12 відгуків про УАЗ 1990 року

Уаз не рекомендую никому..... Шесть лет владения этой машины доказали его не надёжность......
Проходимость и дизайн единственные плюсы.
Отсутствие и дороговизна оригинальных запчастей делает эту машину просто проблемой для владельцев, Китайские НЕ ХОДЯТ!
Кузов очень коррозийный и требует постоянного ухода и обработки. Расход топлива отдельная история.....

Автомобиль достоин внимания....для активного отдыха...UAZ 469 по асфальту передвигаться не очень приятно, с авто отлично проходит там, где другие модели автомобилей садятся на брюхо и отказываются ехать. В обновленном варианте УАЗ 3151 можно подстраивать положение передних сидений, чего нельзя было делать в предыдущих модификациях этой модели. Кроме того, в авто появились ремни безопасности, установленные спереди и сзади. Задний диван теперь не раскладывается, но места в салоне для вылазки на охоту предостаточно. Что мне понравилось в 469-м, это минимальное количество пластиковых элементов в салоне и кузовной части автомобиля. Конечно, шумоизоляция авто оставляет желать лучшего, но проходимые характеристики УАЗ 469 скрывают все недостатки и недоработки, допущенные конструкторами. Так что тем, кто желает купить авто для бездорожья, лучшего варианта чем УАЗ 469 не найти!

хорошее авто для поездок на природу,а также для перевозки грузов до 1500 кг. в любую погоду в любое место.

Нармальна машина для бездоріжжя роботяга дешева в обслугованні немає нічого сложного

Машина очень проходимая владею 7 лет так как живу в селе постоянно возит и себе и другим различные грузы и в горы и везде, перебрал движок поставил новую ЦПГ, вкладыши, маслосёмные колпачки, притер клапана, и езжу в свое удовольствие поставил также електронное зажигание намного лучше с ним едет гружу до 2 тон пониженная и вперед весной буду варить кабину а то немного подогнила. Все ремонтирую з другом сам. В сельской месности для мужиков которые заготавливают дрова, косят траву, возят навоз т.п. лучше машины нет точно!!! Купите не пожалете.

Автомобиль точно для нашей уральской дороги,не убиваемый,ремонт только кувалдой и сваркой, комфорта никакого,зато проходимость прекрасная,в тайге горя не знаю,на свой ставил редукторные (военные) мосты,так похахатывал над остальными в тайге,но пришлось отказаться от них,т.к руки устали,на них нужен гидроусилитель. В общем машиной доволен,но она не для города,да и ползать под ней много приходится,что-бы поддерживать его в хорошем состоянии,всетаки это наша машина,а у нас как известно хорошего ничего нет!!!!

Живу в поселке в котором властям начихать на благоустройство. Люблю только буханку и никогда не изменю ей как самой любимой девушке. Она меня выручала всегда и везде и мы с ней вместе тушили этим летом 2010 года лесной пожар и вывозил семью на ней. хотя написал год выпуска 1990, но она на 20 лет еще старше. Ее проходимость меня не перестает удивлять, хотя передние аммортизаторы уже просели, но мне это не мешает преодолевать лесные и луговые грязи и распутицу. около дома зимой она всегда является ледоколом для легковушек в нашем поселке.

Отличный русский джип! Проходимость почти как у ГАЗ-66.Поставил "Газелевский" движок-"сотку"-что в гору что под гору на четвертой. Расход 80 -го бензина от14 до16 л на 100км в зависимости от бездорожья. Масло - полусинтетика. Зимой заводится до минус 40 при стоянке во дворе. Салон тёплый-хватает одной печки.Дополнительно проклеил пол салона и застелил резиновой дорожкой. То что комфорта маловато, так на рыбалку не для этого ездят. Советую всем коллегам по хобби в качестве второй машины такой УАЗик купить.

это зверюга в одноклассниках есть фото Карчин Фёдор, машина надёжная валил деревья по грязи лазит как паук, тащил ЗИЛ-131 из болота,да в нём прохладно, у меня печки просто нет. да кстати столб для уаза неприпятствие. зимой родная резина плоховата поставил от волжанки газ 24, стало шикарно широко торчят, но низковат, а так супер больше 100 я на нём неезжу, в основном по лесу 10-60 км в час. отделка плоховата. но внешний вид супер, все сравнивают, что "геликом" уазик не сделаешь, нохочу заметить, что петли дверные у гелика стоят так же как и уазика, следовательно конструкторы,слизали с уаза дизайн.и там где я ганяю на уазике врятли найдётся специалист который пропрёт по моим местам, кроме спортсменов они могут всё даже на велосипеде

Каток (производство ЗИЛ, СССР, 1953 г.)
Шикарный тюнинговый кабриолет, модернизированный по последнему слову техники. Среди основных достоинст и преимуществ этого бизнес - кабриолета особенно хочется выделить:
- Кабриолет (постоянный, с возможностью смены крыши на любой имеющийся материал);
- Низкопрофильные, литые диски, R 64 ! ;
- Деревянный спортивный руль;
- Турбо - дизель 6 000 см3 !;
- Идеальная развесовка 60 - 40, с передним расположением двигателя!;
- Пассивная противоугонная система!;
- Кондиционер (особенно зимой)!;
- Спортивные литые педали, приборная литая панель, бампер!.
и т.д.

Я хочу рассказать о моем чудо авто. Мде он достался от отца, т.к. он на нем сейчас не ездит. С этим автомобилем связано очень много. Он очень много выручал меня в разных ситуациях, но и покапризничать тоже любит.
Я вообще люблю заниматься техникой, капаться в ней. В это лето планирую несколько улучшить внутренние и внешние качества авто. По проходимости УАЗик очень хорош, в некоторых ситуациях даже лучше Нивы, я уж о иномарках и говорить не буду.На них только по городу рассекать. Как-то было дело, В УАЗике ехало 24!!!!! человека, это мы с друзьями так отдыхаем, я думал, что рессоры точно лопнут, но хоть бы хны, выдержал!!!
По комфортабельности когда он мне достался, он был в ужасном состоянии, но немного поработав я несколько улучшил салон и т.д. Если я выиграю хоть какой-нибудь приз, я буду Вам очень благодарен, приз не пропадет даром!!!

Конек- горбунек. Не хватает ГУРа.