1 460+ отзывов о Chery

Всем доброго дня! Купил в 2011 году у знакомых 4 летний Тигго 2.4л с пробегом 90 000км. Перед покупкой двое суток просидел в инете и склонился к покупке из-за цены и того что было проведено на нем ТО с заменой ГРМ и амортов по кругу.Прошел за два с половиной года 130 000км, полгода простоял из-за лешения прав, почти год из-за того, что появился второй (рабочий) авто и жалко было убивать НОРМАЛЬНУЮ машину. Практически сразу поставил ГБО (кто не в курсе газобалонное оборудование) и жизнь стала прекрасна. За те деньги которые за него хотят - самое нормальное предложение из всего спектра авто. Можете хаять сколько угодно китайский автопром, но я на нем ездил и скажу вам - все от водителя зависит. Если за машиной следишь, то и жигули будут ездить сто лет))) Тигго ломался у меня не чаще Лансера и Форда.Советы: 1. не скупитесь на качественное масло в движок (до 100 000км 5/30, после 10/40)2. в Гур меняйте жидкость не реже 30т км, либо раз в год. советую Мобил D3/M5 - это ATF(трансмиссионная жидкость для автоматов) если не услидите загудит так, что уши закладывать будет.3. следите за кондеем - раз в год заправляйте с заменой масла. если не следить вылетает компрессор кондиционера а это не дешево - около 20 000р!4. не ленитесь чистить дроссель раз в 20-25 тыс. км очень на понижение расхода влияет.5. меняйте масло на 10 000, а не 15 000 и воздушный фильтр при каждом ТО, а не через одно и следите за уровнем - Мицубишевские моторы по допускам едят до 300 грамм на тыщу, если упустите уровень - звезда, масло будет есть как бензин, прийдется переберать частично двигатель (минимум 20 000р.).и САМОЕ ГЛАВНОЕ - АНТИКОР - сделайте раз хороший и не пожалеете.

Хочу поприветствовать всех.Сразу скажу,что в полемику тут вступать не буду.У каждого свое мнение и свой подход к данному вопросу.Ну а теперь вернемся к вопросу об авто. У меня Вортекс Тинго ФЛ-1,8 литра.Машина была куплена в автосалоне Торгмаш. Искал именно темно синию и она у них была в наличии.Выбрал машину 19 июня 2013 года,оплатил 21 а забрал из салона 24 июня.ПТС заводом был выдан 21 мая.Так сказать свежий пирожок.На сегоднешний день пробег составляет 67.000км.А теперь подробности. Машина была нужна на каждый день,так сказать под ж--у чтоб была.И брать хотел новую.Это был принципиально.Так мы решили вместе с женой.На тот момент на каждый день у меня был никромант под названием Орель Сенатор А-2.Он уже начал по тихоньку ржаветь,а варить и красить очень дорогое удовольствие и было принято решение брать новую.Для всех злопыхателей могу сказать что на тот момент были и есть еще 2 машины.А именно Аккорд-8и мерин эмэлка.До этого были и Ауди и Ниссан и Жигули.Машин было много и разных.У всех есть какие-то недостатки.Сейчас вопрос не о них,а об совсем другом автомобиле.К нему и вернемся. Дилер хотел с меня поиметь денег,но не того напал.За допы(защита,брызговики,коврики в салон и в багажник,дефлекторы)они хотели с меня за комплектацию МТ-5 Люкс взять 627тыс. с копейками.Заводская цена 582 тысячи.В итоге сощлись на 591 тысячи и я ее забрал.Все ТО согласно регламенту и сервисной книжки.Как говорится все чеки имеются в наличии.Что за это время я поменял.В первую же зиму под левое колесо влетел от фуры ком льда из под брызговика и попал мне прямо под нижний рычаг.Итог рычаг царапанный а вот датчик АБС стал через неделю дурака валять.И это под Новый Год.Хер где что купишь,все уже водку пьют.Скажу сразу что от первого Тигго он не подходит.Он встает,но у него другой алгоритм.За 2недели до конца первого года эксплуатации влетел камешек и пришлось поменять лобовик.На сегоднешний день я ни чего в ней не менял и спокойно каждый день эксплуатирую.Дополнительно для себя поставил накладку на передний бампер,пороги в стиле БМВ и поменял музыку.Не могу я спокойно ездить на стандартной музыке.Но это как говорится у каждого свои тараканы.Еще сейчас готовлюсь к отпуску решил поставить ксенон.Все заказал,пришло и скоро поставлю.Все согласно тех регламенту,чтоб товариши с жезлом не доставали.Я с женой машиной доволен и считаю что она своих денег стоит и оправдывает.А по поводу что там воняет пластик я могу с уверенностью сказать что у меня ни чего не воняло.А по поводу что она сыпится и так далее то я считаю во многом все это зависит от нас самих.Можно и его сломать если он у вас стеклянный.Ко всему надо подходить с умом.Могу привести пример.3 или 4 день отдыха.Едим на пляж утром,смотрим стоит парень и голосует.Остановился и спросил что случилось.Он говорит что ночью только переправились через паром ну и доехав до данного места решили подъехать к морю и до утра отдохнуть.В результате сели на песок.Машина у них была Шкода Октавия RC. Я сказал что я его вряд ли вытащу.Он стал просить,помоги жена беременная и уже устала.Решил попробовать и на удивление вытащил его со второго рывка.Вот вам и пример.Так что все надо делать с умом.А по поводу не ломающего мерседеса все прекрасно знают что у Эмэлки впускной коллектор пластмассовый и от перегрева он ломается где то к 100-150 тысячам и когда владельцы об этом узнают то от разрушения осколки попадают в цилиндр и как говорится к переборке ты готов.А там я вам скажу денежки даже очень не хилые.У меня сейчас такая проблема.Вот и считайте что лучше.Везде есть свои плюсы и минусы.

Здравствуйте! Так сложилось, что я стал владельцем нового китаеза Tiggo 5, о котором никогда не мечтал. Причина – нехватка денег, а ездить всегда хочется на новом автомобиле. До этого передвигался на Форде Фокус 2008 г.в., и захотелось салон попрактичней. Изначально понравился Сан Янг Аction, но цену не потянул. Затем увлекся Ховером 3, но не понравился его интерьер. Заехал к дилеру Сhery, прокатился на новом Тиго, и через пару дней забрал. Полная комплектация, движок 2.0, передний привод, под капотом 138 л.с., МКПП. После пробега в 4000 км все работает, косяков нет. Кузов с ровными зазорами, выглядит современно, особенно в красном цвете и не копирует никого. Единственно, задняя арка значительно больше колеса, что не смотрится. Музыка неплохо звучит, только русские буквы не распознает с флешки. Эргономика удобная. Абсолютным достоинством Чери Тиго 5 считаю много места на заднем ряду. Наверное, поэтом получился небольшой багажник (340 л). Сидение складывается практически в ровный пол. Кстати, при складывании на второй день отвалилась ручка))). В салоне не было едкого запаха, как у собратьев. Он выглядит как корейский, красиво сидит дисплей мультимедиа. Сидения комфортные и кожаные. За безопасность отвечают 2 подушки. Пока мотор туповат и не могу привыкнуть к эл. педали. Мало тяги на низах, на затяжном подъеме мотору тяжело. Реакция на газ плохая, эффект с опозданием. Есть вопросы и к «механике» - ходы четкие, но переключается туго. Ходовка у Сhery Тiggo 5 жесткая, трясет ощутимо, слышны малейшие ямки на асфальте. Еще не пробивалась. Все эти погрешности хорошо слышны, ведь шумка на среднем уровне и слишком шумная китайская резина. Рекомендуют сменить резину, будет мягче. Зато с такой жесткой подвеской можно летать по грунтовке как на ралли. В базе уже идут парктроники и легкосплавные диски. Подкрылки есть только в передних арках. Тормоза эффективны, педаль нужной твердости. Руль с гидроусилителем – очень легкий в поворотах. Есть небольшие крены, сказывается хороший клиренс – 190 мм. Если поставить защиту картера, то он уменьшится до 160 мм. Все тормоза дисковые, передние вентилируемые, тормозит отлично. Считаю, что с этим автомобилем Сhery существенно увеличила любовь к бренду.

Расскажу кратко. За два года эксплуатации: - заливали бензин и ездили; плановое прохождение ТО. Проблем не возникало. Реальный средний расход бензина А-92 (примерно поровну езда в городе и по трассе), летом около 9 л., зимой чуть больше 10 (не больше 11). И это с кондиционером. Много плюсов: высокий клиренс и посадка, хорошая обзорность. Любая скорость движения комфортна и по бездорожью (то есть по кочкам медленно) и по трассе до 165 км/час, как влитая идет, управляемость отличная. Багажник огромный при сложенных или вынутых задних сиденьях. Итог эксплуатации: - в аккурат после 5000 км зимой на морозе лопнуло на кусочки заднее стекло, по гарантии уже не получилось, потратили около 5 т.р. с установкой (почитал по отзывам - это чуть не в порядке вещей для этой машины - смирились); - по гарантии поменяли моторчик в стеклоомывателе (зимой заледенел - не успел залить зимнюю омывайку); - менялись лампочки головного света 1 раз (как сказали в сервисе - видимо забыл выключить свет оставив авто и когда заводил, они сгорели) примерно по 165 р. за лампу; - менялись лампочки габарита и стопа сзади 1 раз (20 и 40 .); - на 50000 пробега поменяли пыльник справа на рулевой рейке, с работой около тысячи . - каждые 5000 км пробега менял фильтр салонный (быстро загрязняется пылью), в начале были по 200 р., потом по 250, сейчас по 300 р. И вроде все, даже щетки стеклоочистителей родные. Да, зимой на сильных морозах задние двери туго открываются - обильно WD-40 польешь, туда-сюда пооткрываешь дверь и проходит, может еще раз за зиму повторять приходилось эту операцию. Одним словом после опыта эксплуатации и суммарного пробега за 11 лет вождения примерно 350 т.км. (ОКА, ВАЗ-2105, Рено-Логан) и отъездив 2 года и 2 месяца на Чери Тигго Т11 56000 км, ставлю китайцу уверенно 4+, даже почти пять балов (по пятибальной шкале). Ожидал худшего, но практика показала - машина вполне стоит своих денег. В мае 13 года брали за 535900 руб., выставляем на продажу за 450000 . Причина продажи банальна - на бензин не много финансов имеется, а пробеги за год приличные, нужен авто более экономичный. В настоящее время такая же машина называется Тигго ФЛ, продается за 660 т.р. и там уже многие "болезни" производитель устранил, особенно удивило - теперь в движках цепь стоит, а потому и стоимость ТО заметно ниже будет. Всем удачи на дорогах!

Расскажу кратко.За два года эксплуатации: - заливали бензин и ездили; плановое прохождение ТО.Проблем не возникало. Реальный средний расход бензина А-92 (примерно поровну езда в городе и по трассе), летом около 9 л., зимой чуть больше 10 (не больше 11). И это с кондиционером.Много плюсов: высокий клиренс и посадка, хорошая обзорность. Любая скорость движения комфортна и по бездорожью (то есть по кочкам медленно) и по трассе до 165 км/час, как влитая идет, управляемость отличная. Багажник огромный при сложенных или вынутых задних сиденьях.Итог эксплуатации:- в аккурат после 5000 км зимой на морозе лопнуло на кусочки заднее стекло, по гарантии уже не получилось, потратили около 5 т.р. с установкой (почитал по отзывам - это чуть не в порядке вещей для этой машины - смирились);- по гарантии поменяли моторчик в стеклоомывателе (зимой заледенел - не успел залить зимнюю омывайку);- менялись лампочки головного света 1 раз (как сказали в сервисе - видимо забыл выключить свет оставив авто и когда заводил, они сгорели) примерно по 165 р. за лампу;- менялись лампочки габарита и стопа сзади 1 раз (20 и 40 руб.);- на 50000 пробега поменяли пыльник справа на рулевой рейке, с работой около тысячи рэ.- каждые 5000 км пробега менял фильтр салонный (быстро загрязняется пылью), в начале были по 200 р., потом по 250, сейчас по 300 р.И вроде все, даже щетки стеклоочистителей родные.Да, зимой на сильных морозах задние двери туго открываются - обильно WD-40 польешь, туда-сюда пооткрываешь дверь и проходит, может еще раз за зиму повторять приходилось эту операцию.Одним словом после опыта эксплуатации и суммарного пробега за 11 лет вождения примерно 350 т.км. (ОКА, ВАЗ-2105, Рено-Логан) и отъездив 2 года и 2 месяца на Чери Тигго Т11 56000 км, ставлю китайцу уверенно 4+, даже почти пять балов (по пятибальной шкале). Ожидал худшего, но практика показала - машина вполне стоит своих денег. В мае 13 года брали за 535900 руб., выставляем на продажу за 450000 руб. Причина продажи банальна - на бензин не много финансов имеется, а пробеги за год приличные, нужен авто более экономичный.В настоящее время такая же машина называется Тигго ФЛ, продается за 660 т.р. и там уже многие "болезни" производитель устранил, особенно удивило - теперь в движках цепь стоит, а потому и стоимость ТО заметно ниже будет.Всем удачи на дорогах!

Хочу поделиться впечатлениями от двух месяцев «безудержной» эксплуатации нового китайца Chery M11. Начну с экстерьера, т. е. внешнего вида. Если вспомнить большинство старых китайских авто, даже не Chery – это была явно угадываемая похожесть на западные аналоги. Иными словами дизайн просто слизывали. А теперь, внимание. М11 проектировали итальянцы, знаменитое бюро Pinifarina приложило руку, поэтому внешний вид этой модели действительно классный. Машина Гольф-класса, и по своему дизайну, стилю и вообще привлекательному внешнему виду она явно выигрывает перед большинством одноклассников. Иными словами, в ней без стыда будет кататься и продвинутая молодежь, и бизнесмены средней руки, не стремящиеся к Бентли и тому подобным, и домохозяйки. Кто не верит, поройте интернет, посмотрит фотки. Второй вопрос – безопасность. Естественно, покупая современное авто, хочется чувствовать себя в нем не только комфортно, но и безопасно. Поэтому описываю: в моей базовой версии шесть подушек безопасности, специальная конструкция кузова, предусматривающая особую деформацию при столкновении, при которой образуется как бы защитная капсула, ABS и ESP, ремни с преднатяжителями, специальные надувные шторы, защищающие головы от осколков стекла. Изучал европейцев – в базовой версии такого нет ни у кого. Третье. Комплектация – на это обращают внимание абсолютно все, кто выбирает себе новое, да и подержанное тоже, авто. Что могу сказать – здесь уже в базе все очень богато. Китайцы умудрились всунуть сюда все по максимуму, не увеличивая цену. Что достаточно разумно, так как, к сожалению, в обществе все еще бытует весьма ошибочное негативное мнение о китайском автопроме. И как владелец истинного китайца, говорю вам, что это мнение абсолютно ошибочно. Другого одноклассника за такую цену и с такой комплектацией в базовом варианте найти мне не удалось. И теперь о самом хорошем, о цене. Базовый вариант мне достался за 450 тысяч. Посмотрите в интернете, поизучайте одноклассников и особенно поизучайте Chery M11. За, грубо говоря, 10 тысяч евро другой новой машины с таким внешним видом, комфортом, безопасностью и комплектацией я лично не нашел.

Решил написать впечатление которое представляет собой автомобиль Cherry Tiggo FL. Автомобиль серебристого цвета, выглядит довольно таки не плохо. Когда сел на водительское место, то сидеть просторно но вот только рулевая колонка регулируется только по вертикале. Обзорность панели приборов хорошая, все датчики и указатели доступны для обзора.На заднем сидении места хватит и для троих пассажиров.Задняя дверь открывается как распашёнка на ней крепится запасное колесо. Дверь кажется массивной, но открылась легко.Мне лично не понравилось, что полка в багажом отделении состоит из двух частей и приподымается не полностью. А так как у меня собака и я её часто вожу в машине, перевозить её будет не удобно. Под капотом места достаточно, если кто занимается сам ремонтом, подлесть к агрегатам возможно. Аккумулятор в отличии от Lifan X60 находится в доступном месте для обслуживания и, что удивило, что он (аккумулятор) тоже фирмы Cheery. Снизу кузов автомобиля обработан антикоррозийной обработкой. Под арками установлена пластиковая защита. Но я бы еще раз прошелся по всем внутренним полостям мастикой для надежности.По поводу класса безопасности ничего смазать не могу, результатов теста не знаю.

В марте продал свою 4-летнюю Ладу Калину и решил окончательно завязать с отечественными авто. Пусть уже будет китайское, чем этот хлам. Из критериев хотелось побольше опций и не дороже 500 тыс. Рассматривал корейские и японские автомобили. Внешне устраивал Kia Rio, но по моим деньгам он получался «пустым». Посмотрел в интернете Chery M11, зашел в салон и в живую он произвел большее впечатление. Брал из наличия, документы оформили быстро. В кузове хетчбек он смотрится гораздо интересней. Салон современный, пластик мягкий, стоят парктроники, камера ЗВ, колеса на 16 и много всяких приблуд для улучшения качества передвижения. Из его недостатков считаю низкий клиренс (всего 125 мм) и приличный жор бензина, но после гарантии буду перепрошивать. Пока авто пробежал 3000 км, и он мне нравится. Юркий, резвый, компактный – в парковке и маневрах, на дороге гораздо удобней и живей Калины. Покраска приемлемая, сколы быстро не ржавеют. Неплохая шумоизоляция. Салон с приятной красной подсветкой и удобными креслами. Как по мне, сзади места мало, хотя у меня рост 180 см. Звук неважный, буду менять. Багажник маленький, 4 колеса не поместятся. Двигатель 1.6 – неплохой, но поначалу тупил. Больше 4000 об/мин я не кручу. Он не для гонок, хотя со светофора реально уезжаю в числе первых, и это при 126 л.с. Коробка механическая, первая передача короткая, остальные длинные. Можно с буксами срываться с места. В городе на третей езжу, как на «автомате». 100 км/ч достигается на 3000 оборотах. Нравится рулевое управление – колеса отзываются на малейший поворот руля. Разворачивается почти на месте. Свет галогенный слабоват, буду ставить ксенон. Подвеска жесткая, приходится всегда тормозить перед лежачими копами и ямками. Это все, о чем хотелось сказать. Сопоставив достоинства и недостатки, остаюсь автомобилем доволен. За небольшую цену получаете хорошую работающую начинку.

Здравствуйте! Хочу рассказать о своем новом «китаезе», прошедшем рестайлинг. Прошлая модификация сейчас популярна, ну а новая... будет видно. О ней я и расскажу. Купил Chery Tiggo у дилера в марте 2013г. Итак, передний привод, моторчик 1.6 л, «конячек» 126, 5-ступенчатая «механика», ABS, EBD, салон из ткани, быстрый доступ к запасному колесу. Багажник – 520 л. Есть три ниши для мелочей. Полка непродуманно лежит, если ее снимать, то класть некуда, хоть на задний ряд бросай. Посадка за рулем удобная, обзор хороший. Приборная панель имеет много разной, хорошо читаемой информации, управление музыкой на руле, зеркало в салоне имеет светящиеся цифры: время, компас, альтиметр (зачем-то). В салоне находиться комфортно, а если вы не выше 188 см, то и на заднем сидении тоже. Внешний вид Chery Tiggo: не скажу что красавец, но терпимо. Оригинально вписывается хромированная решетка радиатора. Фары красивые и хорошо светят. Есть электроприводы зеркал, подогрев сидений, люк, «музыка» с мини-USB, два прикуривателя, причем рядом. Шумоизоляция очень плохая, когда едешь, слышишь мотор, шины и трансмиссию. Расход: в смешанном цикле я вкладываюсь в 9 л бензина. Ускорение посредственное. По поводу надежности говорить рано. Я к своему авто претензий не имею, поэтому если вам не хватает денег на чистокровного японца - Chery Tiggo станет хорошей альтернативой.

Кимо покупали как вторую машину в семье, до этого были опель астра 2008го и тойота аурис ,тоже 2008. на черри остановились так как год был свежим, брали б/у, но с остатками гарантии, на пробеге в 50000. хотелось чего-то маленького,маневренного, не сильно жрущего , в общем для жены в городе ездить) плюсы - вид, девчачий) - дешевые запчасти и ремонт - 92 бензин запросто ест - хороший обзор и боковые зеркала большие - удобно складывающиеся задние сиденья, объем багажника увеличивается намного - usb выход - хороший кондей - летом можно заморозиться наверное и все. минусы : - жрет много. думалось что с 1,3 не должна быть прожорливой, но зимой уходит по баку в неделю при дороге - работа-дом. летом меньше - где то на полторы недели хватает при таком же маршруте. - шум. оо,это кошмар)) стучит и гремит все, никакой шумоизоляции нет вообще. - широковата левая стойка , пешеходы иногда выскакивают из-за нее как черт из табакерки. - микроскопический бардачок и неудобные подстаканники - постоянно мешаются коробке передач. - летом в крутую горку при включенном кондиционере не поедет вообще. никак. - печка зимой слабовата. - на трассу лучше даже не соваться, после 100-110 уже страшно ехать, колбасит по дороге во все стороны,невозможно говорить в салоне из-за шума. зато в городе хороша, для режима пробки-работа-пробки-дом - самое то. хоть и написано что 83 лошади - но это не лошади, это китайские пони)) по итогам - хорошая машинка для того,чтобы научиться водить. брали как раз на год, сейчас думаем продавать и брать уже что-то по-мощнее. маневренность, компактность, непрожорливость (летом) и симпатичный вид, вот и все,что можно сказать.

Очень неплохо, за свои деньги. При покупке он стоил 20 с хвостиком тыс. зеленых, а так как чери Иастар позиционировался как "Бизнес класс", то это в два три раза дешевле конкурентов. Я и подумал, куплю "Мерс" за 40 - 45 тыс. через 10 лет проблематично продать за 20, возьму "Чери", через 10 лет могу выкинуть его под забор и потеряю те же деньги.... Машину не берегу, стоит без гаража на улице, местами, там где цеплял и нарушал покрытие - ржавчина, но в целом не ржавеет. Двигатель отличный, ходовая слабовата для наших ям, но для них подходит разве что БТР. Запчасти тоже относительно недорогие. Дороже чем на "Жигули", но ненамного.

Передний привод, надежный авто, на дороге ведет себя отлично, за все время поменял-катализатор и задние колодки, передние еще 5 мм, недавно сайлентблоки переднихрычагов поменял, двигатель актековский неплохой, в 50000 поменял ГРМ и ролики,бегает до 190 и не парусит.

машина вортекс тинго fl 2012 года, комплектация полная, купили машину год назад, машина удобная, практичная ездим с детьми на дачу по грунтовке идет очень хорошо, много выбирали из паркетников смотрели и раф4 и дастер, не нашли смысла переплачивать только за марку авто и производителя, до этого был санта фе, так вот разницы особо не ощутили, только шумоизоляции, а по цене намного дешевле. салон комфортный,просторный, все приборы легко распозноваемы,мы довольны покупкой на 5+

Купил Чери Кимо жене в 2009 году новую, жена ездила аккуратно и бережно. Итог: 10000км - замена КПП, Сцепления (полный сбор) и шаровых, спустя 2 года снова поломка КПП, также повлекла за собой сцепление, даже педаль отвалилась.Ломается везде, невозможен ремонт своими руками из-за неудобного расположения силового агрегата, жесткая, проблема с запчастями (только заказ, в наличии нету нигде).В итоге продал на запчасти. Вывод: Лучше бы купил жене Калину. Выбрал потому, что понравилась жене. Совет прост: не стоит покупать за такую сумму такой автомобиль, лучше добить и купить немца или же не добивать и купить ВАЗ (сам езжу на ВАЗ 2111 2006г. кроме расходников ничего не менял)

Я бы так сказал стилистический универсал, на нем хоть на рыбалку хоть на работу, хоть в офис хоть на завод, хоть в ресторан. Он везде будет смотреться хорошо, отлично сольется с потоком автомобилей и не будет привлекать к себе внимания оставаясь при этом индивидуальностью. Но не подойдет для поездок в ночной клуб, и для подростков и соответсвующе выглядящих людей тоже. Цвет мне нравиться на другой бы менять не стал. Тонировка тоже не подойдет к этому авто. Самое то для поездок на пикник с семьей и мусор есть куда положить (просторный багажник) так что можно ехать с несколькими ночевками и семья большая влезет. Дорогу держит хорошо, особенно если дорога хорошая, но и для прохождения бездорожья на умеренной скорости предназначен тоже, так что можно смело объезжать пробки на трассе по проселочным дорогам. Красиво будет смотреться синяя полоска тонировки сверху окон и лобового стекла. Для поездок в гольф-клуб тоже подойдет.

Я водитель - любитель с 20 летним стажем, к тому же и женщина преклонного возраста, поэтому у меня к машине повышенные требования. До Черри я ездила только на Жигулях разных моделей, но параллельно у меня была постоянная возможность сидеть за рулем импортных машин, чтобы иметь сравнение с моим Китайским Черри Украинской сборки.А вот поэтому мое мнение об автомобиле будет субъективным, исходя из моего опыта.Я купила его в конце декабря 2007 года, но эксплуатировать начала в июле 2008года. Зимой я на нем не ездила, меня не было в городе. Мой Черри ждал моего возвращения в хорошо обустроенном гараже. Он меня ни разу и нигде не подводил. Я продаю его только по той причине, что в моем возрасте и с больными коленями нужен автомобиль более высокий и с автоматической коробкой для более легкого управления. Я выбрала этот автомобиль в салоне нашего города по двум причинам: его вид элегантный меня покорил и его цена. В такой хорошей комплектации, с большим багажником, с просторным достаточно салоном, он стоил по тем временам 11800 долларов и это была хорошая цена для такого автомобиля.Сейчас автомобиль немного хуже по внешнему виду, но его техническое состояние нисколько не изменилось, а это самое главное для хозяина. Я мало что понимаю в технических вопросах, но уверяю вас , что при дальнейшей эксплуатации этот автомобиль вас не разочарует и будет работать также безотказно, как работал на меня. Сел и поехал, не забудьте дозаправиться! Счастливого пути!

Маневренна, хорошая динамика в городских условиях, однако разгоняется медленно. Отличные тормоза, но подвеска жестковата – чувствуется на лежачих полицейских, через которых приходится буквально переползать. Расход топлива чуть больше заявленного. Комфортная посадка, а так же вместительный багажник – больше, чем кажется снаружи.Отличная комплектация за её деньги. С ТО так же ни разу не возникло проблем.Из деталей сразу пришлось заменить дворники, т. к. родные были довольно маленькими и при этом ещё и разными (видимо, китайцы установили что было на складе). Несмотря на внешний размер, внутри довольно просторно - крупный мужчина спокойно поместился на заднем сидении. Естественно привлекла дружелюбная "мордочка" ну и конечно цена при довольно богатой комплектации. В общем и целом, Kimo идеальный городской автомобиль: можно без труда прошмыгнуть в час пик и припарковаться практически везде. Так же радует его аппетит при нынешних ценах на бензин.

Добрый день! Год назад купили супруге авто так сказать для учебы и практики Черри Кимо. Она выбрала сама я не вникал. Да на самом деле расход очень низкий, даже в городском цикле, по трассе и в подавно. Салон просторый, хоть и внешне машина маленькая. Когда касаеться ходовых качеств, то все плюсы перечеркиваються. Машина чувствует каждую трещинку на дороге, а за ямки я просто молчу. Ходовая очень жесткая. Хоть колеса и на R14 но ямы ощущает очень сильно. Профиль резины низкий из за чего диски рубают резину. Стоимость авто в салоне 10000 $ это оправданно дорого, за такие деньги можно купить нормальный поддежанный автомобиль.

Полностью согласен с пред идущим отзывом об автомобиле. Авто практически ни в чем не уступает корейским машинам, кроме цены. Ранее имел ВАЗ-2103 1974 года выпуска, опель кадет и опель астра, мазда 626 и мазда 323 новые с конвейера и последние 3 года Вортекс Тинго, о котором тоже только положительно могу отозваться. При пробеге 60000 км ни разу не было причины усомниться в его надежности. Он был сдан в салон по трейд-ину при покупке Черри Тиго 5.

Недавно избавился от этого автомобиля. Положительное в нём только манёвренность и юркость, для городской езды это хорошие параметры. От владения этого автомобиля у меня осталось больше негатива чем позитива. До прохождения первого ТО через 3 тыс. км пробега, полетела правая шаровая, хотя я езжу очень аккуратно, а так как шаровая опора не съемная пришлось менять шаровую вместе с рычагом, стоимость детали 2000 руб., работа по замене 2500 руб. Через 1500 км. пробега полетела левая шаровая, стоимость ответственно такая же. В общей сложности шаровые с рычагом приходилось менять каждые 10 тыс. км. пробега. Через 30 тыс. км. пробега заменил правый ступичный подшипник, а через ещё через 5 тыс. км. пробега поменял правый. На 40 тыс. пробега на ходу лопнуло заднее стекло и высыпалось полностью, заднего пассажира засыпало стёклами. Замена заднего стекла обошлось почти в 10000 руб. Несколько раз менял реле включения дальнего света, печка прогревалась только после часа езды по трассе и. т. п. Поэтому получил большое облегчение после продажи этого автомобиля.