1 600+ відгуків про автомобілі

Всем привет ! Подскажите кто сталкивался , машина закрыта, и ключ закрыт в багажнике, как открыть авто? Механический ключ в брелке!

Машина замечательная. Легко управляется и на хорошей дороге и в гололёд. Выносливая,редко ломается, качество сборки и запчастей. Двигатель тоже заслуживает похвал - надежный. Так что я доволен этой машиной.

В загалом ціна і якість. співпадає! Ефектний автомобіль, з багатою комплектацією! Дуже ефективний вигляд,який привертає увагу людей. Міцний та потужний 6 циліндровий двигун.

Я передумал продавать свой автомобиль.Ни кого не заинтересовал он по такой цене.Только перекупы предлагали что то.Ну и зря.Машина замечательная во всем-ходовка,двигатель,кузов.За 1.5года эксплуатации ,в том числе и запуск двигателя в-20 и движение по условиям зимы,-машина показала только +!Хотел перейти на 6 гольф,но не судьба пока.

За свои деньги отличный автомобиль. Не дорогой в обслуживании. Именно в кузове купе отличная рулежка. Двигатель 1.6 надёжнее чем 2.0, но слабоват, если не для гонок то с головой. Расход хотелось бы поменьше. Передняя подвеска шумновато отрабатывает на ямах. Слабая шумоизоляция.

Надежный,экономный, дешёвый в обслуживании,выносливый,легкий в управлении.

Сильно не до оцененный авто в Украине, лучше чем бмв3, прямой конкурент.
Быстрый и качественный авто, 6-8 ступка коробка, очень надежная, двигатель тоже.
Заправлять нужно только премиум топливом , как и любой турбированный движек

расход 12 литров город, трасса 6
запчасти средние по цене, все обновленное есть в Украине

300 км приехали за хорошим по описанию авто Peugeot RCZ 2012, которое продает автосалон Gold Avto и вижу "труп" - автомобиля, авто просто в ужасном состоянии, по кузову вокруг: двери, бампера, крылья, зеркала, пороги всё в сколах и глубоких царапинах, потресканая шпаклёвка, по переднему бамперу снизу висят оторванные куски, трещины, от удара снизу его повело в левую сторону, в результате зазоры в палец в стыке крыло-бампер и видно даже присматриваться не нужно, на решётка радиатора частично сломана, диски побитые просто жесть, по капоту и бамперу спереди вмятины, правый верхний молдинг вообще весь побитый как будто молотком стучали, доводчик стекол водительской двери не работает, даже подсветка заднего номера не работает, по кузову просто живого места нет. Внутри по салону тоже крышка пепельницы вырвана с мясом, на торпеде тоже не хватает разных пласмассок-крышек, коврики сзади отсутствуют. Завели авто, прогазовку сделать не разрешили назвав причину холодного авто и это на солнце в обед +15° при том что за 30 минут до этого авто передвигалось, т.е. на нём ездили. Далее открываем капот и сразу видим обильные потёки масла по мотору и черный налёт внутри расширительного бочка, на мой вопрос что это, представитель автосалона видимо думая что я девушка попытался рассказать мне явную чушь. Скажу своё мнение, на деле все плохо: причина налета и осадка в бачке это попадание масла в ОЖ и это зародыш будущих проблем, а произошло это от перегрева ДВС в результате ведёт головку блока, и после этого масло начинает сочится в "гости" к тосолу, что ведёт за собой кучу проблем. А тут ещё и делема, какой был перегрев по температуре или по времени. В результате: загорелся чек, автомобиль троит, нет динамики разгона, слышно шипение из под клапонной крышки, рекамендована замена насоса высокого давления, так же замена клапанной крышки, и куча ещё разных замечаний и это всё на основании замечаний сервисного центра согласно составленному акта СТО "АДИС" по обслуживанию Peugeot.
Вот и вся правда про этот автомобиль.
Будьте осторожны покупая автомобили в салоне Gold Avto город Одесса на Розумовской, 29 и на Ильфа и Петрова,20.

На автомобиле стоит ГБО. Как ни странно ,но на газу машина работает тише и мягче. Мощность не теряет.
Автомобиль один из не многих на рынке, который стоит своих денег, подарит эмоции и драйв.

Комфортний автомобіль, як у місті, так і на довгі поїздки. Дорогу тримає впевнено. Салон продуманий, нічого лишнього, всі елементи зручно і в потрібному місці розміщені, матеріали дуже якісні. Розхід: по місту 10-11л, по трасі - 7-8л. По ремонту місцями трошки дорожча за Ford Focus тих же років.

Время эксплуатации 2,5 года. это ракета с 5 ти литровым мотором, которая рулится и тормозится лучше, чем какой любо соплеменник ее класса. Комфорт, памяти сидений и диапазон подстроек водителя впечатляет даже авто 2021 года. огромный багажник, простор салона, это больше чем в любом седане. 6,3 с. до 100 км/ч.

Классная машина в своем классе.
Отличная управляемость, динамика средняя, салон комфортный, немного поскрипывает, как и любой француз, багажник офигенный, шум в авто не слышно, украинская версия с пакетом плохие дороги, клиренс радует.
Для этих лет оснащение авто на отличном уровне.

Т.О делаю во время.машина на свои годы супер.в обслуживании не накладно,запчасти всегда в наличии.

Мало машин способны подарить столько радости и эмоций от управления, при этом быть экономичной, надежной, как все тойоты. Но речь прежде всего о 2zz моторе на механике.

Надійна машина.ніразу не підводила.за 5 років мінімальні вкладення.зручна все під руками.великі кармани.підстаканники.місце під седінням.вебасто круїз .дуже зручна машина.міняв тільки резінки.росхід 8.5л.мотор 6ступка розгін до 160км.світло бомба.мягкий та зручний.

Чудове авто. За період володіння проїхав близько 15 тис. км. Як на пене то трохи замалий кліренс, але це спорт купе. Коли ти їдеш по трасі 180-200 тебе просто притискає до асфальту і все. Нічого не страшно

Покупал в Америке для себя не с аукциона с оригинальными полосами с завода и автозаводом с ключа. Проехал около 70 тысяч. Менял цепь двигателя, реставрировал рейку. Красил диски потому что все облезли, краска тоже вся попортилась, много где отвалился лак. Солдатики меняю постоянно передние, ям много. Фары вообще ни светят хотя ксенон, поменял лампы тольку мало. Люк зимой открыл, выписали счет на миллион. Обратился в американский диллер, прислали схему люка, в итоге деталь за 20 $ поменял и ок. Мастера блин. Резина задняя с завода 10 лет стояла вообще не стиралась. Поменял на китайскую, теперь журчит резина на поворотах.. Бензину 15 ест по городу. Вентилятор в генераторе барахлил, машина вставала на дороге, поменял, все норм. Теперь вот в дикую жару +35 что-то в аварийный режим переходит, пока не разобрался. Блутус на музыку сдох, на телефон остался. Мастера разводят руками и вообще приезжаешь в шевролет, они говорят мы американцев не обслуживаем, только европейские шевроле. Колонки борохлили в дверях, поменял, но музыка конечно ниже среднего. Это все за 10 лет, больше ничего. Меняю масло и езжу спокойно. Разогнал раз до 243, ограничитель. На дороге как в танке, зимой просто посторожней и тоже норм. Автостарт с ключа вообще тема. Вопервых заводится с очень дальнего расстояния, во вторых включается подогрев сидений и кондищка, только перед уходом нужно оставить все включённым. Багажник раскладывается, влезает сноуборд. И доски 3 метровые возил 150км/ч вообще пофиг.

Очень красивая машина, с очень плохим двигателем.

Как человек выросший на серии фильмов Форсаж, когда они ещё были про машины, я питал большую любовь к спортивным автомобилям, мне всегда это казалось чем-то из то другой, богатой жизни, но спустя годы появилась возможность и я будучи 27ми летним МЧ, решил закрыть свои хотелки, купил себе RCZ, когда ещё будучи студентом в 2011г я впервые увидел, эту машину, я подумал, что такую красоту не могли сделать люди. И спустя несколько лет, я смог себе её позволить, машина была на механике в синем цвете, с заявленным пробегом 56тыс, который на деле оказался 120, со всеми вытекающими, проехал я на ней много 30-40тыс, 2 раза выходила из строя турбина, были глюки по электронике, были проблемы с мотором, в круг ремонт стал около 4000$. По тем временам 17-18гг она выглядела очень круто, и мне нравилось как я на ней смотрелся, это был мой 911 на минималке я кайфовал, несмотря на дорогой ремонт и тд. Она закрыла гештальты, уже позже я понял, что это не совсем то, что мне было нужно и деньги можно было бы и сэкономить, а не потерять 7к$, ремонта и потери стоимости, но в целом, я не жалею. Я ряд, что в тот момент я владел этой тачкой. Жизнь слишком коротка для того, что бы отказывать себе в удовольствиях, в 45 это уже будет не то. Но! Это было тогда и сегодня, эти машины уже доживают своё время, хороших вариантов 2-3 в продаже, да и эффект уже не тот, что 5 лет назад, до рестайлинг выглядит откровенно устаревшим, ведь тогда не было такого количества новых авто с led оптикой и первый RCZ совсем не то пальто, рестайлинг, ещё можно поискать, но тоже вопрос... по комфорту в классе/цене соотношение лучше, чем в ТТ и других, если не брать во внимание мотор, то в целом авто надежное, если с маленьким пробегом, то очень классный сало, в нём прям приятно находиться, и самое важно, приятно находиться долго. Смотрите сами, но с понимание того, что это неликвид и риск нарваться на какой-то мусор очень велик. Классное авто, но формат 2‑х дверного купе себя изжил.

На что обратить внимание при покупке:
- левая боковине на водительском кресле очень быстро затирается, так же селектор КПП, по износу можно легко понять, реальность пробега, если заявлено 50, а сидуха стёрта, лучше отказаться
- Обязательно проверять мотор, ремонтировать очень и очень дорого
- Если есть колхоз на передней решётке 90% что получала по морде, это связанно с тем, что запчастей, а в особенности решётки и её частей найти очень проблематично
- Машина очень безопасная, будет глупо брать без подушек

Купил детскую мечту 2018 года 2.3 экобуст с минимальным пробегом на механике и конечно же битую со штатов. Ощущения очень неоднородные. С одной стороны все круто, все на тебя смотрят, явно выделяешься в потоке и даже неплохо ускоряешься при нужде. Но стоит немного переборщить с газом в повороте и ее просто срывает и несет боком даже при включенной стабилизации. Особенно неадекватной она становится на скользком покрытии. Там вообще никаких поворотов руля одновременно с газом делать нельзя т .к. стабилизация такое впечатление, что тупо не работает. Подвеска очень жесткая и вы будете чувствовать каждую ямку или неровность на асфальте. Расход по трассе при скорости 100 - 7.5 литра. В городе с пробками 13-14 литров. И это на механике, на автомате явно больше. Шумоизоляция довольно хорошая. Откровенно слышным мотор становится только если выкручивать его 2500+. Салон - для американца шикарный. Большинство элементов в коже, вентиляция сидений и тд. Конечно есть пластик на двери и центральной консоли, но его руками не касаешься когда, сидишь и не обращаешь внимания.
Самым большим минусом в случае механики для комфортной езды является уж очень жесткая педаль сцепления. В обычной эксплуатации терпимо, но по пробкам ездить довольно неприятно.
Подводя итог- хорошо ускоряется по прямой. Про управляемость и предсказуемость поведения на скорости в повороте- лучше забудьте. Она не для этого либо улетите в кювет. Очень жесткая. Машина не на каждый день явно.

Chevrolet Camaro ss 2 с мотором L99 - 450 л.с. Система отключения половины цилиндров. Приятный расход 13-14л в городе. Когда весь вечер гонял больше 16.7л расход не подымался.
Продал 221 мерс, рассматривал авто для командировок по областным городам. Прокатился на Camaro и понял что по комфорту тоже самое , только быстрее , дешевле и надёжней. Каждый раз как первый раз, адреналин и вагон эмоций. Все обращают внимание на формы мужского автомобиля.