46 відгуків про мотоцикли

Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.

Ремінний привід на цьому мотоциклі зробили німецькі не професіонали. Порвав ремінь, місяць очікування, аналога нема. А коли порвав в друге, через 9т.км. після першого, мотоцикл продав. Інструменту для регулювання натягу нема, використовують Кантер з ринку і лінійку, може це і норм? Проводка через вік, трухлява. Основне світло мертве. Вібрація від мотора така, що в мене боліли суглоби на руках. Мотор жорстко закріплений з рамою. Через вібрацію постійно щось відкручується. З плюсів- дуже легкий, низький центр ваги, бензобак під сидінням, мала витрата пального 4л., інтервал ТО 10т.км., маслобак в рамі, до 4л. масла в системі. Інжектор, водяне охолодження. М'яка підвіска, гарні гальма з АБС. Краще доплатити 300$ і взяти GS.

Раньше делали вещи!
97 года…. А уже стоял АВС который и по сей день прекрасно работает, как и все остальные узлы. Даже подогрев ручек…у меня на Дукати такого нет
Мотоциклом остался довольный! Всё работает как часы. За время эксплуатации вышли из строя только тросик газа и сцепления.заменил и поехал дальше.
Универсальная техника. Комфортно кататься по городу. Захотел на дальняк - пожалуйста. Подцепил быстросъёмныйе кофры и в путь.
Мягкий, комфортный, многоцелевой. Подойдёт как начинающим байкерам так и тем к то уже на опыте!

Хорошая вещь, увы мало функциональная в условиях города. Роскошь и развлечение получаются, но только в хороших условиях. Казалось можно объехать пробки, но количество грязи и газа отбивает желание появляться на дороге.

Спорт -туризм соответствует и туризму и по показателям близок к спорту, но не спорт 2.8 0-100. Расход 5-6литров., дальние поездки комфортен и приятен.

За такие деньги лучше нет.+ кардан, абс, подвески, сравнительно небольшой расход топлива, как для объёма 1200.
Скорость 200 не чувствуется, дорогу держит достойно.
- - - - надо любить полу спортивною посадку, мне не очень нравится, люблю сидеть прямо.
Затраты на Т/О как у любого мотоцикла. Хорошие колодки по кругу 150$
Фильтр воздушный 25$
Топливный 15$
Масляный 10$
Масло автомобильное 50$
Диск сцепления 100$
Сальник коленвала 30$
Сальники кпп 40$
АКБ 70-150$
Сальники вилки 10$
Резина от 100 до 150$ в каждого свой вкус.
В ремонт не отдавал так как сам занимаюсь ремонтами мото.
Заплатил только за запчасти, цены разумные, несмотря на то что это BMW.

Турботракторець. Мотор ROTAX - вони ідеальні, комфорт їзди - немов на дивані, крім заміни розхідників жодних проблем. Розхід 4-6 л 100 км, більше ніж 6 спалити нереально, вкластись по мінімуму можна до 4-л. Хороший варант для мотопочатківців і тих хто розуміє що БМВ не лише надійність, а й статус що викликає захоплення. За 7 років експлуатації жодних нарікань, лише заміна розхідних.

BMW G310R
Плюси: виглядає гарно, відомий бренд, досить м\'яка підвіска, є індикатор передачі, АБС, легкий, гарно керується, низькі витрати палива, на високих оборотах відносно непоганий підхват - звісно для 35 конячок
Мінуси: на низьких дуже слабка тяга, і як наслідок часто на старті глохне; коробка недостатньо чітка, короткі перша і друга передачі, повна відсутність вітрозахисту, вібрації як і у всіх одноциліндрових,
Брав мот в оренду, можливо коробка вже підгуляла. Але щодо того, що глохне, це схоже на нормальну для нього поведінку, і це дуже дратувало. Це був сьомий мот на якому я їздив, і з таким не стикався ніколи. Ну було десь раз чи два, але на цьому я глохнув раз 15 за день. Звісно треба додавати газу і плавно відпускати зчеплення, з часом пристосувався, але з іншими в мене таких проблем не було.
Нерівності дороги ковтав непогано. Вібрації помірні, не дошкуляли. Після 80 км/ч вітер вже достатньо відчутний, не вистачає хоча б маленького скла. Приборка читається добре: передачі й лінію тахометра добре видно.
Витрати палива в мене були до 4-х літрів на 100 км, але я і не крутив до відсічки.

С минусов только наши дороги, по которым ездить только на эндуро.
А в остальном прекрасный аппарат для передвижения по нормальному покрытию.
Плюсы.
кардан
АБС
Небольшой расход
Подвески
Хорошие тормоза.

Дуже легкий і зручний в керуванні.
На далекі відстані . Вмістимі кофри, можна багато чого з собою взяти.
Досить легко і комфортно подорожувати в двох.
В міру недороге ТО.
Розхід палива по трасі до 6 літрів.

Отличный мотоцикл двойного назначения. Благодаря 21 дюймовому колесу и отличной энергоемкой подвеске, наши дороги сразу становятся комфортными. Притом прохождение серпантинов на скорости не вызывает раскачки мотоцикла, уверенны держа дорогу. Комфортная скорость 140 км/ч.
Выезжал на гравийную дорогу и получил массу удовольствия. Отличная устойчивость.
По грязи и в лесу я не ездил, как ведёт себя не знаю.
За время эксплуатации, ничего не ломалось.

BMW R 1200GS идеальный мотоцикл для путешествий по дорогам с любым видом покрытия и, с возможностью сьехать к интересному месту по небольшому бездорожью. Для реального бездора не подходит из-за своего веса и широко стоящих в стороны цилиндров. Обладает хорошей ровной тягой и достаточной мощностью. Кроме того радует небольшим расходом топлива , в среднем около 5 литров на 100 км. Без проблем переваривает 92 бензин. Обладает большой грузоподьемностью. В обслуживании не дорогой. В продаже есть огромное количество тюнинга на эту модель. Очень низкий центр тяжести ,что очень помогает при езде на низкой скорости и ,в случае падения его легко поднять. Удобные сидушки, водительская регулируется по высоте. При необходимости можно докупить оригинальную заниженную сидушку.
Обязательно ставить защитные дуги,так,как при падении в первую очередь страдают клапанные крышки.
Очень надежный мотоцикл, есть много экземпляров с пробегом более 300000 км.
Первые выпуски 2004- 2006 страдали выходом из строя Блока АБС из-за игнорирования замены тормозной жидкости . В версиях с 2007 года этой проблемы больше не существует. В первых выпусках 2004 года встречалась проблема заднего редуктора, но практически на всех мотах редуктор был заменен по гарантии.
Большим преимуществом являются безкамерные колеса,как литые, так и спицеванные. А оригинальные подвески БМВ : телелевер спереди и паралевер сзади доставят максимум комфорта при езде. Огромным плюсом является полное отсутствие клевка передней вилки при торможении, благодаря телелеверу.
Это мотоцикл из тех,на которых, чем больше ездишь, тем больше нравится .

BMW S1000RR найкращий у класі мотоциклів, бмв на ремонт ніколи не заїжджав з то були проведені заміни масла і фільтрів мото не ламається! Справжня німецька якість!

Очень хороший мотоцикл,резвый,подхватывает с любых оборотов.Очень комфортная посадка, ни руки ни спина не болит после долгих поездок так же можно повесить кофры и путешествовать с комфортом.Из минусов я увидел только один.Не очень хорошая ветрозащита.

Дуже класний мотоцикл, надзвичайно комфортний та надійний! Легко керувати як по дорогах так і по бездоріжжі!

Мот просто супер. По місту і за містом катати можна. БМВ, не японець, ніхто не залишається байдужими при вигляді.

Мото для дальних поездок отличный. Управляемость и прохождение поворотов очень стабильно. Круиз контроль очень помогает при длительных прохватах. Пассажирское место пожалуй самое лучшее в этом классе. Есть подогрев ручек и сидений. Для пассажира также присутствует регулировка музыкой. Очень удобно регулировать высоту лобового стекла кнопкой на руле. Тормоза очень прогнозируемые и информативные.

Для гор и пересечёнки - просто СУПЕР! Каткал по "полонинам Карпат" - СУПЕР.

Инженерное воплощение двухколёсного танка!
Убойный крутящий момент на самых низах!!!
Скоростной режим универсален - как до 60км/ч, так и на максималках.
При немалом клиренсе - стабильная устойчивость!
Гениальная конструкция неубиваемой передней вилки, как для наших дорожных условий.
Ну, и отсутствие помпы, ОЖ, вентилятора, термостата и патрубков на водяное охлаждение, плюс отсутствие звёздочек и цепи - избавляют владельца от массы мотоциклетных заморочек!
Для длительных путешествий - именно оно!!!

Отличное состояние. Мотор ,коробка кардан не вскрывали . Всё работает , нигде ничего не соплит. Подогрев ручек , регулировка подвески, тюнингованый глушитель ,новый аккумулятор. Мот стоит более трёх лет в отапливаемом доме. Обмен на эндуро.