Доброго времени суток.Минск.Это по настоящему легендарный мотоцикл. Не встречал даже в городской черте Пскова ( тут все избалованы японскими да китайскими спортбайками ) людей, которые не катались или хотя бы не слышали об этом мотоцикле. О нем можно говорить долго и только хорошие слова, которых к сожалению в этом случае в моем лексиконе очень мало. Тем не менее. Правда я не совсем помню конкретную модель своего минска. 3.112 или 3.115. Но это не столь важно, ведь изменения были не значительные в этих моделях.Чуть чуть для ознакомления тех, кто не в курсе. Ну и в целях освежения памяти об этом чуде. Минск 3.112 - это белорусский мотоцикл минского мото-вело завода. Мотоцикл относится к категории дорожных, но по легкому движению руки его можно превратить в вариант для бездорожья ( обычно он уже называется в таком случае "Макака" ). В таком виде мотоцикл выпускался в начале 80-х и по 95-й года и в наше время все тяжелее найти достойный вариант в хорошем состоянии у кого нибудь на руках. Полусгнившие "Мински" продаются по цене от 5 до 12 тысяч, что несмотря на качество мотоцикла слишком дорого для него теперь ( особенно учитывая состояние предлагаемых вариантов ). Его цена 3-5 тысяч максимум.Двигатель установлен одноцилидровый, рабочим объемом 125 кубических сантиметров ( ну конечно же на самом деле чуть чуть меньше ). Он выдает порядка 10-12 лошадиных сил. Кажется мало? Поверьте, для мотоцикла весом менее 100кг и конкретно для Минска этих лошадок хватает. Да и опять же при желании можно разогнать мощность, правда не простому юзеру.Расход топлива обрадует любого мотоциклиста. Я в разных режимах ездил и в разную погоду. В мотоцикле нет датчика расхода топлива или уровня его в баке, но и на глаз определять учишься быстро. Мой глаз и канистра с бензином раз за разом показывала, что на 100 км моя макака съедает от 4 до 5 литров бензина, который в этом двухтактнике приходится самому смешивать с маслом, что можно назвать единственным минусом. Хотя так ведь надежнее, верно? Не могу не упомянуть одну маленькую деталь в которую я влюбился прежде чем вообще узнал, что это за мотоцикл такой. Это было за долго до того как приобрел донора и собрал свой. Эта деталь - руль, а точнее перемычка на руле. Для кого то мелочь, а я от нее до сих пор без ума. Почему она запала в голову? Потому, что как бы странно это не звучало, она придает спортивный вид всему мотоциклу. На кроссовых перемычка есть, а это важно было для пацана ( меня ). Может кто то скажет, что она бесполезна, но это не так. На ней как минимум не один год мы с другом сушили плавки по пути с моря домой, в то время как у других плавки болтались на зеркалах. С каждым набранным символом я все больше тоскую о своей любимой макаке. Очень жаль, что во времена владения ей у меня не было ни мобильника с камерой, ни цифровика в семье ( да их вроде вообще не было ни у кого ). Еще больше жаль, что у меня не было снимков на мотоцикле этом. Ну или хотя бы рядом. Теперь я бы их очень ценил. А фотография "макаки" все же есть одна у меня. Правда она распечатана и мотоцикл на ней уже сильно потрепан временем и той злой единственной аварией в которой мне довелось побывать. Эх, вот бы сюда фотографию сделанную в тот момент, когда я только только покрасил и собрал своего горячо любимого минского друга. Ин лав.С уважением, Михаил.
