91 отзыв о 1978 года

авто надёжно, крепкий кузов (сбил дик. козла крылом - даже лампа не стряхнулась). езжу в тайгу на охоту, рыбалку. не хватает уюта в авто, но плохо что все тормоза барабанные, намокли - надо просушивать. незаменим при дом. хозяйстве. я сделал небольшой тюнинг: поменял передние сиденья, эл. проводку, хотелось бы купить новый кузов на мои номера.

рабочая лошадка. еще поездит. практически ничего неломается. ездим практически каждый день и даже заграницу небоимся выезжать
рабочая лошадка. еще поездит. практически ничего неломается. ездим практически каждый день и даже заграницу небоимся выезжать

лучше автомобиля не найти дла того чтобы научиться езде на автомобиле... да о каком то дизайне и комфортабельности говорить не приходится, хотя если постораться то ето можно это и исправить...но ето настоящая рабочая лошадка обслуживание которой обходится не так уж и дорого.

ВАЗ всегда был лидером на нашем рынке. Основательно доработанная итальянская конструкция позволила содать автомобиль, на базе которого до сих пор производится самый доступный универсал в мире - ВАЗ 2104.
Посмотрите на приложенные фотографии - это действительно красивый автомобиль.
Если бы сейчас была возможность приобрести такой же с минимальным пробегом или только что сошедший с конвейера - сделал бы это не задумываясь :)

большой,комфортабельный автомобиль.Легкий в управлении.Малый радиус поворота.Стабильный на дальних загородных вояжах.Просто-классический Мерседес!=)Удачное соотношение мощного,для своего времени,двигателя(186л.с.) и автоматической коробки.Ее архаичность компенсировалась надежностью.Даже предыдущий владелец не смог ее убитьА он ездил на ней как на механике...

нНичего  подобного  не встречал,  в жизни общий стаж вождения с 1975 года .Отличнейшая машина проходимость как у трактора ,а скорость как у ракеты    Вообще коробка с обер- драйвом -изумление оссобенно при обгонах за городом. Покрасил -в 2005году,никаких кузовных ,рихтовочных работ не производил

НА ТО ВРЕМЯ ЭТО БЫЛ ОЧЕНЬ ПРИЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Завдился в любой мороз. Мягкая надёжная подвеска, довольно тёплый- в10 градусный мороз ездил в одной рубашке. В связи с отсувтствием автосервиса можно было всё отремонтировать своими руками. Но, конечно, звукоизоляция никакая, на вид страшноват, узкий, некомфортный. а и других в то время не было... почти.

Машина просто отличная делали бы сейчас бы так все ВОЛГИ. ДАЛЬШЕ ПРОСТО ВСТАВКА


необходимо размещать фотографии реального автомобиля, в противном случае, отзыв может быть снят с публикации (или удалены фотографии). Размещаемые фотографии должны быть горизонтального формата (высота фотографии не больше его ширины). Каждая фотография - не более 3 Мб. Минимальная ширина фотографии - 250 пикселей.

Ижевский "Москвич", попался очень классный. Купил его поездить за 200 у.е., т.к. лучшая машина была на тот момент ни к чему, я был готов отправиться в края, где машину иметь нельзя, дело шло к тому. Он был почти новый, и приятно удивил меня тем, что за несколько месяцев интенсивной эксплуатации НИЧЕГО не вышло из строя. Машинка была в идеальном состоянии, "после дедушки". Дверцы закрывались, как в иномарке, и в салоне было тепло зимой. Я только слил масло из двигателя и залил "ESSO", поставил музыку. Потом на нем ездил мой приятель в сельской местности, довольно долго, хотя человек он не очень технически грамотный.

1 класс в неприхотливости! При выборе нашего автопрома, и 30-летнего автопрома Германии, лучше 30-ти летний ухоженный 123 МЕРС чем весь наш новейший а/пром. При соотношении цена-качество заботе и уходе за своим авто есть смысл задуматься о качестве,неприхотливости подвески, состоянии жгутов электрики, работоспособности элементарных датчиков при температурах - 25 С и ниже (да и выше тоже). Цена на а/запчасти во многих случаях не дороже нашей крайней модели "ВОЛГИ" и это при катастрофически быстром гниении нашего металла, а качество нашего антикора оставляет быть в мечтах.

Автомобиль Москвич 2140, выпущенный Автомобильным Заводом, 1978 года, с течением времени прошел ряд изменений с целью усовершенствования управления атомобилем, а также достижения очень хороших характеристик по различным направлениям.
Был заменен карбюратор на жигулевский; коробка передач заменена на волговскую; заменены москвичевские диски на всех колесах на диски для мерседеса (диаметр 14); усилены рессоры; произведен капитальный ремонт двигателя (Декабрь 2007 года), а также произведена полная покраска автомобиля; окна затонированы; встроен центральный замок; сигнализация; произведена замена крыльев, ... (машина не гнилая!!!); присутствует верхний багажник...
Таким образом, в сравнении со стандартными Москичами 2140 имеет очень презентабельный вид, а также достойные качества и характеристики! В связи с возможностью того, что может произойти столкновение с чем-либо, стоит заметить, что металл в Москвиче толще, чем в любой другой легковой машине, а соответственно Ваша жизнь и жизнь пассажир в большей безопасности, а также затраты на ремонт будут минимальными!

эксплуатировал PASSATы с В1 по В5,все с пробегом 110-140 тыс.км впечатления приятные практически со всех сторон.Движки не звери,но отрабатывают от и до на всех режимах.Прекрасные авто и в колья и в мялья.На каждый день другого и не надо.В5 конечно уже авто для трассы.Достаточно дешевы в запчастях.Очень легкий доступ при обслуживании.Я думаю наши 8-9 сделаны именно с них,но ........ .

Идеальная машина для начинающего водителя - убить не реально!
После того как на ходу лопнула ось коромысел и зависла половина клапанов, доехал до автосервиса своим ходом на двух! цилиндрах. При этом ехал по городу 40км/час.
Машина заводится в полевых условиях даже при поломке стартера или при насмерть убитом аккумуляторе - рукояткой.
Практически все чинится простым подручным инструментом.
Практически не реально что то сломать так что совсем никуда не доедешь. По надежности и ремонтопригодности - трактор да и только.

Объехал полсвета на нём, был в Польше и Румынии, в Крыму на Кавказе и Каспии. На то время это был самый хороший совесткий автомобиль на основе итальянской технологии. В пути поломок пракически небыло. Попал а аварию в Беолоруссии, наехал на колоду, которая неожиданно свалилась с впереди едущего лесовоза, погнут был верхний правый рычаг подвески и нижний правый, оторван от сайлентблоков. Временно проволокой привязав рычаг к кузову сумел своим ходом проехать более 50 Км до автосервиса, тамже в автосервисе в г. Новополоцк и поставили на ход.

Моя первая машина, поэтому впечатления на тот момент самые радужные. А в частности , трешка была сделана на совесть, гораздо лучше более поздних моделей. Прошла со мной огонь, воду и советские дороги того времени.
Ничего плохого сказать о ней не могу, достойный аппарат своего времени.

Как моя личная это была первой (до нее ездил немного на отцовской ВАЗ 21011), после того как купил и стал разбираться оказалась полное г.... вся гнилая двигатель перегретый кольца поршневые лопнувшие, ну и еще куча промблем вылезло. Но засучив рукава взялся за ремонт 1. это полностью перебрал двигатель заменил поршневую востановил головку; 2. полностью проварил кузов и покрасил; 3. востановил ходовку; 4. востановил электрику; 5. поставил в задний мост самоблокирующийся дифференциал. Вот после москвичек стал похож на машину, подвеска получилась в меру мягкой но дорогу держала отлично, ни чего ни где не гремело ни скрипело, двигатель работал как на иномарке не шелохнувшись на малых оборотах и мгновенно набирал обороты (на уровне жигулей), на раскисших дорогах очень помогал самоблокирующий дифференциал. Салон вроде как ни чего особенного тесноватый но на задних сиденьях моему семейству почему то нравилось сидеть, кстати печка грела тоже отменно (тоже сам настраивал).

Самый надежный и крепкий автомобиль для наших дорог и условий жизни. Ему не сравнится с современными автомобилями, но для моих доходов он хорош. Мой отец когда на ней ездил - каждую кочку и ямку обьезжал ( короче берег ее) , я гоняю ивсе нормально.

Приятно управлять таким автомобилем, доставляет удовольствие и его поведение на дороге. За таким автомобилем нужно хорошо следить, вовремя менять все расходные. Некоторые детали приходится довольно долго ждать (иногда почти месяц). Хорошая спортивная машинка, но требует тщательного ухода.

Досталась по наследству. Простой и достаточно надёжный автомобиль. Родной двигатель- слабый, заменил на новый 2106. Установил 5 мех. , скоростной мост. Амортизаторы газо-масляные , двустороннего действия("Gabriel"). Поставил усилитель тормозов. Учитывая возраст конструкции-неплохой автомобиль. Работаю водителем с 1990 года. Поездил на всех советских и многих зарубежных машинах , сейчас Фольксваген Пассат 5.

Привет всем, это опять я Серега со своим митсубиши в предыдущий раз я хотел показать своего ”монстрика” но, к сожалению фотографий, не было, за то сейчас любуйтесь.
Единственное что бы я изменил в этом авто это его жесткая подвеска и шумоизоляция хромает, а так всем остальным доволен.