//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Як AUTO.RIA перевіряє нові авто

Рус Укр

257 отзывов о 1984 года

Фильтр
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Mercedes-Benz 190 1984

Mercedes-Benz 190 1984

Надежный, быстрый, не дорогой!

Моно впрыск!

Всем привет!!! У меня 1984 года выпуска 2 литровый седан уже восьмой год плюсы данной машины это надежная и мягкая подвеска, мощный двигатель и кузов с хорошим антикоррозийным покрытием!!! Управление доставляет удовольствие даже после долгой поездки не устаешь и кресло регулируется так что можно почти лежать!!! Минус если машина с моно впрыском не надежный, запчасти не найти, починить самому не реально так что лучше брать карбюраторный!!! За восемь лет из серьезных поломок была проблема с моно впрыском а так по мелочи то замок багажника заклинил то стабилизатор слетел!!! Рекомендую данный автомобиль у кого нет денег на новую и кому нравиться классика, это хороший надежный друг который послужит вам очень долго помните у них двигатели могут пройти миллион километров!!!

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.8
  • Плохо
    2.8
  • Управление
    1
  • Надежность
    1
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
УАЗ 469 1984

УАЗ 469 1984

Запчасти недешевые; Подвеска жесткая; Комфорта никакого; Проблемы с управляемостью.

Здравствуйте! Хочу отметить, что УАЗ – машина не для каждого. Для ежедневных поездок он негоден, если вы не живете в деревне. В моей практике этот автомобиль был довольно долго. На заре своей молодости, работал водителем, возил участкового врача, а когда вырос и финансово окреп, завел себе авто УАЗ 469 в качестве транспортного средства на рыбалку и помощника при постройке дачи. Купил его списанным у теплосети. Перед эксплуатацией был загнан на яму для обнаружения проблемных мест. Восстанавливал долго. Перебрал мотор, мосты, заменил гнилые крылья, смазал рессоры, рулевое управление, сделал шумку, теплоизоляцию, поставил Вазовские сидения и т. д. Зато больше серьезного ремонта не было. Так, кое-где прошприцевать периодически, и все. Запчасти недешевые, но и ресурс их больше, чем у ВАЗ. Нужно внимательно выбирать, так как сами комплектующие бывают сделаны некачественно. Удовольствия от управления на нем не получишь. Руль УАЗ 469 нужно держать крепко, даже на ровной дороге. При переключении скоростей, необходимо учитывать обороты двигателя. Подвеска жесткая, комфорта никакого. Летом жарко, зимой холодно, сквозит. Если жарко, откручивал верхние половинки дверей и возил их в багажнике (2 мин. делов на 1 дверь). На природе в самый раз. У меня был с военными мостами, поэтому в зиму бортовые редуктора оказывают сопротивление. Ездил спокойно, если хочется активно или по бездорожью – расход 18 л. Добавьте сюда аэродинамику. Крейсерская скорость 80 км/ч, лишь на этой скорости его не нужно ловить по дороге. Ставил широкопрофильную резину, управлять становилось легче. УАЗик становиться мягче, если положить в багажник пару мешков песка. В этом случае на кочки он почти не реагирует. Зимой передний мост отключал, при необходимости он быстро подключается. В салоне ничего не гремело, кроме багажа и мелочевки. Едешь себе и на 5 см кочки внимания не обращаешь. За его рулем чувствуешь себя пофигистом, никто на дороге не подрезает автомобиль УАЗ 469, ведь если догоню, то превращу в лепешку. Причем, когда сам лихачу, все в ужасе расступаются. Продал его за ненадобностью и сейчас вспоминаю с ностальгией.

  • Отзыв был полезен?

Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Jawa (ЯВА) 350 1984

Jawa (ЯВА) 350 1984

скорость, надежность, ретро

Описаны выше

Да что писать, Ява тачка офигенная, 10 летс нее не слазил ни днем, ни ночью; ни зимой, ни летом! Но все же как у любого девайсянедостатки есть, хотя все они незначительныеи из разряда «хорошо, но хотелось былучше»)) Иногда вылетает коробка передач, точнее вилки переключения, тупо сгорают. Игнется шток, на котором эти вилки держатся.Замена вилок и штока ничего не дают, коробка через некоторое время ломаетсяснова (это не только у меня, а практическиу всех знакомых) Но! Стоит купитьи поставить любую коробку б/у в полномсборе, только чтобы ни одной деталине заменялось, и коробка работает годамибез проблем. По коробке еще прикольно, чтомеханизм переключения можно ставитьс первой передачей вверх и с первойпередачей вниз. Второе слабое место —передняя вилка, но замечу, что эта вилкаустанавливалась только на 6-вольтовках, дальше пошли вилки почти не убиваемые. Нуи последнее — это конечно система питания 6вольт, описывать все нет смысла, скажупросто, что на 12 вольтовках работает всекак часики, а на 6 вольтах ни светанормального, ни зарядки на холостыхоборотах, ни сигнала. Конечно, когда не былоЯВЫ с 12 вольтами, это было круто.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
Jawa (ЯВА) 634 1984

Jawa (ЯВА) 634 1984

Неплохая динамика, огромная выносливость, удобное управление, мягкость при езде

Руль отрывается от земли если скорость близка 150 и более

Мотоциклы ява очень благодарные. У меня была ява 634 с 631 двигателем. Если честно сказать что такой выносливости мотоцикла я еще нигде не видел. Мотоцикл хорошо експлуатировался в домашнем хозяйстве. Мне очень понравился советую всем покупать) Мотоцикл очень выносливый и благодарный. В критических моментах никогда не подводил. Без причины не выделывался. Да и по трассе приятно идти. Правда если разгонятся до 150 и более управление дается тяжело так как переднее колесо поднимается над землей. А в остальном сказка.

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.0
  • Плохо
    2.0
  • Управление
    2
  • Надежность
    1
  • Комфорт
    1
  • Цена
    4
  • Дизайн
    2
Volkswagen Golf 1984

Volkswagen Golf 1984

Дешевские запчасти, это факт. Мало бензина ест.

Эти Гольфы уже изрядно убитые, менять приходится многое, как минимум. Как максимум- менять надо всё. Ржавье, одним словом. Очень маломощный авто. Всего 1,3 55лошадей- полное гэ..

А я не могу оставить положительный отзыв об этом авто. Купила два года назад за 25т.р. Это очень дорого. Реально машине 30 лет. Технически она была полностью убита. Короче, мы решили ее поднять. Вложили море денег. Море- это мягко говоря))) Поменяли все , что можно. Просто все-все. И сами делали, и в сервисах делали. Короче, мрак. Специалистов у нас мало на такие гнилые авто, да и не хотят возиться. Часто машина меня подводила в пути. Короче, давно этот хлам надо ликвидировать с дорог. Единственный плюс- я восстановила навыки вождения, но для женщины я теперь слишком много знаю об автомобилях. Сейчас бы я никогда не купила эту рухлядь. Единственное, чего хорошего есть в моем Гольфе- это блатной номер. Смех))) Конечно, если бы я была его единственной хозяйкой всегда, то он у меня до сих пор был бы как новый. Прежние "хозяева" его просто убили. А мне эта реанимация уже в горле сидит. Реально на сегодняшний день Гольф мне встал свыше 100 т.р. Но продам я его не больше чем за 55. Я потеряю на нем много денег. Но на таком авто опасно ездить, да еще и детей своих возить.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.0
  • Хорошо
    3.0
  • Управление
    3
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    3
BMW 318 1984

BMW 318 1984

BMW, мощность, стиль.

Возраст, износ, ремонт, поиск запчастей, расход топлива.

Да, это бумер. Да, это немецкое качество. Да, кайф и океан эмоций. Да, это +10 к привлекательности. Да, это мощность и скорость с которой можно конкурировать с любой другой линейной телегой. Но, это возраст, это затраты, это большие затраты. Я мечтал о 30-ке около 2-х лет. Магическим образом, отдав свою восьмерку с доплатой я получил немецкого коня в корпусе е30 и двигателем 1.8, карбюратор. После ватной восьмерки, 1.8 объем казался просто космосом. Покупал с большими планами на будущее, хотел строить дрифт корч. Но проект умер в зародыше. Постепенные поломки самых разных деталей - не давали, не то чтоб накопить на апгрейды, они отнимали деньги из личного бюджета и кучу времени на ремонт. То генератор, то карб, то труба прогниёт, то рейку точи, то ходовку собирай и как всегда, начинаешь делать одно - вылазит еще что-то и так до бесконечности. Например как было с ходовкой у меня, подкопил 250$ на реставрацию ходовки, хотел подготовить машину к новым каткам и занижению. В итоге ремонт ходовки обошелся в 400$ и только самое необходимое. Вроде только подкопил на катки - потратил всё на ремонт карбюратора или генератора. Возможно это мне не повезло с вариантом который я выбрал, но намучался и настрадался я с этой тачкой по самое горло, после чего решил однозначно больше не покупать машин старше 95го года и без детальной диагностики на СТО. История закончилась когда застучал двигатель, копил на замену, потом понял, что лучше продать ибо мой бюджет не выдерживает таких затрат. Судите сами, геморрой это для вас или хобби. Я думал хобби, оказалось геморрой))

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.3
  • Отлично
    4.3
  • Управление
    3
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
Audi 100 1984

Audi 100 1984

Не указано

Не указано

Купил 100-ку 84г.в двиг1.9 .5 ЦЕЛИНДРОВ кузов 44.владел год-полтора .двиг. был мягко говоря ушатан.кап. ремонт(замена гильз и поршневых колец.и направляющих клапанов)не помог.на третьей в гору как не тянула до так после капиталки тоже(не смею утверждать)но возможно причина была не в движке.карб был от ваза 08и пинбург 1Е2В (предположительно от БМВ)В остальном кузов на отлично(как вариант он либо гнилой. либо нет)каробка в идеале (не разболтана и не вылетала)передачи включались четко.Передняя подвеска простейшая(после замены рычагов цена вопроса была 1900р за штуку я о ней не вспоминал).по тормозам передние без проблем. задние(дисковые)быстро умирает механизм ручника.в остальном без нареканий.Самый высокий клиренс среди легковых.и не только ауди.ИТОГ//машина хороша в своем сегменте автоВАЗ даже новый отдыхает.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2106 1984

ВАЗ 2106 1984

тихая мягкая подвеска , экономичная

маленькии багажник , внеш, салон можно былобы побольше

шикарный красивый и престижный, недорогой простой в обслуживании ремонтировать можно самому без проблем если есть хоть какие-то навыки .уютны и прекрасный салон .резвость приема можно бы чуть больше . Очень недорогой автомобиль по ремонту и эксплуатации. Тихий, мягкий едешь и отдыхаешь. Для начинающих водителей ну то что надо. Этот автомобиль из линейки Ваз, я думаю что самый удачный и доведенный до ума .Он и сейчас не смотря на очень давней проект пользуется стабильным спросом а двигатель это воплощение. революция тех лет. простой неприхотливый повторюсь экономичный, можно перебрать и отремонтировать в любом гараже .

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.5
  • Хорошо
    3.5
  • Управление
    4
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    4
Mercedes-Benz 190 1984

Mercedes-Benz 190 1984

Хорошие ходовые качества и управляемость

Минус - это ее возраст.

Для своих лет ( а когда я его купил, ему было почти 30 лет ) это была отличная машина, если сравнивать машины других марок такого же возраста. Это хорошие ходовые качества, да и внешне эта модель очень привлекательна. С двухлитровым бензиновым двигателем расход по городу был около 12 литров. За время эксплуатации ( около 4 месяцев ) заменил только фильтра и подливал рабочие жидкости . Из проблемных мест это водительское сиденье, продавливается глубоко, но я подложил поролона и эта проблема была решена, Машина была уже перекрашена и переварена, на арках и порогах были пауки небольшие . Двигатель неплохой, но учитывая возраст, был он порядком уже * уставший * . В целом машина неплохая, хороший вариант для приобретения своей первой *тренировочной * машины .

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
ИЖ Юпитер 3 1984

ИЖ Юпитер 3 1984

двиготель

нету

Очень хорошый советский мотоцикл. В наши временна пожалуй не дастать такой техники. Сколько раз я на нём ездил не разу он меня не подводил. качество хорошое внешний вид супер. Безопасность отличная. Работает как часики. Двигатель сдесь очень мощный. Звук мотора рычит. Конечно могут найтись и критики это техники но для меня он самый лучший вот такто. Купите эту технику не пожалеете. Или можете попросить знакомый дать покататься. Вы будите в восторге. Кому то техника не очень. Шины сдесь хорошие. Сцепление в порядке. Хоть это и саветская техника. Но качество впечатляет. Нету шансов паломки. Все работает отлично. Самое важное в технике двигатель, а двигатель это как сердце.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
ИЖ Юпитер 3 1984

ИЖ Юпитер 3 1984

Надежный, ретро стиль

Жесткое сцепление

Классный ретро мотоцикл, достался мне от деда. Дед за ним хорошо ухаживал. На фото мой. Я много раз перебирал движок, вскоре поставил на него от планеты 5. Но в целом все ижи хороши собой. Что плохо в нем, так это его проводка. Несколько дней с ней провозился, но все таки смог ее починить. Детали все найти можно, да и стоят не дорого они. Мой был выпущен кажется, в 1985 году но до сих пор служит мне верой и правдой. Барабанные тормоза не всегда держат, когда едешь на большой скорости. Вот, можете посмотреть его фото. Я его давно уже продал(а жаль конечно) и купил яву 634. Надеюсь что и она прослужит мне верой и правдой). На улице внимание вам гарантированно

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2105 1984

ВАЗ 2105 1984

Приведу список родных деталей, узлов, которые и сейчас находятся в исправном состоянии за 32 года каждодневной эксплуатации и 390 000 км. пробега: подшибники всех колёс, передние аммортизаторы, все пружины, задний мост, коробка передач, карбюратор,генератор, стартер, радиатор, термостат, рулевая колонка, рулевая трапеция, и ещё по мелочам. Капитальный ремонт двигателя был аж на 325 000 км. Кузовной ремонт 5 лет назад, да и то после повреждения градом, заменили шубу левых дверей, кое-где подварили. Я думаю, что показатели очень хорошие. Прошло два года, после замены поршневых колец моя машинка стала очень резвой: сотню набирает за 15 сек, максималка(не обманываю) - 160км.ч.

Существенных недостатков привести не могу.

На самом деле у меня ВАЗ 21013 ,объём 1,2 мощность 64 л.с. выпуска 1982 года. В списке предлагаемых моделей моей "старушки" не оказалось. Хочу поблагодарить тех людей, кто сделал эту машину. СПАСИБО ! Оценка машины - дело субъективное, да и "каждый кулик своё болото хвалит",да и другой машины я не имел, что бы мог сравнить, поэтому приведу конкретные аргументы.

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.8
  • Плохо
    2.8
  • Управление
    3
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    2
  • Дизайн
    3
ГАЗ 53 1984

ГАЗ 53 1984

простой, ремонтнопригодный

некомфортный, капризный двигатель

Таких автомобиля у меня было 2 штуки-брал для бизнеса. Продал позднее-много мороки было. Какие достоинства? Простой до невозможности, чтобы отремонтировать, суперских принадлежностей не требуется, очень крепкая ходовка, точнее шасси: вот, все может "сгнить", а ступицы и мосты останутся. Недостатков, конечно, больше: двигатель "капризный" и ненадежный( стоит перегрузить двигатель и все-перегреешь). Нет комфорта в кабине, тесная: мест предусмотрено только для двоих, считая и водителя, зимою по бокам ощущается холод, почему-то в моих авто быстро выходили из строя свечи зажигания. В ночное время освещение фар слабоватое. Тихоход. В плане топлива - "прожорливый". Даже при наличии таких недостатков, в настоящее время все еще вижу этот газик и на межгородских дорогах и в населенных пунктах. Каждому авто свое время.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
ГАЗ 66 1984

ГАЗ 66 1984

Высокая проходимость , надежность.

Места мало в салоне.

О автомобиле газ-66 сказано много. Думаю люди, которые прочувствовали на своем опыте эту чудо-технику отечественного производителя, скажут только хорошее об этом аппарате.Часто бываю на рыбалке. Где не проходимые дебри. Дороги желают лучшего как говорится."Уазики" "луазы" встают по этим дорогам. Взяли для таких целей газ-66. Облегчили кузов, чтоб необходимое для рыбной ловли кидать, и пассажиров конечно. Тест драйв проходили зимой по плохо замерзшему грунту. Под снегом были старые "уральские"колеи. Вообщем прошли конечно с пробуксовками, не как по асфальту, но чтоб встать и толкать, такого газ-66 нам не позволил. Все участники этого экипажа были довольны.Двигатель бензиновый, расход по сравнению с уазами конечно большой. Но и нет ничего сверх дорогого. Вот проехали по бездорожью 25 км. Заливал в бак литров 50. Бензин по прибытию еще остался. Но дорога была скажу я вам ... Ехали(пробивались)примерно со скоростью 5-10 км в час.Единственное что мне не очень нравится в этом автомобиле это малая вместительность в салон(в кабину). Всего два места водитель и пассажир. А посередине двигатель. Но от которого зимой то-же есть плюс. Хорошо прогревает в нутри салона. Такое тепло от него исходит. Но и шум конечно от "движка" не малый. Когда особенно "газку" поддаешь.Моя оценка газ-66 "Шишига" 9 из 10.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.5
  • Хорошо
    3.5
  • Управление
    5
  • Надежность
    2
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    4
ИЖ Юпитер 1984

ИЖ Юпитер 1984

Тяга и скорость

Их много

Когда мне было 14 лет я накопил себе на мотоцикл и когда решил покупать передомной предстал выбор "какой взять?". И я начал выбирать между мотоциклом Минск и Иж юпитер 4. Посмотря технические достоинства мой выбор пал на Иж юпитер. Пригнав его домой я начал его готовить к эксплотации. Проблемы возникли сразу. Для меня в то время было сложным выстовлять зажигание. Помучаясь пару часов подряд я всё же его выстовил его и смог нормально проехатся н нём. Но после поездки мне стало ясно что расход топлива слишком уж большой и он требует настройки карбюратора. Выстовив иглу и закрутив жиклёр расход уменьшелся чут ли не в двое. После чего я обнаружил что генератор даёт мало электричество что не хватает на то что бы фара нормально светила, пришлось покупать и ставить новый гениратор. Плюсом для этого мотоцикла было то что он имел хорошую тягу и мог тянуть груз такой же массы как и он и даже больше, а весил он не много не мало 180 киллограм и это только сухая масса. Так же плюс в том что он развивал хорошую скорость около 125км/ч что тогда являлось бешенной скоростью для меня. Расход топлива был около 4-5 литров на 100километров. Но большим минусом были его постоянные поломки, получалось так что делая одно ломалось совсем другое. И таким оброзом я проводил возле него целыми днями. Но самая большая проблемма произошла с коробкой передая когда начала вылетать вторая и третья скорость. Пришлось половинить двигатель и менять шестерёнки. Теперь небольшое описание. Иж юпитер 4 имеет четырёх ступенчитую коробку передач, двух целиндровый двигател, каждый поршень объёмом в 175 кубиков, сумарно получалось 350 кубиков, Колёса стоят на восемнадцать, 12вольтовое зажигание что требовало обезательно аккамулятор в отличии от Иж планета 4 которую можно было завести и ез него. С ним в комплектации была люлька(но у меня её не было). Как мотоцикл он мне не понравился. На него запчасти дешовые но в эксплатации он очень не удобный. Сложен в настройках и не удобен для зды без люльки!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.5
  • Хорошо
    3.5
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    3
ВАЗ 2106 1984

ВАЗ 2106 1984

Дешевизна обслуживания и ремонта.Не прихотлив к бензину,у ВАЗ 2106 очень хороший свет (особенно дальний)

Качество сборки,шумность в салоне

Имеется под рукой второй автомобиль для повседневного пользования это ВАЗ 2106 купил за 1000$ на полном ходу и в хорошем состоянии. В эксплуатации начал замечать что двигатель дохнет... (сам занимаюсь ремонтом и покраской машин) Пришло всё к тому что двигатель пришлось полностью пересыпать... от двигателя осталось только КВ, ГБЦ, блок, всё остальное заменилось полностью (распредвал с пеналом, поршневая, вкладыши, ну в общем всё до кучи) блок и КВ отвёз на проточку... в общем обошлось мне это всё в 450$ (+-) после ремонта двигателя нужно было под варить... "Под варить" это мягко сказано...с виду ничего страшного... но это если не присматриваться.автомобиль я очень хорошо наполировал и покрасил диски... но уже даже отсюда видно что порог требует замены. Я не сварщик, отвёз к очень хорошему специалисту и поварили... обошлась сварка мне в 300$ с работой...На фото видно что менялось... Красил ласточку сам так как это моя работа )) Пару часов и она снова в "огнях"И вот наступило время сборки... так же не обошлось без затрат (дверные уплотнители, новы ковер в салон повторители на крылья) ну это мелочи...Хочу сказать главное что эти автомобиле уже не дорогие в любом ремонте... кузов двигатель не важно, скажем был бы это Opel Kadett 1985г к примеру, то цены как минимум в полтора раза были бы больше... Машинку делал для себя... Автомобильчик очень выручает меня... еду туда куда моя иномарка не поедет... Отечественный авто пром ещё будет жить, и это довольно крепенькие машинки. Иномарку свою сменю на другую иномарку а вот ВАЗик останется... я без него никуда ))) Спасибо за внимание.

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.8
  • Плохо
    2.8
  • Управление
    3
  • Надежность
    1
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    3
ИЖ Юпитер 1984

ИЖ Юпитер 1984

Удобен для езды.Можно найти дешевые запчасти.Достаточно мощный мотоцикл, подойдет для езды по бездорожью.

Токсичен(2-х тактный мотор, дымит), слабый генератор,сырой мотор,нужно мешать бензин с маслом.

Мотоцикл хорошо подойдет для езды по бездорожью, я сам в этом убедился, купив его. Взял его практически за символическую цену - 6000 р., он был в хор сост. 1984 г/в. Ездил на нем в основном по пересеченной местности, ведь когда после трудного рабочего дня появляется желание куда нибудь съездить, получить при этом заряд адреналина и много хороших впечатлений.Конечно для того, чтобы съездить на рыбалку, нужно иметь или внедорожник или как раз, вот такой мотоцикл. Он очень для этого удобен, его не жалко немного даже поцарапать, поскольку стоит дешево, по сравнению с любым авто. Расход топлива 10л/100 км(бездорожье+грунт). После пробега в 2500 км с левой стороны стал валить густой дым, пришлось располовинить мотор. Снять мотор в принципе не составило труда, но все таки с поршневой можно им и надорваться. Сняв цилиндры, увидел, что гильзы были с небольшой выработкой, поршня пришлось поставить новые + кольца.Когда стал половинить мотор, то оказалось, что болт маховика очень сильно закручен, его открутил автомобильным ключом №19 с трубой и по том, когда закручивал, также применил усилие трубой. Для снятия крышек коленвала использовал специальный съемник(пластина + 3 болта). После установки крышек закрутил винты и замазал силиконовым герметиком, я не знаю для какой цели некоторые делают засечки на корпусе крышек, ведь потом эти крышки придется менять. У меня не было ни когда проблем с самопроизвольным откручиванием винтов на крышке коленвала и маховик ни когда не смещался, по тому, что всегда закручиваю с трубой. Вся причина дыма мотоцикла оказалась в убитых сальниках и немного убитых подшипниках, естественно все это заменил, подшипники поставил ссср, сальники пришлось поставить русские. Сальник с двух сторон, которого находятся пружины нужно ставить с особенной осторожностью, чтобы пружина не соскочила.Подшипники поставил с маслоотражателями, поскольку со стороны сцепления возможно попадание масла в поршневую. Маховик сначала думал облегчить, но потом почитав много технической литературы, пришел к выводу, что этого делать не следует, так как маховик рассчитан на нагрузку двигателя(вообщем мощность только упадет - будет визжать и не ехать) После того как собрал и установил мотор, мотоцикл завелся сразу без проблем. Карбюратор был установлен к62д, проблем с ним ни каких не увидел, единственное между карбюратором и впускным патрубком установил специальное кольцо для регулировки подачи топлива между котлами(можно отрегулировать например на левом котле, чтобы поступало меньше или больше топлива). Большой минус мотора, поскольку не имеет лепесткового клапана, в результате чего бензин не полностью сгорает, большое количество попадает в воздушный фильтр. По поводу лепесткового клапана в продаже есть только лепестковые клапана для 200 куб. моторов, это нужно ставить 2 карбюратора, на мой взгляд - геморрой. Сам воздушный фильтр(масляный) постоянно нужно чистить от грязи, руки при этом все в этом масле. Отвратительный фильтр на самом деле.Большой минус мотоцикла - колена выхлопных труб в отличии юпитера 5 стыкуются гайками, в итоге как их не закручивай откручиваются - это очень неприятно и эти гайки нужно прикручивать очень аккуратно, по скольку можно легко повредить резьбу на цилиндрах. Нужно хорошо закрепить аккумулятор в бардачке, чтобы он не болтался, это может опять же привести к проливанию электролита - сгниет быстро бардачок. Коробка на мотоцикле ни когда не подводила в отличии от иж планеты, сделана и продумана прочнее конечно. Коробка на мой взгляд работает туговато, поймать нейтраль на рабочем двигателе весьма проблематично, но это в принципе на всех ижах и китайских мотоциклах - с 1-ой передачи при работающем моторе поймать нейтраль - проблема. По поводу сцепления - болезнь всех, без исключения ижей, постоянно работает очень жестко, по этом нужно убирать 2 диска и расслаблять пружины и будет очень мягко работать, без проблем ни какой пробуксовки, диски нужно ставить ссср(текстолит), их не нужно не точить, по ширине они идеально подходят и не гнутся в отличии от китайских.При работе мотоцикла вибрации нет ни какой, он работает достаточно плавно, мягко.Пришлось заменить реле поворотов, поставил от жигулей и поворотникм поставил(новые иж -плоские)Генератор изначально установлен 12 в 8 а, что по электрооборудованию очень скромно, нереально поставить даже на перед лампочку 60/65 вт. Поменял задний стоп, поставил плоский от иж 5. Зажигание на мотоцикле никогда не сбивалось, прерыватель и винты ссср, а не китай. Выставляется зажигание очень быстро без всяких проблем и всяких прибамбасов, типа "часиков". Сначала правый котел, ставится поршень, не доходя вмт 2-3мм, зазор на прерывателе в этот момент должен быть - 0.2(если посмотреть на прерыватели, то это прерыватель слева, на котором выставляется зазор), затем левый котел, тоже самое. Для удобства, перед тем как выставлять зазоры нужно открутить две свечи и ключом №11 проворачивать коленвал, при этом вставить отвертку в отверстие головки цилиндра, сделать это следует несколько раз, пока не будите ощущать вмт. Под сиденьем был установлен бпв "усиленный" 2-мя дополнительными диодами. Зарядка аккумулятора всегда работала без нареканий.По поводу глушителей пришлось конечно их поднять на 15 см вверх, для того чтобы не цепляться при езде за всякие пеньки. Мотоцикл по разгону очень резвый, даже порадовал 11 сек - 100 км, действительно мощней чем юпитер 5, свои 28 лошадей полностью оправдал. Хорошо берет с низов. с 19 зубами, по этому при езде по трассе можно поставить 21 зуб на перед. Задняя звезда 41 зубов искал меньше так и не нашел. Хоть мотоцикл по внешнему виду выглядит хуже юпитера 5, зато вилка передняя ниже и мотоцикл себя очень уверенно чувствует при езде по глубокому песку. Рама мотоцикла сделана достаточно прочно, а вот мотор - нет. После ремонта мотора прошел - 3000 км - застучал левый коленвал(натуральный пробег мотоцикл был к тому времени 17000), по этому проще конечно взять 200 куб. китайца, на мой взгляд будет лучше, по одному бензину оправдается. При резком разгоне дымит, что с ним только не делал. На мой взгляд, если выбирать что - то из ижей, я бы взял иж планету 5, по тому, что хоть и вибрация от мотора, но зато не так дымит, как любой юпитер.В итоге хочу сказать, что мотоцикл на любителя и собственно для человека, который может быстро его отремонтировать. Мотор конечно таит в себе большую засаду, так, что не советую с ним связываться - на самом деле геморрой!!!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
Audi 100 1984

Audi 100 1984

качество сборки

За мою автомобильную практику я имел много машин: в 1993г - Мерседес 300Е, после ГАЗ 3102 - это самолёт, с 1995 по 2002г - Субару Импрезу - прекрасная машина и много других...Вот уже год катаюсь на АУДИ 100 1984г выпуска - в народе "Сигара". Эта машина представительского класса, вот ей 30 лет, а наши отечественные и рядом не стояли, обидно за Державу. Ходовка простая и не убиваемая, двигатель прошёл 236 тыс км, ни грамма масла не берёт, я лью Мобил 3000, морозы у нас на севере под 40 градусов, а двигатель заводится с "пол пенка". Спасибо немцам за такой шрот.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    1
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
УАЗ 469 1984

УАЗ 469 1984

Проходимость. простота. недорогое обслуживание и запчасти. надежность (если любить =))))

Жрет как танк. много щелей (тент)

Ездит везде без лебеды и резины лазили по лесам сейчас лазаем везде. И как раз отличная машина для города. Учить "подрезал" и хамов... благо обвес силовой на любой вкус

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
Москвич / АЗЛК 412 1984

Москвич / АЗЛК 412 1984

Резвый, на все века.

Изжил себя

Достался мне этот автомобиль от друга для покатушек на даче. Автомобиль был в мягко говоря не очень хорошем состоянии, но вполне на ходу. Впечатления остались только хорошие. Очень легко в ремонте и совсем не привередлив к бензину. Многие иномарки на его месте уже давно сломались бы, а москвичу хоть бы что. Москвич был 1984 года выпуска. Довольно проржавевший, но очень резвый. Хорошо держал дорогу. Для тех лет он наверняка был очень даже роскошный, но даже сейчас он вполне не плохо выглядит. Хоть и на такой машине не выехать в город за покупками или съездить на работу, а вот с друзьями на даче до озера в самый раз.

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы по типу транспорта