнитола мощная но ченджер на 6 сд ненадежный, у многих сломался, но я пользуюсь фм трансмитором за 2тр и музон как сд. петли на дверях рилл. редуктор рилл. вот дороги плохие на рычагах многих резинки испортились но мне кулибин их как то делал а так рычаги недешевые салон большой ваще кайф расход важный момент когда купил в городе ел 13 литров 92 щас с меняными свечами и чистыми форсунками жрет 16-18 катаюсь интенсивно по трассе 11 зимой классно ездиет незастревал (нелазел куда ненадо) калеса большие, умная каробка и раздатка и все отлично машина низковата но нормально в лес ездить не надо. багажник очень большой кузов отличный не единой ржавчины, крепкий лак и краска супер очень хорошой покрашена машина 200 пробег и нет нареканий электрика отлично нет проблем кожа в салоне отличная не полопалась тока с боку задницей стер это очень надежная машина в обслуживании непривередлива комфортная классная кушала бы поменьше было бы лучше, но 2 тоны катать да еще гоняться тут некуда от расхода большого недеться на холостом кушает очень мало те кто купят этот авто не пожалеют на него я потратил очень мало а спомощью него заработал очень много =) всем хорошей покупки и хорошей дороги на данной машине.

Всем приветдумаю про эту машин многие мечтают, из необычного внешнего вида.на нем давно и хочу поделиться отзывом о данной машине, для тех кто думает брать его.покупал в Америке когда покупал один был недостатот при малой скорости дергалась машина (1-3км в час)все остальное было хорошоманера езды у меня была раньше очень быстрой щас стал ездить неспешно надоело.после покупки поменял масло в коробке и через какое то время тряска пропала , хотя многие говорили каробке хана а я на ней уже много от ездил.за три года эксплуатации менял и делал немного.у нас на 300с 6 шаровых и скрипела тока одна три раза из за того что пылник порвался, мне ее три раза чинили ( как незнаю) по 1тр. кароче если пылники целы то шаровые нереально надежныепружины надежныеамартизаторы надежные падшибники надежныеменял один рас ступицу правую оригинал 7тр ваще у всех 300с одинаковые балезни на my300c.ru про них все написанодвигатель надежные ни чего не делалтока трубку поменял одну сапливила но это балезнь 2.7масло у меня 0w-30 нежретмузыка хорошая если от европейца, от американца так себемагнитола мощная но ченджер на 6 сд ненадежный, у многих сломался, но я пользуюсь фм трансмитором за 2тр и музон как сд.петли на дверях рилл.редуктор рилл.вот дороги плохие на рычагах многих резинки испортились но мне кулибин их как то делала так рычаги недешевыесалон большой ваще кайфрасход важный момент когда купил в городе ел 13 литров 92щас с меняными свечами и чистыми форсунками жрет 16-18 катаюсь интенсивнопо трассе 11 зимой классно ездиет незастревал (нелазел куда ненадо) калеса большие, умная каробка и раздатка и все отличномашина низковата но нормально в лес ездить не надо.багажник очень большойкузов отличный не единой ржавчины, крепкийлак и краска супер очень хорошой покрашена машина 200 пробег и нет нареканийэлектрика отлично нет проблемкожа в салоне отличная не полопалась тока с боку задницей стерэто очень надежная машина в обслуживании непривередливакомфортнаякласснаякушала бы поменьше было бы лучше, но 2 тоны катать да еще гоняться тут некуда от расхода большого недетьсяна холостом кушает очень малоте кто купят этот авто не пожалеютна него я потратил очень мало а спомощью него заработал очень много =)всем хорошей покупки и хорошей дороги на данной машине.

Взял по случаю. Кризис научил экономить, и мне пришлось пересесть с Е-класса на более дешевый автомобиль. И знаете, я совершенно не жалею! Наоборот, даже денег сэкономил. Взял я Chrysler 300C не с проста. У них и мотор 2, 7-литровый, и база с Ешкой одинаковая.Внешне красавец! Американцы умеют произвести впечатление (до покупки 300С я упорно его путал с Бентли: «Чего это за мной Бентли пристроился? Уступлю от греха подальше... Е-мое! Это ж Крайслер!!! »). Вот прошло уже полтора года, а я по-прежнему балдею от его внешнего вида.С точки зрения практичности, есть огрехи. Например, маленькие стекла и высокая поясная линия сильно ограничивают обзорность. Тяжелый кузов и длинная база в купе с низким дорожным просветом доставляют немало хлопот в зимнее время года. Но, как говорится, красота требует жертв. Красивый и все тут, а за это можно многое простить.Салон отлично собран, но качество пластика типичное для американских машин, то есть отвратительное. Напрягает? Нисколечко! Массивная панель приборов заканчивает образ большой и крепкой машины. Салон очень просторный, кожа приятная на ощупь и довольно прочная, мой 4-х летний сынишка это доказал. Когда садишься внутрь и закрываешь дверь, на уши начинает давить тишина. На Мерине у меня так же было. Шумоизоляция на отличном уровне, единственное, что немного достают скрипы, когда салон не прогрет.По трассе чувство надежности увеличивается в разы. Задний привод делает управляемость почти идеальной. Чем выше скорость, тем крепче автомобиль прилипает к дороге. Мотор считаю оптимальным для такого авто – 2, 7 вполне достаточно. На нем не хочется устраивать заезды на время, а хочется просто размеренно катить, не смотря на потенциал. Собственно, так же как и на Е-классе: дури хватает, но она не нужна, разве что для обгона. Автомат традиционно подтормаживает.С запчастями проблем никаких. Многое в наличии, чего нет всегда можно заказать. Цены сильно ниже того же Мерина, так что экономия не только при покупке, но и во время обслуживания. Аппетит у 300С средний – от 9 до 15 литров, в зависимости от манеры. Ест он, кстати, 92-й.Так что, кто хочет сэкономить деньги, покупайте, он вам понравится.

Купил трёх летку,искал долго,из за того что хотел только 5.7 в кузове седан +полный привод,самой полной комплектации.За три слишним года машина не разонравилась,очень доволен.Запчасти не дорогие,тормоза были на четвёрочку,потом заменил тормозные диски на перфорированные все 4 и проблема пропала,(как разгоняется так и тормозит). Зимой проблем вообще ни каких, грибёт как танк,клиренс приличный, на бордюр залезть не проблема, распределение по мостам идёт 62 на 38 или 68 на 32 точно не помню,в пользу заднего привода. За время эксплуатации поменял,2 передних рычага (нижних) каждый по 15.600, кардан передний 8.000(и то наверное развели люфта там в другом сервисе не увидели) передние втулки стабилизатора по 400 штука,ступицы передние по 11.000 каждая,датчик давления масла 2.800,датчик каленвала 700,свечи 16 штук 2.700 или 2.900 примерно так, диски перфорированные 4 штуки 48.000,амортизаторы задние 5.400 штука один вспотел на всякий случай заменил 2 штуки,пружины задние тоже примерно стока заменил оказалось не надо было,заодно купил и передние амортизаторы и пружины,цены примерно такие же как и задние (но ещё не ставил,так как не надо)в запасе пусть лежат.Все эти расходы скорей из за того что машину в сервисе не проверял когда покупал,хотя пару раз ездил на море в Украину а там дороги не очень хорошие.На счёт расхода бензина,бак 72 литра хватает на 350 км это не в чём себе не отказывать+пробки (20.5 литра на 100км),если ездить спокойно то 72 литра 400-420км(18-17.5литра на 100км) у меня так получается,(хотя некоторые утверждают что 17 литров получается),по трассе 10 литров.Пробег за время моей эксплуатации около 80.000км.Насчёт салона,сделал шумо изоляцию,перешил салон в дорогую кожу+перетянул руль 50.000 по акции,(родной салон состоит из 30 процентов кожи а всё остальное кож зам как выяснилось),места в салоне очень много, водительская седушка с 2 режимами памяти, электро регулировка педалей, люк,монитор(правда там только музыку слушать, и радио,навигация наша не работает)надо менять голову или отдать в кантору там всё делают, мне объявили 44.000 а если с цифровым тв и юисби то 68.000.Ну в общем ка кто так. Вывод, машина своих денег стоит,даже с огромным запасом.Сравнивать с немцами не стоит. Немцы конечно по качественней,но обслуга намного дороже. Я раньше бредил по Ауди А 8,но взвесил все за и против выбрал Крайслер. Если кто любит по выпендриваться то эта машина для вас, внимание обеспечено.Всем удачи.

Машина интересная, взял 3.5л. европейца. Приятно удивил расход в городе 16л., думал грешит комп., замерил десяток заправок, разделил - еще меньше, за два месяца не выезжая из города средний расход 15,5л. Скоро на юг, посмотрим что будет на трассе... Первое время раздражала непривычная жесткость подвески - как у накачанного мяча (перед крайслером была камри 3литра), сечас напротив, возникает чувство вседозволенности при динамичной езде, драйв, дорогу держит великолепно, чем больше скорость, тем увереннее себя чувствуешь (предельные возможности пока негде испытать). Равнодушным машина не оставляет никого, и семья и друзья довольны, огромный удобный салон, качественные материалы, хорошая музыка. Самый большой критик пока что я сам. Компьютер, как мне сначала показалось слишком часто "лезет" своими неоднократными напоминаниями -колокольчиком - подкачай колесо, причем не спущенное, а просто разница в давлении с другими колесами была 0,3 очка, долей воды в омыватель, пристегнись... Когда привык, думаю что это больше плюсы, чем минусы. Харизма - наверное то, что отличает машину от многих и многих.. машина дает эмоции, пока только положительные, дальше видно будет.

Классика - есть классика Вот квинтэссенция того, что я чувствую по отношению к 300С. Нотки 60-х в его внешнем виде и начинка от проверенного и обкатанного 210 Мерседеса, чем не классика внутри и снаружи. Хочу сразу заметить, что в российском интернете распространена ошибка о том, что комлектация Touring - это универсал. Это не так. Это и седан. За подробностями обращайте на официальный англоязычный сайт Крайслер. Взял я свой авто в ноябре 2008 из Америки. Мой брат там учился, общался с русскими, которые занимаются авто. Много разного говорят про американцев. Попросил купить "как для себя". Выбирали мне машину 2 месяца. Но в итоге оно того стоило. Через месяц весь измаялся уже. Фотки из Штатов по предлагаемым авто рассматривал досконально, тк машинка рабочая была и спешить некуда. Сразу кажу, что по факту общения с этими ребятами из США удостоверился, в том, что влететь с авто из-за границы может тот, кто ожидает чуда, тк даже в заморской стране чудес не бывает. И лучше покупать авто у человека с которого потом можно спросить, тк вопрос личной ответственности никто не отменял, тем более для тех, кто прошел 90-е. А безликий secon-hand дилер, который тянет тысячи машин через Котку, очень сложно поддается индивидуализации, особенно в случае возникновения проблем. Но вернемся к 300С. У дилера оттестил все модификации и остановился на полном приводе, 3,5. Полный привод для зимы. 3,5 для души. Сразу скажу, что 2,7 для такого авто очень мало. По городу еще ничего, но на трассе набирает обороты недостаточно быстро. Это может быть критично при обгоне и перестроение. Модификации свыше 5 литров наоборот великолепны по трассе, но город для них сплошное мучение и движение рывками. Поэтому от души советую всем, кто сомневается, брать только 3,5. Вообщем рыскали, шукали, наконец нашли. Позвонил чел из банка к дилеру, говорит заканчивается гарантия хотим по трейдину сдать на такой же 300С только новый. Посмотрели в Америке на СТО, - ок, я отправляю деньги и начинаю усиленней переживать. Через два дня у меня на руках сканы документов на авто и контейнер. Прошел еще месяц. Приезжаю за ней в порт. ...дождь льет... вокруг суета... и посередине площадки стоит этот гангстер. 300С. в кино лучше не снимут. Обследование в Панавто-Ростов показало: рулевые наконечники, лампу в фаре, и что-то в передней подвеске на 12 000 р. + фильтры,масло по кругу. +КАСКО, ОСАГО и я с МR Ганста на большой дороге. Переключил Фаренгейты в Цельсии и мили в км легким нажатием руки. Еду. Дети радуются, женщины кидают чепчики вверх, мужики осанисто кивают. Разгоняется бодро. Место уступают. Читал в каком-то отзыве что в дождь сильно пачкаются зеркала. Ничего подобного. Очень радует бортовой компьютер, который все вовремя диагностирует и показывает. Загорелись колодки. Съездил в 2 сервиса. Подтвердили. Поменял. Откатал 20 000 по России. Общий пробег 65000 сделал полное ТО (Панавто), попросил особо "послушать" движок и подвеску. В перспективе верхний правый рычаг (у Панавто 15 000). Издит на 95. Город 17. Летом с кондером 19. Трасса 13. Если идти 180 и выше опускается до 10. Это данные бортового компьютера. Полного бака хватает на неделю. Бак - 72 литра. То есть в среднем 1500 р на бензин в неделю. На 98 разгоняется до сотни бодрее, но это по ощущениям, тк с секундомером не замерял. Держит дорогу хорошо. Зимой на трассе М4 выручала ESP - было пару заносов, когда могучие "руки" машины подправили мой ход. Шумоизоляция на 5+ (юзал мерс124 и 210). Багажник большой. в собранном виде легко вмещает две коляски и десткий авто. Удивило отсутвие обшивки крышки багажника изнутри. Под пологом багажника лежит небольшая запаска. В передних креслах удобная опция боковой поддержки. У водителя есть странная опция электронного регулирования высоты педали газа. Удобней для ног это делается при регулировке кресла. Обогрев сидений работает на 5+. Быстро и тепло. Правда полетела сразу одна кнопка (замена). Сейчас перед началом сезона вторая (500 р). Свет у авто не яркий, но интенсивность до 25 м отличная. Противотуманки дают ощутимую поддержку утром. Дальний, однако, по сравнению с Мерседесом бьет недалеко. Очень нравится звук клаксона. Солидный бас. В целом, машинка цельная, крепко сбитая. И снутри, и снаружи. Итого: счастлив каждый раз садясь в этот автомобиль. Семья довольна размерами и тем, что не надо ждать авто из сервиса.

300С - это респектабельная и солидная машина с достойным имиджем и превосходным качеством, к тому - же цена его чуть ниже немецких и американских аналогов-конкурентов при большей укомплектованности, большем комфорте и размерах.
Машину брал в конце 2006 года через МИД с Нидерландов с пробегом 50.тыс.км. сменив уже поднадоевший (более 2 лет стараюсь на одной машине не ездить) Кукурузер (Toyota Land Cruiser 1999 года). 300С эксплуатирую почти 2 года и намотал пробег до 75.000 км. За этот срок владения, в моей машине не возникло ни единой поломки! Менял только расходники и по гарантии катализаторы и торм.колодки. Да, обслуживаюсь вовремя и качественно как полагается производителем на фирменном СТО "MercedesDaimlerChrysler" так как авто европеец, ТО не очень дорогие. Мотор 3.5 подходит в самый раз, запаса мощности хватает как в городе так и на шоссе при обгонах. Расход топлива по трасе 8-10, по городу 13-16 и не верьте если у кого то 12.5 :о) такого даже на 2.7 нет. Масло Mobil 0w-40, менял в Амстердаме и в Берлине оказалось что и во Львове и в Киеве и везде на фирменных СТО заливают одно и тоже... Незнаю хорошо енто или нет но... От замены до замены мотор кушает до 600-700 грам... в Германии на СТО сказали что может брать и до 1 литра, в 5.7 до 1.5 литра, а у меня норма, вот и верю... Подвеска комфортная но в меру упругая, проглатывает с увереностью все дефекты нашего "бездорожья". В салоне при всем этом царит тишина, шумоизоляция на высоте, на скорости 160-180, которая чувствуется лиш благодара спидометру, можно свободно общаться в пол голоса, за рулем машина внушает чувство уверенности и защищенности, етакий крейсер на дороге...
Сборка и подгонка деталей на очень достойном уровне, качество материалов салона тоже на высоте. В 3.5 есть практически все модные "примочки" - эл-привод кресел и руля с памятью на их установку, климат, круиз, датчик дождя, подогрев сидений, кожаный салон, парктроник, мощная аудиосистема Boston, всякие системы по безопасности и еще множество др."наворотов". В моем случае еще и Navi. Если сравнивать цена - качество, то автомобиль с лихвой отвечает этому сравнению. Нравится бортовой компьютер и приборная панель.
Так как более 2 лет на одном авто не катаюсь хочу поменять на 2008 год так же 3.5 но кремово-жемчужного цвета, у нас в салоне цвет идет как "белый лак" а за океаном как "cool vanilla". Черный цвет конечно стильно но пыль оседает оооооооооооооочеееень бысто, 2-3 раза за неделю моюсь... :о) И не буду советовать... а зачем??? Кому такой класс к душе... покупайте не пожалеете, а кому нет то нет... правда к минусам можно дописать что после 300 в другой машине чувствуеш себя как в аквариуме...