Пригадую своє перше персональне знайомство з автомобілем Honda. На початку “нульових” надзвичайно популярними серед молоді вважались хетчбеки Civic. На їхній базі було створено купу спортивних проєктів, автомобілі зазнавали усіляких доопрацювань зовнішності, салону і вихлопної системи, та й загалом були дуже помітними на дорогах. У ті часи ключовими чинниками такої уваги були доступність автомобілів на вторинному ринку, динамічні двигуни та невелика споряджена маса “Сівіків”: на дорозі вони сприймались майже невагомими.
До показу широкому загалу першого покоління Peugeot 2008 французи свого часу поставились доволі обережно: спершу 2008-го року заявили світу про свої наміри випустити компактний кросовер, побудований на базі 207-го. Потім представили низку прототипів, перший з яких навіть був трьохдверним. Та врешті автомобіль пішов до серії аж у 2013-му і тому породичався вже з моделлю 208 (втім, тоді хетчбек ще ділив платформу PSA PF1 з “двісті сьомим”).
Герой цього випробування за свої 17 років подолав непростий шлях від вельми ексцентричного на вигляд родича Mitsubishi Outlander до цілком акуратного, навіть респектабельного, хоч і доволі компактного кросовера, зовні схожого більше на флагманський «Гранчак», ніж на Jeep Renegade, з яким він тепер ділить платформу. Навряд чи новий Compass щось втратив унаслідок цієї трансформації. Але що він отримав натомість?
Темп втілення інновацій в автоіндустрії за останні роки неабияк збільшився, та ми до нього встигли пристосуватися і звикнути. Однак події в галузі будування мотоциклів досі змушують спостерігати за прогресом роззявивши рота. І нехай мотосезон вже завершено, світ не стоятиме на місці до весни: сьогодні роздивимось найцікавіші байки, представлені минулого тижня на головному мотоциклетному шоу Європи – ЕІСМА 2023.
Автомобілі щороку примушують очікувати від них більшого: цей висновок доводить і спалах популярності кросоверів (як ми взагалі жили без них досі?), і обговорення «діагоналей» сенсорних екранів чи здібностей електронних асистентів, до появи яких (ви лиш уявіть!) доводилось самому переставляти ногу на педаль гальма щоразу, побачивши на узбіччі велосипедиста.
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».