Отзыв ЗАЗ 1091 1991

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость

Ломается неочень часто, и обычно некритично. Чаще всего перегорала лампочка на ближний свет, пару раз погнул колёсные диски. Из серьёзного один раз выбило водяной насос, один раз съела зубья на ремне ГРМ (что странно, т.к. после покупки я его поменял, и следующие тысяч 40 он не должен был создавать проблем), и порвался тросик сцепления. Сейчас какая-то хрень с электрикой творится: одновременно перестали работать фары на дальний и ближний свет, противотуманки, вентилятор печки, передний стеклоочиститель, подогрев заднего стекла. Работают - габариты и поворотники, задний стеклоочиститель, ну и заводится она, несмотря на 3-х летний аккумулятор и морозец, с полутыка. При этом при работающем двиге горит лампочка аккумулятора, которая выключается при включении задней передачи... Глюки, одним словом. Из профилактических работ - сразу после покупки (10т.р. с переоформлением) замена глушителя (некачественная, потом переделать пришлось), замена тормозных трубок и колодок, замена элементов рулевого, замена бензобака, замена аккумулятора - всё за 8т.р. (вместе с работой мастерской и з/ч). После чего она легально прошла ТО... Настройка двигателя (через год после покупки) 2000руб (чистка карба, зажигание, зазоры клапанов). Машинка стала - зверь! Примерно тогда-же - замена передних амортизаторов и приведение в божий вид передней подвески. За всё - 6т.р. в мастерской. Сейчас, видимо, подошло время очередного ежегодного ремонта. Теперь очередь электрики... Т.к. руки у меня не совсем оттуда растут, плюс лень банальная, машинка скорее всего поедет в мастерскую. В общем, за свои 24тыс. пробега она сыпется далеко не так страшно, как предполагалось, исходя из даты изготовления...