Чи багато ми знаємо про бренд DS? Відомо, що в червні 2014-го він став самостійним брендом, а його назва походить від оригінального Citroen DS (французькою звучить як «Déesse», а українською означає “богиня”), який випускали з 1955 по 1975 роки. Тоді седан набув надзвичайної популярності завдяки революційному на той час дизайну Фламініо Бертоні та яскравим технічним ідеям — поворотним фарам, гідропневматичній підвісці, керму з однією шпицею тощо, — і розійшовся по світу накладом у майже 1,5 млн екземплярів.
Кожен тест-драйв — це завжди непередбачувані пригоди, а випробування електромобіля взимку під час постійних блекаутів заслуговує на статус ”приключки у квадраті”: навіть розпочати випробування ми змогли лише з другої спроби. Та надалі ніщо не завадило нам проїхати на заряді більше, ніж обіцяв виробник, — а у бюджетному сегменті це, погодьтесь, викликає чималий подив. Хай там як, тепер ми готові поділитися реальними враженнями.
Каждый год в зимнее время мы с друзьями ездим в горы на лыжно-сноубордические покатушки. Только где же найдешь этот снег нынешней зимой? Даже в Карпатах все не слава Богу, а там, где снегу выпало много, и людей набралось - тьма. Не вариант! Кроме наших Карпат, мне приходилось кататься в Татрах, но останавливаться на достигнутом и довольствоваться просто хорошим - не мой выбор. Посоветовавшись с привычной компанией таких же легких на подъем моих друзей, остановил выбор на Австрии.
Внешность, как известно, обманчива. А внешность автомобиля на фотографиях уж тем более! Сегодня мы поделимся живыми впечатлениями о дизайне и ездовых характеристик одной из самых интересных и неординарных на наш взгляд автомобильных новинок на украинском рынке. Да еще и электрической!
Настали часи, коли термін «китайський автомобіль» перейшов з відділу нарікань у департамент контролю якості. Це стосується далеко не всіх представників автопрому Піднебесної, але ємний український ринок перебірливо ставиться до транспортних засобів, які намагаються збільшити власну частку. До нас завозять дедалі цікавіші автомобілі, та й загальна планка споживацьких забаганок стрибнула вгору, тож китайці своєю чергою змушені підтягуватися по всіх, пробачте на слові, фронтах.
Многим посетителям AUTO.RIA наверняка было бы интересно узнать, как проходит процесс тестирования автомобилей в редакции. Осмелимся предположить, многие уверены, что наши журналисты только то и делают, что катаются на дармовщинку за рулем дорогих тачек, наслаждаясь запахом нового автомобиля и хвастаясь в соцсетях селфи на фоне кожаных салонов и светодиодных фар.
Погода в течении всей недели тест-драйва стояла отвратительная, для одной только съемки пришлось дважды заезжать на мойку, - причем, искать ее поблизости от самих локаций, а потом тащиться на аварийке, чтобы не замарать бока нарядного белого кузова. Но внутри автомобиля перепадов настроения не испытываешь: салон «Короллы» избавился от былого уныния и заиграл совсем другими эмоциями. Как так вышло? Сейчас расскажу.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».